Volvo AD41A vinkuu ikävästi startatessa öljynpaineen hälyttäessä hetken aikaa, erityisesti kuumalla koneella. Tyhjäkäynnilläkin paine on alhainen, aivan hälytysrajalla. Suodattimien vaihto ei auta asiaa. Onko kyseessä ominaisuus vai vika?
Volvon öljynpaine hälyttelee
Volvo
116423
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Moottorin kyljessä on paineventtiili, joka sulkee mäntien jäähdytyksen pienillä kierroksilla. Tyypillisesti se vuotaa, jolloin äljynpaine karkaa pois. Voit ottaa venttiilin auki, kioa kuulan pinnat ja panna takaisin. Voi auttaa asiassa.
Kiitoksia vihjeestä! Missä se paineventtiili sijaitsee? Löytyykö siitä mainintaa käsikirjoissa?
Öljynsuodattimen jalassa, Volvomanilla on muistaakseni ollut sivuillaan manuaali, josta tuokin löytyy. Venttiilin jumiminen voi johtua jousen kuoleutumisesta.
Toisaalta, jos hälytys vinkuu vain startin yhteydessä, niin se ei oikeastaan liene vakavaa. Sen oikeastaan kuuluukin hetki huutaa, ennenkuin paineet asettuvat. Ajoaikaiset paineet ovat se tärkeä asia.
Kiitoksia vinkeistä!
Juuri nyt vinkuu vain startatessa, kuumana tyhjäkäynnillä hälytin napsuttelee hieman. Paineet ovat tyhjäkäynnillä tosi matalat, ajoaikana kuitenkin aivan kunnossa. Edellisillä öljyillä (ohuemmat) hälytteli kuumana tyhjäkäynnilläkin. Ei kai tuo venttiili kovin kallis osa ole, kannattaisiko vaihtaa uuteen?
Missäköhän ne volvomanin sivut ovat?
...suoraa linkkiä, mutta koita tuolla yläreunan haulla tai sitten suoraan googlella, löydät varmaan jonkin VolvoManin kirjoittaman viestin, jossa on linkkikin.
Minusta tuo, että ajon aikana öljyt ovat ihan kunnossa, viittaisi kyllä enemmän siihen, että öljypumppu ei oikein jaksa kauhoa tarpeeksi painetta tyhjäkäynnillä. Se venttiiliongelma nimittäin yleensä aiheuttaa paineiden alenemista (joskaan ei vaarallisen alas) myös ajokierroksilla öljyjen lämmettyä. Et tainnut mainita koneen ikää/tuntimäärää?
Terve,
samanhenkisiä ongelmia...3 vuotta vanhalla AD31:llä. Vaikka öljyä on normaalisti ja lämmöt koko ajan kohdallaan, aloittaa öljynoainemittarini jossain vaiheessa ajoa holtittoman hyppimisen. Olen kokeillut uudella mittarilla, joten vika on jossian muualla. Vaikuttaa sähkövialta, sillä summeri ei hälytä paineen muuttumisesta.
Ideoita?
Kyseessä on -89 malli jolla ajettu noin 1400h.
Yritin sivun hakua tuloksetta.
Ymmärsin aikaisemmasta vastauksestasi että kyseinen venttiili sulkee mäntien öljyjäähdytyksen nimenomaan pienillä kierroksilla. Vuotaminen laskisi siis öljynpainetta tyhjäkäynnillä mutta ei suurilla kierroksilla. Ymmärsinkö jotakin väärin?
...tehtävä on lähinnä päästää "ylipaineet" pois. Oikea avautumispaine on jotain 4,2 ja siitä ylöspäin eli ajokierroksilla. Tarkemmin sanoen niitä venttiilejä on kaksi: etupuolella oleva moottorin paineelle ja takapuolella (siis suodatinjalan) oleva männänjäähdytysjärjestelmälle. Jälkimmäisen avautumispaine on alhaisempi, jotain kakkosen päällä.
Kyllä minä ehdottaisin joka tapauksessa niiden venttiilien tarkistusta ensin. Se on paljon halvempi tie kuin koko öljypumpun vaihto. Tämä on muuten näppärä tapa testata Volvo-pajoja: tarjoavatko heti kättelyssä pumpunvaihtoa eli haluavatko rahastaa...
Ne venttiilit on vähän haljussa paikassa useimpien veneiden moottoritilan kannalta, lämmönvaihdin on ikävästi siinä yläpuolella.
Juuri niin kuin mainitsit. Kyseessä on Volvon tyyppivika, joka ei sinänsä ole vaarallinen, mutta tietenkin kiusallinen. Suunnitteluvirhe koneessa kuitenkin. Nuo muut neuvot ovat hyviä, mutta eivät ole vastauksia sinun kysymykseesi.
No käynnistettäessähän sen pitääkin vinkua, lämpimänä pidenpään , mutta ei yli 4-6 sekuntia.
Kuinka nopea, siis ilmeisesti hidas, on tyhjäkäynti ja mitä oljyä käytät.
Tyhjäkäynti voi olla hyvin 600-750 rpm ja öljyjen tulee olla vähintäänkin 15W-40 ei synteettistä.
AD41:ssä on erikseen kello hälytystä varten, ja erikseen kello painemittaria varten. Tuossa hälytyskellossa on "kuristushelmi", eli putkeen on laitettu pienireikäinen messinginpalanen. Tuon kuristuksen tarkoitus on "viivyttää" eli tasata öljynpaineheilahteluista johtuvaa turhaa hälyttämistä. Tuohon pieneen reikään saattaa kertyä epäpuhtauksia öljystä, ja näin sen toiminta viivästyy entisestään. Itse aikoinaan irrotin tuon vekottimen ja puhdistin sen polttoöljyssä yön yli makuuttamalla ja sorkkimalla. Tuli kuntoon, eikä huutanut pitkiä aikoja käynnistettäessä.
Sitten siihen öljynpaineeseen. Riippuu suuresti öljyn kuumanpään viskositeetista kuinka korkea öljynpaine on tyhjäkäynnillä kuumassa moottorissa.
Mikäli epäilet laakerivauriota syyksi tarkista/tarkistuta öljynpaine tarkkusmittarilla.
Muuten vaihda öljylaatua.
Tyhjäkäyntipaineella ei ole niin suurta väliä koska se keikkuu aina kuumana alarajoilla, vaan sillä mikä on öljynpaine matkanopeudella moottori kuormitettuna ja kuumana?
Mikäli se paine on OK ei suurempaa syytä huoleen.