Onkos kenelläkään omakohtaisia kokemuksia automaattiöljystä manuaalilaatikoissa?
Omalta osalta löytyy kokemusta fiestan laatikosta jossa automaattiöljyt ja nyt tuli laitettua volvon laatikkoonkin automaattiöljyt ja ainakin toistaiseksi vaihteet menee paremmin päälle kuin manuaaliöljyillä, toivottavasti ei ole liian liukasta tavaraa...
Onko kenelläkään tullut mitään ongelmia öljyn vaihdon kanssa?
Omalta osalta löytyy kokemusta fiestan laatikosta jossa automaattiöljyt ja nyt tuli laitettua volvon laatikkoonkin automaattiöljyt ja ainakin toistaiseksi vaihteet menee paremmin päälle kuin manuaaliöljyillä, toivottavasti ei ole liian liukasta tavaraa...
Onko kenelläkään tullut mitään ongelmia öljyn vaihdon kanssa?
Vastaukset 14
Vanhimmat
ATF:t bemarin manuaalilaatikossa ja pelaa tosi hyvin...myös talvella. Oikea öljy siihenkin olisi joku 80:nen vaihteistoöljy, mutta tällä pelaa paremmin.
Jo parikymmentä suvea sitten laitettiin Volvon laatikkoon ATF:ää. Hyötyä siitä oli erityisesti talvella kun vaihteisto ei jäykistynyt lainkaan. Haittaa en havainnut pitkäaikaisessakaan käytössä.
Corollassani -88 oli automaattiöljyt manuaalilaatikossa 4 vuotta ~50000km.Ei ongelmia.Mutta kuulemma tyhjennyspropun tiiviste kannattaa uusia samalla jos laittaa automaattiöljyt,voi vuotaa huonosta tiivisteestä kun on ohutta öljyä.
Kannattaa ensisijaisesti noudattaa valmistajan suosituksia.
Se että ATF:ää käyttäen manuaalivaihteiston vaihteensiirto tuntuisi toimivan paremmin (synkronointi tapahtuisi nopeammin) ei aiheudu siitä että ATF olisi liukkaampaa kuin vertailuöljy, vaan päin vastoin. Synkronoinnissa kitkakerroin on noussut, ja saattaa aiheuttaa nopeampaa kulumista. (Huom. maantie- ja kaupunkiajon ero)
ATF:n viskositeetti on karkeasti puolet perus-manuaalivaihteiston öljystä, mikä voisi koitua kohtaloksi. Vaihteistoöljyn jäähdytin auttaisi. Mutta jos valmistaja kertoo että jotakin ATF-tyyppiä voi käyttää, niin mikä ettei. Mutta mitä huonompaa on esim. GL-4:ssä alla?
ATF-X
Monikäyttöinen automaattivaihteistoöljy
xxxxx ATF-X on herkkäjuoksuinen, synteettinen, erinomaisesti pakkasta kestävä automaattivaihteistoöljy, jonka ominaisuuksia on parannettu hapettumista, vaahtoamista, kulumista ja syöpymistä estävillä lisäaineilla. Se antaa automaattivaihteistojen vaihteensiirtoelimille oikean kitkan ja toimii laajalla lämpötila-alueella.
Tiheys kg/m3 15oC 861
Leimahduspiste oC (COC) 208
Jähmepiste oC -51
Viskositeetti-indeksi 183
Viskositeetti cSt/ 40 oC 37
Viskositeetti cSt/ 100 oC 7,7
Viskositeetti cP/ oC 16000
SAE 75W-90
API GL-4
xxxxx Gear S 75W-90 on valmistettu synteettisestä perusnesteestä, johon on seostettu EP-, hapettumisen- ja ruosteenestolisäaineet. Sillä on erinomainen kylmäkestävyys; vaihde toimii heti moitteetta kovallakin pakkasella. Samalla se kuitenkin antaa tehokkaan voitelun myös kuumassa käytössä.
TYYPILLISET ANALYYSIARVOT
Tiheys kg/m3 15oC 842
Leimahduspiste oC (COC) 230
Jähmepiste oC -63
Viskositeetti-indeksi 181
Viskositeetti cSt/ 40 oC 84
Viskositeetti cSt/ 100 oC 14,5
Viskositeetti cP/ oC 28500
Tunneloitumispiste °C -55
Vaihteistoöljyssä ei kannata ahnehtia, kuvitellen että synteettinen ja GL-5 olisi parasta. Voi olla että synkronointi muuttuu hitaammaksi, tai joutuu käyttämään enemmän voimaa vaihteen kytkemiseksi. Joskus vaihteensiirrossa voi huomata hieman eroa jo pitkän maantieajon jälkeen, kuin aavistuksen karheutta.
se menee. Joissakin ehdotomasti manuaalin öljyt, joissakin käy kumpi vaan ja joihinkin suositellaan atf:ää. Tämä jälkimmäinen tapaus tuntuu olevan yleensä takavetoisissa joissa perä on eri voitelulla, kuten BMW ja mersu.
Synteettinen ATF on kyllä huippu talvella. Tosin Synteettinen 75w ei jää kauaksi. Ehdottomasti pitää noudattaa valmistajan ohjeita.
Eräissä automerkeissä ATF on vakioöljy manuaalilaatikoissa. Laatikko kestää pitempään ja öljy ei jäykisty pakkasella. Vaihtovälinä olen pitänyt noin 60-80 tkm. Takana noin 600 tkm!!!
Ei minkäänlaisia ongelmia ja laatikko toimii kuin uutena, täysin äänetön.
et sopii. Ainakin mersuun olen kuullut suositeltavan. Talvella kevyempi liikutella keppiä.
Esimerkiksi Audin ja Renaultin etuvetoiset joissa on pitkittäismoottorit-ei automaattiöljy sovi.Näissä on vaihteiston yhteydessä perinteinen hypoiditasauspyörästö ja kyllä siinä alkaa lastua lentämään jos ei käytetä nimenomaan ns.peräöljyä.
Hypoidi perissä täytyy käyttää hypoidi öljyä kestää enemmän pintapaineita.
Sitä juuri tarkoitin,ettei atf silloin sovellu.
Varoitus: SAABin manuaalivaihdelaatikkoon ei sitten sovi mitkää ATF-öljyt.
Ainakin malleissa 99/90/900 on pitkittäis moottorit ja etuveto, vaihteistossa on samalla myös vetopyörästö.
saabeissa käytetään moottoriöljyä askissa. Sillä ne ei mitään kestäkään.
turhaa tuhlausta ja tyhmyyttä on kallita automaattiöljyjä fiestaan ja corollaan laittaa.(ellei ole automaattilaatikkoa).
Ja volvoonkin. Sitäpaitsi eikö etuveto corollassa ole vaihdelaatikossa moottoriöljyä.
miksi ei voi laittaa sitä mitä ohjekirja ja auton valmistaja suosittelee?
Ja jos sitte on talvella jäykät (ÖLJYASIANTUNTIJA valaiskoon missä lämpötilassa norm . vaihdelaatikkoöljy jäykistyy) niin vastaavaa synteettistä löytyy mikä on MANUAALIlaatikkoon tarkoitettu.
Joidenkin automerkkien ohjekirjoissa lukee vaihtoehtoisena öljynä manuaaliaskiin Suomen olosuhteissa automaattiöljy.
Monet keneltä olen asiaa kysellyt ovat sanoneet ettei kannata kun on vaarana pitkäaikaisessa käytössä synkronien hajoaminen.
Ajattelin ensin itsekin laittaa ATF:ää lodjuun, mut taidan sittenkin ostaa ne kalliit täyssynteettiset manuaalilootaöljyt.