Tällä hetkellä vaihtoehtoina seuraavat renkaat, joskaan en tiedä mikä oleellinen ero on noiden kahden Michelinin kesken, paitsi hinta.
Lieneekö noissa sen suurempia laatu-ominaisuuseroja, eli kukkaro edellä valiten?
Kummankin valmistajan renkaita on ollut omasa käytössä ja nytkin Energy Saverit.
* Michelin Primacy 4 / 64,90 € kpl
* Michelin Energy Saver MO / 75,90 € kpl
* Continental ContiEco Contanct 6 / 61,90 € kpl
Lieneekö noissa sen suurempia laatu-ominaisuuseroja, eli kukkaro edellä valiten?
Kummankin valmistajan renkaita on ollut omasa käytössä ja nytkin Energy Saverit.
* Michelin Primacy 4 / 64,90 € kpl
* Michelin Energy Saver MO / 75,90 € kpl
* Continental ContiEco Contanct 6 / 61,90 € kpl
Vastaukset 19
Vanhimmat
MO viittaa "Mercedes Originaliin", eli Mersun malleihin optimoitu. En ostaisi ellen Mersulla aja.
Nämä oli Moottorin testissä viime keväänä:
-vierintävastuksessa sija 1. Energysaver 2. Primacy 4 3. Ecocontact 6
-melussa 1. Primacy 4 2. Energysaver 3. Ecocontact 6
-loppusijoituksissa tästä kolmikosta Primacy 4 paras ja Ecocontact 6 heikoin
Itse ottaisin Energysaverin jos pieni polttoaineenkulutus pääasia, muussa tapauksessa Primacy 4.
Oikeastaan tavallisissa autoissa tuo MO eli Mersun hyväksyntä ei tarkoita mitään käytännön eroja. Jostain luin että ainoastaan urheilumalleissa tuolla alkaa olla merkitystä. Eli esim M-sarjan Bemariin en laittaisi, AMG Mersussa tuo merkintä olisi jo vaatimus, mutta tavallisessa arkiautossa ei väliä ja voi käyttää kaikissa automerkeissä.
Tack tiivitelmästä, kallistuu tuon Primacy 4:n puolelle riippuen saatavuudesta, mutta ehkä tuo "huonoinkaan" ei ole kovin huono jos se kolmanneksi pääsi.
Itse asiassa tulennee pakko-autonvaihto vielä tämän vuoden kuluessa, mutta nuo renkaat pitää joka tapauksessa vaihtaa, mutta en kuitenkaan koko setin muutamien kymppien erosta ala liiaksi murehtimaan. Joskus hintaeroa syntyy myös rengastyön osalta, mutta jostakin yhdestä paikasta otan koko hoidon.
Sitten jos jotakin halpisrengasta laittaisi pois menevään autoon, mutta eipä tuossa rengastyypissä / koossa sen kummepia säästöjä saane aikaan. Ajoa on nykyisin melko vähän, eli auton vaihtoon mennessä kyllä pärjäilisi, vaikka turvallisuus on tietty se tärkein asia. Vanha rauta, jolla enempi käyttöarvoa kuin €-arvoa ;-)
Homma jäi aloituksen jälkeen ns. vaiheeseen kun ollut vähän ajoa, mutta nyt rengaskierros hommattava, mutta hinnat ovat nousseet jonkin verran raaka-aine - ja energiakulujen vuoksi.
a) Eräs myyjä myyntipuhui _Bridgestone Turanza T005_ renkaita, sillä heillä Michelinin tilaus vie aikaa.
b) Toinen rengasliike myyntipuihui Michelinin tilalle hieman edullisemmin _Good Year EficientGrip Perf. 2_ renakiata. Heillä myös Primacy 4 suoraan varastossa, mutta lieneekö muita syitä saadan Good Yearia kaupaksi.
Mitä tuumaatte edellä olevista? Itse olen kyllä edelleen enempi kallellaan Michelin Primacy 4 suuntaan.
***
Aurauskulmat
ps. Useampikin rengasliike laittoi tarjoukseen _vain eturenkaiden_ aurauskulmien tarkistuksen ja tarvittaessa säädön, mutta eikös ne kaikki neljä kulmaa tulisi tarkistaa.
Molemmat on ihan hyviä, siis Misukka ja Goodyear. Goodyearin pitäisi olla selvästi halvempi.
Ei niitä kulmia kannata tarkistaa jos renkaat kuluu normaalisti. Isompi riski on, että säätö epäonnistuu ja jos nivelissä on väljää, niin riski kasvaa.
Medley homma. Hieman vaikea arvioida rengaskulumia täsä tapauksessa, vaikka ajokilsat varsin maltillisia. Mutta uuden setin asennuksen aikaanhan kulmat tulisi tarkistaa ja tarvittaessa laittaa kohdilleen ... kuluneilla renkailla tulos voi sitten olla jotakin muuta.
Aikoinaan osti uuden koko setin Micheliniä ja sitten vuonna 2020 katsastuksessa kehoitti (ei pakkoa) ainakin eturenkaiden vaihtoon. Hommasin Michelinin uudet renkaat taakse ja vaihadatin vanhat "suht'koht" takarenkaat eteen. Tulloin tehtiin rengasfirmassa aurauskulmien tarkistus / säätö.
Nyt sitten meni hämärissä, oudosti asennetteuun katukiveen apukuskin puolen molemmat renkaat hajalle ja niiden tilalla vanhat epäkurantit vararenkaat. Aluvanteet vaikuttivat säilyneen ehjinä.
Nyt sitten havaittiin varsin lievää epätasaista kulumista kuskin puolen eturenkaassa, eli aiemmassa saman puolen takarenkaassa. Ainoa "uusi" 2020 maltillisten kilsojen rengas kuskin puolen takakulmassa, joka vaikuttaisi kuluneen tasaisesti.
Mutta tuon katukivikeikan vuoksi olisi hyvä tarkistaa kaikki kulmat, tilanne josta rengasfirmoille heti kättelyssä kerroin, mutta ovat laittaneet tarjoukseen vain etupään aurauskulien tarkistuksen / säädön.
Mutta onhan tuohon vanhaan rautaan vaihdettu raidetanko, niveliä, heloja ja kumipuslia myös takakelkkaan jne. Viimeisessä katsastuksessa alustassa kaikki ok.
Toisaalta, kaikki eivät edes osaa tai viitsi tehdä kulmien säätöjä kunnolla ja joissakin automalleissa se voi olla keskimääräistä kinkkisempääkin. Joskus juuri kun saa asetukset kohdilleen, niin sitten kun pultiit kiristää, niin säädöt jo liikahtaa. Siksi pahimmat "asentajat" printtaavat tuloksen ennen säätöjen kiristystä :/
GoodYear oli noin 46 euroa edullisempi per koko 4:n setti. Löytyi ketju jossa on melko ristiriitaisia kokemuksia tuosta rengasmerkistä:
- https://keskustelu.suomi24.fi/t/8989299/goodyear-efficientgrip
Tuo Goodyear on moninkertainen testivoittaja tältä keväältä ja saksalaiset testanneet myös kestävimmäksi.
Sanoisin että paras kesärengs mitä tällä hetkellä saa. Tuossa esim voitti autobildin testin ja oli lisäksi kestävin:
https://www.tyrereviews.com/Article/2022-Auto-Bild-Summer-Tyre-Test.htm
Löysitpä kiinnostavan testiartikkelin. Yksittäisiä ominaisuuksia kun taulukoista katselee, niin hieman vaikea hamottaa niiden erojen käytännön vaikutusta.
Mitenköhän hyvin tuon testin rengaskoon tulokset ovat suhteutettavissa autoni rengaskokoon: 215/55 R17 .... vs .... klassikkoni 195-65 R15 91H.
Itselleni melko vieraaksi tulleen "Bridgestone Turanza T005" menestyi sekin yllättävän hyvin.
Renkaan mukavuus ja hiljaisuus ovat myös arjessa melko keskeisessä roolissa.
Mutta kärkikasti on melko lähellä toisiaan ja sitten kaupoilla olevat tarjouset voivat tehdä sen loppueron, vaikka eihän muutamien kymppien erolla per kierros ole merkitystä.
ps. Linkittämäsäni ketjussa kerrottiin GoodYearin "flatpoint" -ongelmasta, en tieä onko se edelleen ajankohtaista.
Vai flatpoint, no saahan ne renkaat huonoon kuntoon typerällä ajolla, mutta nykyään abs hoitaa tuonkin.
Ilmeisesti et ennen kommentointia edes lukenut mitä ketjussa kerrotiin.
Kyse oli siitä kun auton parkkeeraa yöksi, niin aamulla renkaissa on flatpoint, tasainen kohta / painauma ja liikkeelle lähtiessä on kuin ajaisi "soikeilla" renkailla. Ongelma on ketjun kommenttien mukaan ollut valmistajan tiedossa.
Tällaiset testit löytyivät autoni rengaskoossa, josko helppaisi muitakin renkaanvaihtajia.
Kaikissa ominaisuuksissa parasta ei ole, mutta hyviä kompromissejä kyllä. Taitaa kallistua Michelinin puolelle, sillä se on hiljaisimmasta päästä ja kokonaisominaisuudet ihan ok.
Bridgestone Turanza T005 ja GoodYear tuon mukaan suorastaan meluisia.
*
"195/65 R15 - Best summer tyres 2022 - market overview, tests, reviews"
- https://www.thetirelab.com/195-65-R15/summer/
"Best 195/65 R15 summer tyres in 2022 according to drivers"
- https://www.oponeo.co.uk/blog/the-best-summer-tyres-195-65-r15-according-drivers
Tuo rengaskoko on vanhan auton koko. Ota mitä halvimmalla saat ei tuossa koossa ole juurikaan väliä kunhan pysyt noissa paremmissa merkeissä.
Miksi kirjoittelet skeidaa. Kaikissa autoissa renkaiden laadulla, turvallisuudella ja sitten lisäksi myös ajomukavuudella ja hiljaisuudella on konkreettista merkitystä.
Linkittämieni artikeleiden mukaan noissa paremmissakin renkaissa oli selkeitä eroja, myös rengasmelun suhteen.
Miksi ostaa silmät kiinnni kun voi tehdä myös selvitellyn valinnan suunnilleen samaan rahaan ... ja muutaman kympin hintaerolla per kierros ei ole mitään merkitystä.
Turha luulla että ne rengastestit kertovat melusta koko totuuden, en itse keksi mitään keinoa jolla tuollainen testitilanne pystyttäisiin täysin vakioimaan esim. tienpinnan, tuulen ym. ulkoisten tekijöiden suhteen - vertaapa esim. tilanteeseen jossa ajat autolla urissa ja niiden ulkopuolella, joilloin samakin tie muuttuu käytännössä eri tieksi. Tosiasiassa noissa melumittauksissa pitäisi ilmoittaa myös jonkinlainen virhemarginaali.
GoodYear EfficientGrip Performance 2 on todennäköisesti Made in Poland ja siksi nyt kohtuullisen hyvin saatavilla. Ainakin edeltävä malli oli puolalainen ja itse olen ollut siihen kovin tyytyväinen. - Michelinin toimitusongelmat liittyvät Made in Russia -mentaliteettiin.
"Turha+luulla+että+ne+rengastestit+kertovat+melusta+koko+totuuden,+en+itse+keksi+mitään+keinoa+jolla+tuollainen+testitilanne+pystyttäisiin+täysin+vakioimaan+esim.+tienpinnan,+tuulen+ym.+ulkoisten+tekijöiden+suhteen+..."
Vertaat siis Britannian teillä tehtyjä melumittauksia kurjistettuun EU-Suomeen jossa ei enää osata edes kunnollista asfattia. Vain viherkommunistien ja korruptio-kokoomuksen suosimaa kierrätsasfalttia käytetään, joka on laadultaan kehitysmaihin verrattavissa eikä vertaudu mihinkään läntiseen sivistysvaltioon. Esim. Saksassa moottoritiet ovat pääosin betonia, mikä on meillä täysin puuttuva tiealusta. Voi elämä..
Asennutin Michelin Primacy 4:t ja tutun mukavilta vaikuttavat, joskaan moottoritielle en vielä ole ehtinyt.
ps. Yllätyin hieman kun noissa renkaissa ei ole pyörimissuuntaa, kuten Savereissa oli, vain merkintä outsude.