ILMOJEN HIRMULISKO
Nykyajan lentoyhtiötoiminta on kuoleva dinosaurus, jäänne, joka kuuluu 70-80- ja 90-lukujen maailmaan. Nykymaailmassa länsimainen ihminen ei ole halukas tanssimaan jonkun yhtiön pillin mukaan. Miksi pitäisi saapua lentokentälle juuri silloin kuin lentoyhtiö päättää? Yhtiöt haluavat ahdata koneet täyteen rahaa tuottavia matkustajia ja lentävät sellaisilla aikatauluilla kuin yhtiöille itselleen sattuu sopimaan.
Nykyajan ihminen arvostaa entistä enemmän vapaa-aikaansa. Pidentynyt elinajan odote ja mahdollisuus jäädä pois työelämästä entistä nuorempana, merkitsee kasvavaa matkailualaa. Mutta ihmiset haluavat lentää juuri silloin kuin se heille itselleen sattuu sopimaan - ja 11.9. jälkeen mieluummin turvallisesti. Täynnä matkustajia oleva liikennekone on terroristeille kohde numero yksi, tietenkin kauppakeskusten ja koulujen lisäksi. Niinpä tulevaisuudessa ei ole kysyntää suurille liikennekoneille, vaan ihmiset siirtyvät lentämään pienillä, mutta avarilla ja ylellisesti varustetuilla suihkukoneilla. Perhekokoinen lasti on tulevaisuudessa ihannekuljetusmuoto, niinpä lentoja tilataankin erilaisilta taksilentoyhtiöiltä kasvavissa määrin. Tulevaisuuden markkinat ovat Learjet 45:n, Falcon 2000:n, sekä ERJ-145-170-sarjojen hallitsemat. Aivan uutuutena markkinoille on tullut Eclipse:n piensuihkukone, joka kykenee sekä suihkukoneita että potkurikoneita parempaan polttoainetaloudellisuuteen, kuljettaen juuri perhekokoisen lastin.
Airbus A380 on kuolleena syntynyt idea, kone on itsestään selvä kohde terroristeille suuren kokonsa ja matkustajamääränsä takia. Kaikenlisäksi tämä jättiläinen on äärettömän epätaloudellinen varsinkin nyt kun fossiilisista polttoaineista juuri öljy on käymässä vähiin ja alkaa loppua vuodesta 2025 alkaen. Yhtään paremmin ei käy myöskään Boeing Dreamlinerille. Tämä 757 ja 767 korvaava kone tulee markkinoille, jotka Airbus on käytännössä ja tyydyttänyt saman kokoluokan koneillaan ja toiseksi myös Dreamliner on teknologisesti täysin vanhentunut. Kerosiinin aika on pian yksinkertaisesti ohi.
Markkinat eivät sitäpaitsi kiinnostuneet Boeing sonic cruiserista juuri polttoainetalouden takia. Suurempi lentonopeus ei markkinoita kiinnostanut. Miksi sulava muotoilu kiinnostaisi, kun paketti nyt joka tapauksessa on lähes sama kone kuin 757 tai 767?
Yksityisilmailun aikakausikin on aivan kulman takana. Skycar tekee tuloaan, itse asiassa tämä neljällä puhaltimella lentävä VTOL-kykyinen pienkone on jo lentänyt ensilentonsa. Sarjatuotanto pääsee alkuun joskus vuonna 2008-2010 ja hinta tulee laskemaan jatkuvasti. Lähitulevaisuudessa ihmisillä on mahdollisuus kiitää 600 km/h henkilökohtaisella lentävällä autolla. Työmatkat lyhenevät ajassa huomattavasti ja lomalle lähtemisestäkin tulee entistä helpompaa. Yksityisilmailun nousua enteilee myös kevytilmailun nousukausi: esim. ultrakevyt on nykyisin kasvava ilmailun muoto.
POLTTOAINETTA JA POLITIIKKAA
Moottoriteknologiassa ilmailu laahaa ajastaan 30 vuotta jäljessä. Autoliikenne on siirtymässä puhtaisiin polttoaineisiin (clean energy) suhteellisen lyhyessä ajassa, kenties vuosikymmenen loppuun mennessä. Vetykennoauto on jo todellisuutta ja Honda julkaisi juuri vetyautonsa joka on tarkoitettu markkinoille tuotavaksi. Mercedeksellä ja Bmw:llä on jo vetyautot olemassa. Toyota siirtyy vetyyn, mutta hybridiautovaiheen kautta tosin.
Ilmailussa poltetaan edelleen öljypohjaista kerosiinia ja varmaan vielä siinäkin vaiheessa kun maaliikenne on siirtynyt puhtaisiin ei-öljypohjaisiin polttoaineisiin. Lentoliikenteessä vastaavaa muutosta tuskin nähdään, vety kun on vaikeasti varastoitava ja ei kovin turvallinen lentokonepolttoaine. Ironista kyllä, lentoliikenne pitää länsimaailman pitkään öljyriippuvaisena ja arvatkaapa kenen öljyä pitää poltella? Niinpä niin. Muslimien. Ja muslimit käyttävät öljyä valtapolitiikan välineenä. Tämän takia ilmailunkin pitäisi hylätä kerosiini.
Jokainen euro joka on pois muslimin taskusta, on sijoitus länsimaiseen tulevaisuuteen. Kun öljytalous romahtaa, islam romahtaa. Ja kun islam romahtaa niin terrorismi romahtaa. Maailman turvallisuus riippuu siitä, kuinka tehokkaasti islamilainen kulttuuri saadaan hävitettyä maan päältä. Öljy on ratkaisevassa osassa tässä sodassa terrorismia vastaan.
Nykyajan lentoyhtiötoiminta on kuoleva dinosaurus, jäänne, joka kuuluu 70-80- ja 90-lukujen maailmaan. Nykymaailmassa länsimainen ihminen ei ole halukas tanssimaan jonkun yhtiön pillin mukaan. Miksi pitäisi saapua lentokentälle juuri silloin kuin lentoyhtiö päättää? Yhtiöt haluavat ahdata koneet täyteen rahaa tuottavia matkustajia ja lentävät sellaisilla aikatauluilla kuin yhtiöille itselleen sattuu sopimaan.
Nykyajan ihminen arvostaa entistä enemmän vapaa-aikaansa. Pidentynyt elinajan odote ja mahdollisuus jäädä pois työelämästä entistä nuorempana, merkitsee kasvavaa matkailualaa. Mutta ihmiset haluavat lentää juuri silloin kuin se heille itselleen sattuu sopimaan - ja 11.9. jälkeen mieluummin turvallisesti. Täynnä matkustajia oleva liikennekone on terroristeille kohde numero yksi, tietenkin kauppakeskusten ja koulujen lisäksi. Niinpä tulevaisuudessa ei ole kysyntää suurille liikennekoneille, vaan ihmiset siirtyvät lentämään pienillä, mutta avarilla ja ylellisesti varustetuilla suihkukoneilla. Perhekokoinen lasti on tulevaisuudessa ihannekuljetusmuoto, niinpä lentoja tilataankin erilaisilta taksilentoyhtiöiltä kasvavissa määrin. Tulevaisuuden markkinat ovat Learjet 45:n, Falcon 2000:n, sekä ERJ-145-170-sarjojen hallitsemat. Aivan uutuutena markkinoille on tullut Eclipse:n piensuihkukone, joka kykenee sekä suihkukoneita että potkurikoneita parempaan polttoainetaloudellisuuteen, kuljettaen juuri perhekokoisen lastin.
Airbus A380 on kuolleena syntynyt idea, kone on itsestään selvä kohde terroristeille suuren kokonsa ja matkustajamääränsä takia. Kaikenlisäksi tämä jättiläinen on äärettömän epätaloudellinen varsinkin nyt kun fossiilisista polttoaineista juuri öljy on käymässä vähiin ja alkaa loppua vuodesta 2025 alkaen. Yhtään paremmin ei käy myöskään Boeing Dreamlinerille. Tämä 757 ja 767 korvaava kone tulee markkinoille, jotka Airbus on käytännössä ja tyydyttänyt saman kokoluokan koneillaan ja toiseksi myös Dreamliner on teknologisesti täysin vanhentunut. Kerosiinin aika on pian yksinkertaisesti ohi.
Markkinat eivät sitäpaitsi kiinnostuneet Boeing sonic cruiserista juuri polttoainetalouden takia. Suurempi lentonopeus ei markkinoita kiinnostanut. Miksi sulava muotoilu kiinnostaisi, kun paketti nyt joka tapauksessa on lähes sama kone kuin 757 tai 767?
Yksityisilmailun aikakausikin on aivan kulman takana. Skycar tekee tuloaan, itse asiassa tämä neljällä puhaltimella lentävä VTOL-kykyinen pienkone on jo lentänyt ensilentonsa. Sarjatuotanto pääsee alkuun joskus vuonna 2008-2010 ja hinta tulee laskemaan jatkuvasti. Lähitulevaisuudessa ihmisillä on mahdollisuus kiitää 600 km/h henkilökohtaisella lentävällä autolla. Työmatkat lyhenevät ajassa huomattavasti ja lomalle lähtemisestäkin tulee entistä helpompaa. Yksityisilmailun nousua enteilee myös kevytilmailun nousukausi: esim. ultrakevyt on nykyisin kasvava ilmailun muoto.
POLTTOAINETTA JA POLITIIKKAA
Moottoriteknologiassa ilmailu laahaa ajastaan 30 vuotta jäljessä. Autoliikenne on siirtymässä puhtaisiin polttoaineisiin (clean energy) suhteellisen lyhyessä ajassa, kenties vuosikymmenen loppuun mennessä. Vetykennoauto on jo todellisuutta ja Honda julkaisi juuri vetyautonsa joka on tarkoitettu markkinoille tuotavaksi. Mercedeksellä ja Bmw:llä on jo vetyautot olemassa. Toyota siirtyy vetyyn, mutta hybridiautovaiheen kautta tosin.
Ilmailussa poltetaan edelleen öljypohjaista kerosiinia ja varmaan vielä siinäkin vaiheessa kun maaliikenne on siirtynyt puhtaisiin ei-öljypohjaisiin polttoaineisiin. Lentoliikenteessä vastaavaa muutosta tuskin nähdään, vety kun on vaikeasti varastoitava ja ei kovin turvallinen lentokonepolttoaine. Ironista kyllä, lentoliikenne pitää länsimaailman pitkään öljyriippuvaisena ja arvatkaapa kenen öljyä pitää poltella? Niinpä niin. Muslimien. Ja muslimit käyttävät öljyä valtapolitiikan välineenä. Tämän takia ilmailunkin pitäisi hylätä kerosiini.
Jokainen euro joka on pois muslimin taskusta, on sijoitus länsimaiseen tulevaisuuteen. Kun öljytalous romahtaa, islam romahtaa. Ja kun islam romahtaa niin terrorismi romahtaa. Maailman turvallisuus riippuu siitä, kuinka tehokkaasti islamilainen kulttuuri saadaan hävitettyä maan päältä. Öljy on ratkaisevassa osassa tässä sodassa terrorismia vastaan.
Vastaukset 5
Vanhimmat
toki mutta ei nyt ihan noin nopeasti muutoksia tapahdu! paremminkin vuosisadan lopussa on odotettavissa muutoksia suuntaan tai toiseen!
Tossa viestissäsi. Kirjoituksesi tuntuu joltain koululaisen tekemältä.
Kannattaa seuraavan kerran vähän selvittää taustoja...enneku alkaa kirjoittaa totuuksia.
1.Tutustu ensin vaikka tuohon matkustamisen energian kulutukseen.
2.Seuraavaksi moottoreiden hyötysuhteeseen.
Sitten voitkin kertoo miten tommonen vetykone saadaan lentämään. Laske samalla mitä semmosella lentäminen maksaa vaikka 1-10 henk/1000km. Siis ei pelkkää polttoainetta, vaan kaikki kulut.Huolto pääoma palkat jne....
sitten kun seuraavan kerran huolehditaan vuosituhannen vaihtumisen vaikutuksista maailman menoon. Silloin on varmaan aiheeseen liityvät ongelmat ratkaistu taloudellisesti ja ympäristöyställisesi samoin kuin se miten me kaiki mahdumme tuolla yläilmoissa noilla pikkukoneilla hyrrytelemään sulassa sovussa. Eikös se ole ihan sama kuin nyt autolla ajamme täällä maan pinnalla, ruuhkaista on ja kovasti saastuttaa kun niitä kulkijoita on niin paljon. Joukkoliikenne ei kuole koskaan koska aina on niitä jotka tarvitsevat toisten apua.
En tiedä millä heliumilla "Ilmojen Hirmulisko" on aivojensa toimintaa terästänyt mutta sen verran lennokkaasti ajatus laukkaa ettei sitä ihan naureskelematta voi seurata!
Niille, joille nykyaikaisen infrastruktuurin mukainen tiimityö aikatauluineen ja tavoitteineen ei sovi, löytyy toki vaihtoehtoja.
Yksi löytyy jopa lähinaapurista Tanskasta, paikka on nimeltään Kristiania. Siellä jokainen vapaan kasvatuksen hedelmä, joka ei koskaan ole tottunut "tanssimaan kenenkään pillin mukaan" voi kaikessa rauhassa toteuttaa itseään ja vieläpä juuri sellaisilla aikatauluilla jotka ihan vain itselle sopii.
Luulempa että muutaman huolella valitun "napin" jälkeen ei hippiseurue tarvitse minkäänlaista ylellisesti varusteltua pikkusuihkaria. Eikä pää pyörryksissä kannata kukkaisväkeä tunkea Kanariansaarille suunnistavaan ultakevyeeseen lentokoneeseenkaan.
Juuri terroriuhan takia hippiliike arvattavasti tarraa "hirmuliskon" jo mainitsemiin kauppakeskuksiin ja kouluihin, vaatiakseen ponnekkaasti myös niiden lakkauttamista tarpeettomina. Onhan moni kukkaislapsi jo omakohtaisesti päässyt kokemaan kuinka ihanaa ja stressitöntä elämä voikaan olla ilman turhan omistamisen ja tiedon mukanaan tuomia paineita.
Nyt jään vain innolla odottamaan "hirmuliskon" valaistunutta mielipidettä "musliimien kerosiinin" korvaavasta vaihtoehtoisesta energiasta. Olisiko kenties tuulivoimassa vastaus tulevaisuuden haasteisiin? Luulenpa että myös vihreän liikkeen piireissä on kuultu puhuttavan purjelentokoneista? Eikös äkkiältään ajatellen juuri tällainen "Dreamliner", parilla pallokaspurjeella varustettuna, olisikin mitä edistyksellisin ja ympäristöystävällisin vaihtoehto.
Yhteen etelänmatkaan saattaisikin sitten tuhrautua muutama vuosi. Mutta mitäpäs tuosta, mistäpä kunnon "vihreä" myöhästyisi vaikka reissusta palaaminen vähän venähtäisikin? Työpaikaltaanko?
haluaisivatkin lentää milloin itselleen passaa, tosiasiassa asiaan vaikuttaa eniten ilmatilavaraus. Oletko kuullut tukossa olevasta Keski-Euroopan ilmatilasta? Koneille on varattu minuuttiaikataulun mukainen lupa lentää tietty reitti. Ei sinne sovi mennä, milloin huvittaa. Itsekkin olin tuossa muutama kuukausi sitten lähdössä Pariisista Helsinkiin ja kone ei päässyt lähtemään sille varattuna ajankohtana. Seuraavaa lähtövuoroa odoteltiinkin sitten 1,5 tuntia. Saman asian vuoksi tuo sinun liikesuihkuluokan tulevaisuus on kuolleena syntynyt idea. Mitä tapahtuisi, jos ennestään tukossa olevaan ilmatilaan, keskimäärin 150 paikan koneissa olevat siirrettäisiin keskimäärin 30 paikan koneisiin? Koneita tulisi lisää ja pirusti. Mitenkä olet päätynyt tuohon kannattavuuteen? Siis onko sinun mielestäsi halvempaa kuskata 800 ihmistä 80:llä Learilla, kuin kerralla yhdellä hyvinkin taloudellisilla moottoreilla varustetulla koneella? Kokonaisuudessaan aika lennokasta tekstiä ilman loppuunajattelua tuo sinun tekstisi.