Jälleen on näköjään feikit riehuneet käyttäen
keksimääni nimimerkkiä, mutta alkuperäinen on ja
pysyy.
No, itse asiassa feikin tekemiset eivät minua
kiinnosta. Itse sain tammikuun lopulta odottamani
Mondeo 115 hv:n TDI:n käyttööni eilen, ja ihan
asialliselta peliltä tuntuu. Vääntöä on omiksi
tarpeiksi, ei ehkä vieläkään kuulu niihin
luokkansa hiljaisimpiin, mutta parempi kuin
entinen. Kone hieman karkeakäyntinen
ranskalaisiin verrattuna.
Sisustus, vaikkakin Ghia-malli, jollain tavalla
karu, penkkiverhoiluja lukuun ottamatta.
Muoviosat ovat nimittäin esim. Focukseen
verrattuna hieman "kulahtaneen" oloisia. Tilaakin
hyvin, penkit mukavan lokoisat. Vielä kun olisi
ne kyynärnojat...
Kerrotaan sitten lisää kun kilometrejä kertyy.
keksimääni nimimerkkiä, mutta alkuperäinen on ja
pysyy.
No, itse asiassa feikin tekemiset eivät minua
kiinnosta. Itse sain tammikuun lopulta odottamani
Mondeo 115 hv:n TDI:n käyttööni eilen, ja ihan
asialliselta peliltä tuntuu. Vääntöä on omiksi
tarpeiksi, ei ehkä vieläkään kuulu niihin
luokkansa hiljaisimpiin, mutta parempi kuin
entinen. Kone hieman karkeakäyntinen
ranskalaisiin verrattuna.
Sisustus, vaikkakin Ghia-malli, jollain tavalla
karu, penkkiverhoiluja lukuun ottamatta.
Muoviosat ovat nimittäin esim. Focukseen
verrattuna hieman "kulahtaneen" oloisia. Tilaakin
hyvin, penkit mukavan lokoisat. Vielä kun olisi
ne kyynärnojat...
Kerrotaan sitten lisää kun kilometrejä kertyy.
Vastaukset 14
Vanhimmat
2.0 DI!!! Folkkarilla on patentti (vieläkin?)
kirjainyhdistelmälle TDi!
Onnea matkoille vaan!
Mutta onhan tuokin mielestäni äärimmäisen tyhmää,
että ei voida käyttää samaa lyhennettä
(virallisesti), vaan pitää olla TDi, Tid, DTi yms.
No, onneksi puhekielessä voi käyttää ihan tuota
yleisintä, TDI:tä.
Uudelle pelille!
Katsotaan nyt sitten, mitä kesä tuo tullessaan.
Yksi parannus entiseen on etenkin se,
että "puoliautomaattinen" ilmastointi on
vaihtunut täysautomaattiseen, joten senkin
toimintaa on nyt sitten mukava seurailla.
Ei todennäköisesti yllä toiminnaltaan esim.
Saabin ja Volvon tasolle, mutta ei niihin yllä
moni muukaan. Vielä kun saisivat sen
automaattilootan kehitettyä dieseliin ja
kuutoseen, niin ehkä sitten ensi kerralla...
...mut eiks se Common rail-kone ole mimenomaan
etanansyöjien kanssa samassa tehtaassa
valmistettu. Eiks hoppa ostanut taannoin isohkon
osan PSA-yhtymän moottoritehtaasta? Kun
dieseleissä oli jo pahasti jäämässä jälkeen
muiden korkeapainekoneiden kehitysvauhdista. Eli
Lieneekö pökötissä sama kone? Perskele, mua
tökkii silmään se mittareiden kehien väri.Mut
onhan mustat tussit keksitty :o)
Eli tuo Mondeon dieselkone ei ole sama kuin PSA-
yhtymän käyttämä HDi. Tulevaisuudessa PSA ja Ford
tullee käyttämään samoja d-koneita (1,4; 2,7
jne). Tämä tieto ei toki ole sataprosenttista...
On se varmaa.
Ensimmäinen yhteinen diesel 1,4 HDI. Siitä tulee
kaksi versiota 55 kW/160 Nm ja 66 kW/200 Nm.
Fiestaan tämän vuoden lopussa ja Focukseen ensi
vuonna. Samasta moottorista tulee myös 1,6
litranen versio.
Lohko on kokonaan alumiinia, toisen polven Common
Rail 1600 bar (tarvittaessa heti tyhjäkäynniltä
alkaen!), hiukkasuodin.
Ensi vuoden aikana tulee vielä 2-litranen 96 kW
ja 2,7-litranen V6.
Jännä nähdä, ilmoittaako onko Fordin moottorissa
HDi- merkintä vaiko joku muu. Tosin onhan Saab 9-
3:ssa TiD ja Vectrassa DTi, vaikka kone on sama.
En kyllä usko, että HDi merkintä Fordin kyljessä
ainakaan hallaa tekisi, päinvastoin!
auton vuonna 2003 niin onko 1.6:n silloin
Focuksessa? Onko sinulla tietoa vännöstä ja
hepoista 1.6:ssa? Nyt kun loppukesällä (Suomen
markkinat) tulee Focukseen 115 hv/250 Nm
(hetlellisesti 280 Nm) TCCi versio vanhasta TCi
moottorista niin tämä onkin vanhanaikainen ja
tavallaan turha välivaihe mikäli nämä uudet
moottorit tulevat markkinoille melkein samaan
aikaan!
Onko teillä uusien moottoreiden normikulutukset
tiedossa? Mistä löydän tietoa internetistä tästä?
Näin sanottiin ainakin Auto Motor und Sportissa
1,4 HDI:n yhdistetty EU-kulutus tulee olemaan
307/Focuksen keulalla 4,5 l/100 km.
1,6:n tehoista/väännöstä ei ainakaan AMS:ssä
sanottu mitään. Jos litrateho pysyy samana, niin
75-80 kW olisi sopiva arvaus. Myöskään 1,6:n
kulutuksesta ei sanottu vielä mitään. Moottorin
pitäisi tulla vuoden 2002 lopussa. Suomeen ehkä
vasta vuonna 2003.
Minäkin ajattelin ensin vaihtaa TCI:n tuohon 85
kW:n TDCi:hin, mutta nyt taidan odottaa noita
PSA:n koneita.
En ole löytänyt linkkiä Internetistä, mutta
toiseksi uusimmassa AMS:ssä oli juttua
moottorista.
Yes, kannattaa varmasti odottaa uutta 1.6 tai
jopa tyytyä 1.4/66 kW:hin mikäli 1.6 myöhästyy
tai tulee vasta uuteen korimalliin. Tässä iässä
kulutus ja sitä kauttaa kulut ovat tärkeämpiä
kuin urheillisuus 115 hv avulla...
Vakutuusmenotkin ovat sidottuna moottorikokoon.
Minun tavoitteena on, että ostan
uuden “vanhanmallisen” Focuksen vuonna 2003.
Täytyy yrittää löytää jutun moottoreista. Minua
nimittäin kiinnostunut myös huoltokuluista;
hihna (vaihtoväli) vaiko ketju ja huotovälikö
20.000 km vai peräti 30.000 km? Nykyisessä TD-
moottorissa harmittaa eniten hihnan vaihto
puolentoista vuoden välein á 1670 mk ja tiheä
huoltoväli (2,7 huoltoa/vuosi).
Tietääkseni Ford ei ole ostanut mitään osaa
PSA:sta tai sen dieseltehtaasta. Sen sijaan ko.
yritykset ovat solmineet yhteistyösopimuksen
dieselmoottoreiden kehittämisestä.
Onkohan autossasi PSI-konsernin autojen kanssa
sama dieselmoottori? PSI:n autoissa ja Fordilla
on kuulemma kuitenkin oma ohjauselektroniikkansa
kummallakin muuten samaan moottoriin.