Mitä maksaa suunnilleen:
-kytkin remontti
-kuljettajan, pelkääjän puolen ja takaluukun
lukkojen uusiminen.
Auto on muuten hyvässä kunnossa, mutta näiden
kustannusarvio olisi kiva tietää n. suunnilleen.
Onko muuten tästä autosta järkeä maksaa 17900,-
Auto Ford Sierra 2.0i DOCH
-3ov.
-keskuslukot
-kattoluukku
-ajettu 200tkm
-2-renkaat
-ohjaustehostin
-5-vaihdetta
-siisti kunto
-kytkin remontti
-kuljettajan, pelkääjän puolen ja takaluukun
lukkojen uusiminen.
Auto on muuten hyvässä kunnossa, mutta näiden
kustannusarvio olisi kiva tietää n. suunnilleen.
Onko muuten tästä autosta järkeä maksaa 17900,-
Auto Ford Sierra 2.0i DOCH
-3ov.
-keskuslukot
-kattoluukku
-ajettu 200tkm
-2-renkaat
-ohjaustehostin
-5-vaihdetta
-siisti kunto
Vastaukset 15
Vanhimmat
Autosi on ihan romu. Osta multa Jetta halvalle.
tv Manne
Täydellinen lukkosarja, sis. virta-, ovien,
takakontinlukot (ehkä myös bensatankki) 500-
550mk. Kytkin 500-600mk. Ja työt päälle jos ei
osaa itse tehdä. Lukkojen vaihto melko helppoa.
Kysäseppäs varaosahinnat lähimmältä foordilta
voivat olla hieman halvempia kuin tarvikkeena
tuon ikäisiin.
Lukkosarja maksoi parivuotta sitten 350 mk
virtalukko,ovienlukot,takaluukku,sis.3 avainta.
vaihtotyö jos ei ole ennen tehnyt kysy ensin
korjaamolta esim sieltä foordilta niin eivät riko
mitään kohtalaisen helppo homma jos kerrankin on
tehnyt aiemmin noin tunti.
Kytkimen vaihtotyö ilman monttua tai muuta
vastaavaa on hieman vaikeampi tapaus.muista myös
asetelma ja painelaakeri samalla.
Auton osto ja sen järkevyys ei ole
yksiselitteinen asia mutta eihän tuo
ylihinnoiteltu ole.
Paljon ajettu ton ikäseks. Vielä 50000, niin on
kansiremppa edessä. En kyllä totakaan maksais,
kytkinremppakin voi tulla tyyriiks, jos sen
joutuu teettämään.
henkilöautojen keskimääräinen ajokilometrimäärä
suomessa on noin 17 th\km eli ko auto on juuri
siten kulkenut teillämme.
Kannessa VOI olla ohjarien liukumista koska ne
ovat lukitsemattomia,mersun ohjarien lukkorenkaat
käyvät koneistettava urat.
kanessa ei mitään poikkeavaa kulumista saati
nokassa tai hydraulisissa nostimissa.
Sitäpaitsi tarkastettaessa ko asia fordistani
todettiin turhaksi peloitteluksi ei aihetta
toimiin, 250th samoin tutun 440 th.
Sitäpaitsi kyllä kytkin remppa yhden tuhannen
maksaa lähes kaikkiin
autoihin,asetelma,levy,p.laakeri,työt.
Olet aivan oikeassa. Nuo jutut sylinterinkansien
hajoamisesta jonkin kilometrimäärän jälkeen on
täyttä höpöhöpöjuttua. Vanhoissa valurautaisissa
ohc-kansissa tapahtuu istukoiden painumista
95/98E- bensiineillä ajettaessa. Tällöin
säätövara hupenee nopeasti ilman remonttia.
Alumiinisessa DOHC-kansissa ei ole mitään
normaalista kulumisesta poikkeavaa, rikkoutuvaa
piirrettä, mitä ei löytyisi vaikkapa mersujen
kansista. Valtaosa meillekkin tulevista
hajonneista kansista on todettu johtuneen
hapertuneiden syylareiden seurauksena tulleista
ylikuumenimista. Sitä ei saisi päästää
tapahtumaan. Kuten ei millään merkillä. Silloin
ne vääntyy ja halkeaa liian kylmää vettä
lisättäessä ylikuumaan moottoriin. Eli PERKELEEN
hyviä kansia ovat nuo hopan tekeleet.
...ihan varmasti asiantuntemuksesi vastaamiseen?
Kun pelkästään moottorin mallinimi meni väärin.
Ei taida olla olemassa DOCH:eja... Ja onko
halpojakin kytkinremontteja olemassa... :o)
Otsikkoni oli DOHC ja nimim. ei doch:ta mulle.
Mikä meni pieleen? Kato, mitä kysymyksessä oli!
Mun hoppieni kannet on menny uusiks aina just n.
250tkm aikoihin, siihen perustuu vastaus.
montako doch-kannellista olet ajanut
korjauskuntoon 250th , kansi ollut 89-93
mm sierroissa.
huomioisin että fordin punaiseen pakkasnesteeseen
ei saa lisätä vihreää glygolia vaan sinistä,
nykyisin fordilta saa nesteen joka on sekoitus
kelpoinen.
Voortilta saa ostettua "raakaa" punaista
pakkasnestettä 26,-/litra
Nyt eletään vuotta 2001, kyllä niitä ehtii. Olen
koko ajan tien päällä, niin kokeilinpa, kun
merkkikorjaamolla tutut sanoivat, että älä
missään nimessä dohc:ta osta enää 200tkm:n
jälkeen. Ja just kannen takia. Mitä siinä
jäkättämään, jos on koenut, niin on kokenut.
Taasko tässä on niin, että kun mullakaan ei, niin
ei sullakaan.
ajat ensin 250th korjautat ajat toisen 250th.
pistä jo roskiin sitten koko paska jos 10v olet
tämän tehnyt useamminkin kuten väität,olisiko
syytä vaihtaa dieseliin luulisi
kilometrikorvauksia jo tulleen sen verran että ei
enää tarvi ajaa kymmenvuotiaalla.
Voisi naftalla olla halvempaakin.
Itelläni on 2.0i doch 91 vuosimallia olen ollu
ihan tyytyväinen omaan autooni vaikka hevosvoimia
ei oo paljon !!!!ja sit toi kattoluukku asia onko
se kattoluukku alkuperäinen !?!?ja sen sanon
että kun toi ruisku menee paskaks se maksaa
ainakin 10.000;että sitä rataa revittelet
vanhusta !!!!!!!!!!!!!
Kuules vanhojen autojen korjaus ei ole aina
kiinni tehdasosista kiinni, autovahinkokeskus myy
rutatuista osia,eikä vanhahkojen autojen osat ole
aina niin kalliita kuin uutena on ollut.Kyllä
tehdas ja maahantuojakin haluaa osistaan eroon
ennen kuin ne viedään hajoittamolle.
Itselläni on Sierra 2.0i DOHC -91. Koneeseen
vaihdettu jakopään ketju ohjurit. Kytkimen
painelaakeri ja normaaleja kulutusosia. Jäähdytys
nesteenä on ollut välillä jopa järvivettä. Öljyt
on vaihdettu n. 10000km välein. ja sähköflektit
jouduttu vaihtamaan. Koneella ajettu 320000km ja
silti toimii helvetin hyvin. Että se niistä
kansiremonteista!!!