Onko Finnair todellakin ainoa joka lentää suoraan Helsingistä Bangkokiin?
Ainakin hinnat ovat sen mukaiset!
Ainakin hinnat ovat sen mukaiset!
Finnairin MONIPOLIASEMA!
HKI-BKK
343512
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 34
Vanhimmat
eri yhtiötä tämmöisestä tuppukylästä pitäisi joka maailmankolkkaan lentää?? Ei taitaisi kovin monelle tarpeeksi asiakkaita riittää, meitä suomalaisia kun on vain se 5 miljoonaa...Voihan aina lentää vaikka Köpiksen/Tukholman kautta, vaikka ei niistäkään nyt montaa eri yhtiötä voi valita!
Air FInland on lentänyt koko talven Helsingistä Bangkokiin (Dubain kautta kylläkin), tosin matkat on pitänyt hankkia joko Finnmatkojen tai Tjäreborgin kautta. Ensi talvena Air Finland myy itse Bangkokia reittilentona. Saadan vähän hintakilpailua reitille.
Minkä hintaisia Air Finlandin liput ovat?
Oli huhuja, että Air Finland hankkisi 767:n, jolla pääsisi kaukokohteisiin non-stop. Luotettavaa tietoa kellään?
En usko, että Air Finland hankkii mitään muuta kuin lisää velkaa! He ovat olleet markkinoilla jo niin pitkään ja tulokset ovat kovin vaatimattomia . Kasvua on ollut, mutta millä hinnalla?
Pitää ymmärtää riskien kokoa ennenkuin antaa "mielikuvituksen" lentää. Tuskin niitä vapaarahoitteisia ymmärtäjiä riittää loputtomiin.
Toivottavasti saavat "ison" koneen, vaan onko markkinoilla sellaista tarjolla, johon uskaltaa asiakkaita laittaa?? Jäitä housuun hosujat! Se on asiakkaan etu.
Mojaven autiomaassahan on koneita pilvin pimein, osa jopa käytännössä suoraan tehtaalta sinne 'ajettuja'. Eiks Finnair hakenut sieltä ainaki yhden niitten MD-11 koneen?
Jos ei Finnar lentäisi, niin ei lentäisi luultavasti mikään. Ja onko ihan pakko päästä suoraan? Matkat bankokiin saat lukuisilta eri yhtiöiltä.
Sen enempää ottamatta kantaa hintoihin tai muuhun vastaavaan, on pakko kysyä, että tiedätkö mikä on monopoli?
Kirjoituksesi perusteella et. Monopoli on yksinoikeus. Finnairilla ei ole monopoliasemaa mihinkään lentoreitteihin, ne ovat auki kaikille lentoyhtiöille liikennöitäviksi. Se, että Finnair on ainoa yhtiö, joka liikennöi jotain reittiä, ei tarkoita sitä, että Finnairilla olisi monopoli kyseiseen reittiin.
HEL-BKK reitti ei todellakaan ole ollut auki kaikille lentoyhtiöille. Tähän asti Suomen ja Thaimaan valtioiden välinen keskinäinen sopimus on taannut Finnairille ja Thai airwaysille yksinoikeuden lentää Suomen ja Thaimaan välisiä reittilentoja. Thai ei tosin ole käyttänyt yli kymmeneen vuoteen oikeuttaan. EU on todennut sopimuksen laittomaksi ja vasta tänä vuonna reitti avautuu myös muille yhtiöille. EU kieltää jäsenmaitaan tekemästä kahdenvälisiä lentoliikennettä rajoittavia sopimuksia. Thaimaa ei ole ainoa maa, jonka kanssa Suomen valtiolla on ollut näitä Finnairin asemaa pönkittäviä sopimuksia.
Ihan normaali käytäntö ollut nuo sopimukset. Se, että Thai ei ole käyttänyt oikeuttaan puhuu selvää kieltä. Pieni maa, ei kannata.
Esim. Venäjälle saa Suomesta lentää vain Finnair.
BLUE1 haluaisi aloittaa lennot Pietariin ja
Moskovaan mutta ei onnistu koska Finnairilla
on siinä monopoli.
Suomesta USAhan ei saa lentää muut kuin Finnair.
Selvä monopoli.
Suomesta Kiinaan ei saa lentää muut kuin Finnair.
Selvä monopoli.
Suomesta Japaniin ei saa lentää muut kuin Finnair.
Selvä jne.
jne jne jne.
"Venäjälle saa Suomesta lentää vain Finnair.
BLUE1 haluaisi aloittaa lennot Pietariin ja
Moskovaan mutta ei onnistu koska Finnairilla
on siinä monopoli."
Väärin. Myös Aeroflotilla on oikeudet. Venäjä rajoittaa lentoja, myös Finnair haluaisi lisätä liikennettä, mutta ei onnistu.
"Suomesta USAhan ei saa lentää muut kuin Finnair."
"Suomesta Kiinaan ei saa lentää muut kuin Finnair."
"Suomesta Japaniin ei saa lentää muut kuin Finnair."
Kaikki väärin. Sopimukset ovat kahdenvälisiä (it takes two to tango, you know...), joten vastapelurit voivat lentää myös Suomeen.
Yksinkertainen syy miksi vain Finnair liikennöi tietyillä reiteillä, eikä esim. JAL Japanista: EI KANNATA.
Kaikki Suomen ja EU:n ulkopuolisten maiden sopimukset ovat laittomia ja syrjivät muiden EU-maiden yhtiöitä. Onneksi sopimukset menevät nyt romukoppaan ja Suomen ja USA:n välille on aivan varmasti tulossa lähiaikoina kilpailua.
Suomen ja Thaimaan välille tulee kilpailua kun Air Finland aloittaa sinne reittilennot syksyllä.
Tottahan se on, että Suomi ei kiinnosta isoja kansainvälisiä lentoyhtiöitä. Täällä on liian vähän väkeä ja Suomi ei kiinnosta erityisen paljon ulkomaisia matkailijoita. Kannattaa lentää sinne missä on porukkaa ja järjestää vain syöttöliikenne esim. Suomesta. Lähin hyvän tarjonnan omaava kenttä on Kööpenhamina ja loistavia ovat Frankfurt ja Lontoon Heathrow.
Finnairilla on nykyisin paljon suoria lentoja Aasiaan, mutta niiden jatkuminen tulevaisuudessa on iso kysymysmerkki ja on suoraan riippuvainen kilpailutilanteesta. Matkustajistahan yli 80% on muita kuin suomalaisia jotka jatkavat Helsingistä muualle Eurooppaan. Keski-Europan ja Aasian välisten lentojen lisääminen ja hintojen lasku nakertaa heti Finnairin matkustajamääriä. Finnairin Aasian liikenteen matkustajamäärät ovat muuten olleet huhtikuussa huolestutavan alhaisia. Joilakin lennoilla on ollut reilusti alle 100 matkustajaa eli käyttöaste n. 30%.
Ei ole mitään väärin.
Vain Finnair saa lentää Suomesta
mm. Venäjälle. Aeroflot lentää Venäjältä
Suomeen !!!
Mistä tiedät nuo alhaiset täyttöasteet ?
Kumma ettei Finnairilla ole ollut
keväällä pahemmin tarjouksia Suomesta
Aasiaan.
Itse asiassa jos olet seurannut yhtään niin pääsisäisestä lähtien on jatkuvasti ollut Aasiaa äkkilähdöissä, nyt myös viikkotarjouksissa ja paria kohdetta myytiin halvalla Stokkan hulluilla päivillä. Tämä on aivan uutta. Ennen Finnairin ei tarvinnut tarjota alennuksia suomalaisille.
Se mistä olen saanut tietoa käyttöasteita, jääköön salaisuudeksi.
laskut sekaisin... Siis tarkoitat, että molemmat yhtiöt lentävät tyhjinä toiseen suuntaan.... En yhtään ihmettele lippujen hintoja. Siihen tarvitaan ainakin joku suomalainen yhtiö, jotta onnistuu. Tällaista ei tehdä missään muualla maailmassa. HUH HUH !!
Ei ole ollut Bangkokia helmikuun jälkeen.
Oletko tosiaan idiootti vai näytteletkö lahjakkaasti ?
Anteeksi mitä? Aeroflot lentää siis vain Venäjältä Suomeen, mutta ei Suomesta Venäjälle? Miten Aeroflot saa koneensa takaisin Venäjälle, että se voi sitten taas lentää Suomeen? Vai lentääkö se ne konee ensin Suomesta jonnekin Eurooppaan ja sieltä sitten Venäjälle? Vai lentääkö Aeroflot koneensa tyhjinä Suomesta Venäjälle?
Huhhuh mikä väite! Ihan tiedoksesi, että kyllä se Aeroflot lentää myös Suomesta Venäjälle - ihan matkustajien kanssa!
Ja Aeroflotista eriytynyt yhtiö Aeroflot Nord lentää myös Venäjältä Suomeen. Ja Suomesta Venäjälle...
Finnairilla ei myöskään ole monopolia Kiinan lentoihin, Air Chinalla on myös liikennöintiluvat, mutta se ei lennä omalla koneella, vaan myy paikkoja Finnairin koneeseen omilla tunnuksillaan. Miksi? Koska se on CA:lle kannattavampaa. Kiinan tuntien jokainen voi itse päässään miettiä mitä se tarkoittaa...
Finnairilla ei ole myöskään monopolia Jenkkeihin, vaan ainakin AA:lla on oikeudet liikennöidä Suomen ja Jenkkien väliä, AA ei vain käytä tuota oikeuttaan, vaan myy reittiä omilla tunnuksilla Finnairin koneeseen.
Se, että muut yhtiöt eivät liikennöi jotain väliä, ei tarkoita, että reitillä liikennöivällä yhtiöllä olisi välttämättä monopoli kyseiseen reittiin.
Näin on ehkä joskus muinoin ollut, mutta herätkää jo tähän päivään!
Aika idiootti olet ;)
Tottakai ne Aeroflotin koneet palaa Venäjälle
mutta Aeroflot lentää lentonsa Venäjältä
Suomeen ja Finnair Suomesta Venäjälle.
Molemmat tietenkin palaavat matkustajineen
kotimaahansa.
Lähtöpaikka ratkaisee.
Ja itse asiaan:
Finnair on ainoa yhtiö jolla oikeus
lentää Suomesta Venäjälle. Esim. BLUE1
ei saa lentää vaikka haluaisi.
USA:n ja Suomen välillä on ollut Open sky-sopimus 90-luvun puolivälistä lähtien voimassa. Sen mukaan mikä tahansa ko. maiden lentoyhtiö voi lentää Suomen ja USA:n välillä, mitä tahansa reittiä ilman sen kummempia rajoituksia. EU käsittääkseni, eli tarkemmin EY-tuomioistuin totesi nämä kahdenväliset sopimukset laittomiksi, koska EU haluaa sopia lentoliikenteestä EU-USA akselilla, eikä EU-maa X-USA.
Eli viimeisen vajaat 10 vuotta jenkkiyhtiöt olisivat voineet halutessaan avata reitit USA:sta Suomen mihin kaupunkiin tahansa. Myös Finnair olisi voinut aloittaa liikennöinnin mihin USA:n kaupunkiin tahansa.
Finnair sai aikanaan luvan lentää Japaniin ainoastaan sen vuoksi, että sillä oli sikäläinen kumppani JAS (Japan Air System-lentoyhtiö), jolla periaatteessa oli samanlaisen reittioikeus Suomeen, kuin Finnairilla Japaniin. Ilman tätä järjestelyä Suomesta ei olisi saatu suoria lentoja Japaniin, koska JAL ei lentänyt vastavuoroisesti Suomeen. Nykyisin lupakäytäntö onkin jo höllentynyt huomattavasti.
Yleisesti ottaen nämä kahden valtion väliset sopimukset ovat taanneet valtiolliselle lentoyhtiöille samanlaiset oikeudet lentää maiden välissä. Esim. maiden X ja Y välillä saa liikennöidä maiden X ja Y valtiolliset lentoyhtiöt 4 kertaa viikossa.
EU-maiden välillä ei rajoituksia reittien aloitukselle ole, ellei mahdollisia SLOT-aikoja lasketa niihin. Esim. Lontoo Heathrowlle ei hevillä saa uusia vuoroja ruuhkaisuuden vuoksi.
Kuten jo aiemmin todettu niin se, että Finnair lentää yksin mannertenvälisiä lentoja, ei todellakaan tarkoita monopoli-asemaa, koska ko. reitteijä voisi lentää muukin lentoyhtiö kohdemaasta Suomeen.
Nimeä yksikin reitti missä Finnairilla on monopoli-asema, eli mikään muu lentoyhtiö ei saa lentää ko. reittiä.
innolla seuraavaa vetoasi. Nämä aiheet ilmestyvät aina tietyssä järjestyksessä. On hienoa, että näet piilomainnonnan tehokkuuden tällä tavoin. Luuletko tosiaan meidän lukijoiden olevan niin tyhmiä, ettei tekstin tarkoitusperä selviä?
Ota vähän selvää,ennenkuin jäkätät. Finnair tarjoaa loistavat yhteydet Aasiaan. www.finnair.fi
Myös Aeroflot lentää! www.aeroflot.ru
Olet aiheen mäntein. Eriävän mielipiteen esittäminen on keskustelua, vittuilu on mänttiä, mäntti.
Esimerkki hinta Helsinki-Vien-Bangkok-Vien-Helsinki vain 920€
Halvempi se ku toi Finnairin 1400 euron hinta
www.kilroytravels.fi
www.vertaa.fi
Laittakaapa Finnairin nettisivuilla
lähtöpaikaksi Helsingin tilalle Tallinnna.
Tallinnasta lähtien lennot saa jopa yli
500 euroa halvemmalla.
Jos olet alle 3-kymppinen toimi näin:
Tilaa kilroytravelsilta opiskelijalippu ja ns. nuorisokortti.
Molemmat tulee postissa ja tuohon korttiin voi sitten liimata valokuvan ja tekaista oppilaitoksen nimen. Lopuksi kortin muovikalvo liimataan päälle ja homma on valmis!
Näin saat Finnairin lipun edullisesti. Jos ostaisit lipun Finnairilta, hinta olisi n. 1760 €! Kyllä tuolla säästyneellä 1 300 €:lla ostaa yhtä ja toista kivaa... :)
Paluulippuhan kannattaa ostaa Thaimaasta ja käyttää Finnairin aamupäivän lentoa niin maksaa vain puolet normaalista. Muista taas ostaa opiskelijalippu.
Hyviä lomia!
Ja jos käytät epäsuoria lentoja, selviät lennoista reilulla 600 €:lla.
SAS:n nettisivuilta lennot Suomesta Bangkokiin Kööpenhaminan kautta saa hintaan 877 e. Edullisesti Bangkokiin voi lentää myös Lufthansalla tai Austrian airlinesilla.
Ostan usein mannertenväliset lentoni saksalaiselta nettimatkatoimistolta ja lähden liikkeelle Frankfurtista, jonne taas lennän Ryanairilla. Nyt minulla on tilattuna syksyksi lennot Bangkokiin, joista maksoin meno-paluu 440 e. Lennot Thai airwaysilla. Lisäksi Ryanairin lento Tampere-Hahn maksoi edestakaisin n. 80 e. Kenttien välillä on suora bussiyhteys (12 e).
Vaikka mnomatkalla aion yöpyä yhden yön Saksassa, saastän tällä tavalla vähintään 500 e Finnairiin verrattuna.
http://www.skyways.de/
Mitä ihmeen aamupäivän lentoa?
Finnairin lentoja lähtee BKK:stä HKI:iin 2 päivässä; aikaisin aamupäivällä ja illalla.
Aamupäivän lento on edullisempi, koska aamu-uniset pakettimatkailijat täyttää iltalennot.
Ero on suurimmillaan ollut yli 2-kertainen (1 aikuinen lapsi)!
Muistetaan kuitenki että kyseinen yhteys oli vain talvikaudella. Nyt näyttää olevan vain yökyöpeleille oma vuoronsa. Eli kesäkaudella ei ole kahta vuoroa.