Uusi Golf on putoamassa lilliputiksi. Vuonna 2022 tammikuussa se ei päässyt edes TOP30 -listalle. Se olisi edellyttänyt vähintään 0,8% markkinaosuutta.
Kirjoitin tästä aikaisemminkin, että Golf syöksyy mutta eipä uskottu.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17232403/vw-golfin-myynnit--66
Arvasin että Golf on menettänyt digikojelaudan ym. elektroniikkahimmeleiden myötä idean simppelinä perusautona. Näinhän siinä kävi.
Kirjoitin tästä aikaisemminkin, että Golf syöksyy mutta eipä uskottu.
https://keskustelu.suomi24.fi/t/17232403/vw-golfin-myynnit--66
Arvasin että Golf on menettänyt digikojelaudan ym. elektroniikkahimmeleiden myötä idean simppelinä perusautona. Näinhän siinä kävi.
Vastaukset 72
Vanhimmat
Tilalle tuli ID sarjan autot.
Nyt mennään aidolla sähköautolla ja muut jäävät pikkuhiljaa marginaaliin.
ID4 sijalla 27, yhtään volsua ei TOP20 listalla.
Suomalaiset saivat tarpeeksi. Volkkarit niin huonoja että sähköautoissakin on korkea öljynkulutus ja jakoketjuviat sisäänrakennettuna :D
No johan se on hallinut ja johtanut ko. segmentin kärjessä 1974 alkaen että....
Käypä katsomassa VW:n sivuilta "autot nopeaan toimitukseen" niin ymmärrät että kyse ei ole siitä halutaanko Golfeja vaan saadaanko niitä Suomeen toimitettavaksi asiakkaille. Siellä ei ole kuin muutama Golf tarjolla kuukauden toimittusajalla kun normaalitilanteessa niitä on siellä yli sata.
Trafi kun kertoo rekisteröintimäärät, ei tehtyjen kauppojen määrää.
VW:llä ei näköjään ole yhtä ainoaa sähköautoa varastossa tai toimitettavaksi seuravan kuukauden aikana.
Saa nähdä millainen ketsuppipullo-efekti seuraa kun VW alkaa saamaan siruja niin paljon kuin se tarvitsee.
Ja entäs kun Toyotakin saa niitä niin paljon kuin se tarvitssee.
Toyota oli hyvin hereillä tämän sirupulan kanssa ja osasi hamstrata niitä oikeaan aikaan.
https://tekniikanmaailma.fi/toyota-on-maailman-suurin-autovalmistaja-ja-viime-vuonna-se-repaisi-volkswageniin-jo-murskaavan-eron/
"Vuosi 2021 ei kohdellut Volkswagen Groupia hyvin. Pääosin sirupulan takia se ei pystynyt valmistamaan läheskään niin paljon autoja kuin asiakkaat olisivat halunneet."
Mitä Toyota tekisi sähköautoihin tarvittavilla siruilla kun ei se edes tee sähköautoja?
Tähän mennessä Toyota on tehnyt tasan nolla Suomessa toimitetuista sähköautoista.
Mitä nyt nettiautossakin myynnissä tällä hetkellä ID:3:sia 67kpl, ja ID.4:sia 26kpl.
Käytettyjä. Ei uusia.
Katsopa täältä niin näet ettei VW:llä ole yhtään sähköautoa nopeaan toimitukseen.
https://media.volkswagen.fi/AutojaNopeaanToimitukseen
Golfeja kolme ja Golf Varianteja seitsemän.
Sirujen tuotantoketjun alkupäässä ei ole väliä menevätkö sirut sähköautoon vai perinteiseen autoon. Sähköpelit tarvitsevat enemmän siruja. Joka valmistajalla on sama haaste.
Harvallapa on suuria varastoja, myynti sakkaa volsulla tosi pahasti.
Siellä on golffeja hetiajoon ei kuukauden päästä.PS kaikkiaan volkkareita hetiajoon 137kpl.
Suomalaisten ja suomalaisten naapurien tiedossa ja käsissä on niin paljon vanhoja resuja Golfeja ettei niitä enää kukaan halua.
Käytettyjä tuodaan maahan siitäkin edestä ja muutenkin Golfeilla käydään kauppaa paljon enemmän kuin minkään merkkisellä uudella autolla kaikki mallit huomioiden. Viime vuonna käytettyjä Golfeja myytiin lähes 21000kpl.
Lehdistö luo tällaiaia valheita. Haut tietokoneella eivät ole myyntejä.
Kyseessä ei ole haut vaan Nettiauton toteutuneista autokaupoista muodostetut tilastot!
Siis ymmärsinkö, että sinä vertaat käytettyjen Golfien kysyntää uuden Golfin myyntiin? Tarkoitatko että käytettyjen Golfien kauppa korvaa uuden mallin myynnin romahduksen vai miksi otit asian puheeksi?
Miten mitataan "Nettiauton toteutuneet kaupat"?
Edellistä ostaessani kurkin Nettiautossa useampaakin eri liikkeen vaihdokkia. Muutamaa kävin katsomassa ja yhden ostin.
En kertonut Nettiautolle mitään kaupoistani. Mitähän mahtoivat tilastoida?
"En kertonut Nettiautolle mitään kaupoistani. Mitähän mahtoivat tilastoida?"
Oletkos vähän yksinkertainen?
Ostaja ei kerro syntyneistä kaupoista, vaan myyjä poistaessaan ilmoituksen.
Golf pyyhkiytyy kartalta kokonaan viiden vuoden sisällä. ID-mallit korvaa Golfin. Loppuihan se Kuplakin aikanaan.
Ne ID mallit pitäisi saada ensin toimimaan. Se on kyllä ihan hyvännäköinen auto tuo ID4.
Bensa autolle golf kokoiseen on isot markkinat ympäri maailman.
Id sarjan akkuauto ei voi myydä kokoeuroopassa kuin murto osan. Koska vähän jotka voi käyttää akkuautoa ja pärjää sillä.
Kävin katsomassa Saksan tilanetta, siellä oli 2003 kappaletta uutta Golfia tarjolla.
https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&isSearchRequest=true&lang=de&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=14&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&usage=NEW
Että kyllä autoja on ja niitä viedään sinne missä on kysyntää.
VW joutuu jakamaan niukkuutta sirupulan kynsissä. Isot maat saavat autoja paremmin kuin pieni syrjäinen Suomi.
Joka tapauksessa ongelma on komponenttipula joka viivästyttää toimittamasta tilattuja autoja.
Eihän siihen bensa-autoon juurikaan mitään siruja tarvita. Eikös se niin mennyt Toyotallakin?
Mitenköhän se muilla merkeillä ei ole Suomi pieni ja syrjäinen maa? Nimittäin myyntiä kuukaudessa kappalemääräisesti kasvattivat vuoden takaiseen verrattuna Toyota, Kia, Opel, BMW, Citroen ja Hyundai. Mutta sitten tuo VW. Kuukaudessa putosi myynti 228 kappaletta.
Näyttää että suomalaisille ei enää VW kelpaa. Eihän tuota oikein voi muuten selittää koska VW on kuitenkin samanlainen massavalmistaja kuin muutkin.
Enopä usko että Volkkarin isoja setiä hirveästi huolestuttaa Suomen mallikohtaiset luvut kun vuosi 2021 näyttää tältä.
VW AG 24 618
Volkswagen 10 078
Skoda 8 554
Audi 3 779
Seat 1 874
Porsche 333
Toyota Corp 14 579
Toyota 14 328
Lexus 251
Kyllähän se totuus on siinä, että niitä ei yksinkertaisesti haluta ostaa.
Voiko tuon suurempaa dominanssia enää esittää? Kun tämä sama juttu on toistunut vuodesta toiseen jo Mauno Koiviston ajoista saakka.
Corolla tuli jo 60-luvullaja on yhä tukevasti piikissä ja golf jossain ynnämuut sarjassa menneisyyden marginaalssa.
"Kyllähän se totuus on siinä, että niitä ei yksinkertaisesti haluta ostaa."
Ja kuitenin niitä ostettiin 25.000 kappaletta viime vuonna.
Ylivoimainen ykkönen ja 10.000 enemmän kuin seuraavaksi ostetuinta Toyotaa.
Eikös volkkarin iso setä ole vielä lusimassa petoksesta?
Siitäkö tuo syväkyykky johtuu?
Ei minua kiinnosta muut merkit. Mutta nyt kun näytit niin sinänsä mielenkiintoista kun Toyota tekee käytännössä yhdellä mallila sen myynnin mihin volsulla ei riitä edes neljä mallia.
Korjaan: Suomessa Toyota tekee käytännössä enemmän myyntiä yhdellä merkillä kun volsu ei saa sitä edes neljällä merkillä. Muista valmistajista puhumattakaan.
"Suomessa Toyota tekee käytännössä enemmän myyntiä yhdellä merkillä kun volsu ei saa sitä edes neljällä merkillä. "
LOL.
VW AG 24 618
Volkswagen 10 078
Skoda 8 554
Audi 3 779
Seat 1 874
Porsche 333
Toyota Corp 14 579
Toyota 14 328
Lexus 251
14579−333−1874−3779−8554 = 39 autoa enemmän Toyotalle.
Mutta miksi keskustelu ajautui tähän, Golfin umpisurkea myynti oli keskustelun aihe.
Volsun isoille pojlle tuo matikka on luusereiden ininää. Sinne kilahtaa Suomesta kassaan 24.618 auton myyntivoitot.
Tokion sushibaariin saadaan pennosia vain 15.000 riisikupista.
Golfiin tämä liittyy siten että näille braatwursit mussuttajille on aivan sama mikä sen myydyn auton takapellissä lukee niinkauna kuin ftffet tulee himaan. Sama pätee sushi-neideille.
Money talks, bullshit walks.
No nyt on jo hätä röllillä. Oksennusta vaan tulee loputtomasti kun vikavagen taapertaa.
Corollaa ja Golfia ei oikein voi verrata, koska Golf on koko historiansa ollut jotakuinkin saman mallinen etuvetoinen hatchback tai farkku, Corolla-nimen alla taas on myyty valtava joukko aivan erilaisia ja erinäköisiä automalleja. On ollut takavetoa, etuvetoa, lehtijousta, kierrejousta, porrasperää, hatchbackia, hardtop coupea ja mitä vielä, mitään muuta yhteistä ei ole kuin mallinimi.
Jos kaikki Jetat, Ventot, Borat ja Golfin pohjalevylle tehdyt Scirocco, Corrado ja Caddy laskettaisiin myös Golfeiksi niin tilanne olisi paljon vertailukelpoisempi.
"Jos kaikki Jetat, Ventot, Borat ja Golfin pohjalevylle tehdyt Scirocco, Corrado ja Caddy laskettaisiin myös Golfeiksi niin tilanne olisi paljon vertailukelpoisempi."
Plus Octaviat ja Leonit.
Ja A3 ja A4
No nyt kyll tuli jo niin surkeita oljenkorsia että pitää jo kysyä, onko sinulta jo kaikki natsit paenneet punkkerista?
Toyota Corolla on ollut aikain saatossa valtava joukko erilaisia automalleja samalla nimellä, VW Golf taas on koko historiansa ollut jokseenkin samanmallinen ja variaatiot on olleet eti nimellä.
Eipä taida tojohönöllä olevan mitään ymmärrrystä autotekniikasta. Tämä on niitä samoja tollakkoja jotka laskevat latauskelvottomien "sähköisiä kilometrejä" ja joiden mielestä Toyota on keksinyt moniventtiilikoneet ensimmäisenä.
Täydellistä tekniikan, historian ja fysiikan ymmärtämättömyyttä. Ei ole housun persukset koulun penkillä kuluneet. Ja sekin vähä aika mitä siellä on pakosta oltu niin on kaiveltu nenää tyhjänpanttina.
Sillä ei ole merkitystä, kauppanimi ja brändi ratkaisevat.
Se että jos Golfin konstruktio (kompakti, yleensä etuvetoinen hatchback tai farmari) on Golfin määritelmä, niin silloin konstruktio on toiminut. Mutta ei toimi enää, sillä Golf on menettänyt markkinaosuuksia ympäri Eurooppaa.
Viimeisin Golf-päivitys on susi. Joskus se on ollut ihan ok auto, esim. Golf II oli hyvä.
"Mutta ei toimi enää, sillä Golf on menettänyt markkinaosuuksia ympäri Eurooppaa."
Suurelta osin siirtyminen on tapahtunut Golf-johdannaisiin malleihin niinkuin Tiguan, T-Roc, Octavia jne.
Sama perusauto eri kuorissa.
Ja tietenkin myös ID.3, ID.4, Born, Enyaq ovat syöneet Golfin myyntiä. Ei ole mikään salaisuus että VW on lopettelemassa polttiksien tekoa kokonaan ja tuo prosessi on jo hyvässä vauhdissa.
Kupla --> Golf --> MEB
Sama MQB-perusauto eri kuorissa.
Nyt keskustellaan Golfista kauppamerkkinä ja tuotteena, ei alustoista. Se on toinen aihe.
Minusta kolme parasta Golf-mallia ovat Golf II, Golf IV ja Golf I.
HÖLMÖ KANSAN ENEMMISTÖ HURAHTI TOJOTIIN JA TYPERIIN KATUMAASTUREIHIN. GOLF TARJOAA PAREMMAT OMINAISUUDET HATCHBACKINA TAI FARKKUNA. YLIVOIMAINEN AJETTAVUUDELTAAN LUOKASSAAN JA PARAS ERGONOMIA SEKÄ JÄMERÄ LAATU.
Caps lock on se toivottomin ja aivottomin yritys kun muut oljenkorret ovat jo loppuneet. Ei muuta kuin saattohoitoa ja kevyet mullat kuolevalle mallille!
Golfia ei löydy tammikuun 30 myydyimmän mallin listalta, Kadonnut siis marginaaliin.
Kaikkien pikkusinttien sintti, vai kuinka pitäisi muotoilla?
Golf on edelleen ylivoimaisesti ostetuin automalli Euroopassa 2021. Niitä ostettiin 205.000 kappaletta.
https://uk.motor1.com/news/564102/tesla-model-3-best-selling/
Just joo, vain Euroopassa. Maailmassa sitten onkin vähän eri merkit ja mallit ylivoimaisena ykkösenä.
Golf on Eurooppaan suunnattu malli. Menestys muualla maailmassa on vain bonusta.
Mites muuten ne Tojotan sähköautot? Onko saatu jossain eka kilpiin? Volsulla on miljoona per vuosi tahti jo päällä.
Vaikka sinua ottaakin aivoon Toyotan menestys, niin koita esittää itkupotku raivarisi ihan normaalilla äänensävyllä. Vain kakarat kirkuvat.
Ero on muutaman tuhat yksilöä. Joku aika sitten oli muutaman kymmenen tuhatta oli eroa seuraavaaksi sijoittuneeseen.
Trendi on selvä. Golfin päivät ovat luetut nykymuodossaan.
Lantaloordi puhuu vähän mutta asiaa. Vw alamäki on alkanut. Kohta pukkaa yt neuvottelut
Kuplasta puttipalloauto ja puttipalloautosta lilliputtiauto
Ilta Sanomat vahvistaa aloituksen totuuden.
https://www.is.fi/autot/art-2000008599901.html
Kiva että muutkin huomaavat.
Kirjoitin havainnosta ensimmäisen kerran 2020 lokakuussa:
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16606740/uusi-golf-ei-myy
Juu, ei sitä lämmitettyä luusppaa kukaan ikuisesti jaksa. Toyotakin meni jo kaikilla malleilla ohi oikealta ja vasemmalta.
Mallin elinkaari näytti kestävän 50 vuotta ennen hiipumista.
Yksi juttu mikä kannattaa pitää mielessä on se että VW on ajamassa kaikkia polttiksia alas ja korvaa ne sähköautoilla. Golfia ollaan korvaamassa ID.3:lla ja niitä on tilattu vuodessa jo 144.000 kappaletta.
Ja tästä Golfin alasajosta huolimatta se oli vuoden 2021 ostetuin malli Euroopassa ja ainoa jota ostettiin yli 200.000 kpl.
Golf ID.3 ovat siis myyneet Euroopassa yhteensä 350.000 kappaletta joka on on huikea luku.
Seuraavaksi myydyin on 208 joka jää alle 200.000 lukuun vaikka siinä on mukana sekä polttikset että sähköversio.
https://insideevs.com/news/539137/volkswagen-id3-70000-new-customers/
Mielikuvitusta.
Taas todellisuus on liian kova paikka tojohönölle. Ei kestä kasetti vaan menee pakenemiseksi mielikuvitusmaailmaan.
Tässä on Golfin ja ID.3:n myyntiluvut viime vuodelta.
https://uk.motor1.com/news/564102/tesla-model-3-best-selling/
https://insideevs.com/news/539137/volkswagen-id3-70000-new-customers/
350.000 on luku josta seuraava jää noin 155.000.
Siinä on vain sellainen trendi Euroopassa, että Golfin ja VW:n myynti sulaa ja Peugeotin myynti kasvaa. Yhdestä ID4 mallista en tekisi vielä pitkälle meneviä johtopäätöksiä koska kuluttajalle se ei ole tuotesubstituutio bensa-Golfin ostajalle. Ehkä yrityskaupoilla voi joissain tapauksissa sitä ollakin.
Vuoden päästä ollaan viisaampia.
Ei tässä tarvitse odotella vuotta kun ID.3:n tämänhetkinen myyntimäärä vuodessa on jo 144.000 kappaletta.
MEB-pohjaiset autot ovat todella suuri hitti monessa eri luokassa. Aika kova veto VW:ltä kun kehittää yhden platformin ja myy sitä miljoonia eri variaatioina eri luokissa.
Tässä taas uusi voittaja. Varsinkin jenkeissä on jo nyt tilaajia jonossa korttelin ympäri odottamassa että saisi laittaa nimen paperiin.
https://www.volkswagen.fi/fi/sahkoautot/id-mallisto/id-buzz.html