Takaisinkutsu 1.3.2022 koskien noin 6000 auton vakionopeussäädintä
"Tietyissä olosuhteissa vakionopeuden säätimen tutka-anturin alustus ei ehkä ole suoritettu oikein tuotantolinjalla. Jos näin on tapahtunut, vakionopeudensäädin ei aktivoidu."
Siis mitkä olosuhteet siellä tuotantolinjalla on ollut?
"Tietyissä olosuhteissa vakionopeuden säätimen tutka-anturin alustus ei ehkä ole suoritettu oikein tuotantolinjalla. Jos näin on tapahtunut, vakionopeudensäädin ei aktivoidu."
Siis mitkä olosuhteet siellä tuotantolinjalla on ollut?
Vastaukset 21
Vanhimmat
Alustuksen kompensoinnin kalibroinnin dislokaatio on fokusoinnin terävöinnin kohdalla epäonnistunut.
Mutta vain tietyissä tuotantolinjan olosuhteissa.
Tämä on tämä takaisinkutsu, kohta tulee uusi - kunhan valmistaja ensin tajuaa miksi jarrut ei kestä pakkasta yli 15 astetta. Mutta eikö tuo ole aika vaarallinen ominaisuus, luulis että autot olisivat myynti- ja käyttökiellossa sen aikaa?
Pakkasta viime talvena -30 jarrrut toimi ihan hyvin.
Tuo on vain satunnainen vika, eikä kovin vaarallinen. Harmi vain, että se sattui testi yksilöön. TM pääsi siitä kovasti revittelemään. Onhan se suuri uutinen kun Toyotassa on vika. Toyotissa niitä ei juurikaan ole. Taannoin VW polossa oli vialliset turvavyöt, mitkä saattoivat aiveuttaa kuoleman. Siitä uutisoitiin sangen vähän, Vaikka kyseessä oli vaarallisempi vika kuin nyt Yariksessa.
Höpöhöpö! Polon japanilaisvalmisteisten takaturvavöiden lukkojen toimintahäiriö realisoitui ainoastaan jos takapenkillä istui kolme aikuista rinnakkain ja tehtiin raju väistöliike. Silloin vasemman reunapaikan lukko saattoi avautua. Milloin Polossa istuu kolme aikuista rinnakkain takapenkillä?
Kaikki korjattiin pikavauhtia tilapäiskorjauksella ja myöhemmin pysyväiskorjauksella.
Nippuside rules!
Ei mikään iso ongelma meillä kun vain harva haksahtaa poloiseen.
Tänä talvena kahdessa uudessa Yariksessa sama jarruvika TM:n testeissä, ei voi olla sattuma että olisivat ainoat maahan tuodut vialliset yksilöt.
Hihii, tuo turvavyö ongelma saattoi esiintyä vain 5 hengen kuormalla ja nopeassa väistössä ja se korjattiin nopeasti.
Autoja oli tehty vasta muutama ja ongelma oli mahdolllinen vain 5 hengen kuormalla. Kun asia huomattiin, niin asiakkaat saivat kirjeen asiasta ja korjaus tuli parissa kuukaudessa. Ei aiheuttanut vaaraa, kuten jarruvikainen Yaris.
On se ongelma jos VW turvavyössä on takaisinkutsun aiheuttava ongelma mutta Toyota takaisinkutsuissa se on vain mitätönpikkuvika.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/toyota-takaisinkutsuu-suomessa-531-yarista-ongelma-takapenkin-turvavyossa/
Kerrotko vuosimallin? Toyotalla oli aikanaan simppelit jarrut, joiden toimintaperiaatteen ne itsekin tajusivat.
Nyt on todistettavasti kaksikin tämän vuoden mallia käyttäytynyt todella huolestuttavasti ja korjaamo ei ole osannut tehdä ongelmalle yhtään mitään. Hyvä että autoista tehdään myös riippumattomia testejä ja koeajoja, ettei olla essonbaarijuttujen varassa.
Luepa se artikkeli: TM:lle sattui sama ongelma kahdessakin tämän vuoden mallin Toyotassa.
Ei siis liity nyt Volkswageniin tai Skodaan. Toyotassa on vikaa, ja se ansaitseekin kyllä päästä uutisiin. On pieni ihme että tuota saa Suomessa myydä, kun on noin vakava vika.
Kaasu pohjassa meni T Risteys 90 km metsään vaarallinen GPS TOYOS
Halvassa elektroniikassa mitä Toyota lähes ainoana autonvalmistajanana käyttää, on isot toleranssit ja siksi vain osa toimii.
Mitäköhän elektroniikkaa siinä idiootkolmosessa
käytettiin kun ei siinä toiminut oikein mikään ja eikä koeajaja suositellut ostamaan ollenkaan. Oliko joku huijaussofta vai mikä?
Nippusidekorjaus! Tämä kertoo kaiken huijauskonsernista! Hihii!
Tojon 25 patentilla patentoitu sähköteippi korjaa kaikki hybridin ongelmat, Huollossa tarkistus ja tarvittaessa vaihto.
Ei se korjaa vaan peittää.
Kokoomalinjalla on vallinnut masennus ja häpeä kun tehdään huonoa jälkeä. Sellainen olosuhde.