ja taas lonksahtelee. Tällä kertaa iskarien yläpäät. Vähän aikaa sitten oli kyseessä
kallistuksenvakaajan puslat. Auto on 120 tkm ajettu vm. -00 A3.
Harmittaa muuten hyvässä autossa tää lonksvaaken ilmiö. Tosin tiedän kyllä, että samantapaista vikaa on muissakin merkeissä.
Pitäis vissiin vaihtaa ennen kuin 100 tonnia tulee täyteen hieman uudempaan. Mikähän seuraavaksi lonksahtaa ?
kallistuksenvakaajan puslat. Auto on 120 tkm ajettu vm. -00 A3.
Harmittaa muuten hyvässä autossa tää lonksvaaken ilmiö. Tosin tiedän kyllä, että samantapaista vikaa on muissakin merkeissä.
Pitäis vissiin vaihtaa ennen kuin 100 tonnia tulee täyteen hieman uudempaan. Mikähän seuraavaksi lonksahtaa ?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Kyllä varmaan niin tapahtuu, ku viittäkymppiä ajaa töyssyihin.
on se scheisse kun tehdään autoja jotka kuluu. Säkin varmaan maksaisit mielelläsi miljoonan sellaisesta autosta jossa kaikki on titaania, hiilikuitua, keraameja, komposiittia ja kelvaria, eikä kulumista näin ollen käytännössä tapahtuisi.
Jos vertaa vaikka samoista osista samalle pohjalevylle saman konsernin sisällä rakennettuun tuotteeseen kuteen skeidaan tai seatiin, niin kyllä rahalle pitäisi saada Audissa jotain muutakin vastinetta kuin keulalle neljä rinkulaa kolme tonnia kappale!
on kyllä perää. Tosin ei ihan niin selkeästi kuten vaikka Golf/A3 pariskunnassa. Aikas samasta puusta on veistetty, ei pysty sanomaan kumpaa ajaa paitsi ratin keskiöstä. Hintaero johtunee brändin lisäksi näistä varustelu- ja mallisto virityksistä.
Miten te köyhät jaksatte valittaa? Ei ole pakko kenenkään ostaa!
Vaihda Corollaan, ei lonksu mikään ensimmäisen varttimiljoonan kilometrin kuluessa.