"Toyotan pienen Yarisin rakenteelle perustuva Yaris Cross mainostaa, että se ”demokratisoi turvatekniikan”. Mainoslauseelle on testien perusteella katetta."
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/66a6df94-deb0-4502-989c-dd9325bdbcc9
Aika hyvä suoritus pikkuautolta! Mersun turvallisuus monta kertaluokkaa halvemmalla hintalapulla ja vieläpä todella ympäristöystävällisessä paketissa!
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/66a6df94-deb0-4502-989c-dd9325bdbcc9
Aika hyvä suoritus pikkuautolta! Mersun turvallisuus monta kertaluokkaa halvemmalla hintalapulla ja vieläpä todella ympäristöystävällisessä paketissa!
Vastaukset 33
Vanhimmat
Vertailun voittaja oli kuitenkin Nissan Qashqai. Toyota jaetuilla 4-5 sijoilla Mersun kanssa. Onko tuossa sitten kehumista, että jakaa sijan Mersun kanssa palkintopallien ulkopuolella.
Nissan Käskai ei kuitenkaan tule enää koskaan hätyyttelemään mallitilaston kärkisijoja vikaisuutensa ja ruostumisalttiutensa vuoksi.
Ja kun noissa testeissä kerrotaan selkeästi ettei eri kokoluokan autoja voi vertailla keskenään, niin tottahan Toyotan omapoika tekee juuri päinvastoin ja nolaa itsensä taas kerran.
Mercedes+EQS:n+tulos+oli+turvallisuudessa+kaikista+tutkituista+autoista+huippua,+esim.+96%+turvallisuus+aikuismatkustajille.+
Ja taas isolla valheella onneen. Onko Toyotan omapoika ottanut oppia Toyotan valemainoksista vai laittaako oma tuotanto kirjoittelemaan älyttömyyksiä.
Saman kokoluokan Skoda Kamiq sai selvästi paremmat pisteet kuin Yaris Cross törmäysturvallisuudesta, lasten turvallisuudesta ja jalankulkijoiden turvallisuudesta jo 2 vuotta aikaisemmin. Elektonisissa avustimissa jäi silloinen vuosimalli muutaman pisteen, mutta nyt myynnissä olevat ovat ajan tasalla siinäkin suhteessa.
Mutta jos luet kuin piru raamattua, toyota on paras kaikessa jonkun mielestä sama kun autolehtien kesto testit ja vertailut ja muut on aina maksettuja, aina jonkin mielestä vaikka siinä mitataan asioita ja määritellään faktoilla voittaja niin maksettu vääristelty,
siis jos jonkun auton vaikka penkkien korkeusominaisuus on mitattu, tai tavaratila tai kulutus tai päästöt.....
Höpöhöpö! Ei lähellekään turvallisin edes omassa luokassaan. Tuokin asia selviää jos vaivatuu vierailemaan EuroNCAP:n sivuilla.
Eri kokoluokan autoja ei voi verrata suoraan toisiinsa. Yarikselle kävisi köpelösti minkä tahansa muun artikkelissa mainitun kanssa törmätessä.
Toyota pelastaa jälleen ihmishenkiä, Toyota osaa tämänkin homman.
"Toyotalle turvallisuus ei ole lisävaruste" kirjoitti autotoimittaja.
Aikuismatkustajien+turvallisuus+Toyota+86+%+ja+Mersu+96+%.
Tuoltahan nuo testit löytyy. Ei tarvitse ainakaan tästä aiheesta enempää provoilla.
https://www.autoliitto.fi/tietoa-tienkayttajalle/kolaritestit
Vanha taulukko.
Toyotan kolariturvallisuus on kaikkein paras.
Hyvä Nissan tylsimyksestä, ankeasta, harmaasta merkityksettömästä kulkineesta saatu voittaja!
Ilo Nissanilla on väliaikaista pahoin pelkään. Pellin alla kun sykkii piinatun Rellun 1.3 litrainen mopomoottori. Ei tule kestämään noin painavassa autossa. Turvallisuudessa pitäisikin vastedes huomioida myös luotettavuus. Se on turvattomuutta jos auto hyytyy kesken matkan.
On tuossa Nissanin 1.3ssa kuitenkin 160 hv teho. Yariksen 1.5 litraisesta saa sähkömoottorin avustuksella vain 113hv. Mopohan se on, tilavuutta on, mutta teho puuttuu.
Joo, tehoa on. Vaan eipä tuo Renun kertakäyttömoottori tule käyttöä kestämään noin hullulla viritysasteella. Painavassa autossa pikkukone on jatkuvassa sterssitilassa ja turbo puhkuu punasena 24-7. Puhumattakaan yksinkertaisista käyttäjistä, jotka eivät takuulla muista jälkikäyntiä pitkän motaripätkän jälkeen. Tuo Datsuni on paalikamaa jo 100 000 km:n mittarilukemalla. Pääseehän tuolla 160 hv:n teholla hetken huumassa revittelemään mutta meno ja hymy hyytyy alta aikayksikön heti takuuajan päätyttyä. Ei kulutuskaan tule olemaan normaalia 1.3-litraisen tasoa. Katso ja sivisty miksi:
https://www.youtube.com/watch?v=9aO2vC_iMTI
Toyotan 1.5 litranen Atkinson-kone selviää huomattavasti vähemmällä stressillä ja sähköapu helpottaa tätä entisestään. Toyota on optimoinut moottorien viritysasteet käyttöikä ja käytännön kulutus huomioiden. Koneet on myös mitoitettu autojen painon mukaan (ulkomaankielellä "rightsizing") eikä tungeta mitään yks-piste-äkästä RAV4:een. Loppukäyttäjän kannalta Toyota on ajatellut asioita vähän pidemmälle kuin rapeaan ranskalaiseen tekniikkaan höyrähtänyt Datsuni. On se surullista kun sumpulat autolehtien toimittajat ja finninaama-trollit ihannoivat vain korkeita litratehoja ja kulutusta paperilla, eikä kiinnitetä ollenkaan huomiota todellisiin käyttökuluihin ja ympäristökuormitukseen. Tätä se ideologioilla pyörivä kertakäyttökulttuuri teettää.
Toyotan atkinsson vatkain kuluttaa 5,9 litraa sadalla ja esim. moottoritiellä ohitustilanteessa huutaa kuin syötävä ja ei sitten muuta tapahdukkaan. Olisi hiukan ollut virlä Toyotalla optimoitavaa. Toyotat kuitenkin päätyvät romutukseen keskimääräistä alemmilla kilometreillä, joten koko tarinasi on kehnolla pohjalla.
Se Yariksen moottori on jo alunperin rakennettu pienelle teholle. Kaikki siinä on mitoitettu niin, ettei siitä ole edes mahdollista ottaa suurempaa tehoa särkymättä. Sitä se on se viidesti halpuutettu. Säästöt tapissa.
Minua riepoo se, että Toyota on päättänyt minun puolestani, että minulle riittää tehoton atkinssoni.
Tiedätkös mistä saa parhaat ranskalaiset? No grillitä tietysti! Tiedoksi vain että nyky-Nissani on käytännössä Renu eli ranskalainen. Toyotalla pääsee aina pidemmälle kuin millään patonkimaan keksinnöllä. Ranskalaiset ne vasta romutukseen päätyvätkin heti takuuajan päätyttyä.
Laitatkos jotain faktaa, ettei jää tojomiehen höpinöiksi?
Oikeassa olet! 5.9 litraa sadalla tankkauksista mitattuna on tyypillinen lukema RAV 4:lleni talviajossa. En pidä yhtään pahana isolle neliveto möhkäleelle! Lupaileehan se tehdas toki toista litraa pienempiä lukemia, mutta se näkyy mukavasti alhaisina verogrammoina. Ja tämä kaikki ilman kiisseliveroa! Ja aina vähemmän tuo Ravi kuluttaa kuin kertaluokkaa pienempi Rönöö-Datsun Kaskai. Katso ja hämmästy:
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/49-Toyota/440-RAV_4.html?fueltype=10&constyear_s=2018&powerunit=2
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/33-Nissan/986-Qashqai.html?fueltype=2&constyear_s=2018&powerunit=2
Ravi 6.3 litraa, Kaskai peräti 7,5 litraa satasella! Ravi on Kassua kertaluokkaa järeämpi vekotin ja tehoakin 60-80 heppaa enempi mutta silti kuluttaa toista litraa vähemmän! Jos kulutusero Ravin järkäleeseen on noin suuri, tulee Kassun painoluokassa painiva Corolla Cross pyyhkimään poloisella Rönöö-Datsunilla lattiaa!
Ja taas yksi huonon itsetunnon omaavan Toyota miehen aloitus. Hohhoijaa. Köröttele edes äänestämään. Ota eukko mukaan. Pääseehän joskus kylille.
Minäkin olen kateellinen Toyotalle.
Minä myös! Ostin Nissanin ja kaduttaa! Olisi vain pitänyt ostaa Toyota!
Minä vaihdoin Bemariin, enkä ole katunut.
Ja minulla on pieni pippeli. Syntymä kaduttaa! Ostin Bemarin jotta saisin edes vähän lisää itsetuntoa.
Viagraa ei lääkäri antanut vaikka oisin toivonut.
Siksi ostin Bemarin.
Voi, tais muuten olla viimeinen TESTATUISTA autoista!
Toyota voi pelastaa sinunkin henkesi.