ATF öljyt manuaalilaatikossa?

ATF:t bemarin manuaalilaatikossa ja pelaa tosi hyvin...myös talvella. Oikea öljy siihenkin olisi joku 80:nen vaihteistoöljy, mutta tällä pelaa paremmin.

Corollassani -88 oli automaattiöljyt manuaalilaatikossa 4 vuotta ~50000km.Ei ongelmia.Mutta kuulemma tyhjennyspropun tiiviste kannattaa uusia samalla jos laittaa automaattiöljyt,voi vuotaa huonosta tiivisteestä kun on ohutta öljyä.

Kannattaa ensisijaisesti noudattaa valmistajan suosituksia.

Se että ATF:ää käyttäen manuaalivaihteiston vaihteensiirto tuntuisi toimivan paremmin (synkronointi tapahtuisi nopeammin) ei aiheudu siitä että ATF olisi liukkaampaa kuin vertailuöljy, vaan päin vastoin. Synkronoinnissa kitkakerroin on noussut, ja saattaa aiheuttaa nopeampaa kulumista. (Huom. maantie- ja kaupunkiajon ero)

ATF:n viskositeetti on karkeasti puolet perus-manuaalivaihteiston öljystä, mikä voisi koitua kohtaloksi. Vaihteistoöljyn jäähdytin auttaisi. Mutta jos valmistaja kertoo että jotakin ATF-tyyppiä voi käyttää, niin mikä ettei. Mutta mitä huonompaa on esim. GL-4:ssä alla?


ATF-X
Monikäyttöinen automaattivaihteistoöljy

xxxxx ATF-X on herkkäjuoksuinen, synteettinen, erinomaisesti pakkasta kestävä automaattivaihteistoöljy, jonka ominaisuuksia on parannettu hapettumista, vaahtoamista, kulumista ja syöpymistä estävillä lisäaineilla. Se antaa automaattivaihteistojen vaihteensiirtoelimille oikean kitkan ja toimii laajalla lämpötila-alueella.

Tiheys kg/m3 15oC 861
Leimahduspiste oC (COC) 208
Jähmepiste oC -51
Viskositeetti-indeksi 183
Viskositeetti cSt/ 40 oC 37
Viskositeetti cSt/ 100 oC 7,7
Viskositeetti cP/ oC 16000



SAE 75W-90
API GL-4

xxxxx Gear S 75W-90 on valmistettu synteettisestä perusnesteestä, johon on seostettu EP-, hapettumisen- ja ruosteenestolisäaineet. Sillä on erinomainen kylmäkestävyys; vaihde toimii heti moitteetta kovallakin pakkasella. Samalla se kuitenkin antaa tehokkaan voitelun myös kuumassa käytössä.

TYYPILLISET ANALYYSIARVOT
Tiheys kg/m3 15oC 842
Leimahduspiste oC (COC) 230
Jähmepiste oC -63
Viskositeetti-indeksi 181
Viskositeetti cSt/ 40 oC 84
Viskositeetti cSt/ 100 oC 14,5
Viskositeetti cP/ oC 28500
Tunneloitumispiste °C -55


Vaihteistoöljyssä ei kannata ahnehtia, kuvitellen että synteettinen ja GL-5 olisi parasta. Voi olla että synkronointi muuttuu hitaammaksi, tai joutuu käyttämään enemmän voimaa vaihteen kytkemiseksi. Joskus vaihteensiirrossa voi huomata hieman eroa jo pitkän maantieajon jälkeen, kuin aavistuksen karheutta.

Eräissä automerkeissä ATF on vakioöljy manuaalilaatikoissa. Laatikko kestää pitempään ja öljy ei jäykisty pakkasella. Vaihtovälinä olen pitänyt noin 60-80 tkm. Takana noin 600 tkm!!!
Ei minkäänlaisia ongelmia ja laatikko toimii kuin uutena, täysin äänetön.

et sopii. Ainakin mersuun olen kuullut suositeltavan. Talvella kevyempi liikutella keppiä.

Esimerkiksi Audin ja Renaultin etuvetoiset joissa on pitkittäismoottorit-ei automaattiöljy sovi.Näissä on vaihteiston yhteydessä perinteinen hypoiditasauspyörästö ja kyllä siinä alkaa lastua lentämään jos ei käytetä nimenomaan ns.peräöljyä.

turhaa tuhlausta ja tyhmyyttä on kallita automaattiöljyjä fiestaan ja corollaan laittaa.(ellei ole automaattilaatikkoa).
Ja volvoonkin. Sitäpaitsi eikö etuveto corollassa ole vaihdelaatikossa moottoriöljyä.
miksi ei voi laittaa sitä mitä ohjekirja ja auton valmistaja suosittelee?
Ja jos sitte on talvella jäykät (ÖLJYASIANTUNTIJA valaiskoon missä lämpötilassa norm . vaihdelaatikkoöljy jäykistyy) niin vastaavaa synteettistä löytyy mikä on MANUAALIlaatikkoon tarkoitettu.

Joidenkin automerkkien ohjekirjoissa lukee vaihtoehtoisena öljynä manuaaliaskiin Suomen olosuhteissa automaattiöljy.
Monet keneltä olen asiaa kysellyt ovat sanoneet ettei kannata kun on vaarana pitkäaikaisessa käytössä synkronien hajoaminen.

Ajattelin ensin itsekin laittaa ATF:ää lodjuun, mut taidan sittenkin ostaa ne kalliit täyssynteettiset manuaalilootaöljyt.