Onko kuinka yleistä? On tuontiauto kiikarissa, joten tuli tämä mieleen. Yleisesti on tiedossa, että BMW:n ja MB:n mittarin on lähes järjestään ruuvattu, mutta miten on Volvo? Sama juttu varmaan..
Voiko missään tarkistaa mittarilukeman oikeellisuutta? Kauppias kyllä rennon oloisesti lupasi, ettö jos on kilometrikään pois niin auto on ilmainen.. Vai voiko tästä päätellä, että Volvon järjestelmän saa täysin unohtamaan todelliset kilometrit.
Mersussa ja BMW:ssä kilometrit löytyy huollontietokoneen avulla avaimista, mittaristosta ja jostain väylän syövereistä..
Voiko missään tarkistaa mittarilukeman oikeellisuutta? Kauppias kyllä rennon oloisesti lupasi, ettö jos on kilometrikään pois niin auto on ilmainen.. Vai voiko tästä päätellä, että Volvon järjestelmän saa täysin unohtamaan todelliset kilometrit.
Mersussa ja BMW:ssä kilometrit löytyy huollontietokoneen avulla avaimista, mittaristosta ja jostain väylän syövereistä..
Vastaukset 8
Vanhimmat
Esim. Saksassa on LAILLISTA ruuvata mittaria toisin kuin esim belgiassa. josta tuodaan myös paljon autoja. Mikäli olet ostamassa tuontiautoa (suomessa jo olevaa ja uudempaa tietotekniikalla varustettua) Pystyy merkkihuolto katsomaan paljonko autolla on ajettu oikeasti (piuhat vaan kiinni pellin alle)
Kitenkin riski on aina olemassa...
Mutta täytyy vielä varmistaa asia.
Auto on kuin uusi, joten kyllä ne perhanan hyvin niitä pitää, jos tuolla on ajettu paljon enempi kuin mitä mittarissa on. Merkkiliikkeen huoltokirja, joka näyttää luotettavalta eli ei ole kaikki merkinnät tehty samalla käsialalla, eikä kynällä... Ja liikkeiden leimatkin löytyy.
Eihän siinä.. Ostan auton reipas 100tkm mittarissa, mutta jos sillä on enempi ajettu niin ei voi muuta kuin omaa silmää/asiantuntumusta moittia ja kärsiä nahoissaan... Näinhän se on..
Ihme hysteriaa taas liikkeellä. Hengittäkää hetki paperipussiin ja sitten kun olo alkaa tasaantua, niin lukekaapa tästä ihan kaikessa rauhassa ja ajatuksella:
1. Mittarin ruuvaus ei ole rikos Suomessa eikä se ole sitä myöskään Saksassa.
2. Molemmissa maissa kyseessä on petos, jos myy mittariruuvatun auton erehdyttämistarkoituksessa. Hyvin loogista, vai mitä?
Saksassa sanktiot ovat vaan pajon kovemmat kuin Suomessa...
3. Saksassa laki määrää kirjaamaan kuluttajakaupassa kauppakirjaan auton mittarilukeman lisäksi todellisen kilometrilukeman. Suomessa ei ole tällaista lakia.
4. Saksassa laki määrää kirjaamaa kuluttajakaupassa kauppakirjaan, mikäli autoa on jossain vaiheessa kolaroitu. Suomessa ei ole tällaista lakia. Saksassa autoliike katsotaan alan asiantuntijaksi, joten se ei voi vedota tietämättömyyteen onko autoa kolaroitu vai ei.
5. Jos ostaa Saksasta autoliikkeestä (autoliike tarkoittaa tässä oikeaa autoliikettä, ei turkkilaista takapihakauppiasta) auton, sillä on yleensä ollut yksi tai kaksi aiempaa omistajaa. Autoliikkeet harvoin ottavat myyntiin autoa, jolla on ollut useita omistajia, koska silloin ne eivät välttämättä pysty takaamaan auton menneisyyttä (=kilometrien oikeellisuus ja tiedot mahdollisita kolarikorjauksista), kuten laki siellä määräää.
6. Saksassa autoliikkeissä myytävissä autoissa on käytännössä aina huoltokirja. Jos mittaria olisi ruuvattu, sitä olisi pitänyt tehdä ennen jokaista huoltoa, koska huoltoliike kirjaa siihen silloiset kilometrit. Rankkaa puuhaa ja olisi pitänyt tehdä alusta saakka (silloin kun autolla oli vielä 2 vuoden takuu!). Hyötyä saattaisi saada aikanaan vaihdossa korkeintaan pari tonnia, mutta rahaa kuluu jatkuvaan ruuvailuunkin ja lisäksi saa auton myytyään muutaman vuoden odottaa mahdollista petossyytettä. Ei jaksa keskivertosakua moinen vehtaaminen kiinnostaa!
7. Saksalaisesta auton rekisteriotteesta näkee kaikkien auton edellisten omistajien nimet ja kotipaikat ja omistajanvaihdosten ajankohdat. Myös mahdollinen auton omistajan kotipaikan muutos näkyy rekisteriotteesta. Suomessa taas ei...
8. Jos ostaa auton autoliikkeestä ja autolla on ollut yksi tai korkeintaan kaksi omistajaa, auto on merkkihuollettu, huoltoliikkeiden leimojen päiväykset ja silloiset kilometrit sopivat yhteen ja lisäksi huoltoliikkeiden maantieteellinen sijainti menee yksiin silloisen omistajan kotipaikan kanssa, ei riskejä käytännössä ole.
Kun vielä liike kirjoittaa kauppakirjan tätä varten varattuihin kohtiin, että todelliset kilometrit ovat samat kuin mittarissa ja autoa ei ole kolaroitu tai luettelevat siihen esim., että "vasen etulokasuoja ja etulyhty vaihdettu ja vasen etuovi maalattu naarmun vuoksi" (kuten omani kohdalla), voi nukkua yönsä taatusti paremmin, kuin ostessa käytetyn auton suomalaisesta autoliikkeestä.
Viimeinen epäilys häipyy, jos kysyy esim. sähköpostilla huoltoleiman merkkiliikkeeltä, onko ko. runkonumeron autolle tehty seuraavat huollot teillä seuraavina päivämäärinä. Näin minä tein ja sieltä tuli Volvo-liikkeen huollosta kohtelias vastaus, että samat tiedot on heidänkin tietokannassaan...
Kaikki tämä koski auton ostoa normaalista saksalaisesta autoliikkeestä. Ns. etnisiltä jobbareilta ostaminen on kokonaan toinen juttu. Mutta sieltä ei niitä autoja tänne yleensä kukaan (järkevä) yksityinen hankikaan. Ne on lähinnä niitä Rinta-Joupin tapaisten hankintapaikkoja...
Se mittarilukeman tarkistus on yhtä helppoa, kuin lottonumeroiden arvaaminen etukäteen?
Mutta jos myyjä oli asiasta noin varma, niin kirjoittakaa tuo sopimus kauppakirjaan, niin asiahan on selvä.
Harvoin noin selviä ehtoja edes tarjotaan.
Juuri juttelin tuossa yhden Volvon huoltopäällikön kanssa ja hän kertoi, että viime viikolla oli ollut viisi Saksa-Volvoa huollossa ja neljästä oli mittari aukaistu, joten pahoin pelkään, että se on siellä yleistä. Ja eihän mittarin ruksailu ole Saksassa edes kiellettyä.
Lisäksi useat ainakin Volvon merkkiliikkeet eivät kelpuuta tuontiautoa vaihtoautona.
ja todistajat paperille ja sitten käytät kuntotestauksessa. Siinä pitäis ilmetä jos sillä on ajettu paljon enemmän kuin mittarissa on.
jossa oon autojani käyttäny jo 13vuotta on tapana vähän laitella. Huollot tehään ok ja päivät ja leimat sitten sen mukkaan mitä vaihtohetkellä parhaaks katotaan. Ei mitään härskii mut joku semmonen 20-30% niin kukaan ei huomaa. Paitsi minä hyvitys hinnassa ha ha !
toivottovasti pysyy firma vielä parit vaihdot pystyssä !!!
murtautua ja koodailla omiaan minne haluaa - joten miten luulet sen autos olevan turvassa. Jos esim. Nokian tai Pentagonin suojaukset murtuu niin miks ei jonkun kämäsen meben, volvon tai bemun?