Mondeollani 2.0 -97 on kohta sahattu Kuopio-
Helsinki väliä 200.000 km. Hyvin on pelannut ja
ei ole ollut mitään ongelmia. Auto tuntuu
edelleen hyvältä ja "terveeltä", niinpä pidän sen
vielä pitkään.
Eli kertokaapa mitä kaikkea kannattaisi
korjuuttaa/tarkastuttaa 200.000 km kohdalla, että
jatkossakin kilometrit olisivat yhtä varmoja.
Helsinki väliä 200.000 km. Hyvin on pelannut ja
ei ole ollut mitään ongelmia. Auto tuntuu
edelleen hyvältä ja "terveeltä", niinpä pidän sen
vielä pitkään.
Eli kertokaapa mitä kaikkea kannattaisi
korjuuttaa/tarkastuttaa 200.000 km kohdalla, että
jatkossakin kilometrit olisivat yhtä varmoja.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kaikki sulakkeet,
sillä ne hapettuvat ja hapertuvat,
kaikissa autoissa. Kerran kesällä
paloi valojen sulake. Huomasin sen koska lähden
tallista valoilla, vajaassa viikossa sammui
toinen ajovalo. Ja syy oli molemmissa palanut
sulake. Mitä jos se olisi sattunut syksyllä ja
sateessa, sitä aina muistelen.
Hiiliä kun vaihtelee, niin ei satu mitään
yllätyksiä.
joku 80 loppupään esco, kove kevyesti viritelty,
veberin kax kurkkunen kiinni, ajettu mittari
ympäri, ja melkein saturainen laissa taas, ei
tehty mitään muuta kuin normaali huollot,
hihnoja, sulakkeita, jne... mutta nyt alkoi
kukkimaan sen varran että oli pakko myydä pois..
sain kuitenki vielä pari kymppiä.. työ autona oli
2.0 viimevuoden mondeo, ajoin vajaan 200 000 eikä
siinäkän mitään, nyt alla tämän vuoden 2.0, aj.
joku 150 000 eikä siinäkään ollut mitään.
tälläisiähän nämä fordimiesten(neitien) jutut
ovat, ajelin fordilla kaks miljoonaa kilsaa eikä
mitään hajonnut, todellisuudessa kuitenkin fordi
on yksi vikaherkimmistä ja heikoimmista
autoista... miksi puolustelette paskaa?
Itselläni on kokemuksia kolmesta 90-luvun
Fordista (kaksi Mondeota ja yksi Escort) omassa-
ja työajossa. Kaikki autot on toimineet ilman
vikoja (poislukien kulumisesta johtuvat
korjaustarpeet kuten jarrupalojen uusinta tms).
Kertaakaan ei ole jääty tienpäälle. Kokemukset
ajoittuvat välille 0-200000 km. Näillä
kokemuksilla hankin todennäköisesti
seuraavaksikin autoksi Fordin.
Täytyy vaan sääliä niitä ressukoita, jotka saavat
tilastot näyttämään siltä, että Ford on yksi
vikaherkimmistä autoista, sillä heillä täytyy
olla TODELLA vikaherkät yksilöt.
Itse en kuitenkaan vielä retostelisi autolla,
jolla on voitu ajaa 200tkm ilman suuria vikoja.
Ajoin aikoinaan Nissan Sunnylla 370tkm ilman
suurempia vikoja...
Leveilkää mielummin ajaneenne ilman korivaurioita
7 vuotta ja 200tkm Helsingin talvisin todella
suolatuilla teillä ilman
lisä_ruostesuojausta...Mondeolla on onnistunut
tämäkin ja jatkuu edelleen, tämä pienenä piikkinä
opel-miehille;)
Ostin uutena Escort 1.8 farmarin vuonna -97.
Pidin autoa 8 kk/16000km. Koetaulusta kuului
rätisevää ääntä tietyllä moottorin
kierrosluvulla. Ei löydetty vikaa huollossa.
Moottori nyki. Ei löydetty vikaa. Lämpölaitteen
moottori alkoi pitää ääntä (sen vaihtamiseksi
pitää purkaa ilmastointi pois, on niin hyvin
suunniteltu). Takapenkin turvavyö hajosi.
Viimeinen pisara oli kun ovien saranoista (osat
jotka ovat korissa kiinni!) alkoi vuotamaan
ruostevettä samoin kun takaluukun saranoiden
kiinnityksistä korissa. "Auto" sai mennä. Oliko
tämä se huono yksilö vai Ford laatua?
käytöstä ford-merkkiseltä autolta. Kyllä sen
duunari ainakin tietää, kun fordia menee
liikkeestä hakemaan, ettei sieltä mitään
erikoista autoa tule, kulkine millä pääsee
ajamaan paikasta a paikkaan b ja sillä hyvä.
Turhia mukavuuksia ei ole eikä sen kummempaa
ajettavuutta, maavaraa kuitenkin piisaa ja hyvin
on omassa tämän vuoden mondeossa ainakin työkalut
ja tarpeet kulkenu.
Työmiehen auto.
Eikö se feikki ikinä opi : aito Ford-Man ei
tuollaiseen alennu. Mutta kai se on niin, että
kun ei ole kauhalla annettu, niin ei voi paljon
vaatiakaan...
Firmalla on yksi vastaava farkku-esco, joka on
ostettu uutena "pakettiautona" muistaakseni 1998-
99. Toistaiseksi ei ongelmia ole tullut, joten
sait ilmeisesti hyonon yksilön.
En kyllä ymmärrä että saranoista voi vuotaa
vettä...luulisi ettei sitä niin pieniin osiin
edes mahdu paljoa...vai tarkoititko ettei
tiivisteet pitäneet;)?
Ennen tuota escoa firmalla oli Nissan Vinetto,
joka oli ilmeisesti myös huono yksilö, kaikki
paikat tuntui repsahtavan jo uutena, ja vaihtoon
meni. Auton ulkopintaan vaikutti tosin sekin,
että rakennustyömaalla pojilta pääsi
hiekkapuhallin karkuun...kylkeä myötäillen kuskin
ikkunasta sisään.
aiheena mondeo, anna sen escon olla omalla
sivullaan
Korjuuta ensin oma asenteesi. Ei laatu ole sitä
että yksi sadasta tehdystä autosta on vähä
vikainen, vaan sitä että yksi sadasta on
viallinen. Ei ihmiset huvikseen ajokkiensa laatua
morkkaa, vaan kaikeen löytyy todella joku syy.
Fordi saisi käydä opettelemassa mitä laatu on
esim Nissan Maximan tehtailla (huom en omista
enkä koskaan ole omistanut Japsia)
Ilmeisen monet muutkin kuin Fordin miehet
saisivat käydä opettelemassa Maximan tehtailla.
Ja minullakaan ei ole koskaan ollut Maximaa,
mutta yksi huono ja yksi vähän parempi Nissan.
Maximasta ei pikkuvikojakaan löydy, kertovat.
Olet ilmeisesti käynyt tutustumassa Nissanin
tehtaisiin kun kehotat muitakin niin tekemään.
Onkohan käynyt niin, että iso tehdas on tehnyt
sinuun vaikutuksen vai oletko päässyt
vertailemaan moniakin autotehtaita, joitten
joukosta tuo mainitsemasi tehdas nousee ylitse
muiden?
Kyselin että mitä kannattaa Mondeossani huollattaa
200.000 km kohdalla ja keskustelu käänyti Escort
väittelyksi.
Tästä voin päätellä että ei varmaankaan mitään
ihmeellistä normaalien huoltojen lisäksi.
Jakohihnaa on vaihdeltu, edestä vasemmanpuolen
laakeri, tulppia, ilmanputsareita ja tietenkin
öljyjä ja niitä olen vaihtanut 10.000 km välein ja
aina Mobil 1 Rally Formulat.
J.K. Kuka tietää minkälaisella vipstaakilla ja
miten saa tuon Mondeon vakiosoittimen irti
kojelaudasta. Pitäisi sitä takana olevaa liitintä
vähän putsailla tai vaihtaa kun kaiuttimet pätkii
toiselta puolelta autoa.
Onpas paljon kilometrejä, monellakohan koneella
tuollainen kilometrimäärä oikeassa elämässä
saavutettaisiinaan... Panee oikein miettimään...
Huh huh
Puhumattakaan kuluvista laatikoista ja pelleistä.