Onko käyttäjillä kokemusta tuosta A6 2.7 automaatista. Itseä kiinnostaa nimenomaan tuo neliveto tuossa Audissa. Nykyinen auto BMW 528 automaatti vm.98 ja olen ollut tyytyväinen, mutta nyt työnkuvan muututtua pitkien työmatkojen takia talvisin tuo neliveto olisi tie ajossa parempi.
Epäilyttää tuo puhe noista V6 koneiden öljynkulutuksesta Audissa. Miten te joilla on ollut tai on tuo 2.7 moottori on tuo öljynsyönti.
Samoin jakopäänhihna huolettaa siirtyä BMW ketjusta hihnaan, joka ei ole niin varma kestävyydeltä. Ja eikö tuossa Audissa ollut vielä todella lyhyt vaihtovälikin. En tiedä viittaako se huonoon kestävyyteen, kun eikö muut merkit, jotka käyttävät hihnaa tarjoa pidempiä vaihtovälejä.
Miksihän tuosta löytyy myös kahta eri tehoista moottoria. Ainakin Mobilen sivuilla tarjotaan vm.01 sekä 230hv että 250hv. Mutta muuten kaikki kokemukset kyseisestä autosta erityisesti automaattina kiinnostaa.
Epäilyttää tuo puhe noista V6 koneiden öljynkulutuksesta Audissa. Miten te joilla on ollut tai on tuo 2.7 moottori on tuo öljynsyönti.
Samoin jakopäänhihna huolettaa siirtyä BMW ketjusta hihnaan, joka ei ole niin varma kestävyydeltä. Ja eikö tuossa Audissa ollut vielä todella lyhyt vaihtovälikin. En tiedä viittaako se huonoon kestävyyteen, kun eikö muut merkit, jotka käyttävät hihnaa tarjoa pidempiä vaihtovälejä.
Miksihän tuosta löytyy myös kahta eri tehoista moottoria. Ainakin Mobilen sivuilla tarjotaan vm.01 sekä 230hv että 250hv. Mutta muuten kaikki kokemukset kyseisestä autosta erityisesti automaattina kiinnostaa.
Vastaukset 2
Vanhimmat
En minä ole ainakaan merkittävää öljynkulutusta havainnut. Lähinnä olen keskittynyt pitämään bensatankin punarajan yläpuolella :-)
Lauantaina juttelin kaverin kanssa jolla oli ollut -00 vuoden A6 2.7T. Kehui autoa hyväski peliksi, joskin hänellä oli turbot lauenneet koneesta. Kuulemma uudemmissa malleissa rakennetta on korjattu siten että voitelu toimii paremmin. Ja tokihan turbot vaativat hieman jäähdyttelyä ennen kuin auton sammuttaa.
Kyselin huollosta tuota hihnanvaihtoremontin ajankohtaa. Sanoivat sen olevan 75.000 mailin huollossa, eli 120 tkm.
Kyllä kait sitä voi olla ongelmia vaikka olisi jakopäänketju. Kaverin Dodge Intrepidistä laukesi kone syksyllä jakopäänketjun katketessa/jumittaessa.
No jos on mobilen sivuilla 230 ja 250 -01 malleissa niin ehkä tuo 230 on juuri niillä rakenteellisesti heikommilla turboilla.
Tiptronicin kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Jäähän se alkuhitauden vuoksi kesäkelissä hieman lähdössä E55 AMG mersulle, mutta kyllähän sen kestää Suomen talvea odotellessa :-)
Terve Pertti,
Ostin kyseisen auton viime syksynä aika pitkälti samasta syystä kun sinä. Vaihdoin A4.sesta (1,8T-03) tähän -00 A6 2,7TTQ Avantiin. Ajossa en ole hetkeäkään katunut tätä vaihtoa. Ennen ostoa käytin autoa autotohtorilla 1,5 tuntia, täysin terveet paperit, ei pienintä vikaa. Silloin autolla oli ollut yksi omistaja ja ajettu 134 tkm. Nyt 147 tkm mittarissa, juuri katsastettu ei vieläkään huomauttamista. En tiedä mistä kaikki nämä ...'kaverin mutsin saunakaverin' autosta hajosi vaihdelaatikko, turbo jne tulevat. Itse en ole mistään kuullut sellaista. Tiptronic:i sopii hyvin tähän autoon, toimii hienosti, hauskaa vaihdella ratista välillä kun haluaa ajaa ihan oikeesti. Kuten sanoin ostin tämän auton sen takia halusin täydellisen talviauton työmatkailua varten, no nyt minun toimenkuvani on muuttunut siten että ei enään tarvitse ajella kun ruuhkassa täällä stadissa. Eli jos olet oikea ostaja niin ole yhteydessä niin ehkä voisin, haikein mielin, harkita luopumisesta. Kerron vaikka lisää tästä helmestä suoraan sinun laatikkoon.
T: Ville