Tällä kertaa Yaris Cross osoitti talviautovertailun väistötestissä, että Toyota ei osaa tehdä kaikilta osin toimivaa alustaa, joka toimisi edes välttävästi ilman elektronisia avustimia. Väistötesti meni pöpelikköön Rav4:n viitoittamalla tavalla hiljaisella nopeudella.
Väistötestin parhaimman ja huonoimman onnistuneen suorituksen välillä oli 10km/h nopeusero. Parasta vauhtia keilakujan selvitti Skoda Fabia.
Väistötestin parhaimman ja huonoimman onnistuneen suorituksen välillä oli 10km/h nopeusero. Parasta vauhtia keilakujan selvitti Skoda Fabia.
Vastaukset 125
Vanhimmat
Skodassa on ajopuoli kunnossa ollut aina Tojot on pöpelikköjen kahlaajia.
Ja talvitesti, jossa nuo jutut mitataan, julkaistaan siis vasta joskus keväällä.
Julkaistaan seuraavassa TM:ssa, 4/2022.
Reilu viikko niin tammikuun myyntiluvut tulevat, ja sen huomaa.
Niin kun suuri osa tilataan näkemättä ja koeajamatta.
Noin käy kun keskinkertaisella alustalla varustetusta autosta tehdään korotettu versio heikenneitä ominaisuuksia yritetään paikata halvalla elektroniikalla. Touotassa saa halpaa kuraa kalliilla hinnalla.
Että näin tälläkin kertaa, ei ne opi, hihii!
Linkki olisi ollut ihan kiva.
TM:n talviautovertailusta tässä on tietysti kysymys.
https://tekniikanmaailma.fi/talviauto-2022-nain-tehdaan-vaistokoe-kun-ajonvakautus-kytkettiin-pois-paalta-useampi-auto-pyorahti/
"Väistökokeita tehtiin osin myös ilman ajonvakautusjärjestelmiä, jos sen katsottiin tuovan lisätietoa auton ominaisuuksista. Kaikista autoista järjestelmiä ei kuitenkaan saa pois päältä. Esimerkiksi Toyota Yaris Cross ja Kia EV6 pyörähtivät kokeessa, kun niillä ajettiin ilman ajonvakautusta."
"Väistökokeen referenssiautoksi valittu Škoda Fabia oli tällä kertaa myös kokeen nopein auto. Se selvitti radan keiloja kaatamatta nopeudella 77 km/h. Hitain auto oli Toyota Yaris Cross, jonka nopeus oli 68 km/h."
"PELKKÄ NOPEUS EI RATKAISE paremmuusjärjestystä, mutta se kertoo kuitenkin paljon auton ohjauksen, jousituksen ja ajonvakautusjärjestelmän toiminnasta. Asiaa voi ajatella niinkin, että kun Toyota on 68 km/h:ssa jo ominaisuuksiensa rajoilla, samaa nopeutta ajavalla Škodalla on vielä paljon turvamarginaalia jäljellä."
”Kyllä autoilijan kannattaa ehdottomasti pitää ajonvakautus päällä”, toteaa Laitinen.
Niinpä niin. Jos sellainen autossa kerran on, niin miksi se pitäisi kytkeä pois päältä, ja lähteä sitten sen jälkeen "väistelemään"?
Et nyt taas ymmärtänytyhtään mistä tässä on kysymys.
"Väistökokeita tehtiin osin myös ilman ajonvakautusjärjestelmiä, jos sen katsottiin tuovan lisätietoa auton ominaisuuksista."
Ei kukaan tietenkään liikenteessä ota ajonvakautusta pois mutta TM teki testauksessa perusteellista työtä ja katsoi miten hyvä auton alusta ilman elektroniikan apua. Se kertoo paljon auton suunnittelun onnistumisesta. Mitä parempi auton ajettavuus on ilman elektroniikan apua niin sitä turvallisempi se on. Elektroniikka vain yrittää peittää perussuunnittelun virheet.
Ja kuten vertailu osoittaa niin Toyota oli huomattavasti Skodaa huonompi myös normaali-asetuksilla eli kaikki järjestelmät päällä
"Ja kuten vertailu osoittaa niin Toyota oli huomattavasti Skodaa huonompi myös normaali-asetuksilla eli kaikki järjestelmät päällä"
Kerro toki, että missä kohtaa tuota TM:n juttua noin sanottiin? Itse keksimiäsi juttuja ei tuohon lasketa.
Tässä kohtaa:
"Asiaa voi ajatella niinkin, että kun Toyota on 68 km/h:ssa jo ominaisuuksiensa rajoilla, samaa nopeutta ajavalla Škodalla on vielä paljon turvamarginaalia jäljellä."
Ja tässä vielä mitatut tulokset kun ajonvakautus oli päällä:
"Väistökokeen referenssiautoksi valittu Škoda Fabia oli tällä kertaa myös kokeen nopein auto. Se selvitti radan keiloja kaatamatta nopeudella 77 km/h. Hitain auto oli Toyota Yaris Cross, jonka nopeus oli 68 km/h."
Eli tarkoittaa siis sitä, että molemmista on tuo ajonvakautus pois päältä. Ei päällä.
Ei kun nuo huippunopeudet on mittauksista ajonvakautus päällä eli normaalitilanne ja se tehtiin kaikille autoille.
Sen lisäksi testattiin OSA AUTOISTA ilman ajonvakautusta. Kaikista sitä ei saanut edes pois päältä. Siinä ei haettu huippunopeutta vaan arvioitiin käytöstä.
Auts! Nyt Toyotan omapojalla onkin pitkä päivä tulossa kun pitää tuo pettymys purkaa sielustaan ja keksiä jotain dissauksia paremmista mrkeistä.
Järkikin sen jo sanoo ja jos edes hieman ymmärtää jotain.
Ajonvakautus pois päältä Yaris ei saanut minkäänlaista tulosta koska se suistui pois radalta RAVin tapaan:
"Väistökokeita tehtiin osin myös ilman ajonvakautusjärjestelmiä, jos sen katsottiin tuovan lisätietoa auton ominaisuuksista. Kaikista autoista järjestelmiä ei kuitenkaan saa pois päältä. Esimerkiksi Toyota Yaris Cross ja Kia EV6 pyörähtivät kokeessa, kun niillä ajettiin ilman ajonvakautusta."
Toyota on kuolemanloukku liukkaalla kelillä.
No montakos noita "kuolemanloukkuja" olet tuolla maanteiden ojissa nähnyt? Kyllä siellä on lähes aina se saksalainen reemiumi renkaat ylöspäin sojottaen!! 😆🤣
Nää on taas näitä huuhaa-legendoja joita viljellään netissä kun yritetään vaihtaa puheenaihetta pois todellisuudesta. Todellisuus on tässä tapauksessa TM:n tuore testitulos joka osoittaa Toyotan olevan surkein kaikista testiautoista liukkalla. Kun taas sudeettisaksalainen Skoda on testin paras.
Ja tämä ei ole mielipideasia vaan tutkalla/kellolla mitattu fakta.
Miksi saksanromut eivät kestä normaaliajoa?
POP Vakuutus tutki: Näillä autoilla päädyt varmimmin hinattavaksi
BMW, Mercedes-Benz, Citroen ja Audi muodostavat automerkkien kuuman kärjen tilastossa, jossa pärjääminen on valitettavan kyseenalainen kunnia. Ne päätyvät kaikkein useimmin hinattaviksi. Tämä selviää POP Vakuutuksen tilastoista. Hinausmääriä tutkittiin kolmen vuoden ajalta.
Menikö ihon alle kun Tojota taas kerran jäi viimeiseksi liukkaan kelin käsittelykokeessa?
Kuten otsikkokin sanoo niin perinteet velvoittavat.
Sen verran on edistystä tapahtunut ettei tojo tällä kertaa mennyt tieltä kokonaan pois niinkuin RAVille kävi viimetalvena.
Jumbosija kuitenkin tuli taas, siitä ei annettu periksi tojolla.
Eihän tuo tilasto kerro kuin sen, millä merkeillä on useimmin kaskovakuutus. Ilman sitä hinaus menee asiakkaan maksettavaksi, eikä tule POPin tietoon. Toyotalla kilautetaan useammin kaverille, kuin hinurille.
Hihii, nyt meni epätoivoiseksi Toyotan omapojan jutut ja näin pian.
Kannattaa muistuttaa, että tilaston tekijä mainitsee, että ne autot joilla ajetaan eniten ovat luonnollisesti eniten ongelmissa. Ei puutarhatonttua tarvitse hinailla tai lavalle nostella, hihii!
Itä-faapion pitäisi komeilla ykköspaikalla myyntitilastoissa.
Miksi näin ei ole?
Se takia, veikkaisin kun kansa voi vielä itse päättää, mitä haluaa. Viikon kuluttua voi rölli aloittaa selittelyn, yhteenlaskun helmitaulun hakkaamisen ja pettymisen ja katkeroitumisen
Pihviä menee aina vähemmän kaupaksi kuin lauantaimakkaraa.
Tojo kuitenkin osoitettiin taas kerran kelvottomaksi Suomen talvessa. Vaarallisen huono ajaa.
Kyllä tuo 68 km/h riittää useimmille markettimatkailuun.
Tojo-papoille tuo on jo päätähuimaava vauhti. Pitää kuitenkin muistaa tämä erittäin hyvä kommentti TM:ssä:
"PELKKÄ NOPEUS EI RATKAISE paremmuusjärjestystä, mutta se kertoo kuitenkin paljon auton ohjauksen, jousituksen ja ajonvakautusjärjestelmän toiminnasta. Asiaa voi ajatella niinkin, että kun Toyota on 68 km/h:ssa jo ominaisuuksiensa rajoilla, samaa nopeutta ajavalla Škodalla on vielä paljon turvamarginaalia jäljellä."
Skoda on parempi, mutta Tojota myydympi. Ei kaikkea voi selittää järjellä.
Eikö niillä muita ajoja olekaan? Ilmankos niillä ajetaan niin vähän.
Kaviaariakin menee aina vähemmän kaupaksi, kuin pihviä.
Sieltä se nousee kun malliuudistus valmistuu ja kaikkia käyttövoimia on tarjolla. Tosin osapula rokottaa eniten Euroopassa.
Sulla olisi rauhoittavien paikka. Poika sekoilee ja on ihan paniikissa.
Kylläpä taas vertailut ja faktat sattuu sieluun ja menee ihon alle.
Skoda on pieni valmistaja ja Toyota maailmanlaajuinen tekijä, vaikuttaneeko asiaan, hihii! Suomalainen ei ole järkevyydessään ihan terävintä eliittiä ja vain meillä Toyotaa ostetaan ja olemme Euroopan kehitysmaa tuossa asiassa.
Toki, toki, mutta ei tässä Bentleytä ja Rolls Roycea rinnastettukaan Skodaan ja Tojoon. Tojo on se halpamakkara.
Suomalaiset sen verran köyhempiä, että täytyy ostaa kestäviä autoja. Toyotat on tunnetusti lähes ikuisia tekniikaltaan ja ne ei ruostu juuri lainkaan.
Toyotien kestävyys on harha jota ylläpidetään runsaalla huoltamisella. Toyotat kuitenkin poistuvat liikenteestä vähemmän ajettuina kuin autot keskimäärin.
Ruostumattomuus toteutuu ainoastaan suomi24:n nettijorinoissa. Todellisessa elämässä Toyotat ovat herkimpiä ruostumaan kaikkialta mihin ulkoapäin ei voi nähdä.
Tuo ruostuminen on aina ollut Ranskalaisten autojen ominaisuus. Sama ominaisuus on edelleen Skodassa, mutta ei Toyotassa. Toyota on ehkä vähiten ruostuva yhdessä Lexuksen kanssa. Autokorjaamot sanovat: jos kaikki ostaisi Toyota merkkisiä autoja niin silloin ei heitä tarvittaisi, sillä ei olisi mitään korjattavia.
Toyota olikin ainoa auto, jolla oli ongelmia päästä talvitestin suorituspaikoille. Yariksen jarrut temppuilijat ja ABSit lopettivat toiminnan mmuutaman kerran. Vika hävisi uudelleen käynnistämällä, eikä syytä löydetty. Että sellaista laatua ja mielenrauhaa.
Tuo piti paikkansa vielä 60-, 70-luvulla, mutta tilanne on muuttunut 50 vuodessa, suorastaan päinvastaiseksi.
Se aina loppui ranskalaisten osalta jo 80-luvulla, japanilaisilta ei ole loppunut vieläkään, eikä tule loppumaan. Japanilaisten ei tarvitse kestää Japanissa kuin 5 vuotta ja se heijastuu ruosteherkkyytenä kaikkialle missä niitä valmistetaan. 5 vuoden ikäisinä suurin osa siirtyy köyhempiin maihin rassattaviksi.
Ei niitä hirviä ehdi pimeällä kuitenkaan väistellä, kun Tojoilla ajellaan pelkillä päivävaloilla.
Eipä niistä hirvistä niin väliä mutta olisi hyvä jos tohjottimella pystyisi väistämään lapsia ja muita tielläliikkujia.
Säästäkää nyt tyhmät oksennuksenne helmikuun alkuun. Silloin vasta kirpaisee ihan kunnolla ja selityksille on tilausta kun vielä media julkaisee koko maailman ykkösmerkin!
Vain tojotisti selittelee kun kasetti ei kestä totuutta. Meille muille todellisuudessa eläminen on helppoa.
Pitäisi sitä sentään pysyä mutkatiellä säädyllisellä nopeudella, mutta Toyota on taas pakosti letkan vetäjänä.
Nyt vaan tuska pahenee ja jutut käy entistä säälittävämmiksi.
Toyotan omapoika sekoaa....
Eipä yllätä, että Toyota oli taas hitain testissä. Hitain automerkki se tuntuu olevan myös liikenteessä. Aina tulee perä edellä vastaan.
Yaris Cross on korkeampi kuin Fabia. Katumaasturit matalia autoja hitaampia väistöissä.
Olihan siellä muitakin katumaastureita ja pysyvät tiellä, ei kelpaa tuo selitykseksi.
Viime talvena Rav4 karkasi kokeneelta kuljettajalta nopeudella jolla kaikki muut mukana olleet katumaasturit selvittivät ilman pienintäkään vaikeutta!
Tämän talven vertailussa suurin osa on katumaastureiksi luettavia. Yariksen puolustukseksi ei riitä korkeus!
Toyota oli surkein kaikista talvitestissä olevista ja Skoda oli paras.
Toyotan neliveto lukee tietä ja ennakoi turvallisuuden säilymistä siksi hivenen hitaampi
Skodan etuveto lukee tietä noin 10 km/h korkeammassa nopeudessa vaivatta ja etenee turvallisesti.
Toyotan tienlukeminen havaitsee ongelmia pidossa jo alemmilla nopeuksilla kun Toyotan alustaa ei ole osattu rakentaa mekaanisesti yhtä hyväksi kuin Skodan. Siinä se ero joka tarkoittaa Skodan olevan selkeäst turvallisempi auto liukkaalla.
"PELKKÄ NOPEUS EI RATKAISE paremmuusjärjestystä, mutta se kertoo kuitenkin paljon auton ohjauksen, jousituksen ja ajonvakautusjärjestelmän toiminnasta. Asiaa voi ajatella niinkin, että kun Toyota on 68 km/h:ssa jo ominaisuuksiensa rajoilla, samaa nopeutta ajavalla Škodalla on vielä paljon turvamarginaalia jäljellä."
Tojoissa on ojatutka ainoana autona.
Tekniikan Maailman testikuskit on varsin surkeita auton ajajina. Niiltä karkaa mikä auto tahansa. Yaris Cross on luokkansa parhaita hallittavuudeltaan. Kaikki Skodan katumaasturit on Yaris Crossia huonompia.
Ethän vaan itse usko juttuihisi?
"Tekniikan Maailman testikuskit on varsin surkeita auton ajajina. Niiltä karkaa mikä auto tahansa. "
Jo toisena vuotena peräkkäin tämä surkea testikuski on saanut kaikki muut autot pysymään radalla paitsi Yariksen ja RAVin. Miksi tämä surkea testikuski pystyy ajamaan Fabialla noin 10km/h nopeammin kuin Yariksella?
Surkea testikuski rähmäisi kaikilla autoilla. Kun vain Toyotat menevät pitkin penkkoja niin aika ilmiselvää onko vika autossa vai kuskissa.
Kun autoa ja maavaraa korotetaan, pitäisi myös akseliväliä ja raideleveyttä kasvattaa.
Mistä hönö keksit tässä yhteydessä puhua nelivedosta? Talvivertailun Yaris Crossissa ei ole nelivetoa!
... mutta ne muut eivät olleet Toyotia.
Tuon VW konsernin raamatun tekemän testin jälkeen alkaa skeidoja ojissa olemaan, kun tuon kaiken selostuksen uskovat pellet lähtevät niillä kokeilemaan vastaavia testejä ihan yleisille maanteille!! 😄😂
TM = TojoMaailma
Jo 50 vuotta TM on julkaissut Toyotaa käsitteleviä artikkeleita enemmän kuin mitään muuta automerkkiä koskevia. Asia selviää tarvittaessa kenelle tahansa kestotilaajalle TMnetin hakutoiminnolla.
Toyota myös mainostaa TM:ssä enemmän kuin mikään muu yksittäinen automerkki.
Toyota jos mikä syytää rahaa Tekniikan Maailmalle eniten. Siksi Toyotan rimanalituksia käsitellään pehmein sanakääntein. Sille ei TM:n päätoimittajakaan mahda mitään jos mitattavissa asioissa Toyota jää peränpitäjäksi.
Ihan hauska iltapäiväsatu sinunlaisillesi lapsille.
Toyota on suurin mainostaja TM:ssä, miten tuon faktan yrität vääntää toiseksi, omapoika?
"Ihan hauska iltapäiväsatu sinunlaisillesi lapsille."
Sinulla ihanteitasi ja omakuvaa uhkaavissa tilanteissa alkeellisimpien suojamekanismien käyttö on samanlaisia kuin tarhaikäisillä. Kommentit ovat silloin tuota tasoa.
Sinä puolestasi et ole edes tarhaikäinen, vaan täysi taapero, mitä ajatusten juoksuun tulee.
Kaikkensa teki Toyota taas et sai jariksen pysymään tiellä. Yhtä asiaa ette huomanneet kuitenkaan. Miettikää kun Tojolla joutuu ajaa hitaammin mutkat ja tojo kiiuhtyy hitaammin. Silti mkasaa todella paljon. Mistä maksat?
" Miettikää kun Tojolla joutuu ajaa hitaammin mutkat ja tojo kiiuhtyy hitaammin. Silti mkasaa todella paljon. Mistä maksat?"
Kyseleppä niiltä, jotka ovat Toyotan ykköseksi ostaneet. Sekä suomessa, että Maailmassa.
Täältä et vastausta siihen löydä.
Tyhmyys, tietämättömyys ja usko teettää ihmisillä outoja valintoja.
Tämä toistuu vuodesta toiseen. Ei niillä muilla pöpelikköön joudu.
Toisaalta, selittää miksi on ehkä ihan hyväksin että toyota ajaa kahdeksaakymppiä satkun alueella.
Hämmästyttävää...Toyota korjasi SEKÄ jumbosijan keilaradalla ETTÄ lennähti ojaan. Edes autoilun ammattilaiset eivät saa sitä pysymään tiellä. Eipä ihme että noi aina vetää alinopeutta keskiviivan tuntumissa.
Vajaa viikko tätä kuuta jäljellä.
Niinpä, silloin vikawagenia taas nöyryytetään. Noloa jos skodakin menee ohi. Toyotan perävaloihin on jo joutunutkin tottumaan.
Sirupula volksvagen ag audiseatskootaturpo, helmitauluni, valnistajamerkkimallivarpaatsormet😭
Tojohönön kasetti taas jumissa ja suusta tulee vain sekavaa soperrusta.
Yhtä solmussa kuin tojon alusta liukkaalla.
Taitaa olla ainoa ilon päivä Toyotan omapojalla, paitsi että VW myi viime vuonnakin lähes 1000 autoa enemmän kuukaudessa. Harmittaako?
Toyota Yaris Cross, pyörähtely-heilahtelu arvosana 10.
Ihmettelen vaan, että miten tommonen itäkippo voi olla noin kiikkerä.
Helposti, Toyota ei osaa tehdä toimivaa alustaa, ei vaan millään.
Huh huh, kuka kehtaa myydä noin huonoja autoja.
Mutta miksi tuplahintainen ID3 meni jarrut lukossa pöpelikköön talvitestissä. Siinä ei taida olla mitään elektroniikkaa.
Taas tojohönö yrittää valehtelemalla onneen kun kasetti ei kestä todellisuutta.
Vw kasetti ei kestä, jarrut tulessa eikä pysy tiellä
Missäköhän tuollainen talvitesti löytyy?
Menee se sähköauto, jos jarrutusenergian talteenottoa ei ole säädetty liukasta keliä vastaavaksi.
Kävin juuri eräässä yleiskorjaamossa, jossa oli neljä uudehkon oloista Toyotaa laajoissa remonteissa. Kaikki korjaukset sentään olivat alle 10 K€, mutta silti.
Korjaamossa ei ollut ainuttakaan VW tuotetta korjattavana viimeisen kahden kuukauden aikana. Hieman he kaipasivat näitä autoja helpompina korjata, mutta kun autoissa ei ole vikaa niin kuinka he näitä voivat saada.
Kyllä minua harmitti ja vielä enemmän vedettyäni vaimoani illalla kunnolla turpaan. Alkoi jäkätti käyttäväni rahani auton korjaamiseen. Naapurin mies ei ollut 20 viime vuoden aikana käyttänyt euroakaan VW autojensa korjaamiseen. Onni hymyilee heille ja he ovat pian lähdössä Havaijille säästyneillä korjausrahoilla.
Kaunis iltasatu.
Tässä totuus: https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kalliit-saksalaisautot-ovat-suomessa-hinaustilaston-karjessa-hinausmaarissa-piikki-tammikuussa-jolloin-pakkanen-iskee-etenkin-etelasuomalaisiin-autoilijoihin/d8f5b179-ca2e-43f8-ab0a-f6369d99edc6
Niin kuin tuossakin sanotaan, että ne on ongelmissa useammin millä paljon ajetaan. Ei pihassa seisova Toyota tarvitse hinuria.
Toyotalla ei lähdetä liikenteeseen ruuhka-aikoina eikä huonolla tai kylmällä kelillä.
Toyotia ei haluta hinata lähimmälle korjaamolle, jos takuu ei ole voimassa.
Eli ei se saksalainenkaan sitten kestä ajamista, kun sitä kerran eniten hinaillaankin! 😆😄
Toyota ei edes pääse pois pihasta talvella kun ei lähde käyntiin.
"Joulukuisena päivänä pakkasta oli 17 astetta. Ei siis mitenkään erityisen hyytävää Oulun olosuhteissa, mutta Alexey Zerkinin kesäkuussa käyttöön otettu uusi Toyota Corolla Hybrid ei inahtanutkaan, kun kuskin piti lähteä ajamaan kuntosalilta kotiin.
– Tuijotin kojelautaa ja yritin käynnistää autoa monta, monta kertaa. Käynnistysilmoitusta ei tullut, vain virheilmoituksia. Lisäksi vaihdekeppi lukittui parkkiasentoon, joten autoa ei voinut liikuttaa minnekään, "
Ja jos lähtee käyntiin niin penkkaan se menee. Näin on käynyt jo kahtena talvena peräkkäin TM:n talvivertailussa.
WAUH!! yksi miljardista Toyotasta tekee noin, ja sinä vähä-älyinen luulet, että kaikki on sitten samanlaisia. Olet kyllä todella tyhmä!
Paras toyota on sellainen toyota mikä ei lähde käyntiin. Perusteluni tähän ovat siinä ettei huonot ajo-ominaisuudet pilaa tunnelmaa.
Voi teitä reppanoita. Tämä on ollut esillä päivittäin ja moneen kertaan.
"Kilpailu- ja kuluttajaviraston asiantuntija Raija Marttala kertoo, että hybridiautojen pakkasongelmista valitetaan melko usein."
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit
Tojoissa on tyypivika jota on yritetty ratkaista pitkään.
Tojotistilla on kultakalan muisti. 13 sekuntia ja koko maailma alkaa taas uudestaan.
Paras saksalainen puolestaan on aina sellainen, mikä makaa ojanpohjalla renkaat ylöspäin sojottaen. Ikään kuin se viimeinen rukous meneillään...
Samaa mieltä. Paras saksalainen on ojan pohjalla lepäävä saksalainen. Pois muuta liikennettä terrorisoimasta.
"WAUH!! yksi miljardista Toyotasta tekee noin..."
Kukahan tässä tyhmä on?
Tässä casessa ainoastaan Toyota on ollut se auto joka on mennyt ojan pohjalle makaamaan. Sen teki RAV viime talvena.
Ei yksikään saksalainen tai muukaan auto. Ainoastaan RAV on hypännyt penkkaan.
"Tässä casessa ainoastaan Toyota on ollut se auto joka on mennyt ojan pohjalle makaamaan."
Niimpä niin, mutta kun noita "caseja" on maailmassa päivittäin miljoonia, niin niissä se saksalainen sitten erottuukin edukseen....Negatiivisessa mielessä tosin...😂
Heikkoja on peittely yritykset. Nyt on puhe ammattimiesten tekimistä testeistä ja kummasti aina Toyota on se joka ei pysy tiellä?
Mitä Toyotan omapoika tähän.
Kateus on rumaa ja valheet noloja.
Toyota on nyt mitä on, eli surkea ja halpuutettu tuote ja tässä tapauksessa kovin paljon ylihintainen.
Olisinko muka siitä kateellinen, että saksalaiset siellä ojien pohjilla makaavat renkaat taivasta kohti? Mietippä vähän, ennen kuin lauot noita valheita suustasi.
Sitä vaan, että miksi nuo saksalaiset eivät sitten pysy tiellä amatöörien käsissä, kun ne kuitenkin pysyvät tiellä ammattimiesten käsissä?
Mitäs VW:n omapoika tähän?
ja maantemelu ja suhinat saa ostoaikee viimeistään pois
käyppä ajamassa ja kuuntelemassa-ota korvatulpat mukaan
kyllä 36000e euroon pitää saada hiljainen pikkuauto
Muista merkeistä löytyy hiljaisia ja muutenkin kaikessa parempia ja jopa halvemmalla.
No mikä? Ei taida löytyä.
Pysy lujana uskossasi. Kaikki muut merkit on ihan paskoja!!
Cprolla voitti talavirestin jlivettaisesti !!
Ensi viikolla taas on se tavanomainen surun ja murheen päivä kun sosialismin saavutuksesta voi toverit panikoida ja itkeä samaan aikaan kun Toyotan ostaneet nauttivat kymmenen vuoden takuusta ja mielenrauhasta. Haittaak se?
Kyllä se harmittaa.
Siihen takuuseen se Toyotan omistamisen onni sitten loppuukin, kun talvirenkaat kuivalla asfaltilla saavat jo taajamanopeuksilla uuden omistajan korvat soimaan.
Hauska tuo 10 vuoden turva jonka ylläpito, kallista ylläpitää ja on voimassa vain huollosta toiseen ja rajattu kilometrillä. Taitaa olla vain tarve saada autoja lisää huollon piiriin kun vanhemmat karkaa pärnäselle.
Eiköhän VW:n myynti ole lähes 900 autoa enemmän kuin Toyotan autojen myynti.
Viime vuosikin meni yli 100000kpl erolla Volkkarille.
Jos Toyotan merkkihuolto saa jokaista 100 autoa kohti 1000 euroa ekstrakatetta per auto ja niistä 20-30 autoon tehdään 1000 eurolla takuukorjaus, niin kuka tuossa tienaa.
Laitas vaikka trafin linkki soperruksesi todisteeksi.
Et kai vaan laske hädissäsi muitakin merkkejä volkkareiksi? Huijaus ei tosin olisi mitään uutta kun kansanauton suhmuroinnista on lukenut.