Civic hybrid 215HV

No mitä minä kävin koeajolla sillä 1.5 turbolla (182 hv) niin tosi mukavastihan se kulki.

Anonyymi kirjoitti:

No mitä minä kävin koeajolla sillä 1.5 turbolla (182 hv) niin tosi mukavastihan se kulki.

Kulke kulkee. Olisi pitänyt laittaa isompi kone. Ei paljon parempi kiihtyy,kuin edellinen bensa Civiki.

Mun käsittääkseni Eurooppaan tulee vain se 'fastback'.

Anonyymi kirjoitti:

Mun käsittääkseni Eurooppaan tulee vain se 'fastback'.

Ainakaan itse en ole lukenut mistään, että korivaihtoehtoja olisi ilmoitettu Eurooppaan.

Hieno on. Ei haittaisi minua, vaikka sedankin tulisi Eurooppaan.

Anonyymi kirjoitti:

Hieno on. Ei haittaisi minua, vaikka sedankin tulisi Eurooppaan.

Tuo video on karvakäsien tekemä. Eli sedan on periaatteessa euroopassa, koska osaTurkista on eurooppaa ;) No eipä se tietenkään meidän valikoimiin vaikuta. Turkissa myydään Accordiakin. Taitavat molemmat olla bensaturboja, niin uusi Civic kuin Accord.

Puhutaan yhteistehosta, vaikka Hondan järjestelmä on käytännössä sarjahybridi, jonka maksimiteho on yhtäkuin sähkömoottorin teho.

Seuraavan asiantuntijan kommentteja odotellessa, joka kertoo auton CVT vaihteistosta. No sitä ei tietenkään ole, kun ei ole vaihteistoa ollenkaan.

Tämäkin asiaton viesti varmaan poistetaan, kuten muutkin.

Anonyymi kirjoitti:

Puhutaan yhteistehosta, vaikka Hondan järjestelmä on käytännössä sarjahybridi, jonka maksimiteho on yhtäkuin sähkömoottorin teho.

Seuraavan asiantuntijan kommentteja odotellessa, joka kertoo auton CVT vaihteistosta. No sitä ei tietenkään ole, kun ei ole vaihteistoa ollenkaan.

Tämäkin asiaton viesti varmaan poistetaan, kuten muutkin.

Lue lisää

Kokeilen mainita sen poistetun viestin kertoman hyötysuhteen: 41 %. Katotaan miten käy...

Eli aloituksessa (ja siinä japanilaisaustralialaisessa huhussa) oli vääntö oikein, teho hiukan yläkanttiin.

Anonyymi kirjoitti:

Eli aloituksessa (ja siinä japanilaisaustralialaisessa huhussa) oli vääntö oikein, teho hiukan yläkanttiin.

Tai paremminkin niin, että sitä tehdään eri markkinoille eri tehoisina. Euroopassa kaikkein tärkein ominaisuus on poilttoaineenkulutus. Verotuskin sen mukaan.

Japanissa valmistetaan Civic hybrid, kuten kaikki euroopassa myytävät Hondan hubridi mallit.
Tämä uusi Civic valittiin vuoden autoksi Pohjois-Amerikassa. Siellä kuitenkin melkolailla kaikki pahimmat kilpailijatkin on saatavana.

https://www.autoexpress.co.uk/honda/civic/353293/new-2022-honda-civic-ehev-hybrid-revealed-europe

Ensinnäkin Hondan CVT on maailman paras siinä, kuinka se 'feikkaa' kiihdytyksessä tavallisia vaihteita niin, että kiihdytys tuntuu yhtä nykivältä kuin autossa jossa on tavallinen vaihdelaatikko (automaatti tai manuaali). Tämähän on sinänsä typerää - ei kukaan ole vaatimassa pykäliä esim. moottorikelkkoihin.

Toiseksi, kuuntele tuolta videolta n. 1:40 alkaen: https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE
"There is no gearbox whatsoever. There is no CVT or planetary gearbox included. That minimizes the mechanical resistance of the system."

Eli e:HEV järjestelmässä ei ole vaihdelaatikkoa lainkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinnäkin Hondan CVT on maailman paras siinä, kuinka se 'feikkaa' kiihdytyksessä tavallisia vaihteita niin, että kiihdytys tuntuu yhtä nykivältä kuin autossa jossa on tavallinen vaihdelaatikko (automaatti tai manuaali). Tämähän on sinänsä typerää - ei kukaan ole vaatimassa pykäliä esim. moottorikelkkoihin.

Toiseksi, kuuntele tuolta videolta n. 1:40 alkaen: https://www.youtube.com/watch?v=6glpZTRT6qE
"There is no gearbox whatsoever. There is no CVT or planetary gearbox included. That minimizes the mechanical resistance of the system."

Eli e:HEV järjestelmässä ei ole vaihdelaatikkoa lainkaan.

Lue lisää

Ei tuo Civicin CVT nyi kiihdytyksissä. Moottorin kierrokset vaan käyttäytyy samoin kuin olisi kiinteät erilliset vaihteet vaihdelaatikossa. Civicin CVT:stä puuttuu myös kaksoiskytkinvaihdelaatikolle ominaiset viiveet hiljentämis ja kiihdytysvaiheen rajapinnassa, jossa kaksoiskytkinlaatikko arpoo oikeaa pykälää hetken, joskus raivostuttavan pitkänkin hetken ennen kuin vetoa pyörille menee.

En vaihtaisi tätä uusinta Hondan CVT:tä mihinkään saman hintaluokan auton kaksoiskytkinvaihteistoon.

Näissä nyt myytävissä Hondan hybrideissä ei siis ole vaihdelaatikkoa ollenkaan. Paras hybridi systeemi mitä markkinoilla on tällä hetkellä, kun kokonaisuutta katsoo. Mielenkiinnolla odotan Nissanin E-Power hybridiä, joka on myös sarjahybridi Hondan tapaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tuo Civicin CVT nyi kiihdytyksissä. Moottorin kierrokset vaan käyttäytyy samoin kuin olisi kiinteät erilliset vaihteet vaihdelaatikossa. Civicin CVT:stä puuttuu myös kaksoiskytkinvaihdelaatikolle ominaiset viiveet hiljentämis ja kiihdytysvaiheen rajapinnassa, jossa kaksoiskytkinlaatikko arpoo oikeaa pykälää hetken, joskus raivostuttavan pitkänkin hetken ennen kuin vetoa pyörille menee.

En vaihtaisi tätä uusinta Hondan CVT:tä mihinkään saman hintaluokan auton kaksoiskytkinvaihteistoon.

Näissä nyt myytävissä Hondan hybrideissä ei siis ole vaihdelaatikkoa ollenkaan. Paras hybridi systeemi mitä markkinoilla on tällä hetkellä, kun kokonaisuutta katsoo. Mielenkiinnolla odotan Nissanin E-Power hybridiä, joka on myös sarjahybridi Hondan tapaan.

Lue lisää

Uudessa Civic hybridissä näyttää olevan kulutus kohdillaan suorituskykyyn nähden.
89g/km = 3,8l/100km

https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

The Civic has a range of up to 521 miles* in real-world driving and achieves CO2 emissions as low as 89g/km* without sacrificing comfort or performance.

*Civic WLTP data

Anonyymi kirjoitti:

Uudessa Civic hybridissä näyttää olevan kulutus kohdillaan suorituskykyyn nähden.
89g/km = 3,8l/100km

https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

The Civic has a range of up to 521 miles* in real-world driving and achieves CO2 emissions as low as 89g/km* without sacrificing comfort or performance.

*Civic WLTP data

Lue lisää

On kyllä hieno. Melkein harmittaa, ettei ole auton vaihto ajankohtaista. Britit lupaavat 5 v. / n. 150 tkm takuunkin. Säilyyköhän täällä se 3 v/100tkm?

Anonyymi kirjoitti:

Uudessa Civic hybridissä näyttää olevan kulutus kohdillaan suorituskykyyn nähden.
89g/km = 3,8l/100km

https://www.honda.co.uk/cars/new/civic-hybrid/overview.html

The Civic has a range of up to 521 miles* in real-world driving and achieves CO2 emissions as low as 89g/km* without sacrificing comfort or performance.

*Civic WLTP data

Lue lisää

Tuo 'as low as' taitaa olla maantiekulutus. Sekalainen WLTP kulutus on 4,7 l/100 km.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo 'as low as' taitaa olla maantiekulutus. Sekalainen WLTP kulutus on 4,7 l/100 km.

Hybridit syö motarilla enemmän mitä kaupungissa. Maantiellä ei juuri eroa.

Tämä valittiin vuoden autoksi Pohjois Amerikassa juuri. Siellä ollut myynnissä jo pitkään. Ajettavuus on ollut testeissä luokkansa parasta, kuten nykyisessäkin. Odotukset on korkealla.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä valittiin vuoden autoksi Pohjois Amerikassa juuri. Siellä ollut myynnissä jo pitkään. Ajettavuus on ollut testeissä luokkansa parasta, kuten nykyisessäkin. Odotukset on korkealla.

Lue lisää

Ajettavuus on kuitenkin huonompi kuin esim... Mazda kolmosessa. Mazda Kolmonen on samassa luokassa kuin Civic , järki päähän nyt.

Anonyymi kirjoitti:

Ajettavuus on kuitenkin huonompi kuin esim... Mazda kolmosessa. Mazda Kolmonen on samassa luokassa kuin Civic , järki päähän nyt.

Nykyinen Civic oli parempi ajettavuudeltaan mitä Focus ja Golf Tuulilasin testissä. Jenkkivertailuissa Civic ollut 3:sta parempi. Mazda ei pysty tekniikkapuolella haastamaan, vaikka ajettavuudessa kova haastaja onkin.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen Civic oli parempi ajettavuudeltaan mitä Focus ja Golf Tuulilasin testissä. Jenkkivertailuissa Civic ollut 3:sta parempi. Mazda ei pysty tekniikkapuolella haastamaan, vaikka ajettavuudessa kova haastaja onkin.

Lue lisää

Niin JENKEISSÄ mutta Euroopassa vasta autot ovat erilaisia , Ja Euroopassa Mazda 3 on parempi jo kaikessa kuin Civic , jos kaikkien Euroopan maiden autorekisteröinnit verrataan USA rekisteröintiin niin Euroopassa yhteensä selvästi enemmän autoja , joten Eurooppalaisilla on enemmän autokokemuksia kuin yhdysvaltalaisilla. Ja täällä taas Mazda 3 on siis parempi kuin Civic, ylivoimaisesti, ja USA toisinpäin.... kumpaan uskot.?!?! Tottakai Euroopan autotesteihin.

Anonyymi kirjoitti:

Niin JENKEISSÄ mutta Euroopassa vasta autot ovat erilaisia , Ja Euroopassa Mazda 3 on parempi jo kaikessa kuin Civic , jos kaikkien Euroopan maiden autorekisteröinnit verrataan USA rekisteröintiin niin Euroopassa yhteensä selvästi enemmän autoja , joten Eurooppalaisilla on enemmän autokokemuksia kuin yhdysvaltalaisilla. Ja täällä taas Mazda 3 on siis parempi kuin Civic, ylivoimaisesti, ja USA toisinpäin.... kumpaan uskot.?!?! Tottakai Euroopan autotesteihin.

Lue lisää

ja sen selittää sen että Mazda kolmonen on parempi auto kuin Honda Civic.... Ja sitten myös Mazda-ihmisten kokemukset ovat parempia kuin Honda-ihmisten kokemukset. Ja vielä sekin että Mazdassa on ylivoimaisesti parempi luotettavuus kuin Hondassa , sama asia USA:ssa että Mazdat ovat Hondia luotettavampia..... eli Honda Civic ei ole paras auto Segmentissään. Mazda kolmonen on.

Anonyymi kirjoitti:

ja sen selittää sen että Mazda kolmonen on parempi auto kuin Honda Civic.... Ja sitten myös Mazda-ihmisten kokemukset ovat parempia kuin Honda-ihmisten kokemukset. Ja vielä sekin että Mazdassa on ylivoimaisesti parempi luotettavuus kuin Hondassa , sama asia USA:ssa että Mazdat ovat Hondia luotettavampia..... eli Honda Civic ei ole paras auto Segmentissään. Mazda kolmonen on.

Lue lisää

Höpöä, uutta Civicciä ei vielä ole Euroopassa päästy testaamaan, mutta vuoden auto titteli Pohjois-Amerikassa nostaa kyllä odotuksia täälläkin. Ja nykyisen mallin hyvät arviot Focusta ja Golfia vastaan kertoo kyllä paljon.

Mazdalla ei ole omaa hybridi tekniikkaa, vaan Mazda 2 on käytännössä Toyota Yaris. Lisäksi uuden Plug-in CX60:sen tekniikka kertoo jo nyt, että sen kulutusarvot eivät ole hyvät akun loputtua. Autossa vaihdelaatikko, joka kytketään irti kokonaan sähköajolla... Skyactiv moottorit eivät pysty haastamaan pikkuturboja, hybrideistä puhumattakaan. Miettimistä siis riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöä, uutta Civicciä ei vielä ole Euroopassa päästy testaamaan, mutta vuoden auto titteli Pohjois-Amerikassa nostaa kyllä odotuksia täälläkin. Ja nykyisen mallin hyvät arviot Focusta ja Golfia vastaan kertoo kyllä paljon.

Mazdalla ei ole omaa hybridi tekniikkaa, vaan Mazda 2 on käytännössä Toyota Yaris. Lisäksi uuden Plug-in CX60:sen tekniikka kertoo jo nyt, että sen kulutusarvot eivät ole hyvät akun loputtua. Autossa vaihdelaatikko, joka kytketään irti kokonaan sähköajolla... Skyactiv moottorit eivät pysty haastamaan pikkuturboja, hybrideistä puhumattakaan. Miettimistä siis riittää.

Lue lisää

En tarkoittanut ihan uutta civikkiä.....Ehkä Skyactiv moottorit eivät ole nopeampia. Mutta potkua niissä on kuitenkin murskaavasti ja Skyactiv koneet on pomminvarmia. Pikkuturbot vs Skyactiv...... HAHAHAVHAHAH 😂😂 Tottakai Skyactiv voittaa ylivoimaisesti.

Mazda 3 on 2 :nen mut hyvännäköinen,mutta honda on honda ja sen tietää vain Honda Mies

Anonyymi kirjoitti:

Mazda 3 on 2 :nen mut hyvännäköinen,mutta honda on honda ja sen tietää vain Honda Mies

Mazda on japseista itsenäisin autovalmistaja ja on todella hyvä autovalmistaja. Skyactiv koneet voittaa turbokoneet ! Luotettavuus, Tekniikka ja mukavuus...... Turbokoneetkaan eivät ole enää mukavia kun menevät Turbot hajalle

Anonyymi kirjoitti:

Mazda on japseista itsenäisin autovalmistaja ja on todella hyvä autovalmistaja. Skyactiv koneet voittaa turbokoneet ! Luotettavuus, Tekniikka ja mukavuus...... Turbokoneetkaan eivät ole enää mukavia kun menevät Turbot hajalle

Lue lisää

Mazda on parempi kuin Honda.

Anonyymi kirjoitti:

Mazda on parempi kuin Honda.

On sulla ainakin vankat perustelut...

Anonyymi kirjoitti:

Mazda on parempi kuin Honda.

Honda taitaa kuitenkin olla parempi kuin Mazda.
https://www.youtube.com/watch?v=iwViYhMfWWI

Anonyymi kirjoitti:

Honda taitaa kuitenkin olla parempi kuin Mazda.
https://www.youtube.com/watch?v=iwViYhMfWWI

Lue lisää

ja toinen mitään parempaa ei markkinoilla ole.
https://www.youtube.com/watch?v=AaDo8WwT1VE

Anonyymi kirjoitti:

ja toinen mitään parempaa ei markkinoilla ole.
https://www.youtube.com/watch?v=AaDo8WwT1VE

Lue lisää

Hö , no toi on joku amerikkalainen arvostelu jossa YLIARVOSTETAAN HONDAA , todellisuudessa Mazda on parempi kuin Honda ja se on ihan fakta.

Anonyymi kirjoitti:

Mazda on japseista itsenäisin autovalmistaja ja on todella hyvä autovalmistaja. Skyactiv koneet voittaa turbokoneet ! Luotettavuus, Tekniikka ja mukavuus...... Turbokoneetkaan eivät ole enää mukavia kun menevät Turbot hajalle

Lue lisää

Mazdan skyactiv koneissa on mekaaninen ahdin, mutta ei niinkään tehoa tuottamassa vaan pitämässä polttoaineseos laihana. Ideana varsin omaperäinen.

Anonyymi kirjoitti:

Mazdan skyactiv koneissa on mekaaninen ahdin, mutta ei niinkään tehoa tuottamassa vaan pitämässä polttoaineseos laihana. Ideana varsin omaperäinen.

Vain niin.... Parasta Skyactiv koneissa on kuitenkin LUOTETTAVUUS ja HAUSKUUS.

Anonyymi kirjoitti:

Hö , no toi on joku amerikkalainen arvostelu jossa YLIARVOSTETAAN HONDAA , todellisuudessa Mazda on parempi kuin Honda ja se on ihan fakta.

Melkoista suitsutusta tosiaan. Hitto. Rupesi tekemään mieli tuota Civiciä, mutta ei ole auton vaihto ajankohtaista.

Öö, okei, mutta ei se herätä huomiota edes, joten ei myy hyvin muutenkaan, luulisin....

Anonyymi kirjoitti:

Öö, okei, mutta ei se herätä huomiota edes, joten ei myy hyvin muutenkaan, luulisin....

Eikös Hondien vika ole ollutkin juuri se, että ne herättävät huomiota? Vrt Octavia.

Kai nyt huippu ajettavuus, reilut 180 hv, 4.7 keskikulutus, Pohjois-Amerikan vuoden auto ja hyvät tilat jotakuta kiinnostaa?

Anonyymi kirjoitti:

Eikös Hondien vika ole ollutkin juuri se, että ne herättävät huomiota? Vrt Octavia.

Kai nyt huippu ajettavuus, reilut 180 hv, 4.7 keskikulutus, Pohjois-Amerikan vuoden auto ja hyvät tilat jotakuta kiinnostaa?

Lue lisää

"Huippu ajettavuus" HAHAHAH. Mistä tiedät sen ajettavuuden kun sitä ei ole testattu Euroopassa?!?!, ja muutenkaan en usko että tuo olisi "Huippu-ajettava" kun vanhat Civickit on ollut huonoja ajettavia , ainakin Ihmisten mielestä. 180heppaa, öh Mazda Kolmosessa on 186heppaa ja keskikulutus 4,6litraa hyvillä teillä. HYVILLÄ teillä Civic kuluttaa 4,7litraa sitäkö tarkoitat? Kun huonoilla teillä ja Kylmällä säällä kulutus nousee jopa yli seitsemään litraan sadalla. "Hyvät tilat" joopa joo, ei todellakaan yksi testaaja Amerikassa sanoi ,että takana on ahdasta 180senttimetriselle miehelle.....Vuoden auto Pohjois Amerikassa, siksi että Hondat ovat erittäin myydytyitä ja yliarvostettuja autoja Amerikassa.

Anonyymi kirjoitti:

"Huippu ajettavuus" HAHAHAH. Mistä tiedät sen ajettavuuden kun sitä ei ole testattu Euroopassa?!?!, ja muutenkaan en usko että tuo olisi "Huippu-ajettava" kun vanhat Civickit on ollut huonoja ajettavia , ainakin Ihmisten mielestä. 180heppaa, öh Mazda Kolmosessa on 186heppaa ja keskikulutus 4,6litraa hyvillä teillä. HYVILLÄ teillä Civic kuluttaa 4,7litraa sitäkö tarkoitat? Kun huonoilla teillä ja Kylmällä säällä kulutus nousee jopa yli seitsemään litraan sadalla. "Hyvät tilat" joopa joo, ei todellakaan yksi testaaja Amerikassa sanoi ,että takana on ahdasta 180senttimetriselle miehelle.....Vuoden auto Pohjois Amerikassa, siksi että Hondat ovat erittäin myydytyitä ja yliarvostettuja autoja Amerikassa.

Lue lisää

Uuden Civicin kulutukseksi on päivittynyt luku 89g/km eli 3,8 l/100km Honda. Co. Uk sivustolla. Katsotaan mitä tuleman pitää syksyllä kun autot ajossa. Hybridiä liikuttaa sähkömoottori, joten suorituskyky ja voimalinja on täysin toista mitä Mazdalla. Maksimivääntö heti käytössä ja ilman viiveitä ja nykimisiä.

Anonyymi kirjoitti:

Uuden Civicin kulutukseksi on päivittynyt luku 89g/km eli 3,8 l/100km Honda. Co. Uk sivustolla. Katsotaan mitä tuleman pitää syksyllä kun autot ajossa. Hybridiä liikuttaa sähkömoottori, joten suorituskyky ja voimalinja on täysin toista mitä Mazdalla. Maksimivääntö heti käytössä ja ilman viiveitä ja nykimisiä.

Lue lisää

Tehoa on Mazdassa enemmän kuitenkin ja 186heppanen Skyactiv kone menee 0-100 7,7 maksimissaan, kun on kiihdyttämässä alakierroksilla. EN TODELLAKAAN usko että tuon Civickin kulutus on 3,8 litraa , ai niin ethän sinä tarkoittanutkaan sadalla , koska Sadalla kulutus noin 5 litraa.🙃Mazda Kolmosessa on parempi luotettavuus, Mukavuus ja erityisesti Kolmonen on Todella hyvä ajettava , en tiedä mikä civickin ajettavuus-taso on mutta ainakin huonompi ajettavuus kuin Mazdalla, se on varmaa.

Anonyymi kirjoitti:

Tehoa on Mazdassa enemmän kuitenkin ja 186heppanen Skyactiv kone menee 0-100 7,7 maksimissaan, kun on kiihdyttämässä alakierroksilla. EN TODELLAKAAN usko että tuon Civickin kulutus on 3,8 litraa , ai niin ethän sinä tarkoittanutkaan sadalla , koska Sadalla kulutus noin 5 litraa.🙃Mazda Kolmosessa on parempi luotettavuus, Mukavuus ja erityisesti Kolmonen on Todella hyvä ajettava , en tiedä mikä civickin ajettavuus-taso on mutta ainakin huonompi ajettavuus kuin Mazdalla, se on varmaa.

Lue lisää

Honda on parempi kaikessa, jos verrataan mihin vaan.
https://www.youtube.com/watch?v=iwViYhMfWWI

Anonyymi kirjoitti:

Tehoa on Mazdassa enemmän kuitenkin ja 186heppanen Skyactiv kone menee 0-100 7,7 maksimissaan, kun on kiihdyttämässä alakierroksilla. EN TODELLAKAAN usko että tuon Civickin kulutus on 3,8 litraa , ai niin ethän sinä tarkoittanutkaan sadalla , koska Sadalla kulutus noin 5 litraa.🙃Mazda Kolmosessa on parempi luotettavuus, Mukavuus ja erityisesti Kolmonen on Todella hyvä ajettava , en tiedä mikä civickin ajettavuus-taso on mutta ainakin huonompi ajettavuus kuin Mazdalla, se on varmaa.

Lue lisää

"Mazda Kolmosessa on parempi luotettavuus, Mukavuus ja erityisesti Kolmonen on Todella hyvä ajettava , en tiedä mikä civickin ajettavuus-taso on mutta ainakin huonompi ajettavuus kuin Mazdalla, se on varmaa."

Vertailet nyt kärpästä ja hyttystä keskenään.

Tai oikeastaan et vertaile vaan heittelet mazda-lasit päässä kommentteja, jotka kertovat sen, että kirjoittajalle ei ikää tai elämän kokemusta/näkemystä ei ole vielä paljon kertynyt.

Maailmassa on muitakin autonvalmistajia kuin nuo edellämainitut ja niissä(kin) on erilaisia ominaisuuksia, jotka kenties voivat olla parempia, hienompia, taloudellisempia tai ihan jotain muuta, kuin nämä hyttynen ja kärpänen.

Sammakko syö nuo edellämainitut sekunnissa. Mielikuvitus voi sitten keksiä mikä on se automaailman sammakko.

Anonyymi kirjoitti:

"Huippu ajettavuus" HAHAHAH. Mistä tiedät sen ajettavuuden kun sitä ei ole testattu Euroopassa?!?!, ja muutenkaan en usko että tuo olisi "Huippu-ajettava" kun vanhat Civickit on ollut huonoja ajettavia , ainakin Ihmisten mielestä. 180heppaa, öh Mazda Kolmosessa on 186heppaa ja keskikulutus 4,6litraa hyvillä teillä. HYVILLÄ teillä Civic kuluttaa 4,7litraa sitäkö tarkoitat? Kun huonoilla teillä ja Kylmällä säällä kulutus nousee jopa yli seitsemään litraan sadalla. "Hyvät tilat" joopa joo, ei todellakaan yksi testaaja Amerikassa sanoi ,että takana on ahdasta 180senttimetriselle miehelle.....Vuoden auto Pohjois Amerikassa, siksi että Hondat ovat erittäin myydytyitä ja yliarvostettuja autoja Amerikassa.

Lue lisää

Minä vähän luulen että ei ne Mazdat siitä miksikään parane vaikka täällä kuinka meuhkaat. Skyactiv-ratkaisu oli vikatikki, ei siitä mihinkään pääse. Ja muutoinkin, Honda-palstalla tällainen Honda-Mazda -vastakkainasettelu on ihan turhaa teiniläpätystä, koska Hondan ostajat ovat perinteisesti suhtautuneet myönteisesti myös Mazdaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tehoa on Mazdassa enemmän kuitenkin ja 186heppanen Skyactiv kone menee 0-100 7,7 maksimissaan, kun on kiihdyttämässä alakierroksilla. EN TODELLAKAAN usko että tuon Civickin kulutus on 3,8 litraa , ai niin ethän sinä tarkoittanutkaan sadalla , koska Sadalla kulutus noin 5 litraa.🙃Mazda Kolmosessa on parempi luotettavuus, Mukavuus ja erityisesti Kolmonen on Todella hyvä ajettava , en tiedä mikä civickin ajettavuus-taso on mutta ainakin huonompi ajettavuus kuin Mazdalla, se on varmaa.

Lue lisää

Luulenpa, että Skyactivin 186 hv vastaan Hondan sähkömoottorin 184 hv tuottaa Hondaan aika paljon mukavammat lähdöt.

Jos Civicin ajettavuus ei ole huonontunut edellisestä mallista -ehkä jopa parantunut- eipä taida kirpunkokoinen Mazda 3 sille ihan pärjätä vaikka varmaan hyvä onkin.

Tuo 3.8 on todennäköisesti kaupunki- tai maantiekulutus. Kyllä se WTLP keskikulutus on kait 4,7.

Anonyymi kirjoitti:

Luulenpa, että Skyactivin 186 hv vastaan Hondan sähkömoottorin 184 hv tuottaa Hondaan aika paljon mukavammat lähdöt.

Jos Civicin ajettavuus ei ole huonontunut edellisestä mallista -ehkä jopa parantunut- eipä taida kirpunkokoinen Mazda 3 sille ihan pärjätä vaikka varmaan hyvä onkin.

Tuo 3.8 on todennäköisesti kaupunki- tai maantiekulutus. Kyllä se WTLP keskikulutus on kait 4,7.

Lue lisää

Skyactiv X 2.0: 240 Nm @ 4000 rpm
Honda e:hev: 315 Nm @ heti

Anonyymi kirjoitti:

Skyactiv X 2.0: 240 Nm @ 4000 rpm
Honda e:hev: 315 Nm @ heti

Nykyinen 1.5T civic kiihtyy 0-100 noin 7.3 sekunnissa. Videota youtubesta löytyy. Uusi hybridi on tätä etevämpi, koska sähkömoottorissa on teho ja vääntö aivan toisella tavalla käytössä mitä polttomoottorissa. Honda näyttää teknisissä tiedoissa eri lukuja, ilmeisesti testaavat suorituskykyä eri tavalla. Kaikissa Hondan hybrideissä ollut sama, eli 0-100 mitattu on 1-2s parempi mitä ilmoitettu. Turbo Civicissä myös.

Anonyymi kirjoitti:

Luulenpa, että Skyactivin 186 hv vastaan Hondan sähkömoottorin 184 hv tuottaa Hondaan aika paljon mukavammat lähdöt.

Jos Civicin ajettavuus ei ole huonontunut edellisestä mallista -ehkä jopa parantunut- eipä taida kirpunkokoinen Mazda 3 sille ihan pärjätä vaikka varmaan hyvä onkin.

Tuo 3.8 on todennäköisesti kaupunki- tai maantiekulutus. Kyllä se WTLP keskikulutus on kait 4,7.

Lue lisää

Kulutus asia on mielenkiintoinen, sillä Hondan sivuilla on vain maininta 89g/100km ja WLTP. Hybrideissä yleensä kulutus on samaa tasoa kaupungissa ja maantiellä. Miten se sekalainen voisi olla nyt sitten oleellisesti enemmän? Pieneltä tuo 3,8 kuulostaa joka tapauksessa suorituskykyyn nähden. Jazz hybridillä ne ajaa tuollaisilla lukemilla rauhallista taajama-ajoa kesäkelillä.

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen 1.5T civic kiihtyy 0-100 noin 7.3 sekunnissa. Videota youtubesta löytyy. Uusi hybridi on tätä etevämpi, koska sähkömoottorissa on teho ja vääntö aivan toisella tavalla käytössä mitä polttomoottorissa. Honda näyttää teknisissä tiedoissa eri lukuja, ilmeisesti testaavat suorituskykyä eri tavalla. Kaikissa Hondan hybrideissä ollut sama, eli 0-100 mitattu on 1-2s parempi mitä ilmoitettu. Turbo Civicissä myös.

Lue lisää

Turbot ovat epäluotettavimpia kuin Skyactiv koneet , Luotettavuus on tärkeää autossa, muuten se ei ole kunnon "auto" edes .

Anonyymi kirjoitti:

Nykyinen 1.5T civic kiihtyy 0-100 noin 7.3 sekunnissa. Videota youtubesta löytyy. Uusi hybridi on tätä etevämpi, koska sähkömoottorissa on teho ja vääntö aivan toisella tavalla käytössä mitä polttomoottorissa. Honda näyttää teknisissä tiedoissa eri lukuja, ilmeisesti testaavat suorituskykyä eri tavalla. Kaikissa Hondan hybrideissä ollut sama, eli 0-100 mitattu on 1-2s parempi mitä ilmoitettu. Turbo Civicissä myös.

Lue lisää

Ei todellakaan ole!. Honda Accorditkin olivat laiskempia kuin Tehdas oli sanonut.

Anonyymi kirjoitti:

Kulutus asia on mielenkiintoinen, sillä Hondan sivuilla on vain maininta 89g/100km ja WLTP. Hybrideissä yleensä kulutus on samaa tasoa kaupungissa ja maantiellä. Miten se sekalainen voisi olla nyt sitten oleellisesti enemmän? Pieneltä tuo 3,8 kuulostaa joka tapauksessa suorituskykyyn nähden. Jazz hybridillä ne ajaa tuollaisilla lukemilla rauhallista taajama-ajoa kesäkelillä.

Lue lisää

Jazz on romunpoppare Civic on kuin Kivissä istuis.

Anonyymi kirjoitti:

Ei todellakaan ole!. Honda Accorditkin olivat laiskempia kuin Tehdas oli sanonut.

Accordista en ole puhunut mitään. K24A3 ja N22B koneella nekin liikkuu ja varsinkin halutessaan ne saa liikkumaan mukavasti. Mutta jo vanhoja kun Accordia ei ole tuotu vuosiin Eurooppaan. 1.5T saa optimoituna heti 230hv käyttöön.

Mielenkiintoista nähdä, miten pärjää Euroopassa vertailuissa. Amerikassa pidetään tällä hetkellä luokkansa parhaana autona.

Anonyymi kirjoitti:

Mielenkiintoista nähdä, miten pärjää Euroopassa vertailuissa. Amerikassa pidetään tällä hetkellä luokkansa parhaana autona.

Mutta ei ole , Mazda 3 on parempi kuin Civic, se täytyy näille sanoa näemmä monta kertaa vieläkin.

Niin no, milloinkahan noita alkaa sitten saamaan Suomesta. Maahantuojan sivuilla ei mitään mainintaa koko uutuudesta. Muutenkin mallisto supistunut muutamaan malliin. Jazz, Hrv ja Crv ja sit se pieni sähköauto, näyttäis olevan saatavilla.
Eikös uudessa Civicissä olisi sitten sama periaate kuin quashkaissa. Bensakone pyörittää generaattoria ja siitä voima ohjautuu kahdelle sähkömoottarille jotka sitten pyörittävät vetäviä pyöriä. Ei tarvitse mitään ulkopuolista akkujen latausta. Systeemi kuulostaa järkevältä, täys-sähköä ei ihan vielä, tulevat tuosta vielä kehittymään.
Honda ei oikeen myy Suomessa, auton laadun huomioon ottaen ihme juttu. Itsellä farkku Civicillä takana täysin viattomat 8 vuotta ja 130 tkm.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no, milloinkahan noita alkaa sitten saamaan Suomesta. Maahantuojan sivuilla ei mitään mainintaa koko uutuudesta. Muutenkin mallisto supistunut muutamaan malliin. Jazz, Hrv ja Crv ja sit se pieni sähköauto, näyttäis olevan saatavilla.
Eikös uudessa Civicissä olisi sitten sama periaate kuin quashkaissa. Bensakone pyörittää generaattoria ja siitä voima ohjautuu kahdelle sähkömoottarille jotka sitten pyörittävät vetäviä pyöriä. Ei tarvitse mitään ulkopuolista akkujen latausta. Systeemi kuulostaa järkevältä, täys-sähköä ei ihan vielä, tulevat tuosta vielä kehittymään.
Honda ei oikeen myy Suomessa, auton laadun huomioon ottaen ihme juttu. Itsellä farkku Civicillä takana täysin viattomat 8 vuotta ja 130 tkm.

Lue lisää

Joo, saas nähdä koska se tulee myyntiin Suomessa. Briteissä tilauskirjat aukeavat nyt kesällä, mutta ei sielläkään kait niitä autoja vielä ole.

Hondan systeemissä pyöriä pyörittää lähinnä yksi sähkömoottori, jolle sitten polttomottori tekee sähköä generaattorin avulla joko suoraan tai akun kautta. Hondan erikoisuutena polttomoottori voidaan kytkeä myös suoraan pyörittämään vetäviä pyöriä 80-120 km/h alueella. Hondan systeemi pyrkii pitämään polttomoottorin kierrokset koko ajan n. 1600-2300 välillä ja kuorman n. 70 %:ssa.

Ja totta on, että kun tuolla rapakon takana ei pystynyt kävelemään kaupungin keskustassa paria minuuttia enempää näkemättä Hondaa, Suomessa tilanne on vähän toinen.

Anonyymi kirjoitti:

Niin no, milloinkahan noita alkaa sitten saamaan Suomesta. Maahantuojan sivuilla ei mitään mainintaa koko uutuudesta. Muutenkin mallisto supistunut muutamaan malliin. Jazz, Hrv ja Crv ja sit se pieni sähköauto, näyttäis olevan saatavilla.
Eikös uudessa Civicissä olisi sitten sama periaate kuin quashkaissa. Bensakone pyörittää generaattoria ja siitä voima ohjautuu kahdelle sähkömoottarille jotka sitten pyörittävät vetäviä pyöriä. Ei tarvitse mitään ulkopuolista akkujen latausta. Systeemi kuulostaa järkevältä, täys-sähköä ei ihan vielä, tulevat tuosta vielä kehittymään.
Honda ei oikeen myy Suomessa, auton laadun huomioon ottaen ihme juttu. Itsellä farkku Civicillä takana täysin viattomat 8 vuotta ja 130 tkm.

Lue lisää

Syksyllä tulee Civic hybrid Eurooppaan, Suomeen toivottavasti tämän vuoden puolella.

Hondan Euroopan mallistosta on poistunut Accord vuonna 2015. Sen jälkeen se on pysynyt samana, CR-V hybrid tuli tällä samaisella hybrid-tekniikalla vuonna 2019 Suomeen. Nissanilta tulee vasta nyt ensimmäinen hybrid Suomeen.

Honda sulki viimevuonna Englannin Swindonin ja Turkin Gebzen tehtaat. Molemmat valmisti Civicciä Eurooppaan. Tälle vuotta ei nykyistä Civicciä ole siis enää saanut tehdastilauksena. Kaikki hybridit ja sähköt tulee Japanista, Civic hybrid myös.

Minusta parempi mitä Toyotan hybridit. Antaa Toyotan poikien pyöritellä planeettapyörästöjään eCVT:llä.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, saas nähdä koska se tulee myyntiin Suomessa. Briteissä tilauskirjat aukeavat nyt kesällä, mutta ei sielläkään kait niitä autoja vielä ole.

Hondan systeemissä pyöriä pyörittää lähinnä yksi sähkömoottori, jolle sitten polttomottori tekee sähköä generaattorin avulla joko suoraan tai akun kautta. Hondan erikoisuutena polttomoottori voidaan kytkeä myös suoraan pyörittämään vetäviä pyöriä 80-120 km/h alueella. Hondan systeemi pyrkii pitämään polttomoottorin kierrokset koko ajan n. 1600-2300 välillä ja kuorman n. 70 %:ssa.

Ja totta on, että kun tuolla rapakon takana ei pystynyt kävelemään kaupungin keskustassa paria minuuttia enempää näkemättä Hondaa, Suomessa tilanne on vähän toinen.

Lue lisää

Mitä tapahtuu yli 120 km/h nopeudessa?
Vai onko se max?

Aussien mielestä uusi Civic on enemmän 'upmarket' kuin Golf.

Minä en ostaisi, näyttää kauhealta. Ja vain 180hevosvoimaa. Takavalot ihan hirveän näköiset, ja etuvalot tylsän näköiset, ei oikein innosta. Parempi kuin Tojota kuitenkin.

Pohjois amerikassa pidetään luokkansa parhaana tällä hetkellä. Todella mielenkiintoista nähdä, onko luokkansa paras täälläkin, kuten uusi Jazz.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjois amerikassa pidetään luokkansa parhaana tällä hetkellä. Todella mielenkiintoista nähdä, onko luokkansa paras täälläkin, kuten uusi Jazz.

Pohjois-Amerikassa Hondia ylistetään, ja se ylistys Hondaan kohtaan Pohjois-Amerikassa on kuuluisaa, kaikki tietää, että Hondia yliarvostellaan siellä. Mutta Civic ei ole tosimaailmassa luokkansa paras auto. Jazz ei todellakaan ole pikkuluokan paras, kenties huonoin luokassaan.

Anonyymi kirjoitti:

Minä en ostaisi, näyttää kauhealta. Ja vain 180hevosvoimaa. Takavalot ihan hirveän näköiset, ja etuvalot tylsän näköiset, ei oikein innosta. Parempi kuin Tojota kuitenkin.

Lue lisää

Osta sinä vaan se Mazda 3 kunhan ikä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjois amerikassa pidetään luokkansa parhaana tällä hetkellä. Todella mielenkiintoista nähdä, onko luokkansa paras täälläkin, kuten uusi Jazz.

Civic hybrid nyt lehdistön koeajettavissa Espanjassa. Kehuja tulee...

https://m.youtube.com/watch?v=-dvK1pa6rrI

Anonyymi kirjoitti:

Osta sinä vaan se Mazda 3 kunhan ikä riittää.

Olen huomioimasi kommentin kirjoittaja, mutta mistä Mazda 3 puhut. En ole siitä puhunut mitään, olen eri kirjoittaja hyväne aika sentään. Mutta FAKTA on että tuon Civic muotoilu on rumaa ja tylsää.

Anonyymi kirjoitti:

Olen huomioimasi kommentin kirjoittaja, mutta mistä Mazda 3 puhut. En ole siitä puhunut mitään, olen eri kirjoittaja hyväne aika sentään. Mutta FAKTA on että tuon Civic muotoilu on rumaa ja tylsää.

Lue lisää

Etkö ollutkaan se mazdakaaho, joka on täällä viime viikot spämmännyt? Pahoittelut. Muotoilujutut ovat tosiaan makuasioita ja jotkut eivät pärjää reilulla 180 hv:lla. Itse kerkiän 160 hv:llä hyvin, mutta toki näin sähköautojen aikakaudella tehoa voi autossa olla vaikka kuinka paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Etkö ollutkaan se mazdakaaho, joka on täällä viime viikot spämmännyt? Pahoittelut. Muotoilujutut ovat tosiaan makuasioita ja jotkut eivät pärjää reilulla 180 hv:lla. Itse kerkiän 160 hv:llä hyvin, mutta toki näin sähköautojen aikakaudella tehoa voi autossa olla vaikka kuinka paljon.

Lue lisää

En ole.

Anonyymi kirjoitti:

Pohjois-Amerikassa Hondia ylistetään, ja se ylistys Hondaan kohtaan Pohjois-Amerikassa on kuuluisaa, kaikki tietää, että Hondia yliarvostellaan siellä. Mutta Civic ei ole tosimaailmassa luokkansa paras auto. Jazz ei todellakaan ole pikkuluokan paras, kenties huonoin luokassaan.

Lue lisää

Jazz hybrid voitti TM pikkuautotestin ja oli kolmas vuoden kaupunkiautokilvassa. Ehdotonta luokkansa kärkeä se on autotoimittajien mielestä.

Civic hybridin koeajoissa ei ole negatiivista vielä kerrottu voimalinjasta. Jenkkien hypetys pitää kohta ottaa tosissaan täälläkin. Ei muuta kun heti testiin muita vastaan, niin nähdään onko luokkansa paras.

Anonyymi kirjoitti:

Jazz hybrid voitti TM pikkuautotestin ja oli kolmas vuoden kaupunkiautokilvassa. Ehdotonta luokkansa kärkeä se on autotoimittajien mielestä.

Civic hybridin koeajoissa ei ole negatiivista vielä kerrottu voimalinjasta. Jenkkien hypetys pitää kohta ottaa tosissaan täälläkin. Ei muuta kun heti testiin muita vastaan, niin nähdään onko luokkansa paras.

Lue lisää

Euroopassako mielipiteet autoista perustuvat pelkästään faktoihin? Siksikö lähes joka maassa on eri suosikkiautot?

Anonyymi kirjoitti:

Euroopassako mielipiteet autoista perustuvat pelkästään faktoihin? Siksikö lähes joka maassa on eri suosikkiautot?

Myyntitilastot ja testimenestys eivät kulje käsikädessä.

Uusi hybridi Civic hurauttaa 0-100:een 7,2 sekunnissa. Vertailutesteissä kulutus ollut parempaa, mitä huonompi suorituskykyisemmässä Corolla 2.0 hybridissä. Tilat ja ajettavuus lisäksi luokkansa parasta.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi hybridi Civic hurauttaa 0-100:een 7,2 sekunnissa. Vertailutesteissä kulutus ollut parempaa, mitä huonompi suorituskykyisemmässä Corolla 2.0 hybridissä. Tilat ja ajettavuus lisäksi luokkansa parasta.

Lue lisää

Uusi Civicci näyttää olevan luokkansa paras auto. Pari valintaa jo vuoden autoksi Euroopassakin Pohjois Amerikan lisäksi. Tilat, suorituskyky, taloudellisuus ja ajettavuus kaikki kärkitasoa.

Anonyymi kirjoitti:

Uusi Civicci näyttää olevan luokkansa paras auto. Pari valintaa jo vuoden autoksi Euroopassakin Pohjois Amerikan lisäksi. Tilat, suorituskyky, taloudellisuus ja ajettavuus kaikki kärkitasoa.

Lue lisää

Honda vihaajia v*tuttaa, kun Jazz ja Civic ovat luokkansa parhaat autot!!!

Anonyymi kirjoitti:

Honda vihaajia v*tuttaa, kun Jazz ja Civic ovat luokkansa parhaat autot!!!

Eipä niitä kuitenkaan juurikaan näe liikenteessä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä niitä kuitenkaan juurikaan näe liikenteessä.

Riippuu siitä, missä päin maailmaa katukuvaa kattelee. Saa sellaisen auton, joka on valmistettu Japanissa ja on äärettömän luotettava ja ominaisuudet luokkansa parhaat. Bonuksena ei tarvitse katsella marketin pihassa olevien tylsän harmaiden Skodien ja Toyotien joukosta omaansa, Korean ropposista puhumattakaan.

Saa siinä miettiä, että miksi ostaa huonomman ja epäluotettavamman samalla rahalla. Oikeastaan perusteita ei ole nyt. Jonkinmoista osaamattomuuttahan se vain kuvastaa.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu siitä, missä päin maailmaa katukuvaa kattelee. Saa sellaisen auton, joka on valmistettu Japanissa ja on äärettömän luotettava ja ominaisuudet luokkansa parhaat. Bonuksena ei tarvitse katsella marketin pihassa olevien tylsän harmaiden Skodien ja Toyotien joukosta omaansa, Korean ropposista puhumattakaan.

Saa siinä miettiä, että miksi ostaa huonomman ja epäluotettavamman samalla rahalla. Oikeastaan perusteita ei ole nyt. Jonkinmoista osaamattomuuttahan se vain kuvastaa.

Lue lisää

Tekniikasta perillä oleva ei tänäpäivänä osta autoa, jossa on vaihdelaatikko. Honda hybrideissä ei ole vaihdelaatikkoa.

Anonyymi kirjoitti:

Riippuu siitä, missä päin maailmaa katukuvaa kattelee. Saa sellaisen auton, joka on valmistettu Japanissa ja on äärettömän luotettava ja ominaisuudet luokkansa parhaat. Bonuksena ei tarvitse katsella marketin pihassa olevien tylsän harmaiden Skodien ja Toyotien joukosta omaansa, Korean ropposista puhumattakaan.

Saa siinä miettiä, että miksi ostaa huonomman ja epäluotettavamman samalla rahalla. Oikeastaan perusteita ei ole nyt. Jonkinmoista osaamattomuuttahan se vain kuvastaa.

Lue lisää

Se on tosiaan osaamattomuutta jos erehtyy Hondan ostamaan.

Anonyymi kirjoitti:

Tekniikasta perillä oleva ei tänäpäivänä osta autoa, jossa on vaihdelaatikko. Honda hybrideissä ei ole vaihdelaatikkoa.

Jopa sähköautoissa on jonkinlaisia vaihdelaatikoita.

Anonyymi kirjoitti:

Jopa sähköautoissa on jonkinlaisia vaihdelaatikoita.

Vain todella kalliissa sähköautoissa, puhutaan jo erikoisautoista. Nyt on kyse tavallisísta henkilöautoista. Uusi Civic on ensitestien perusteella luokkansa paras auto.

Nämä hybridit ja plugarit, joissa on vaihdelaatikko moottorin ja sähkömoottorin välissä, ovat tehty paremman osaamisen puutteessa. Nopeasti ilman mitään uuden kehittämistä lyödään jotain kasaan. Ei hyvä!

Anonyymi kirjoitti:

Se on tosiaan osaamattomuutta jos erehtyy Hondan ostamaan.

Perusteeton kommentti on höpöä.

Kymmenes Civicin sukupolvi oli väistötestissä suorastaan erinomainen, joten tämän uuden tulos oli hyvin odotettu. Hybridiauton paino toki lisää haasteita näissä testeissä.

Joo,hyvä varmasti on. Katsokaapa hintoja…..Civic profiloituu,tai ainakin ennen ollut ihan tavallisen duunarin arkiauto. Hyvä sellainen ja ed malli hinnat lähti n 20 000 ylospäin. Nyt hinnat lähtee n 36000€ kuka noita ostaa, kysyn vaan.

Anonyymi kirjoitti:

Joo,hyvä varmasti on. Katsokaapa hintoja…..Civic profiloituu,tai ainakin ennen ollut ihan tavallisen duunarin arkiauto. Hyvä sellainen ja ed malli hinnat lähti n 20 000 ylospäin. Nyt hinnat lähtee n 36000€ kuka noita ostaa, kysyn vaan.

Lue lisää

Paremmin Civicissä saa rahoilleen vastinetta, mitä Corollassa. Hintaa ihmettelevä ei ole perillä nykyautojen hinnoista. Tässä luokassa alle kolmenkympin ei saa muita, kun pelkällä pienellä suorituskyvyttömällä bensiinimoottorilla olevia.

Anonyymi kirjoitti:

Joo,hyvä varmasti on. Katsokaapa hintoja…..Civic profiloituu,tai ainakin ennen ollut ihan tavallisen duunarin arkiauto. Hyvä sellainen ja ed malli hinnat lähti n 20 000 ylospäin. Nyt hinnat lähtee n 36000€ kuka noita ostaa, kysyn vaan.

Lue lisää

Opel Astra 1.2 Innovation Plus: 40 000 eur
Kia Ceed 1.6 hybrid Business Premium: 40 400 eur
Skoda Octavia 1.4 TSI hybrid : 45 900 eur
Volkswagen Golf 1.4 GTE: 45 900 eur
jne

Anonyymi kirjoitti:

Opel Astra 1.2 Innovation Plus: 40 000 eur
Kia Ceed 1.6 hybrid Business Premium: 40 400 eur
Skoda Octavia 1.4 TSI hybrid : 45 900 eur
Volkswagen Golf 1.4 GTE: 45 900 eur
jne

Lue lisää

Olen ihmetellut, miksi Hondan hintoja moititaan, mutta koskaan ei Toyotan tai Kian. Kia mies vaan kehuu pitkää takuutaan, jonka ylläpitäminen maksaa aivan järjettömästi. Eikä edes tiedetä mitä osia pitkä takuu koskee esim. 3 tai 5 vuoden jälkeen. Vertailkaa nyt ihmeessä mitä mikin maksaa tänäpäivänä, myös ne ylläpidon hinnat. Kannattaako ensimmäisten vuosien aikana maksaa 600 euroa huollosta enemmän. Samoin miten auton tekniikka toimii ja mikä on tätä päivää esim. voimansiirron osalta.

Civicissä on kuitenkin kaikki osa-alueet kunnossa ja valittu vuoden autoksi monessa maassa sekä monen julkaisun toimesta. Katsomalla, kokeilemalla, lukemalla ja vertaamalla löytää yllättäviä asioita. Muutakin kuin vain aivopestyn näkemyksen töllöstä parhaaseen katseluaikaan.

Joo, sitten niitä ostetaan käytettyinä kun 3 v leasingkausi on tullut täyteen.

Bensamanuaali alkaa olla vaikeasti saatavana nykyään. Jos bensiinimoottorilla olevaa tarjotaan edes, niin tahtoo siinäkin olla kevythybriditekniikkaa nostamassa hintaa. Hinnat on järjestään nousseet 10 tonnilla melkolailla kaikilla merkeillä.

Anonyymi kirjoitti:

Bensamanuaali alkaa olla vaikeasti saatavana nykyään. Jos bensiinimoottorilla olevaa tarjotaan edes, niin tahtoo siinäkin olla kevythybriditekniikkaa nostamassa hintaa. Hinnat on järjestään nousseet 10 tonnilla melkolailla kaikilla merkeillä.

Lue lisää

Mazda 3 skyactiv X bensamanuaali kevythybridillä 31k€ ja WLTP 5,0l. Myös Moottorin koeajossa vei tasan 5,0l. Siinä jää useita tuhansia ylimääräistä rahaa tuohon desin tai pari korkeampaan kulutukseen Tojon ja Hondan täyshybrideihin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Mazda 3 skyactiv X bensamanuaali kevythybridillä 31k€ ja WLTP 5,0l. Myös Moottorin koeajossa vei tasan 5,0l. Siinä jää useita tuhansia ylimääräistä rahaa tuohon desin tai pari korkeampaan kulutukseen Tojon ja Hondan täyshybrideihin verrattuna.

Lue lisää

Mazdan tekniikka sen verran paljon jäljessä, että halvempi hinta jo pakon sanelemaa.

Anonyymi kirjoitti:

Mazdan tekniikka sen verran paljon jäljessä, että halvempi hinta jo pakon sanelemaa.

Päinvastoin, Mazda on tekniikassa niin paljon edellä että saavat tuon erittäin edistyneen moottorin avulla pelkällä kevythybridillä lähes samoja kulutuslukemia kuin Tojo ja Honda paljon kalliimmalla täyshybridillä.

Mazda on aina ollut moottoriosaamisessa muita edellä, saivat ainoana wankelin soveltumaan sarjatuotantoautoihin, jo skyactiv G konet oli pusrituskiltaan ennätyskorkeita ja nyt skyactiv Xän kohdalla onnistuivat siinä mitä muut yrittäneet vuosikausia, eli puristussytytys benasalla jolla suuria kulutussäästöjä.

Anonyymi kirjoitti:

Päinvastoin, Mazda on tekniikassa niin paljon edellä että saavat tuon erittäin edistyneen moottorin avulla pelkällä kevythybridillä lähes samoja kulutuslukemia kuin Tojo ja Honda paljon kalliimmalla täyshybridillä.

Mazda on aina ollut moottoriosaamisessa muita edellä, saivat ainoana wankelin soveltumaan sarjatuotantoautoihin, jo skyactiv G konet oli pusrituskiltaan ennätyskorkeita ja nyt skyactiv Xän kohdalla onnistuivat siinä mitä muut yrittäneet vuosikausia, eli puristussytytys benasalla jolla suuria kulutussäästöjä.

Lue lisää

Melkoinen vitsiniekka. Vapaastihengittävä bensiinimoottori ja nytkyttävä vaihteisto. 20-vuotta sitten ajoi asiansa.

Anonyymi kirjoitti:

Melkoinen vitsiniekka. Vapaastihengittävä bensiinimoottori ja nytkyttävä vaihteisto. 20-vuotta sitten ajoi asiansa.

Mieluummin hyvin toimiva manuaali kuin joku kuminauha CVT tai herkästi hajoava DSG, perinteisellä automaatilla taas kulutus nousee.

Tojo ja Honda ei ilmeisesti saa moottoreistaan läheskään yhtä vähän kuluttavia kuin Mazda kun ei kerran täyshybridilläkään saa kuin desin tai pari säästöä Mazdan levythybridiin verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

Päinvastoin, Mazda on tekniikassa niin paljon edellä että saavat tuon erittäin edistyneen moottorin avulla pelkällä kevythybridillä lähes samoja kulutuslukemia kuin Tojo ja Honda paljon kalliimmalla täyshybridillä.

Mazda on aina ollut moottoriosaamisessa muita edellä, saivat ainoana wankelin soveltumaan sarjatuotantoautoihin, jo skyactiv G konet oli pusrituskiltaan ennätyskorkeita ja nyt skyactiv Xän kohdalla onnistuivat siinä mitä muut yrittäneet vuosikausia, eli puristussytytys benasalla jolla suuria kulutussäästöjä.

Lue lisää

Joo, se Skyactiv oli Mazdan teknologiavalinta. Rohkea sellainen, mutta tällä kertaa ei onnistunut.

Anonyymi kirjoitti:

Mieluummin hyvin toimiva manuaali kuin joku kuminauha CVT tai herkästi hajoava DSG, perinteisellä automaatilla taas kulutus nousee.

Tojo ja Honda ei ilmeisesti saa moottoreistaan läheskään yhtä vähän kuluttavia kuin Mazda kun ei kerran täyshybridilläkään saa kuin desin tai pari säästöä Mazdan levythybridiin verrattuna.

Lue lisää

Ero Hondan hybridin polttoaineenkulutukseen kaupungissa on iso ja lisäksi Hondan hybridijärjestelmän toiminta ajossa on aivan toisella tasolla, mitä yhdenkään vaihdelaatikolla varustetun auton. Turbo Civicin CVT:stä melko vaikea mitään huonoa sanoa, että ei muuta kuin kokeilemaan.

Ihan hyvä näkökanta ja maailmalla on paljon maita missä sähköinfra ei mahdollista sähköautoja vielä kymmeniin vuosiin. Kaikki mikä pienentää fossiilisen kulutusta on hyväksi.

Niitä Civiccejä myydään Suomessa varmaan jotain parikymmentä, tuskin ne ostajat tänne eksyy mitään kertomaan.

Olen koeajanut. Hyvä auto kyllä ja polte jäi. Näkyy olevan heti ajoon saatavilla joillain paikkakunnilla

No mistäs tuon hintaluokan autosta mielestäsi löytyy sitä jargonia?

Lue uusin TM koeajo.

https://m.youtube.com/watch?v=DCBLL6F197g

Jargonia? Ammattisanastoa? Autossa? Putosin.

Anonyymi kirjoitti:

Lue uusin TM koeajo.

https://m.youtube.com/watch?v=DCBLL6F197g

Hiukan meni aikoinaan tämän ukkelin testauksesta maku, kun keskittyy toisinaan liikaa pelleilemään testauksissaan. Makuasioita kuitenkin.

Anonyymi kirjoitti:

Hiukan meni aikoinaan tämän ukkelin testauksesta maku, kun keskittyy toisinaan liikaa pelleilemään testauksissaan. Makuasioita kuitenkin.

Lisää testejä:

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/359244/honda-civic-vs-toyota-corolla-vs-vauxhall-astra-2022-group-test-review

https://m.youtube.com/watch?v=-8WpfnnyNDc


https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/43b1a4b4-bc73-4832-b958-76d636967e4a

Anonyymi kirjoitti:

Lisää testejä:

https://www.autoexpress.co.uk/car-group-tests/359244/honda-civic-vs-toyota-corolla-vs-vauxhall-astra-2022-group-test-review

https://m.youtube.com/watch?v=-8WpfnnyNDc


https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/43b1a4b4-bc73-4832-b958-76d636967e4a

Lue lisää

Vahva kokonaisuus uusi Civic. Tekniikanmaailma totesi tämän myös.

Anonyymi kirjoitti:

Vahva kokonaisuus uusi Civic. Tekniikanmaailma totesi tämän myös.

Drive.com: "If you value a high-quality interior and appreciate the finer qualities of how a car drives, the 2023 Honda Civic e:HEV LX is a fantastic choice to make"

Anonyymi kirjoitti:

Drive.com: "If you value a high-quality interior and appreciate the finer qualities of how a car drives, the 2023 Honda Civic e:HEV LX is a fantastic choice to make"

Ja nyt tekniikanmaailman hybridien talvitestin voitto. TM 04/2023.