Ongelma...
Sierra nyki alku matkasta pari kertaa.
Puolmatkassa se rupes nykimään noim kilometrin
välein 1-2 kertaa, paheni jatkuvaksi 3-4 nykimisen
sarjoiksi. Ohitus tilanteessa koko auto hyytys
tien poskeen ( ehkä pari paukahusta pakoputkesta )
Ei käynnistynyt heti vaan noin 10 min päästä..
Läheiselle korjaamolle nykien, siellä tarkastivat
kaasarin & pakokaasut, ei vikaa. Epäilivät
polttoaineen paineventtiiliä joka laskee bensat
takas kiertoon mut voi kuulemma tukkia tulpalla.
Loppu matkana ei tahtonut aluks nykiä ( ajoin aika
rauhallisesti ) mut sitten alkoi taas satamaan (
satoi kaatamalla myös puoles matkassa mut ei
osannut siihen sitä yhdistää koska alkumatkassakin
oli ollut nykymistä ) ja nykimistä esiintyin pari
kertaa mut ei pahasti... aika pieni kuuro...
Lähettiin yöllä ja aika kostea ilma oli....
Pitää vielä käydä hurjastelemassa josko toi riesa
nykis vielä ja sateella käydä testaamassa nykiikö
et sais selville et onkos se polttoaine puolella
vai sähköissä se vika....
Sähköpuolta ite epäilen... mut missä olis vika ??
Sierra nyki alku matkasta pari kertaa.
Puolmatkassa se rupes nykimään noim kilometrin
välein 1-2 kertaa, paheni jatkuvaksi 3-4 nykimisen
sarjoiksi. Ohitus tilanteessa koko auto hyytys
tien poskeen ( ehkä pari paukahusta pakoputkesta )
Ei käynnistynyt heti vaan noin 10 min päästä..
Läheiselle korjaamolle nykien, siellä tarkastivat
kaasarin & pakokaasut, ei vikaa. Epäilivät
polttoaineen paineventtiiliä joka laskee bensat
takas kiertoon mut voi kuulemma tukkia tulpalla.
Loppu matkana ei tahtonut aluks nykiä ( ajoin aika
rauhallisesti ) mut sitten alkoi taas satamaan (
satoi kaatamalla myös puoles matkassa mut ei
osannut siihen sitä yhdistää koska alkumatkassakin
oli ollut nykymistä ) ja nykimistä esiintyin pari
kertaa mut ei pahasti... aika pieni kuuro...
Lähettiin yöllä ja aika kostea ilma oli....
Pitää vielä käydä hurjastelemassa josko toi riesa
nykis vielä ja sateella käydä testaamassa nykiikö
et sais selville et onkos se polttoaine puolella
vai sähköissä se vika....
Sähköpuolta ite epäilen... mut missä olis vika ??
Vastaukset 16
Vanhimmat
Mulla nykii pintakaasulla vähän mutta kuitenkin
ärsyttävästi..ois kanssa kiva tietää missä vika..
on omassakin , mutta epäilisin koko kaasaria ,
itellä nykii moottorijarrutuksissa (lämpimänä) ja
pintakaasulla , lämpimänä ei tahdo käynnistyä ,
kylmänä heti . Oon kattellu täällä edellisiä
viestejä paljon ja päättelin vian olevan koko
kaasarissa (ihan rutku). Pitää varmaan lähtee
ostaan ruisku !!!
pitäs vissiin vaihtaa koko tekniikka
Dokkilaiseen..suorituskyky/kulutus-suhde alkaa
pikkuhiljaa kyrpimään..ei muuta kun rahaa
säästämään ja tekniikanvaihto kehiin.
Faijalle tommonen ysikymppinen kaksilitrainen
kaasarivehe. Pintakaasulta enemmän painaessä
tuntuu ku koko auto sammus hetkeksi... Kyllähän
sen kanssa oppii elämään (ajamaan) mutta ei se
mukavaa ole.
tosi on...
on iivil..ainakin kuullu helvetisti huonoa juttua
siitä..jos mä tekniikkaa alan vaihtamaan ni son
sitten ruiskudokki..=)
Todennäköisempi vika on sytkän ohjausyksikkö.
Motorcraftin vempele tuntuu hajoavan noin
kymmenen vuoden iässä. Koeta saada lainattua
jostain ehjä lainaksi, jotta näet onko vika
siinä. Romiksilta ne viedään käsistä. Uus vajaa
parisataa. Onhan bensansuodattimesi tuore. Tankki
mättää tuossa iässä jo aika paljon likaa.
Puhdista kaasari vaikka CRC:n
puhdistussuihkeella. Hyvä aine. Mut kyl se vika
on siinä ohjaimessa.
en ole vielä kerenny tutkimaan missä se bensan
suodatin on... onko se samassa "kupissa" kuin se
paineventtiili vai mistä se bensan suodatin
löytyy...
jos kokeilis ensin vaihtaa aika vanhan näköiset
virranjakajan kannen, pyörijän ja tulpan & puolan
johot ja sit kokeilis sitä sytytysboksia....
Hyvähän nekin on uusia joskus. Älä hanki Bilteman
tummanruskeata jakajankantta. On susi. Filtteri
pitäisi olla bensapumpun ja kaasuttimen välissä.
Kannattaisi vaihtaa sellaiseen isokokoiseen.
(halk. n. 8cm. saa tavarataloistakin) Tänään
jälleen korjattiin nykinyt Ford vaihtamalla tuo
sytytyksenohjainboxi.
Vaihtelimpa tänään ne johdot ja virran jakajan
kannen ja pyörijän. Motonetista ostetut hotwire
johdot on muuten tosi hepposen oloset ja jo yksi
johto tykkäs kyttyrää.. Tais olla alkuperäset
paikallaan ja ne oli monta kertaa tukevampaa
tekoa...
Mut sytty boksissa se vika on. Aamulla ei riesa
lähteny käyntiin..Ei tullu tulpille kipinää, eikä
puolalle... Sit se kipinä palas jostain ja katos
kun paukautin konepellin kiinni.. Kone sammuu kuin
seinään olis ajanu. Ei lähtenyt käytiin, paukautin
nyrkillä boksiin ja taas moottori lähti
käyntiin...
Motonetissa on semmonen boksi 244,- mut perässä on
maininta ettei alipainekellollisia yksiöitä
saatavana. Mun boksiin tulee yksi iso kaapeli ( 25
liitintä, 2 riviä ala 12 ja 13 ) ja visiin joku
paine letku, en nyt muista valehella mistä se
tuli. Elikkäs jos se on sille alipainekellolle
tuleva piuha mistäs mä löydän uuden boksin
tilalle.. Sierra on muuten -89 vuotinen.
Pitää katella olisko siinä boksissa jotain kylmä
juotoksia tai kärähtäneitä komponetteja jos sais
ite sen korjattua... mikä niissä yleensä menee
hajalle ??
Jos olet muuten fordi liikkeessä & pajalla
asentajana niin milläs autolla itse ajat ?
Tunsin yhen opel korjaamolla olleen joka ei
ainakaan silloin kovin lämpimästi sitä merkkiä
suositellut :)
Mulla olis ylimääräinen boksi, jos kiinnostaa? Se
on vielä saman vuoden 2.0l Sierrasta peräisin.
Vaihdoin omaan Sierraani ruiskun ja boksi jäi
ylimääräiseksi.
missäs päin maailmaa olelet ??
Onks se alipainekellollinen vai miks sinne tulee
se paineletku imusarjasta ??
Oliko muuten millanen projekti se ruiskuun vaihto
??
Ohjausboksi majailee Hämeenlinnan lähellä, jossa
lomailen tällähetkellä itse myös.
Joo kyllä siinä on alipainekello eli tällöin
virranjakajassa ei tarvita mitään.
Ruiskun vaihto projekti venähti kyllä vähän
pitemmäksi mitä olin enalta ajatellut eli hommaa
siinä riiti ihan tarpeeksi. Ostin ruisku kamat
kaverilta, joka oli suunnitellut vastaavaa vaihto
hommaa 1.6 Taunukseen ;) Sain mielestäni aika
edullisesti täydellisen satsin lukuunottamatta
polttoainepumppua.
Kaasari vehkeen polttoainetankki on erilainen
kuin ruiskumallissta, joten sen joutuu
vaihtamaan. Kaikki polttoaine letkut on
vaihdettava paineen kestävään. Kanteen joutuu
kaivertamaan pienet kolot ruiskusuuttimille. Myös
sähköjen kanssa joutuu pelaamaan aika paljon.
yms. Eli kyllä siinä on hommaa niin paljon, että
aikaa saa varata viikon verran. Mulla meni noin
viikko asennuksessa.
Hommaan ryhtyessä kannattaa myös ottaa huomioon,
että kaikki ruiskuun liityvä kama maksaa uutena
mansikoita esim. katselin juuri kaasuläpän-
asentoanturin hintaa 820mk!!!! Eikä todellakaan
ole mikää erikoinen osa. Eli jos siitä hajoo
jotain niin osat maksaa paljon enemmän kuin
kaasari vehkeeseen.
No hyviä puolia ruiskusta on ainakin fordin OHC
koneen kanssa selvä tehonlisäys. Myös vääntö
kasvaa alakierroksilla selvästi. Polttoaineen
kulutus pysyi suurinpiirtein samana. Harrastus
mielessä tälläisessä projektissa varmasti tulee
ruiskutekniikka tutuksi.
Lähettele sähköpostia, jos sytkäboksi kiinnostaa
vielä. [email protected]
meilläkin nyky satunnaisesti ja pahiten pitkiä
ylämäkiä ajettaessa, jätin tyhjä käynnille
rinteeseeb keula ylöspäin ja sammuin itsekseen =>
viaksi paljastui tukkoinen sihti bensatankissa ja
taas toimii moitteettomasti.
1. Vaihda Alipainepumpun kalvo jos on pullistunut/halki. (maksaa muistaakseni merkkiliikkessä alle 20€) (jos kaasari)
2. Säädätä kaasari huoltamolla (kenno ei saa olla liian korkealla jotta kaasari ei tulvi,hyvin tärkeä)
3. Jos ei auta niin tutki myös kiihdytyspumpun kalvo, jos pullistunut = rikki = Vaihtoon. Sit tietty samal ku vaihtelee noita kalvoja yms niin ehdottomasti kannattaa putsata kaasari läpikotaisin. Tämä on ainakin yksi operaatio (lähinnä tuo alipainekalvon vaihto) joka on auttanut minut pois näistä ongelmista, ei nyi, ei vie bensaa, päästöt kohillaan, automaattiryyppy HUOM! TOIMII ;) :D et siittä, saa kysellä jos kysyttävää sähköpostilla!
Niin ja sitä piti sanoa vielä että sytytyksen ohjausboksia ei kannata epäillä jos on kyseessä se isompi malli (kooltaan päältäkatsottuna n.35x35cm) se menee todella harvoin, se pienempi joka on siis selvästi pienempi, kuuluisi mielestäni vaihtaa yhtä usein kun öljyt :D ;)