Perheauton hankinta on ajankohtainen ja niinpä on
tullut koeajettua uuden farmari-Mondeon
moottorimallit 1,8 (110 & 125 versiot) ja 2.0.
Ajotuntuma on hyvä, samoin tilat mutta kaikissa
noissa on ollut sama ärsyttävä sirinä ja pörinä
korvanjuuressa jostain kuljettajan oven/ikkunan
tiivisteistä.
Arveluttaa hieman josko moisella syylläkö muuten
varteenotettavan Mondeon pudottaisi kokonaan
pelistä... Eli onkos tuo härinnyt muita, onko
tyyppivika vai korjaantuuko pienellä
hienosäädöllä??
tullut koeajettua uuden farmari-Mondeon
moottorimallit 1,8 (110 & 125 versiot) ja 2.0.
Ajotuntuma on hyvä, samoin tilat mutta kaikissa
noissa on ollut sama ärsyttävä sirinä ja pörinä
korvanjuuressa jostain kuljettajan oven/ikkunan
tiivisteistä.
Arveluttaa hieman josko moisella syylläkö muuten
varteenotettavan Mondeon pudottaisi kokonaan
pelistä... Eli onkos tuo härinnyt muita, onko
tyyppivika vai korjaantuuko pienellä
hienosäädöllä??
Vastaukset 13
Vanhimmat
Kuljettana ikkunan yläreunasta vähän suhisee
maantienopeuksissa. Muualla on hiljaista. Nyt 5
viikon jälkeen en suhinaa enää huomaa. Kaikkeen
tottuu - kuten siihen kuljettajan istuimen yläosan
muhkuraan.
juttu on se, kun Ford-Man idiootti kertoi, että
uuden diesel-sierransa moottori tarvitsee vähän
väliä säätää kun syö yli 8 litraa satasella
löpöä! AHHAHHHAHAH. Alkavat fordistitkin
pikkuhiljaa varmaan tajuamaan minkälaisella
alemman väen paskalla ajavatkaan. Köyhät.
Ai että uuden diesel-Sierran ?? Taitaa olla
miehellä hieman aikakaudet sekaisin.
Ja sitä paitsi, pelkän kaupunkiajon
normikulutushan uudessa Mondeossa on 8,2
litraa/100 km. Ja että säätää vähän väliä ?
Jos nyt olisit vaivautunut lukemaan koko jutun,
niin olisit huomannut, että konetta ei ole
säädetty vielä kertaakaan, säädetään kerran
tulevalla viikolla kun tehtaan säädöt eivät tunnu
sattuneen ihan kohdalleen.
Eikä se Volkkarikaan ihan pyhällä hengellä kulje.
Sehän riippuu ihan ajosta : näin kesähelteillä,
jos liikutaan pelkästään kaupungilla, ajonopeus
pieni, pysähtelyä tämän tästä, jauhetaan
tyhjäkäyntiä ilmastointi päällä, niin ei taida
VW:nkään kulutus 6 litraan jäädä.
Kaikki riippuu kaikesta.
Minä tahkoan duunin puolesta maamme teitä kolme
vuotta vanhalla Passatin pumppudieselillä. On
hauskoja juttuja joskus kuullut tuon auton
kulutuslukemista. Viittä litraa sadalla ja
sellaista... Höpöhöpö... Varmaankin onnistuu, jos
körröttelee kuuttakymppiä valtateillä. Jos olen
ilmastointia pitänyt päällä, en ole vielä koskaan
päässyt alle seitsemän litran sekalaisessa
ajossa. Tuntuu, ett Golfin eko-dieselin lukemia
sekoitetaan Passatinkin yhteyteen. Huomenna
vaihdetaan kolmannet pallonivelet ja toiset
jarrusatulat. Kallista hupia. Leasing aika on
lopussa ja Mondet tulossa tilalle. Hyvä juttu...
Pumppusuutin Passatista ei ole minulla muuta
kokemusta kuin koeajo.
Isän 81 kW jakajapumpullisella sitävastoin on
tullut ajeltua paljon. Tosi pihi se on. Olen
päässyt sillä alle 4 l/100 km. Normaalissa seka-
ajossa jää hieman alle viiden. Yli 6 l/100 km
meni vain autobahnalla.
Passat on yhtä pihi kuin mun Focus, vaikka
painaakin 60 kg enemmän.
Minulla on myös se käsitys, että isojen
automallien todelliset kulutukset kuvataan
usein "todellisuutta" pienempinä. Näillähän
ajellaan usein työkäytössä leppoista matka-ajoa.
Ja kulutukset kerrotaan niin pirun pieninä. Ehdin
itsekkin jo kirota eukon Mondeon syvään hautaan
kulutuksensa takia. Sillä junnataan lähes
ainoastaan stadin ruuhkajonoissa, kun työsuhde
Turbo-Passatilla tuntui ajo olevan niin kovin
taloudellista. No, kone poksahti ja kuukauden
päivät ajoin keikkaa Fordilla. Ja kas, Hoppa
osoittautuikin vielä Volkkariakin nuukemmaksi.
Että myyttihän se volsun taloudellisuus on. Huhu
ruokkii...
Eihän Volkkarin bensakoneet ikinä ole olleet
taloudellisen maineessa. Dieselit sitävastoin
ovat. Esim. Passat 1,6 TD. Auto kulki ihan
pirteästi ja sillä pääsi maantieajossa kevyesti
alle viidellä litralla. Auto oli taloudellisempi
kuin moni suoraruisku tänään.
Kolme vuotta sitten ei pummpusuutin-volkkareita
edes tehty. Omassa matkapainotteisessa ajossani
(ei ilmastointia) vm. -99 farkku-Passat
laiskemmalla 90 hv koneella vie kesäkelissä
keskimäärin 4.8 litraa sadalle; talvella 5.3-5.5
litraa. Aika vähän siis, eikä tien tukkona olla
oltu! Muiden muassa Mondeo on koeajettu ja
mielenkiintoiseksi todettu, joten en ole mitään
volkkari-uskontoa tunnustava.
todellakin tehtiin pumppukoneita. Yks on tossa
pihalla.
Rekisteröin oman passat tdi:ni 5.1.1999 (eli auto
on noin 2,5 v vanha). Suomesta sai tuolloin kahta
versiota tdi-koneita: 90- ja 110-heppaisia.
Jos puhutaan JAKAJApumpusta eikä
pumppuSUUTTIMISTA (nk. powerdiesel), olen
kanssasi "pumppudieselistä" samaa mieltä.
Mulla on 3kk vanha Wagon ja siinäkin suhisi
kuskin oven lasi uutena. Lasin tiivisteet oli
uutuuttaan jäykkiä, ettei lasinnostaja nostanut
lasia perille saakka. Kun lasi oli noussut ylös,
piti painaa nostimen kytkintä vielä kerran, niin
kuuli kuinka lasi nousi ylös asti. "Ongelma"
poistui jonkin ajan kuluttua, kun tiivisteet
antoivat myöten.
Autoon olen ollut tosi tyytyväinen. Kaikki pelaa
ja on vielä mukava ajaa tien päällä.
Saan tänään koeajoon Mondeo Wagonin V6 -koneella.
Saas nähdä, tuleeko kaupat. Vielä pitäisi tyypätä
pari muuta isompaa farkkua.
On ajettu ja luulenpa löytäneeni seuraavan autoni.
Ei sirissyt, suhissut eikä natissut. Jostain takaa
kuului töyssyissä vaimea kumahdus, joka ei ollut
häiritsevä. Nykyiseen Lagunaani ero on huimaava,
kuten myös vanhaan Mondeoon. Vielä on tulossa
koeajoon C5 Break.