Vituttaa kun niitä kasaillaan englannissa hollannissa belgiassa, kaikkialla paitsi ruotsissa. Viimenen oikea Volvo mitä ajoin on 960 2.5 suoralla kutosella. Siinä on Auto isolla aalla. mallikappale odottaa tikkurilan auto-bikessä...volvomiehet sinne kattoo...ite ostaisin jos vaan rahaa olisi.
NykyVolvot
Täyttä paskaa
485832
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Varsinkin S 40 on ollut todella susi.
Siis haukut nyky-Volvoja, kehut 960 ja et voi edes ostaa sitä...todella säälittävää. 960-mallien maksimihinnat nykyään ehkä 18 000-20 000 euroa...jos et sellaista voi ostaa, painu kotiisi.
T: Nyky-Volvon omistaja!
PS! Et anna mitään syitä epäillä nykyisiä malleja.
Ennen muinoin Volvo yritti kilpailla saksalaisten laatumerkkien (BMW, Mese) kanssa rivikutosen ja takavedon voimin. Huomas kuitenkin että BMW osasi yhdistelmän paremmin ja tajus että mahiksia kilpailla ei ollut.
Volvo siirty sitten näihin ihme poikittaismoottori- etuveto yhdistelmiin ja mitä siitä seuras: Volvo on Mondeo!
poju...
Kun puhut "laatumerkeistä", ethän vaan tarkoita että mersu kuuluis niihin tänä päivänä?
Volvo on mondeo??? voisitko vähän tarkentaa, minusta ne on vielä ihan eri autoja.
Etuveto on nykyaikaa ja ei ole Volvolle pahaa tehnyt. Ja sehän on nykyäänkin laatumerkki.
Kyllä huomaa, että sinulla ei ole mitään kunnon tietoa Volvoista...
kokemusta on -01- mallisesta s60:stä. 170 heppaa,tykkäsin korista,5-portainen automaatti vaihteisto toimi moitteettomasti. sitten alkoi ihmeitä tapahtua...vesipumppu rikki...bensapumppu rikki...keskuslukitukseen tuli 480 euron setti. kyllä se made in belgium siellä konepellin alla jotain vaikuttaa. sain niin pahasti persettä ettei oo tosikaan. uudet volvot ihan susia...kaikki mitä ei ruotsissa koota. sama juttu monissa muissa merkeissä...esim. japanissa koottu corolla toimii kuin unelma ja englannissa koottu ihan susi.
Mikä sinua estää kokeilemasta Ruotsissa valmistettuja malleja? On ainakin V 70, S 80, XC 70 ja XC 90...
tule suomeen enää muuta corolla mallia kuin farkku, muut tulevat nykyään turkista, jopa verso...
Farkku ja sedan tulevat Turkista. Toyotan mukaan paras tehdas Japanin jälkeen. Ei laatuongelmia kuten Englannin tehtaassa alkukuukausina. Meni vähän ohi aiheen mutta piti korjata tuo virhe.
osa versoista tulee TURKISTA....ei kai maahantuoja tällä mölyä...TARKISTA ENNENKUIN ALAT HUUTAMAAN !
En tiedä tulevatko kaikki Versot Ranskasta mutta osa ainakin ja tämä ei ollut vitsi!
Turkissa taidetaan tehdä farkkua ja sedania, näistä en kuitenkaan ole aivan varma.
Oletkin yksi sellaisista, jotka eivät takaisin vastaa. Juuri tuollaiset ovat ärsyttäviä ja vievät keskustelun hyvän maun...
Ja sinulle ei taida olla varaa noihin kalliimpiin malleihin, mikä on säälittävää...!
Todellakin Volvojen laatu on menyt alaspäin hurjasti viime vuosina. Olen omistanut useita Volvoja ja tällä hetkellä alla on V70 vm. 2004. Vikaa riittää ihan omiksi tarpeiksi.
Toista se oli silloin ennen. Silloin kun Volvo oli vielä Volvo ja ansaitsi jopa nykypäiväään saakka vaikuttaneen suosionsa. Vanhemmat Volvot (ennen näitä V70 sun muita) olivat suorastaan ikiliikkujia. Ei räminöitä, ei turhia korjaamoreissuja erinäisten sähkövikojen johdosta....mennyt aika voisi palata uudelleen, koska minä ainakin olen kyllästynyt tähän korjaamollla jonottamiseen.
Auto vaihtuu piakkoin. En tiedä vaan mihin sen vaihtaisin.
paljoa "viattomia" vaihtoehtoja....japanilainen city maasturi ?
viat mullekkin nähtäväksi!
onneksi ostin V40 vm.-01 ja olen nyt vuoden aikana ajanut autolla n.50tkm. Eikä ole mitään vikaa ollut..ei edes yhtään lamppua ole tarvinnut vaihtaa(kopkop) ja ainut merkki korjaamolla käynti oli 70tkm:n huolto. Edellinen autoni oli Audi A3 vm.-00. Audiin piti uusia n.40tkm:n välein etupäähän kumipuslia ja niveliä, jotta saataisiin kolinat kuriin. Sen verran vielä tilasto tietoa, että S/V40 on jokaisessa luotettavuus/laatu tutkimuksissa(eri maissa) ollut Volvon luotettavin malli. Siihen varmaan vaikuttaa myös se, että nämä mallit kootaan samalla linjalla kuin "Mitsut" Hollannissa. Eli kannattaa valita auto oikein!
Jospa yrittäisit ottaa vähän rauhallisemmin ja tutkisit asioita tarkkaan ennenkuin hutkisit. Oletko kuullut sellaisesta tutkimuslaitoksesta kuin JD Power, joka mittaa autoilijoiden tyytyväisyyttä autoihinsa Euroopan valtamaissa.
Viime aikoina on tutkimuksia tehty Saksassa ja Englannissa. Englannissa ja Saksassa on yhteensä 180 miljoonaa asukasta, Suomessa viisi miljoonaa.
JD Power siis tutki asiakastyytyväisyyttä Saksassa 19.8.2004, ja Volvon sijoitus oli seitsemäs ennen Audia. Taakse jäi Mersu, edellä oli BMW.
JD Power tutki lisäksi asiakastyytyväisyyttä Englannissa 14.4.2005, ja Volvon sijoitus oli kahdeksas ennen Audia. Taakse jäi Mersu, edellä oli BMW. Mersun sijoitus 22 eli alle teollisuuden keskitason.
Myös Saksan katsastustilastoissa Volvo on pärjännyt mukavasti, 2 - 3 vuotiaat autot.
Lisäksi voidaan todeta, että vuonna 2004 Volvon myynti Euroopassa lisääntyi 12,8 prosentilla.
Nyt kysynkin, mistä vitusta oikein sinä ammennat nuo paskaväitteesi ? Tämä on julkinen foorumi, ja jos tänne jotain pitää välttämättä kirjoittaa, niin tekstin pitää perustua faktoihin eikä paskapuheisiin.
Volvo näyttää keikkuvan erilaisissa katsastustarkastusten vikalistoissa ja luotettavuusraporteissa siellä keskikastissa. Suunnalleen samoilla sijoilla pyörivät vastaavan mallisarjan kilpailijamerkit. Se on sitten eri juttu onko laatu laskenut. Ainakin lujaa käyttöautoa Volvosta haluava joutuu pettymään. Niin sievästi ei näitä muovikoteloita pidä etteikö nuhjaantuisi aivan silmissä. Näin kelirikkoaikaan mökkitiellä oikein ..tutti minkälaisia leluja meille myydään. Ja tämä ei sitten koske vain Volvoa -> kaikki muutkin ovat kehittyneet päin peetä. Meidän keliolosuhteet ovat pahimmat mahdolliset autonpitoon. Teiden järjettömällä suolauksella vielä synkennetään olosuhteita. Nykyautot pitää saada uudesta nopeasti jollekin onnelliselle kiertoon. Ei missään nimessä pidä haksahtaa ostamaan paljon ajettua muutaman vuoden vanhaa autoa esim. taksia ylihintaan. Erilaiset uudet tekniset järjestelmät ja kevennetyt nivelten ym. mitoitustavat lyhentävät olennaisesti auton järkevää käyttöikää vaikka moottori tai kori olisivatkin vielä kunnossa.
http://www2.auto.t-online.de/dyn/c/32/90/03/3290038.html
http://www.adac.de/Auto_Motorrad/pannen_und_maengel/pannenstatistik_2004/default.asp?ComponentID=113337&SourcePageID=9989%230
http://www.tuulilasi.fi/isokuva.html?kuva=/mediabank/images/224193.jpg&teksti=Merkkien%20j%E4rjestys%20selvi%E4%E4%20tyytyv%E4osyystason%20CSI-pisteist%E4.%20Teoreettinen%20maksimi%20on%201000,%20paras%20ylt%E4%E4%20l%E4hes%20850%20pisteeseen
Tälläkin foorumilla puhutaan usein näistä Jd powereista ja muista ulkolaisista tutkimuslaitoksista. On varmasti totta, että ne kertovat jotain auton laadusta.
Suomi on kuitenkin jo ilmastollisestikin hieman erilainen autoilumaa kuin esim. Saksa tai Englanti. On melko lohduton tieto, että Volvon käyttäjät ovat tyytyväisiä Englannissa, kun oman auton muoviosat murenee käsiin koti-Suomen pakkasissa tai auton ovet ei aukene aamulla, kun pitäisi töihin lähteä.
Auton ominaisuudet ovat sinänsä kunnossa, mutta laatuongelmat (joita vanhoissa takaveto-Volvoissa harvemmin tapasi) veivät uskon merkkiin eli olen viestiketjun aloittajan kanssa samoilla linjoilla. Kokemukseni perustuvat 240, 940, V40 ja S60-malleihin.
Pohjolan oloihin ei enää ole aikoihin suunniteltu volvoja,vaan kaikki kehitystyö mitä tehdään,on suunnattu keskieuroopan,ja jenkkien suuntaan( ottaen huomioon tasaiset tiet,suolaamattomuuden ym.ym.)
Tämän takia,täällä pohjolassa asuja huomaa,että laatu on laskenut tuntuvasti(katsokaas ruosteenestokäsittelyä)jota ei todellakaan ole,ja kaikkia nivelten ratkaisuja(murheet alkoi jo 800/400 /70:n koiranluista,ja jatkuvat yhä.
Sitten,kun volvo taas alkaa kehitellä autoa pohjolan oloihin,alan katsoa volvoa luotettavan,ja laadukkaan merkin ansaitsevana autona,ja ehkä sellaisen sitten vielä joskus ostankin,jos nyt nykyisestä v70:stä pääsee eroon,ja voin sanoa,että vaihdossa en volvoa osta,se laatu/luotettavuus painaa vaakakupissa liian paljon.
No kyllä minä ainakin pidän Volvoa parhaana mahdollisena autona Suomen oloihin...
Ajellut,ja verrannut hinta/laatu suhdetta,ihan ilman paatosta siitä,että Volvo on hyvä auto.
Itse olen,ja sanon vieläkin,että seuraava autoni ei ole Volvo.
No mm. pari bemaria on ollut ennen Volvoa. Ja seuraavakin auto sitten joskus on Volvo! :)
Aluksi, autoa täytyy osata hoitaa niin että se toimisisi moitteetta Suomen pakkasissa. Jollei auton oven tiivisteitä voitele silikonilla, niin on takuuvarmaa, että auton ovet jäätyvät kiinni talvella. Laatuongelma vaiko käyttäjän ongelma ja koskeeko vain Volvoa ?
Oma kokemukseni Volvoista on seuraava:
Volvo 240
Volvo 740
Volvo 460 1996
Volvo S40 1997
Volvo 850 Farmari 1995
Volvo 850 GLT 1993 (auto edelleen käytössä)
Volvo V70 2.5 TDI 1999
Volvo S60 2002 (auto edelleen käytössä)
Kieltämättä laatu-ongelmia oli vuosien 1996 - 1999 S40 ja V40 - malleissa, ja lastentaudit paranivat jossakin vaiheessa. Vaihteita ei tahtonut saada päälle muun muassa.
Minulla on tällä hetkellä käytössä S 60 2002, joka pääasiassa on sunnuntai-ajossa. S 60 muuten sijoittui kohtalaisen hyvin TUV 2005 - tilastossa, yhtä hyvin kuin Mersun C - sarja. Melko pieni vikaprosentti katsastuksessa.
No niin. Ajan kuukausittain 5.000 km tuolla 850 GLT - Volvollani, jonka muuten ostin ulkomailta 2.999 eurolla. Verot 2.852 e. Vuosimalli 1993. Automalli kieltämättä on melko kestävä, koska en ole niitä hellävaraisimpia kuskeja. Syyskuusta 2004 on kertynyt ongelmattomia kilometrejä noin 40.000 kpl, ja auto on siis 12 vuotta vanha. Nyt on mittarissa vasta 204.000 km. Muuta ei ole tarvinnut tehdä kuin vaihtaa jakohihna, öljyt ja automaattivaihdelaatikon öljyt. Voipi olla, että tämän Volvon taloudelliseksi käyttöiäksi muodostuu 20 vuotta.
Vielä näistä tutkimuksista ja ilmasto-oloista. Olethan tietoinen siitä, että ruotsalainen Vi Bilägare seuraa melko tarkkaan autojen ruostumista ja ruostesuojausta. Ruostumisen voisi olettaa olevan suurimman ongelman Pohjolassa.
Näillä sivuilla eli www.vibilagare.se kannattaisi käydä tutkimassa, miten kukin automerkki on ruostesuojattu tehtaalla. Ainakaan tällä kohdin ei pitäisi löytyä moitteen sijaa isojen Volvojen tai Audien osalta.
Hyvä mies tai nainen. Sinä väität, ettei Volvossa ole enää ruosteenestokäsittelyä.
Volvossa voi olla muita pulmia, mutta kyllä siinä edelleen on autoista paras ruosteenestokäsittely isojen Audien ohella. Katso seuraava linkki:
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
Kaikki isot Volvot/Audit saavat maksimipisteet 5/5 ruosteenestossa. Kia Sorento saa pinnoja -1.
Taidat olla niitä filosofian tohtoreita, jotka eivät osaa käynnistää ruohonleikkuria, kun puoliso sitä pyytää.
Autoa hoidan kuin sitä kuuluisaa kipeetä p....a, joten siitä ei mielestäni ole kyse.
En tiedä millä sitä keskuslukituksen ohjausyksikköä tulisi hoitaa, että ovet aukeaisi.
No, kuskin ovenhan saa auki avaimella ja kakarat on näppärä lastata kyytiin vaikka ikkunasta, joten onhan se laadukas auto, onhan...?
Ajelkaa te vaan Volvolla, jos olette siihen tyytyväisiä, mutta mulle tuli mitta täyteen kolisevaa volvokyytiä ja Bilian automaattikahvia.
Hejsan!
Hej på Dig också !
Kun näitä kirjoituksia lukee, niin tosiaankin huomaa, että auton käyttäjiä on monenlaisia. Hohhoijaa !
Autoilijat voidaan jakaa kolmeen ryhmään.
1. Varsinaiset automiehet, jotka klaaraavat kaikki ongelmatilanteet. Usein apuna saattaa olla joku halpa pikkukorjaamo, joka usein tekee hommia ilman virallista laskutusta. Tällainen kontakti on äärimmäisen tärkeä auton huollon kannalta.
Tällainen pikkupulju hoitaa halvalla useimmat autosähköasiat, muun muassa keskuslukitusviat.
Kaikkeen ei pikkuliikekään pysty, jotkut asiat on pakko hoitaa merkkihuollossa.
2. Semmoiset tyypit, jotka hallitsevat pikkutoimet. Tulppien vaihdot, öljynvaihdot jne.
3. Kolmas ryhmä on surkein. Ryhmä on täysin eli kaikilta osin riippuvainen merkkikorjaamoista, tyyliin Bilia.
Tyypillinen tähän ryhmään kuuluva henkilö on Helsingissä tai muussa kaupungissa lierihatussa ja poplarissa teiskaava maisterismies, usein vielä kaiken lisäksi demari.
Omatoimisuusaste on nolla.
Kun autoon tulee pienikin vika, aletaan itkien varata aikaa Biliasta, vaikka halvempiakin tapoja olisi tarjolla.
Hej på dick!
Automiehet:
1. Todelliset teiden sankarit. Klaaraavat kaikki ongelmatilanteet. Eivät kaipaa autoihinsa abs-jarruja eikä ajonvakautusta, koska ajavat muita paremmin ja taitavammin. Myöskään nopeusrajoitukset eivät koske heitä.
Autonsa he huoltavat itse taloyhtiön parkkipaikalla tai - sitten kun sormi on mennyt suuhun - virolaisilla automekaanikoilla, ilman kuittia, tottakai!
Merkkiliike on heille kirosana. Siellä ei autoista mitään ymmärretä, vain rahat viedään.
He myös ajavat maailman parhailla autoilla. Onhan se heidän itsensä valitsema (vaikkakin vaimo valitsi värin).
2. Omatoimiset automiehet. Saapuvat usein korjaamolle muovikassi kädessä hinausauton kyydissä. Muovikassissa on esim. tulpan johdot ja Alfamerin korjausopas.
3. Surkeat. Ovat ottaneet uuteen autoonsa HUOLTOSOPIMUKSEN. Pateettista...
Nämä usein korkeasti koulutetut vätykset ovat sitä mieltä, että auto on mukamas vain kulkuväline, jolla siirrytään paikasta A paikkaan B turvallisesti ja myös muut huomioon ottaen.
Auton huollon he jättävät ammattilaisten huoleksi, koska heillä ei ole siihen aikaa tai paikkaa. Kaikkia ihmisiä ei myöskään yksinkertaisesti kiinnosta mennä työpäivän jälkeen makaamaan auton alle räntäsateeseen, sohvalla on mukavampi makoilla.
Näillä poropeukaloilla on myös kyky ajatella. Se mahdollistaa heidän vapaan käyttäytymisen autokaupoilla. Mikäli tyytyväisyys automerkkiin on hiipunut, he vaihtavat merkkiä ilman omantunnontuskia ja ovat myös valmiita myöntämään, että auto oli huono, vaikka olivat sen itse valinneet. Tähän ryhmään kuuluu monesti myös naisia, mikä alentaa ryhmän arvostusta entisestään.
Hyvää kevättä. Det är slut nu!
Miksi Volvo ottaisi talviautoilun tosissaan?
USA on Volvon suurin yksittäinen markkina-alue. Viime vuonna Volvon suurimmat myyntialueet olivat:
USA 139 155 autoa
Ruotsi 51 464 autoa
Iso-Britannia 40 159 autoa
Saksa 38 085 autoa
Italia 19 390 autoa
Hollanti 19 225 autoa
Espanja 15 925 autoa
Japani 13 919 autoa
Belgia 12 929 autoa
Ranska 11 989 autoa
Lähde: Tuulilasi
Kavaria kiusaa,kuin itteensä,ja jos kiusata haluaa,niin osta volvo.
Itte en enää koskaan osta.
Ei Volvo todellakaan panosta pohjolan oloihin,se on jo vanha fakta,että Volvo on tehty pohjolan oloihin,jukolauta,jo Bemarit,Meset,Opelit,ja Auditkin,ja riisikupitkin menee laadullisesti huomattavasti volvon eteen,niin tekniikassa,kuin varustelussakin,vain Opel on jäljessä varustelun kanssa.
Kun herra/rouva ei usko mihinkään näistä lähteistä:
- JD Power 19.8.2004 Saksa,
- JD Power 14.4.2005 Englanti,
- TUV Vikatilasto 2005 Saksa, 2 - 3 vuotiaat,
- www.vibilagare.se - rostregistret ja
- Euroopan myyntiluvut vuonna 2004
niin saanko esittää herralle/rouvalle seuraavat vastakysymykset ?
1. Millä autolla herra/rouva ajelee vai ajeleeko millään autolla ?
2. Minkä ikäinen herra on ?
3. Mistä herran autotuntemus on peräisin ?
Lopuksi toteaisin, että kyllä suomalaiset ja varsinkin suomalainen nuoriso on kusipäisintä ja kiittämättömintä sakkia jota maan päältä löytyy.
1960 - ja 1970 - luvuilla tuhannet suomalaiset pelastuivat pahalta taloudelliselta ahdingolta päästessään töihin Ruotsiin, autoteollisuuteen.
Et sill viisii.
Kuten itsekkin aikaisemmissa viesteissä asian ilmaisit, tämä on julkinen foorumi, mihin ei saisi paskapuheita kirjoittaa ilman perusteita. Niimpä haluaisin tiedustella rouvalta, että mihin hän perustaa väitteensä nuorisosta?? Ettei nyt vaan olisi yleistetty aika rankalla kädellä.
Bemarit,Meset,Opelit,ja Auditkin,ja riisikupitkin menee laadullisesti huomattavasti volvon eteen,niin tekniikassa,kuin varustelussakin,................mitähän sä tuollakin tarkoitit???????
Otetaanpa esimerkkinä Volvo S80 2,4 Classic automaatti. Hinta reilusti alle 50te...Esitä meille samoilla vakiovarusteilla mesen E-malli,Bemarin 500-sarja,Audin A6 ja pistä myös hinta perään...katsotaan miten se varustelu näkyy. Ota tietenkin ensin selvää siitä S80 Classicin vakiovarustelusta :-)
Jos alat huudella laadun perään, älä sitten hirveästi näitä nykyisiä mersuja mainosta. Alkaa jo hinta-/laatusuhde pahasti notkua. Kyllä muuten Opeliinkin varustelua löytyy siinä missä muihinkin, rahastahan se on kiinni.
Autofoorumi on autofoorumi, mutta voihan sillä lähihistoriaakin käsitellä.
Myönnettäköön, etteivät kaikki nuoret ole ylimielisiä ja arrogantteja. Väittämä tästä oli siis ylilyönti osaksi. Mitä parempi koulutus, sitä parempi on tieto lähimenneisyydestä. On fiksuja nuoria, on myös vähemmän fiksuja. Joillekin on kertynyt enemmän elämänkokemusta kuin muille.
Sinällään autojen arviointi sekä se, miten Ruotsi jeesasi meitä ottamalla 1960 - 1970-luvuilla töihin suomalaisia autoteollisuuteensa, eivät liity yhteen mitenkään. Monelle suomalaiselle töihin pääsy Volvolle oli pelastus, ainoa selviytymisen keino pulan vuosina.
Minusta tätä seikkaa ei tulisi unohtaa, vaikkei se nyt sinällään enää nykyautoihin liity.
Joidenkin nuorison edustajien kohdalla yllä kerrotut tosiseikat tuppaavat unohtumaan. Parjataan kaikkea länsinaapuriin liittyvää ilman että tajutaan sitä, että vanhempi ikäluokka on vieläkin kiitosvelassa länsinaapurillemme menneistä vuosista. Pidän tällaisia kirjoittajia häiriköinä.
Toiminta on anteeksi annettavaa, johtuen juuri tarvittavan elämänkokemuksen ja ymmärryksen puutteesta.
Jos jonkun mielestä kirjoitukseni on paskapuhetta, hyväksyn po. näkemyksen, mutta henkilökohtaisia käsityksiäni lähihistorian unohtumisesta ja kunnioituksen puutteesta en muuta.
Tuo suomalaisten työllistettävyys,60-70 luvulla vaikuttaa nykyisten volvojen laatuun,siitähän oli kysymys,ei siitä,miten ruotsalaiset almuja antamalla palkkasi suomalaista halpatyövoima rakentamaan omaa talouttaan.
Oletkohan nyt itse sekoittanut alkuperäisen kysymyksen historiaan,sillä olihan suomalaisia toisen mailmansodankin aikana,jopa siperiassa pakkotöissä,ja ei ne neukkuautot siitä paljon parantuneet,että pysytään asiassa,eikä mennä historian havinaan,ja PS nykynuoret ovat ylipäätänsä fiksua väkeä,tosin on poikkeuksia,jopa vanhemmissakin.....
Olihan minulla eräitä muitakin kysymyksiä, joihin en saanut vastausta.
Lisäksi totean, että olen jo käsitellyt kysymyksen siitä ovatko nykyvolvot paskoja. Tulimme erään toisen herran kanssa lopputulokseen, jonka mukaan kaikki nykyautot ovat jossain määrin paskoja. Autojen taloudellinen käyttöikä lyhenee ja vikaherkkyys lisääntyy. Sähköviat lisääntyvät.
Kyllä se nyt vaan on niin, että tämä palsta on pääosin vittuilupalsta, jolla haukutaan toisten autoja. Siitä huolimatta, että autojen komponentit ovat usein samoja.
Minun teoriani on se, että tälle palstalle hakeutuu juuri se porukka, joka tietää autoista kaikkein vähiten. Vrt. jalkapallohuligaanit.
Itse kunkin tulisi valistaa itseään varsinaisilla autofoorumeilla, tutkia vikatilastoja, tutustua tyytyväisyystutkimuksiin ja lukea eri maitten kolaritestejä.
Ja mitä nuoriin ihmisiin tulee, niin toki nuoret ovat älykkäitä. Viisaita he eivät kuitenkaan ole, eivätkä kovinkaan harkitsevia.
Enpä oikein jaksa uskoa siihen, että kovin moni kirjoittaja on viitsinut perehtyä esim. Helsingin Sanomien autojen vikasarjaan, ennen kuin ryhtyy kirjoittamaan tällä tai jollakin muulla palstalla.
...on sitten peruskoulun keskeyttänyt karvalakkinen traktorimies, joka riisuu lantasaappaat vain käydessään äänestämässä kepua kunnallisvaaleissa? Mutta onhan se peltopelle näppärä ja omatoiminen (ja luulee ilmeisesti, että työkalut pysyvät vain kouluttamattomissa käsissä)...
...niitä automiehiä, jotka näpelöivät mieluummin ruohonleikkuria kuin vaimoa, vaikka vaimo pyytää?
Ajelen vm-99 V70 mittarissa 340 tkm. Öljyt ja hihnat vaihdettu sekä kulutus osia tietty. Muuten on mennyt ihan tankkaamalla. Joten ainakin tämä lienee kohtuu hyvä yksilö, muista en tiedä.
onko ne tosiaan noin huonoja nuo 70:kymppiset,ite olen körryyelly 940;llä neljä vuotta ja ei yhtään kertaa sitä ole tarvinnut käyttää sinisellä pajalla,mutta kun tuntuu että sitä on jäänyt jotakin paitsi kun ajelee noin vanhalla kotterolla.kyllä noita kyselijöitä on ollut että etkö myy autoas,taitaa kuitenkin olla paras pysyä vanhoissa vermeissä,onhan sitä jollakin kuljettava vaikkakin jostain joutuu tinkimään.eipähän tule ainakaan isoja korjaamolaskuja.
Jotenkin juttuja lukiessa tuntuu, että Volvolle asetettaisiin tavoitteita paremmasta kestosta ym. kuin kilpailijoille. Autojen tuotantotavat ovat yhdenmukaistuneet ja kilpailu on niin kireää, että kaikki merkit ovat pian samalla viivalla. Merkit, joilla on tietty mielikuva tai mainetta takanaan, ovat hintakilpailussa lujilla. Uusia automalleja puristetaan suunnittelupöydältä tuotantoon tietokonemallinnuksella nopeammin (n. 10 kk) kuin uusia kännyköitä (n. 1 v). Kyllä ostajan kannattaa harkita paljonko maksaa pelkästä merkkinimestä. Järkevä ostaja vertailee tilat, ominaisuudet ym. ja tekee sitten päätöksen. Sitten on meitä, jotka ovat tottuneet pelaamaan jonkun merkin kanssa. Takana on paljon vuosia ja kilometrejä Volvolla - ei voi mitään, että aivan viime vuosina on ruvennut merkkiuskollisuus rakoilemaan. Tuntuu, että on sama minkä merkin tässä hintaluokassa käy autokaupasta hakemassa.
pointtina tässä oli että miksi volvoja kasataan muualla. joku heitti täs keskustelus et nykyäänkin kasataan ruotsissa. oisko tietoo mist niitä löytää? ja kokemusta hollannin ja belgian versioista on.
Katso http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=582&posting=22000000007343781
Volvon omistus on siis kokonaan myyty Ford-konsernille. Nyt mallimerkki jatkaa eloaan uuden isännän hoteissa ja kansainvälistyy vauhdilla. Vaakakupissa on hyvät ja huonot puolensa. Mallisarjat ovat myyviä, mutta traktoriajan lujia käyttöautoja kaipaavat kiroavat Volvon myynnin alimpaan helvettiin.
onneksi ostin V40 vm.-01 ja olen nyt vuoden aikana ajanut autolla n.50tkm. Eikä ole mitään vikaa ollut..ei edes yhtään lamppua ole tarvinnut vaihtaa(kopkop) ja ainut merkki korjaamolla käynti oli 70tkm:n huolto. Edellinen autoni oli Audi A3 vm.-00. Audiin piti uusia n.40tkm:n välein etupäähän kumipuslia ja niveliä, jotta saataisiin kolinat kuriin. Sen verran vielä tilasto tietoa, että S/V40 on jokaisessa luotettavuus/laatu tutkimuksissa(eri maissa) ollut Volvon luotettavin malli. Siihen varmaan vaikuttaa myös se, että nämä mallit kootaan samalla linjalla kuin "Mitsut" Hollannissa. Eli kannattaa valita auto oikein!
The production in the Netherlands ceased May 19th 2004. Eli saameksi: Hollannissa pikkuvolvojen valmistus lopetettiin toukokuun 19. toukokuuta 2004.
Taitaa olla keskustelun aloittanut "NykyVolvot"
henkilö 80-luvun kultaisia aikoja kaipaava maajussi, jolle Traktorit=peniksenjatke.
Itse ostin ensimmäisen volvoni tämän vuosi tuhannen puolella juuri sen vuoksi, koska Volvon traktori ajat on taakse jäänyttä elämää.