itselläni on 9000 i 16v 88 harkitsen turbo mallin hankintaa paljonko turbossa on tehoja ilman kattia minä vuonna tuli katti mallit putosko tehot entä kulutus mitä eroa on cd mallissa minä vuonna tuli vinokeula mallit entä turbon tekniikka kestääkö muita vihjeitä ym ym
9000 turbo
ykä
4526
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
tuli CC koppaan -91 ja loppui 92, kun cs kori tuli markkinoille. cd-malli (siis sedan) tuli markkinoille -88 ja heti viistolla keulalla ja jatkui kai (94-95?) asti sellaisenaan kunnes sai cs:stä tutun matalamman keulan. kattimallit tuli kai 88(?). ainakin kaverillani on -88T CC katilla, mutta se ei ole merkitty vähäpäästöiseksi, joten katti lensi kaaressa yli...ja menee silti päästöistä läpi. tehot vakiona 175hp.
siinä nyt ensialkuun, lisätköön joku muu lisää ken muistaa tarkemmin...
Tarkennus; CC:n viistokeulaa tehtiin vielä -93 syksyyn asti, mulla on kyseisen mallivuoden auto, joka rekisteröity -94! Eli CS:ää ja CC:tä tehtiin päällekkäin muutaman vuoden.
Kuluvia osia vaihdellen pääsee n. 300tkm ilman ahdinremonttia, jopa enemmänkin. Turbo on se melkein kallein yksittäinen osa joka menee 300tkm nurkilla, remppa n.1500-3000mk riippuen mitä modifiodaan.
Turbot yleensä hyvinvarusteltuja, joten kannattaa tarkistaa sähkövimpuloiden kunto. Hyviä pelejä ovat. Itse pidän cc-mallista enemmän :]
-89 sai katilla ja ilman, tehot 165hv ja 175hv. Kulutus 90km/h: nopaudessa ilman kattia 7l/100km, katilla 6.5l/100km. 120km/h:n nopeudessa eroa taisi olla vain parikymppaa. Nama tiedot -89 2.0 cd turbon kaytto-ohjekirjasta.
Mainio auto, jonkin verra pikkuvikoja. alapallonivelet, jarrylevyt palat, raidetangon paat, pakoputki, keulantuennan kumeja... Tollasta osaa menee. Ei mitaan kauheen kalliita ja helppo tehda itse remppaa. Mutta vahemmalla remontilla paasee kun ostaa hyvakuntoisen toyota korollan.
Kaytannossa kulutus on maantiella 7-8l/100km valilla. Kaupungissa reilu kymppi. Tehoa ja vaantoa on koneessa kuin pienessa kylassa. Vitosella alkaa vasta kiihtymaan tuolta 140km/h:n pinnasta. Mutta alakierrosvaantoa loytyy sen verran etta edes taydella kuormalla harvemmin(tietenkin jos joutuu 60km/h:sta lahtee kiihdyttamaan) joutuu vitosta pienempaa ettimaan ohituksiin.
VAihdelaatikot ovat myos turbon heikko kohta. Kannattaa kuunnella pitaako aanta.