Poikkesin tuossa parin Mersukaverin kanssa sanalla ja keskusteluun lyöttäytyi W126 vm. 81 omistaja murheineen. No, lupasin kysyä vähän enämpi tietäviltä, kun en hirmuisen hyvin tunne 280 TwinCam -kaasarikonetta ja sen korjausmahdollisuuksia.
Mittarissa oli n. 340 tkm ja peli oli tomaattilaatikolla. Miekkonen kehui maantiekulutukseksi liki 30 litraa (huh heijaa) ja jakopään/nokkien ääni oli liki sepelimyllymäinen, itsekin todettuna.
Aikaisempi kuski oli kuulemma ajanut jonkun rupeaman kone "kuivahkona", joten yläkerran voitelu oli jäänyt vajaaksi, jo toki äänestäkin päätellen. Jotain on ehtinyt tapahtua. Halusi kuitenkin saattaa pelin kuntoon.
Taitaa olla kaasari jo valmis vai saako "horosta" vielä korjaamalla kalua? Tuntuu, että siellä se syy on ainakin jättimäiseen ruokahaluun. Kaveri epäili, että pannu pitää avata ja koneistaa totaalisesti - vaan menisiko M110 vielä yläkerran ja polttoainepuolen entrauksella?
Mittarissa oli n. 340 tkm ja peli oli tomaattilaatikolla. Miekkonen kehui maantiekulutukseksi liki 30 litraa (huh heijaa) ja jakopään/nokkien ääni oli liki sepelimyllymäinen, itsekin todettuna.
Aikaisempi kuski oli kuulemma ajanut jonkun rupeaman kone "kuivahkona", joten yläkerran voitelu oli jäänyt vajaaksi, jo toki äänestäkin päätellen. Jotain on ehtinyt tapahtua. Halusi kuitenkin saattaa pelin kuntoon.
Taitaa olla kaasari jo valmis vai saako "horosta" vielä korjaamalla kalua? Tuntuu, että siellä se syy on ainakin jättimäiseen ruokahaluun. Kaveri epäili, että pannu pitää avata ja koneistaa totaalisesti - vaan menisiko M110 vielä yläkerran ja polttoainepuolen entrauksella?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Kannattaisi varmaan käyttää masiinaa ohivirtaus-
testissä. Mittarit löytyy mm. Autotohtori- asemilta. Testi näyttää, että onko puristuspaineita koneessa, ja jos karkaavat, niin
minne ? Eli männänrenkaiden ja venttiilien kunnon testi kertoo. Tästä voi sitten jatkaa..
Jos kaasarista ei ole huoltohistoriaa, niin
erilaisia vikamahdollisuuksia on. Tuo Solex 4A1
ei ole kuitenkaan niin paha, mitä haukutaan.
Siinä on tavallaan 2 kpl kaksikurkkuista samassa
nipussa.
Itsellä on sen verta huonoja kokemuksia kaasarin
korjauksesta, lähinnä sen yrittämisestä itse,
että jos kuulen jollain olevan lähellekään vastaavia
ongelmia, niin suosittelen, että vie suorin tein
laitoksen merkkikorjaamolle, maksoi mitä maksoi.
Mulla oli aikoinaan volvo240 kaasarikoneella ja se
alko yhtäkkiä viemään bensaa 20-25L satasella. Kukaan
ei loppujen lopuksi tiennyt, mikä oli vikana, mutta
kun kaasarin sisuskalut oli kaikki merkkihuollossa
vaihdettu uusiin, niin alkoi toimimaan. Hintaa tuli
huollolle osien hinta, n.1500mk.Hämeen Autovarusteellakin
sitä piti käyttää kolme kertaa, ennenkuin auto toimi
kunnolla. Hyvittivät sitten sen takia töiden hinnan.
Ja bensaa paloi, että opiskelijan kukkarolla kävi
aika puhuri.
Joo, se kulutus on hiukan alle 20l/100km jos kaikki on kunnossa ja ajelee normaalisti. Tuo 2.8l kone on todella herkkä yläpäästään hajoamaan. Ja kaikki osat maksaa aivan älyttömiä... Itselläni on pari purettuina tallissa.. Toisessa muistaakseni melko lailla vähän ajettu yläkerta.. Kaasuttimia niin ikään varaosiksi asti.. Laittakaa yhteystietoja niin voidaan jatkaa ongelman ratkomista.