Käytin Fordini (farkku Focus 1.6 -01) 80 000 km huollossa. Molempien takapyörien laakerit uusitttava. Itsekin olin huomannut, että takaa kuuluu ylimääräistä ulinaa. Kuulostaako tutulta? Ei kait nyt 80 000 jälkeen pitäisi laakerit mennä. Taitaa mennä laakerivika omaan piikkiin.
Sitten oli vielä tuo ruostevika (kittivika) takaovessa, mutta se taitaa sentään mennä takuuseen.
Sitten oli vielä tuo ruostevika (kittivika) takaovessa, mutta se taitaa sentään mennä takuuseen.
Vastaukset 35
Vanhimmat
Käännypä ammattiauttajan pakeille niin apua löytyy!
Meni jo 60 tkm paikkeilla, ei auttanut Stockmann auto, jobbari vaihtoi.
Ovet ruostuu, vetoakselit loppu, muuten kiva auto.
Oy Ford Ab oli sitä mieltä, että ei vetoakselit ole mikään yleinen vika Foccarissa.
Normaalia on autolle joka on tehty kestämään n. 100000 km. Missään muualla kuin Suomessa ei tämän hintaluokan autoilla ajeta kuin 70000-100000 km.
on!!!
Ostin kolme sitten 20 000 km ajetun focuksen, alle puolen vuoden sisään meni oikeasta takapyörästä laakerit. Se meni vielä vaihtotakuuseen, mutta en meinannut uskoa korviani kun sama ulina alkoi uudestaa vähän yli vuoden kuluttua, slloin oli ajettu reilut 20 000 km lisää. Saman pyörän laakerit oli vaihdettava. Ihmettelin stockan huollossa miten tämä on mahdollista, mutta selitys oli että jokin satunnainen hiekanjyvä sattunut pääsemään sinne, tai jotain. Eikä mennyt enää takuuseen, kun vaihto-osan takuu kesti vuoden. Sitten meni taas reilu vuosi ja reilut 20 000 km - aivan, tuttu ulina alkoi taas. Sama pyörä, selitys taas sama, eikä taaskaan mennyt takuuseen. Päätin että kun laakerit vuoden kuluttua taas menee vaihtoon, kosla ei enää ole minun, vaan pistin vahingon kiertämään. Lisäksi siinäkin oli tunnettu ruostevika kolmessa ovessa ja takaluukussa, ne vaihdettiin takuun piikkiin uusiin - minkä jälkeen auto oli vielä ihan hyvä antaa vaihtoon...
Mikä korimalli ja kone oli kysymyksessä ?
Mulla on mennyt jo neljä laakeria 200 tkm:n matkalla.
On menny 6 laakeria kolmessa kuukaudessa enkä ajanu kuin 7000 km. Lopeta jo pahvi...
mulla Corollassa takajarrut hirttäneet kiinni 18 kertaa.
Mun Tojossa jo viides ratti,kun joutuu jatkuvasti vääntää pysyäkseen tiellä.
Sama homma eli vänkärin puolen laakeri meni juuri 80 tkm:n kohdalla ja toisne puolen laakerin särkymistä odotellaan. Saiskohan noihin laakereihin laitettu rasvaa tms, jotta ne kestäis enemmän? Laakeri menee meinaan sitten kerralla aivan kappaleiksi ja matka jää kesken eli jos laakeri ulisee, se kannattaa vaihtaa heti.
Meillä -99 Focuksesta meni takapyöränlaakeri alle vuoden ikäisenä (mittarissa tuolloin n. 20 tkm ja sekin maantieajoa pienellä kuormalla).
Takuuhan sen korvasi, mutta silti harmitti. Takapyörästä kuuluin ehkä noin viikon verran tuskin havaittavaa ulinaa, johon avokkeeni ei kiinnittänyt sen kummempaa huomiota... olisi kannattanut, nimittäin aika pian laakeri hajosi totaalisesti, takapyörä lähes irtosi ja rikkoi samalla mm. abs-tunnistimen.
Onneksi tuo tapahtui kohtuullisen pienessä vauhdissa...
Vetonivel, ruoste, moottori,takalaakeri jne...
tyyppivikoja rittää loputtomiin, mutta siitä huolimatta vaan jaksatte puurtaa sen saman merkin
parissa...
sitkeitä sissejä ;-))
Vanhoissa malleissa on ollut vetonivel & kittivikaa,mutta moottoriviat on keksitty tällä palstalla,taisi olla tän "fjuurdin" satuja.Sinäkin taidat olla aika sälli,katsoppas peiliin ja funtsaa millä ongelmapesällä itse ajat...tai vieläkö mopolla?
vaihtamatta;-)
ymmärrä kukaan!!!
ei ole vanhat bemut niitä edullisimpia ylläpidettäviä:- Hauskoja autoja kylläkin.
tosiaan kestävän.
Joku voisi selvittää onko joltakin tarvikevalmistajalta kuten SKF saatavana parempaa tavaraa. Sinänsä vaihtotyö ei ihmeitä maksa, mutta alkuperäisen osan kestoikä ei kyllä ole asianmukainen.
kyselkääpä olisiko timgen merkkistä laakeria pitäs olla kestävä ainakin raskaalla kalustolla on toiminut siinä missä muut on hajonneet
Mikä malli oli kysymyksessä, vai onko merkitystä ?
:-(((
Ford Focus:
*laturin jännitteensäätimen vikoja, laturin liittimet saattavat hapettua
*etuovien lukot reistailevat
*rekisterikilpivalot reistailevat
*katon äänieristeet irtoavat
*moottorin öljyntäyttötulppa saattaa aueta (varmistu, ettei autossa ole viallinen öljyntäyttötulppa)
*moottorinojausyksikön vikoja (aiheuttaa ajoittaista tehon heikkenemistä, vika lienee korjattavissa ohjausyksikön ohjelmoinnilla)
*ajovalojen pesimien rungot halkeavat pakkasessa
*lämmityslaitteen lämmönjako liian epätasainen
*vetonivelet kuluvat nopeasti ja sisempien vetonivelien tiivisteet vuotavat
*takapyöränlaakerivikoja (saattavat alkaa pitää ääntä jo 50 000 ajokilometrissä)
*kilpivalovikoja, valoihin kertyy vettä
*keskuslukitusvikoja
*ohjaustehostimen pumppu vuotaa
*etupää kolisee: koiranluut kallistuksenvakaan päissä ovat kuluneet ja ne on vaihdettava
joissakin autoissa 80-100 km/h ajettaessa esiintyvän tärinän syynä on vetoakseleiden epätasapaino
*takajarrulevyt ruostuvat paitsi 1,6 mallissa, jossa on rumpujarrut takana
*automaattivaihteiston vikoja (tällöin auto pysähtyy moottorin sammuessa)
*ovet ruostuvat alaosasta
toi lista perseesees tolta sivulta löytää melkein joka autoon samallaisen listan! jos ei sulla oo parempaa tekemistä suosittelen naru kaulaan ja hyppy kaivoon menetelmää...
tuosta Helsingin Sanomissa julkaistusta
vikalistasta todeta!
Toyota Corolla
-virtalukkovika vuosimallissa -02
-käynnistysmoottorivikoja vuosimallissa -00
-ohjausakselin nivel voi olla kulunut
-moottorin öljyvuotoja esimerkiksiöljynpaineanturin juuresta ja virranjakajan juuresta (moottori saattaa kuluttaa öljyä)
-moottorin kannentiivisteen palamisia (tiivistettä parannettu vuonna -91)
-jakohihna saattaa katketa ennen alkuperäisen huolto-ohjelman mukaista 100 000 kilometrin vaihtoväliä: jakohihnan katkeamisia esiintynyt vuosimalleissa -87, -89 ja -90 (kiristinpyörää muutettu vuonna -93)
-kytkin kulunut
-takimmainen äänenvaimennin syöpyy nopeasti (laatua parannettu viime vuosina, Corollaan tuli toukokuusta -97 alkaen ruostumaton pakoputkisto)
-etujarrujen satulat juuttuvat ja jarrut puoltavat, etujarrulevyt ruostuvat
-takajarrut puoltavat: takajarrujen männät juuttuvat
-jarruputket ruostuvat
-käsijarrun vaijerit takertelevat
-iskunvaimentimet heikkotehoiset: etuiskunvaimentimet alkavat vuotaa noin 100 000 ajokilometrin jälkeen, myös takaiskunvaimentimet vuotavat
-kaasuttimesta johtuvaa nykivää käyntiä esiintyy: tyhjäkäynti vaeltaa, päästöarvot korkeat, kaasuttimen kompensaattori rikki vuosimalleissa -84-89, rikastimen termostaattivikoja, vuosimallien -88/89 sähkötoimisissa kaasuttimissa säätöongelmia
-istuimien sähkölämmitys reistailee
-ruostevaurioita etuovien alareunoissa, kynnyskoteloissa, keskitolpan alareunassa ja lokasuojien reunoissa, iso-takaluukkuisessa mallissa takaluukun alareuna ruostuu, tuulilasin ja takalasin reunat saattavat ruostua, farmarimallin takaluukku ruostuu (tarkasta myös jousien tuet)
-polttoainesäiliön täyttöputki ruostuu, polttoainesäiliön keskisauma ruostuu
-polttoainemittari näyttää väärin
-käynnistysmoottorivikoja: solenoidi juuttuu
-sytytysjohdinvikoja
-jäähdytysnesteletkuvuotoja
-jäähdytinvikoja
-äänimerkki ei toimi
-termostaattivikoja
-vesipumppu vuotaa
-vetonivelien suojuskumit rikki
-pakoputkistovuotoja
-pakoputkiston kiinnitys rikki
:-(
:-((
vaan siitä mitä kaikkii voi olla.
Tosin 2-litraisen tekniikka. Takana levyjarrut ja järeämmät navat kuin pikku-Focuksissa.
170 000km takana, eikä ongelmia. Myös 2-litranen tekniikka.
520tkm; alkuperäinen kone, kytkin, vaihteisto, vetonivelet, laakerit.
Uutta; ruiskupumppu, eturipustus, laturi ja norm kulutusosia. En pidä ollenkaan huonona Focusta.
Ei se ole auton vika, jos laakerit menee. 90% laakereista kestää nimelliseen käyttöikään, 10% kymmenen kertaa pisempään. Laakeri voi hajota milloin vain mistä autosta tahansa. Asennusvirheet on sitten erikseen.
meillä on 1.8 focus vm. 01. tuli meille 2 vuotiaana ajettu joku 60 000. kuskin puolen taka laakeri meni lähes heti vaihtoon. Ny auto on kohta 11 vuotias, omistaja ei juurikaan oo autoaan huoltanu edes öljyjä vaihtanu ja kilsoja on n. 250 000 vikoja on ollu lähinnä jäähdytys järtjestelmässä ja ny on menny toinen taka laakeri, ja huollon puutteesta on vähän kasaantunu vikoja (ei vakavia). Joitain tyyppivikoja on mutta esim. tehostimen öljyä vuotaa niin vähän että 2 kestaa sitä on lisätty koko aikana. Jäähdytys nestettä kuluu useiden keittämisien jäljiltä. Jakohihna on muuten alkuperänen. Oon kyllä yrittäny patista korjaamaan noita vikoja. En usko että kaikki autot kestää kyseisen käsittelyn, ei focusta voi paskaks sanoa.
Mulla 2001 1,6 zetec focus 156000 ajettu eikä mitään vikaa koskaan,ei edes polttimoita ole tarvinnut vaihtaa. Ilmeisesti tämä ei maanantai valmistus vaan ehkä jopa perjantai=))
Liki samat sanat möys 01 Zetec 1,6 farmari Focus mittarissa tasaan 200tkm on
selvitty normaaleilla huolloilla, jakopään hihna rullineen vaidettu 160tkm kohdalla
samoin monitoimihihna kilkkeineen sekä koiranluut ja jarrupalat/kengät eli nämä
ei ole mitään vikoja vaan kuluvia osia joita joutuu vaihtamaan joka autoon.
Niitä polttimoita ei ole joutunut vaihtamaan vaikkei H4 vaihto ole mikään temppu
ei myöskään muiden polttimoiden, kaikki kiinni siitä miten pitää autoaan.