kuka siihen "tilastototuuksia" kirjoittee ja kenen asiaa se ajaa?? Vertailu näyttää olevan 8 kk:n takaa!!! Mielenkiinnosta etsiskelin uuden Sonata 2.4:n hintoja: Suomessa se maksaa 26900-29900 euroa. Norjassa hinta euroiksi muutettuna on alk. 45500 euroa, Tanskassa samoin euroiksi muutettuna 34900-38000 euroa, Saksassa 23000 euroa ja Englanissa euroiksi muutettuna 24200 euroa. Tuntuu, että uusi Sonata ei ole Suomessa mitenkään ylihinnoiteltu. Esim. halvin uusi Passat 1.6:n moottorilla maksaa 31180 euroa, uusi Peugeot 407 1.8:n moottorilla halvimmillaan 26700 euroa jne.
0Äänestä
puolueellinen
ajovalo.net on puolueellinen ja vanhoillinen kuka lie toimittaa kyseistä lehteä ei ole tullut nykypäivään eikä ole asioista perillä.
0Äänestä
Sivusta seuraava
Korealaisilla on yleensä ottaen paras hinta/laatusuhde maailmassa.
0Äänestä
Ajattelua selkäytimen yläpä...
ovat Saksassa n. sadan euron tarkkuudella samat eli Passat 1.6 Fsi Trendline ja Hyundai Sonata 2.4 GLS varsin tarkasti 23000 euroa. Suomessa em. Passat maksaa 1280 euroa enemmän kuin Sonata. Miksi? Jos TM tai Tuulilasi testaisivat joskus autoja siten, että kuinka paljon autoa saa n. 30000 eurolla (esim. moottorikoosta riippumatta) ja jos Passat 1.6 ja Sonata 2.4 olisivat mukana, niin valistunut arvaukseni on, että turkkilaisten ym. muiden Balkanin maiden siirtotyöläisten tekemä auto olisi Sonatan edellä. Näitä "testejä" suomalaiset autonostajat iltapuhteet tutkivat ja samalla järjenjuoksu on vaarassa pudota n. metrin verran alaspäin. Ihmettelen, jos joku omalla rahapussillaan auton ostava maksaa toistatuhatta euroa enemmän 1.6 moottorin autosta verrattuna 2.4 litraiseen. Jos Passat 1.6:een laittaa tuhantisen euroa lisää, niin saa Sonata 2.4 automaatin ja molemmissa tapauksissa takuuta 5 vuotta ilman kilometrirajaa. Näihin takuuaikoihin siirtotyöläisten tekemät autot eivät yllä. Onneksi EU muutama vuosi sitten määräsi, että uusilla autoilla on oltava vähintään 2 vuotta takuuta. Muutoinhan monella ns. "eurooppalaisella" autolla olisi edelleen vain vuoden takuu.
0Äänestä
Bil
Jos korealaiset on ylihintaisia, mitenkähän mahtaa olla autojen kanssa?
0Äänestä
Konsultti
ovat hyvinkin edullisia työntekijöitä ahkeruuteensa ja ammattitaitoonsa verrattuna ainakin länsimaalaisesta vinkkelistä katsottuna.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
kuka siihen "tilastototuuksia" kirjoittee ja kenen asiaa se ajaa?? Vertailu näyttää olevan 8 kk:n takaa!!!
Mielenkiinnosta etsiskelin uuden Sonata 2.4:n hintoja: Suomessa se maksaa 26900-29900 euroa. Norjassa hinta euroiksi muutettuna on alk. 45500 euroa, Tanskassa samoin euroiksi muutettuna 34900-38000 euroa, Saksassa 23000 euroa ja Englanissa euroiksi muutettuna 24200 euroa. Tuntuu, että uusi Sonata ei ole Suomessa mitenkään ylihinnoiteltu. Esim. halvin uusi Passat 1.6:n moottorilla maksaa 31180 euroa, uusi Peugeot 407 1.8:n moottorilla halvimmillaan 26700 euroa jne.
ajovalo.net on puolueellinen ja vanhoillinen kuka lie toimittaa kyseistä lehteä ei ole tullut nykypäivään eikä ole asioista perillä.
Korealaisilla on yleensä ottaen paras hinta/laatusuhde maailmassa.
ovat Saksassa n. sadan euron tarkkuudella samat eli Passat 1.6 Fsi Trendline ja Hyundai Sonata 2.4 GLS varsin tarkasti 23000 euroa. Suomessa em. Passat maksaa 1280 euroa enemmän kuin Sonata. Miksi? Jos TM tai Tuulilasi testaisivat joskus autoja siten, että kuinka paljon autoa saa n. 30000 eurolla (esim. moottorikoosta riippumatta) ja jos Passat 1.6 ja Sonata 2.4 olisivat mukana, niin valistunut arvaukseni on, että turkkilaisten ym. muiden Balkanin maiden siirtotyöläisten tekemä auto olisi Sonatan edellä. Näitä "testejä" suomalaiset autonostajat iltapuhteet tutkivat ja samalla järjenjuoksu on vaarassa pudota n. metrin verran alaspäin. Ihmettelen, jos joku omalla rahapussillaan auton ostava maksaa toistatuhatta euroa enemmän 1.6 moottorin autosta verrattuna 2.4 litraiseen. Jos Passat 1.6:een laittaa tuhantisen euroa lisää, niin saa Sonata 2.4 automaatin ja molemmissa tapauksissa takuuta 5 vuotta ilman kilometrirajaa. Näihin takuuaikoihin siirtotyöläisten tekemät autot eivät yllä. Onneksi EU muutama vuosi sitten määräsi, että uusilla autoilla on oltava vähintään 2 vuotta takuuta. Muutoinhan monella ns. "eurooppalaisella" autolla olisi edelleen vain vuoden takuu.
Jos korealaiset on ylihintaisia, mitenkähän mahtaa olla autojen kanssa?
ovat hyvinkin edullisia työntekijöitä ahkeruuteensa ja ammattitaitoonsa verrattuna ainakin länsimaalaisesta vinkkelistä katsottuna.