Mietin noita uuden Mondeon moottorien eroavaisuuksia.
Väännöt niissä 1.8 litraisissa on lähellä toisiaan ja perusrakenne käsittääkseni samanlainen. Onko 15 hv:n teho-ero saatu aikaan pelkällä moottorinohjauksella vai onko moottoreissa joitain mekaanisia eroja?
Väännöt niissä 1.8 litraisissa on lähellä toisiaan ja perusrakenne käsittääkseni samanlainen. Onko 15 hv:n teho-ero saatu aikaan pelkällä moottorinohjauksella vai onko moottoreissa joitain mekaanisia eroja?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Käytännön kierroslukualueella ero jää pariin prosenttiin.
Leikkaa esitteestä käyrät irti ja laita valoa vasten
päällekkäin, niin näet miksi kannattaa säästää rahansa
tässä kohdassa ja ostaa vaikka mukavuusvarusteita tilalle.
AINOA ERO EM. MOOTTOREISSA ON BOXIN OHJELMA JONKA VOI MUUTTAA SEKÄ IMU NOKKA AKSELI(HELPPO VAIHTAA))110 MONDEOSSA ERI VÄLITYKSET JONKA TAKIA EI MUUTOKSELLA PÄÄSTÄ AIVAN 125 ARVOIHIN KIIHTYVYYDESSÄ MUTTA MUUTOSTA ON.
Kiitos vastauksista,
itsekin olen niitä vääntökäyriä vertaillut ja todennut, ettei ainakaan paperilla tuo 125 heppainen ole oikein lisäeurojen väärti. Onkohan 125 hv versiossa kestävämpi kytkin/vaihteet, vai onko muutos todella noin yksinkertainen?
Osaako kukaan arvioida kustannuksia, vaikutusta takuuseen (nykyisin 2 vuotta) ja missä muutoksen voisi halutessaan tehdä?
Missä tekivisivät muutokset? Paljonkjo kustantais. eikös noi nokkaakselit ole suunnattoman kalliita?
Opel on ottanut uuteen Vectraan mallia Mondeosta: hinnat alkaen -malli on 110 hv 1,8 ja kalliimmissa on sitten 122 heppaa. Käyriä ei esitteissä ollut, mutta maksimivääntö ja sen kierrokset ovat molemmissa samat, eroa vain tehossa ja sen ilmenemiskierroksissa. Viittaa vahvasti pelkkään softaeroon... Sinänsä kivampi tapa kuin käyttää 1,6-litraista aloitusmallina.