Harkitsen käytetyn perämoottorin ostoa. Teho saisi olla 8 - 15 hv ja 5 - 20 vuotta vanha. Useimmissa taitaa olla nokka akselin hihna jota pitää vaihtaa säännöllisesti. Onko vinkkejä mitkä koneet ovat ketjuilla. Soutuveneeni tohatsu3.5 moottorissa ei ole edes ketjua mutta työntötanko koneita ei kai ole isompina ?
Mitkä koneet ilman hihnaa
Anonyymi
38
1042
Vastaukset
- Anonyymi
Hihna uommoiseen pikku koneeseen maksaa muutaman kympin ja vaihtotyö kestää alle tunnin. 5 vuotta ainakin kestää hihna monet ajaa kymmenenkin vuotta. Mikä ongelma tuo nyt sitten on?
- Anonyymi
Turha kustannuserä.
- Anonyymi
Mökille on 9 tunnin ajomatka ja siellä ollaan viikko ja moottori huoltoon on tunnin matka ja ei ole työkaluja ja omaa osaamista vaihtotyöhön.
Saisko asiallisia vastauksia - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mökille on 9 tunnin ajomatka ja siellä ollaan viikko ja moottori huoltoon on tunnin matka ja ei ole työkaluja ja omaa osaamista vaihtotyöhön.
Saisko asiallisia vastauksiaOstat koneen, josta on juuri vaihdettu hihna tai vaihdatat hihnan ennen kuin viet mökille. Sitten voit unohtaa hihnan 10 vuodeksi tai todennäköisesti koko koneen loppuiäksi. Perämoottorilla tulee niin vähän tunteja, että vaihto edes 10 v välein on ylihuoltamista.
Myin kesällä autoni. Se oli -99. Kerran vaihdoin hihnan siitä melko pian ostettuani. Ostin -03 ja hihnan vaihdoin auton ainoan kerran -05. Siis 16 vuotta meni samalla hihnalla. Reilut 120 tkm alkuperäisellä hihnalla uudesta ja sitten reilut 100 tkm tuolla mun vaihtamalla. Mulla keskinopeus alle 40 km/h, joten hihnalla ajettu 3000 h. Pienellä perämoottorilla et sellaisia lukuja saa.
Unohda siis kriiteerinä hihnattomuus!
Mutta Hondan kaikissa 8-15 malleissa on nokkahihna. BF6:ssa ei ole. Sama juttu Suzukilla eli 6:n ilman ja isommat nokkahihnalla.
Itse voit selvittää loput merkit ja myynnistä jo poistuneet mallit. Vinkkinä OHC, SOHC tai DOHC moottorin tyyppiinä tarkoittaa kannessa olevaa nokka-akselia, jolloin melko varmasti on nokkahihna. En ainakaan muista kuulleeni perämoottorista nokkaketjulla tai rattailla, jos nokka-akseli on kannessa.
OHV taas tarkoittaa, että venttiilit ovat kannessa eli nokka-akseli ei ole. Työntötankokone siis. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ostat koneen, josta on juuri vaihdettu hihna tai vaihdatat hihnan ennen kuin viet mökille. Sitten voit unohtaa hihnan 10 vuodeksi tai todennäköisesti koko koneen loppuiäksi. Perämoottorilla tulee niin vähän tunteja, että vaihto edes 10 v välein on ylihuoltamista.
Myin kesällä autoni. Se oli -99. Kerran vaihdoin hihnan siitä melko pian ostettuani. Ostin -03 ja hihnan vaihdoin auton ainoan kerran -05. Siis 16 vuotta meni samalla hihnalla. Reilut 120 tkm alkuperäisellä hihnalla uudesta ja sitten reilut 100 tkm tuolla mun vaihtamalla. Mulla keskinopeus alle 40 km/h, joten hihnalla ajettu 3000 h. Pienellä perämoottorilla et sellaisia lukuja saa.
Unohda siis kriiteerinä hihnattomuus!
Mutta Hondan kaikissa 8-15 malleissa on nokkahihna. BF6:ssa ei ole. Sama juttu Suzukilla eli 6:n ilman ja isommat nokkahihnalla.
Itse voit selvittää loput merkit ja myynnistä jo poistuneet mallit. Vinkkinä OHC, SOHC tai DOHC moottorin tyyppiinä tarkoittaa kannessa olevaa nokka-akselia, jolloin melko varmasti on nokkahihna. En ainakaan muista kuulleeni perämoottorista nokkaketjulla tai rattailla, jos nokka-akseli on kannessa.
OHV taas tarkoittaa, että venttiilit ovat kannessa eli nokka-akseli ei ole. Työntötankokone siis.Kiitos,oli ihan hyviä ajatuksia
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ostat koneen, josta on juuri vaihdettu hihna tai vaihdatat hihnan ennen kuin viet mökille. Sitten voit unohtaa hihnan 10 vuodeksi tai todennäköisesti koko koneen loppuiäksi. Perämoottorilla tulee niin vähän tunteja, että vaihto edes 10 v välein on ylihuoltamista.
Myin kesällä autoni. Se oli -99. Kerran vaihdoin hihnan siitä melko pian ostettuani. Ostin -03 ja hihnan vaihdoin auton ainoan kerran -05. Siis 16 vuotta meni samalla hihnalla. Reilut 120 tkm alkuperäisellä hihnalla uudesta ja sitten reilut 100 tkm tuolla mun vaihtamalla. Mulla keskinopeus alle 40 km/h, joten hihnalla ajettu 3000 h. Pienellä perämoottorilla et sellaisia lukuja saa.
Unohda siis kriiteerinä hihnattomuus!
Mutta Hondan kaikissa 8-15 malleissa on nokkahihna. BF6:ssa ei ole. Sama juttu Suzukilla eli 6:n ilman ja isommat nokkahihnalla.
Itse voit selvittää loput merkit ja myynnistä jo poistuneet mallit. Vinkkinä OHC, SOHC tai DOHC moottorin tyyppiinä tarkoittaa kannessa olevaa nokka-akselia, jolloin melko varmasti on nokkahihna. En ainakaan muista kuulleeni perämoottorista nokkaketjulla tai rattailla, jos nokka-akseli on kannessa.
OHV taas tarkoittaa, että venttiilit ovat kannessa eli nokka-akseli ei ole. Työntötankokone siis.Unohdit että niitä hihnoja katkeilee toisinaan lähes uutena.
Hihnojen materiaali myös heikkenee ikääntymisen seurauksena, siksi niille ainakin autokäytössä ilmoitetaan ajokilometreistä riippumaton suositeltava ajallinen vaihtoväli, ihan niin kuin esim. renkaista.
Hihnan katkeaminen johtaa toisissa moottoreissa moottorin pahaan hajoamiseen kun männät ja venttiilit iskevät yhteen, muutaman tonnin remppa yleensä.
En ikipäivinä lähtisi hihnakoneisella autolla yhtään pitemmälle matkalle ja vaikka lomaani pilaamaan! - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Unohdit että niitä hihnoja katkeilee toisinaan lähes uutena.
Hihnojen materiaali myös heikkenee ikääntymisen seurauksena, siksi niille ainakin autokäytössä ilmoitetaan ajokilometreistä riippumaton suositeltava ajallinen vaihtoväli, ihan niin kuin esim. renkaista.
Hihnan katkeaminen johtaa toisissa moottoreissa moottorin pahaan hajoamiseen kun männät ja venttiilit iskevät yhteen, muutaman tonnin remppa yleensä.
En ikipäivinä lähtisi hihnakoneisella autolla yhtään pitemmälle matkalle ja vaikka lomaani pilaamaan!Kukin tavallaan. Mulla on ollut toisesta autostani alkaen kaikki hihnalla. Siis -88 alkaen. Tuon ensimmäisen kanssa oli kerran hihnaan liittyvä ongelma. Silloin en tiennyt, että hihna vaatii huoltoa eli ajelin vain. No syynä oli kuitenkin rikkoutunut hihnapyörä, joka pääsi heilumaan akselillaan. Hihnasta irtosi muutama hammas ja jäi sutimaan paikalleen. Seurauksena yksi vääntynyt venttiili. Auto oli -76 ja hihnan vaihtoväli taisi olla 60 tkm. Nykyään on 120-180 tkm tyypillisesti. Aikaraja 4-10 v. 120 tkm ja 10 v ajettu hihna ei yleensä uudesta mitenkään eroa. Ja tuosta autosta hajosi monta paljon kalliimmaksi tullutta osaa, kuten vaihdelaatikosta tuli akseli läpi kyljestä ja venttiili katkesi sylinteriin (tapahtui ennen tuota nokkahihna ongelmaa).
Perämoottorissa hihna on helposti nähtävissä. Jos sen katsoo kerran vuodessa, on äärinmäisen pieni riski, että ongelmia tulisi.
Tulee niitä ongelmia muissakin. Prince-moottori (BMW ja PSAn yhteinen kehitys) on surullisen kuuluisa nokkaketjustaan, joka ei kestä yleensä läheskään 100 tkm ja aiheuttaa suurta tuhoa. Itse ostin nokkahihnallisen dieselin välttääkseni tuon ongelmapesän. - Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Ostat koneen, josta on juuri vaihdettu hihna tai vaihdatat hihnan ennen kuin viet mökille. Sitten voit unohtaa hihnan 10 vuodeksi tai todennäköisesti koko koneen loppuiäksi. Perämoottorilla tulee niin vähän tunteja, että vaihto edes 10 v välein on ylihuoltamista.
Myin kesällä autoni. Se oli -99. Kerran vaihdoin hihnan siitä melko pian ostettuani. Ostin -03 ja hihnan vaihdoin auton ainoan kerran -05. Siis 16 vuotta meni samalla hihnalla. Reilut 120 tkm alkuperäisellä hihnalla uudesta ja sitten reilut 100 tkm tuolla mun vaihtamalla. Mulla keskinopeus alle 40 km/h, joten hihnalla ajettu 3000 h. Pienellä perämoottorilla et sellaisia lukuja saa.
Unohda siis kriiteerinä hihnattomuus!
Mutta Hondan kaikissa 8-15 malleissa on nokkahihna. BF6:ssa ei ole. Sama juttu Suzukilla eli 6:n ilman ja isommat nokkahihnalla.
Itse voit selvittää loput merkit ja myynnistä jo poistuneet mallit. Vinkkinä OHC, SOHC tai DOHC moottorin tyyppiinä tarkoittaa kannessa olevaa nokka-akselia, jolloin melko varmasti on nokkahihna. En ainakaan muista kuulleeni perämoottorista nokkaketjulla tai rattailla, jos nokka-akseli on kannessa.
OHV taas tarkoittaa, että venttiilit ovat kannessa eli nokka-akseli ei ole. Työntötankokone siis."OHV tarkoittaa , että venttiilit ovat kannessa ." Taitaa nykypäivänä olla niin , että kaikissa nelitahtimoottoreissa on venttiilit kannessa ja useimmissa myös nokka-akseli tai nokka-akselit . (2 kpl)
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
"OHV tarkoittaa , että venttiilit ovat kannessa ." Taitaa nykypäivänä olla niin , että kaikissa nelitahtimoottoreissa on venttiilit kannessa ja useimmissa myös nokka-akseli tai nokka-akselit . (2 kpl)
Niin, perämoottoreissa on OHV- ja OHC-moottoreita. Isommissa varmaankin myös DOHC. 6 hv ja pienemmät vaikuttavat olevan OHV, mikä tarkoittaa, ettei ole OHC eli on työntötankokone.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Unohdit että niitä hihnoja katkeilee toisinaan lähes uutena.
Hihnojen materiaali myös heikkenee ikääntymisen seurauksena, siksi niille ainakin autokäytössä ilmoitetaan ajokilometreistä riippumaton suositeltava ajallinen vaihtoväli, ihan niin kuin esim. renkaista.
Hihnan katkeaminen johtaa toisissa moottoreissa moottorin pahaan hajoamiseen kun männät ja venttiilit iskevät yhteen, muutaman tonnin remppa yleensä.
En ikipäivinä lähtisi hihnakoneisella autolla yhtään pitemmälle matkalle ja vaikka lomaani pilaamaan!On niitä ketjujakin katkeillut mutta 50 vuotta veneilyä ja 16 konetta eri veneillä, koskaan ei ole hihna katkennut. Ei myöskään autoissa. Jos pelkää että hihna katkeaa autossa tai veneillessä on parempi pysyä kotona sitten.
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Unohdit että niitä hihnoja katkeilee toisinaan lähes uutena.
Hihnojen materiaali myös heikkenee ikääntymisen seurauksena, siksi niille ainakin autokäytössä ilmoitetaan ajokilometreistä riippumaton suositeltava ajallinen vaihtoväli, ihan niin kuin esim. renkaista.
Hihnan katkeaminen johtaa toisissa moottoreissa moottorin pahaan hajoamiseen kun männät ja venttiilit iskevät yhteen, muutaman tonnin remppa yleensä.
En ikipäivinä lähtisi hihnakoneisella autolla yhtään pitemmälle matkalle ja vaikka lomaani pilaamaan!Mikä on renkaiden suositeltu vaihtoväli ? Trailerissa vuoden 2004 renkaat .
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Unohdit että niitä hihnoja katkeilee toisinaan lähes uutena.
Hihnojen materiaali myös heikkenee ikääntymisen seurauksena, siksi niille ainakin autokäytössä ilmoitetaan ajokilometreistä riippumaton suositeltava ajallinen vaihtoväli, ihan niin kuin esim. renkaista.
Hihnan katkeaminen johtaa toisissa moottoreissa moottorin pahaan hajoamiseen kun männät ja venttiilit iskevät yhteen, muutaman tonnin remppa yleensä.
En ikipäivinä lähtisi hihnakoneisella autolla yhtään pitemmälle matkalle ja vaikka lomaani pilaamaan!Pohjois Norjassa lähes vuosittain autoilla , joissa on nokkahihna . Reissujen pituus 2500 -3000 km. Ei tietenkään mitään hihnaongelmia .
- Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Mikä on renkaiden suositeltu vaihtoväli ? Trailerissa vuoden 2004 renkaat .
Täällä 1998 ja vielä pyörii. Taitaa uudemmissa olla niin ekologisia raaka-aineita ettei kestä käyttöä.
- Anonyymi
Jos on mökillä on viikon ja sinne on yhdeksän tunnin matka ja auto muutenkin täyteen lastattu ja lähimpään moottori huoltoon vajaan tunnin ajomatka.
Saisko asiallisia vastauksia- Anonyymi
Siinähän se on saunan rappusilla helppo vaihtaa! Mitään huoltoafirmaa tarvita. Parinkympin kulu.
- Anonyymi
Eka vastaukseni menikin perille
- Anonyymi
Osta vanha 2-tahti kone. Erittäin toimistavarma, ainoat huollot peräöljyn vaihto ja vesipumpun siipipyörä.
Ja on vielä kevyt.