Volkswagen Touran 1.6 FSI 5d Firstline

Oletko varma että maallikko saa siitä raportista riittävän hyvän kuvan siitä, kannattaa autoa ostaa vai ei?

Jos siinä kerrotaan että nokkaketju rämisee niin kertooko se maallikolle mitään ongelman riskitekijöistä ja/tai korjauskustannuksista?

Kun kaikkea ei edes kannata vanhassa autossa korjata niin maallikko on sormi suussa että kannattaako sitä kuskin oven naarmua alkaa maalauttamaan, vai pitäisikö se raha käyttää ennemmin kotelonsuoja-aineisiin.

Ei nuo raportit ongelmattomia ole, niitä pitäisi osata lukea ja arvioida oikein.

Anonyymi kirjoitti:

Oletko varma että maallikko saa siitä raportista riittävän hyvän kuvan siitä, kannattaa autoa ostaa vai ei?

Jos siinä kerrotaan että nokkaketju rämisee niin kertooko se maallikolle mitään ongelman riskitekijöistä ja/tai korjauskustannuksista?

Kun kaikkea ei edes kannata vanhassa autossa korjata niin maallikko on sormi suussa että kannattaako sitä kuskin oven naarmua alkaa maalauttamaan, vai pitäisikö se raha käyttää ennemmin kotelonsuoja-aineisiin.

Ei nuo raportit ongelmattomia ole, niitä pitäisi osata lukea ja arvioida oikein.

Lue lisää

Kyllä se raportti on jokaisen euron arvoinen varsinkin kun esille tulee vikoja jotka estävät katsastusleiman saamisen seuraavassa katsastuksessa. Esim pohja mätä, päästöarvot pielessä, jarrut finaalissa tms. Alle satasella et autoon käytönnössä tee mitään remppaa jos pitää viedä korjaamolle. Ja kun tohtori autoa tutkii, kannattaa olla mukana ja kysellä jos ei ymmärrä onko vika vakava vai ei.

Toinen vaihtoehto toki ostaa myyjän mainostama loistokuntoinen löyty ja todeta viinkon päästä omistavansa pommin jota ei kannata korjata ja myyjällä evvk asenne.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se raportti on jokaisen euron arvoinen varsinkin kun esille tulee vikoja jotka estävät katsastusleiman saamisen seuraavassa katsastuksessa. Esim pohja mätä, päästöarvot pielessä, jarrut finaalissa tms. Alle satasella et autoon käytönnössä tee mitään remppaa jos pitää viedä korjaamolle. Ja kun tohtori autoa tutkii, kannattaa olla mukana ja kysellä jos ei ymmärrä onko vika vakava vai ei.

Toinen vaihtoehto toki ostaa myyjän mainostama loistokuntoinen löyty ja todeta viinkon päästä omistavansa pommin jota ei kannata korjata ja myyjällä evvk asenne.

Lue lisää

Saksalaisten käytettyjen autojen viat, ja niiden korvausvelvollisuudet ratkaistaan AINA oikeus asteissa. Ei myyjän, ja ostajan välillä. Aloittajan on syytä huomioida tämä seikka, joka voi tulla todella kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Saksalaisten käytettyjen autojen viat, ja niiden korvausvelvollisuudet ratkaistaan AINA oikeus asteissa. Ei myyjän, ja ostajan välillä. Aloittajan on syytä huomioida tämä seikka, joka voi tulla todella kalliiksi.

Lue lisää

1982 mallisen opel corsan viosta vääntäminen oikeudessa?

älä nyt hulluja höpötä

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä se raportti on jokaisen euron arvoinen varsinkin kun esille tulee vikoja jotka estävät katsastusleiman saamisen seuraavassa katsastuksessa. Esim pohja mätä, päästöarvot pielessä, jarrut finaalissa tms. Alle satasella et autoon käytönnössä tee mitään remppaa jos pitää viedä korjaamolle. Ja kun tohtori autoa tutkii, kannattaa olla mukana ja kysellä jos ei ymmärrä onko vika vakava vai ei.

Toinen vaihtoehto toki ostaa myyjän mainostama loistokuntoinen löyty ja todeta viinkon päästä omistavansa pommin jota ei kannata korjata ja myyjällä evvk asenne.

Lue lisää

ei sillä raportilla tee mitään jos ei siitä ymmärrä mitään

jos siellä lukee että päästöarvoissa on a b ja c pielessä mutta muuten on auto hyvä niin mitä maallikko päättelee?

Anonyymi kirjoitti:

ei sillä raportilla tee mitään jos ei siitä ymmärrä mitään

jos siellä lukee että päästöarvoissa on a b ja c pielessä mutta muuten on auto hyvä niin mitä maallikko päättelee?

Lue lisää

Ei maallikon tarvitse mitään päätellä vaan hän kysyy autotohtorilta mitä tarkoittaa eli mistä voi johtua. Jos auto edelleen kiinnostaa niin sitten myyjälle vikalista. Jos myyjää ei kiinnosta niin unohdetaan auto.

Olisiko mielestäsi parempi että asiakas ostaa sokkona auton ja seuraavassa katsastuksessa auto narahtaa päästöarvoista? Silloin ei ole muita vaihtoehtoja kuin korjaus omistajan piikkiin tai jos korjaus liian kallis auton arvoon nähden niin paaliin auto.

Usko nyt jo että autotohtorin raportti on tärkeä.

Anonyymi kirjoitti:

ei sillä raportilla tee mitään jos ei siitä ymmärrä mitään

jos siellä lukee että päästöarvoissa on a b ja c pielessä mutta muuten on auto hyvä niin mitä maallikko päättelee?

Lue lisää

Raportissa jokainen tarkastettava kohde arvioidaan luokkiin kunnossa, tyydyttävässä kunnossa tai korjauksen tarpeessa. Jos päästöarvojen kohdalla lukee korjauksen tarpeessa niin maallikko varmasti ymmärtää että vian korjaamiseksi on jotain tehtävä.

Taidat olla paskaautoja myyvä jobbari jonka bisneksiä sekoittaa se että asiakas ottaa selvää auton todellisesta kunnossa?

Anonyymi kirjoitti:

Ei maallikon tarvitse mitään päätellä vaan hän kysyy autotohtorilta mitä tarkoittaa eli mistä voi johtua. Jos auto edelleen kiinnostaa niin sitten myyjälle vikalista. Jos myyjää ei kiinnosta niin unohdetaan auto.

Olisiko mielestäsi parempi että asiakas ostaa sokkona auton ja seuraavassa katsastuksessa auto narahtaa päästöarvoista? Silloin ei ole muita vaihtoehtoja kuin korjaus omistajan piikkiin tai jos korjaus liian kallis auton arvoon nähden niin paaliin auto.

Usko nyt jo että autotohtorin raportti on tärkeä.

Lue lisää

"tai jos korjaus liian kallis auton arvoon nähden niin paaliin auto."

Tämä viimeistään osoitti että olet pihalla. Mutta älä hermostu, moni muukin on, eikä ymmärrä tätä oleellista asiaa.

Auton kokonaiskulut muodostuu monesta asiasta, ja arvonalennus on niistä yksi suurimpia. Kun auton arvo on alhaalla, on sen arvonalennus myös alhainen. Tuollaiseen autoon kannattaa tehdä isompiakin korjauksia, ilman että vuosikustannus nousee kohtuuttoman suureksi.

Anonyymi kirjoitti:

Raportissa jokainen tarkastettava kohde arvioidaan luokkiin kunnossa, tyydyttävässä kunnossa tai korjauksen tarpeessa. Jos päästöarvojen kohdalla lukee korjauksen tarpeessa niin maallikko varmasti ymmärtää että vian korjaamiseksi on jotain tehtävä.

Taidat olla paskaautoja myyvä jobbari jonka bisneksiä sekoittaa se että asiakas ottaa selvää auton todellisesta kunnossa?

Lue lisää

" Jos päästöarvojen kohdalla lukee korjauksen tarpeessa niin maallikko varmasti ymmärtää että vian korjaamiseksi on jotain tehtävä."

Maallikko ymmärtää kyllä juuri noin, ja jättää kenties auton ostamatta sen vuoksi että siinä on vuotava pakoputki. Maallikko ei välttämättä ymmärrä mitä auton vika tarkoittaa ja mikä on sen merkitys taloudellisesti.

Maallikko ymmärtää että autossa on vika. Suurin osa kävelee tuossa vaiheessa pois. Valitettavasti kaikissa käytetyissä autoissa on joku vika, ihan jokaikisessä.

Anonyymi kirjoitti:

" Jos päästöarvojen kohdalla lukee korjauksen tarpeessa niin maallikko varmasti ymmärtää että vian korjaamiseksi on jotain tehtävä."

Maallikko ymmärtää kyllä juuri noin, ja jättää kenties auton ostamatta sen vuoksi että siinä on vuotava pakoputki. Maallikko ei välttämättä ymmärrä mitä auton vika tarkoittaa ja mikä on sen merkitys taloudellisesti.

Maallikko ymmärtää että autossa on vika. Suurin osa kävelee tuossa vaiheessa pois. Valitettavasti kaikissa käytetyissä autoissa on joku vika, ihan jokaikisessä.

Lue lisää

Totta helvatussa 1500 egen autossa on vikoja mutta autotohtorin tutkimus antaa hyvän yleiskuvan auton käyttökunnosta. Jos esim kytkin luistaa, joka nurkassa jarruremppa tulossa ja helmat pehmeät, se on hyvä syy joko hylätä auto tai neuvotella hintaa alemmas. Ja kyllä loppuun ajetussa autossa isojen remppojen kohdalla kannattaa miettiä kahteen kertaan kannattaako tehdä. Teet kytkinrempan ja sen jälkeen hajoaa laatikko tai kone…tai toisinpäin.

Anonyymi kirjoitti:

Totta helvatussa 1500 egen autossa on vikoja mutta autotohtorin tutkimus antaa hyvän yleiskuvan auton käyttökunnosta. Jos esim kytkin luistaa, joka nurkassa jarruremppa tulossa ja helmat pehmeät, se on hyvä syy joko hylätä auto tai neuvotella hintaa alemmas. Ja kyllä loppuun ajetussa autossa isojen remppojen kohdalla kannattaa miettiä kahteen kertaan kannattaako tehdä. Teet kytkinrempan ja sen jälkeen hajoaa laatikko tai kone…tai toisinpäin.

Lue lisää

Eihän loppuunajettua kannata alkaa korjaamaan isosti, mutta edullinen hinta ei tarkoita sitä, että auto olisi välttämättä loppuunajettu.

Suomessa kun hinta tuppaa seuraamaan eniten vuosimallia eikä ajettuja kilometrejä ja/tai kuntoa.

Anonyymi kirjoitti:

Eihän loppuunajettua kannata alkaa korjaamaan isosti, mutta edullinen hinta ei tarkoita sitä, että auto olisi välttämättä loppuunajettu.

Suomessa kun hinta tuppaa seuraamaan eniten vuosimallia eikä ajettuja kilometrejä ja/tai kuntoa.

Lue lisää

Joo perustekniikaltaan simppeli auto voi toimia luotettavasti vanhanakin. Esim tutulla vastaavan ikäinen mutta huomattavasti vähemmän ajettu Mazda joka päivittäisessä ajossa. Viimeisen kolmen vuoden aikaan menty normiöljynvaihtohuolloilla ja katsastuksesta heittämällä läpi. Alusta uutena euostesuojattu ja pari kertaa sen jälkeenkin, ja simppeliä mazdan tekniikkaa ei ajamalla rikki saa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo perustekniikaltaan simppeli auto voi toimia luotettavasti vanhanakin. Esim tutulla vastaavan ikäinen mutta huomattavasti vähemmän ajettu Mazda joka päivittäisessä ajossa. Viimeisen kolmen vuoden aikaan menty normiöljynvaihtohuolloilla ja katsastuksesta heittämällä läpi. Alusta uutena euostesuojattu ja pari kertaa sen jälkeenkin, ja simppeliä mazdan tekniikkaa ei ajamalla rikki saa.

Lue lisää

Jos otetaan auto jonka vuosimalli on 2003 tai vanhempi niin niissä on kaikissa perusvarmaa tekniikkaa, verrattuna nykyisiin uusiin autoihin.

Anonyymi kirjoitti:

Jos otetaan auto jonka vuosimalli on 2003 tai vanhempi niin niissä on kaikissa perusvarmaa tekniikkaa, verrattuna nykyisiin uusiin autoihin.

En sanoisi että ranskalaisissa oli perusvarmaa tekniikkaa edes vuosituhannen alussa. Japseissa oli. Ja osin saksalaisissa.

Anonyymi kirjoitti:

En sanoisi että ranskalaisissa oli perusvarmaa tekniikkaa edes vuosituhannen alussa. Japseissa oli. Ja osin saksalaisissa.

Perusvarmalla tekniikalla tarkoitettiin tuossa aiemmassa moottoreita.