Ymmärrän kyllä pohjimmiltaan mistä tämä kaikki Skoda-vitutus kumpuaa. On todella masentavaa katsella suomalaista liikennevirtaa verrattuna moneen muuhun maailmankolkkaan, on meillä sen verran yksipuolinen ja itäeurooppalainen automaku. En viittaa tällä niinkään autojen valmistusmaahan, vaan siihen että autojen kauneus ei ole vasemmisto-Suomessa lainkaan arvostettua.
Mitä tulee Skodan asemaan Suomessa, niin muistan hyvin miten "itäauton" leima painoi 90-luvun puolivälissä vielä kovasti, kun Volkswagen-konserni oli ostanut Skodan omaksi halpamerkikseen vastikään. Vuosituhannen alkupuolella Skodassa oli jo paljon Volkswagen-konsernilta tuotua tekniikkaa "laadun takeena", eikä uusimpia moottereita enää pantattu vain konsernin kalliimpia merkkejä varten. Kokoonpano ja osa korisuunnittelusta tapahtui silti köyhässä ja matalapalkkaisessa entisessä itäblokin maassa, ja hinnat saatiin pidettyä luokassaan edullisena.
Edellä mainitut seikat huomioiden, on Skodan nykysuosiota vaikea ymmärtää. Ulkonäkö on edelleenkin ei-kaunis, hinnoittelu ei vain ole enää missään määrin edullinen vaan paremminkin kallis. Samassa kokoluokassa myydään halvemmalla vanhoissa EU-maissa valmistettuja autoja, eli Skoda on valmistuskustannuksiinsa nähden rehellisesti ylihinnoiteltu. Lisäksi rasitteena on Volkswagen-konsernin heikentynyt laatuimago ja insinöörityön virheet, ja liekö laadun lasku muutenkin totta vai olivatko TSI/DSG-ongelmat, öljynkulutusasiat ym. vain puhdas pintaraapaisu?
Mitä tulee Skodan asemaan Suomessa, niin muistan hyvin miten "itäauton" leima painoi 90-luvun puolivälissä vielä kovasti, kun Volkswagen-konserni oli ostanut Skodan omaksi halpamerkikseen vastikään. Vuosituhannen alkupuolella Skodassa oli jo paljon Volkswagen-konsernilta tuotua tekniikkaa "laadun takeena", eikä uusimpia moottereita enää pantattu vain konsernin kalliimpia merkkejä varten. Kokoonpano ja osa korisuunnittelusta tapahtui silti köyhässä ja matalapalkkaisessa entisessä itäblokin maassa, ja hinnat saatiin pidettyä luokassaan edullisena.
Edellä mainitut seikat huomioiden, on Skodan nykysuosiota vaikea ymmärtää. Ulkonäkö on edelleenkin ei-kaunis, hinnoittelu ei vain ole enää missään määrin edullinen vaan paremminkin kallis. Samassa kokoluokassa myydään halvemmalla vanhoissa EU-maissa valmistettuja autoja, eli Skoda on valmistuskustannuksiinsa nähden rehellisesti ylihinnoiteltu. Lisäksi rasitteena on Volkswagen-konsernin heikentynyt laatuimago ja insinöörityön virheet, ja liekö laadun lasku muutenkin totta vai olivatko TSI/DSG-ongelmat, öljynkulutusasiat ym. vain puhdas pintaraapaisu?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Hauska poika ja kova yrittämään, mutta kovin yksinkertainen.
Pitkästä aikaa asiallinen avaus!
Siitäkö se syöksylasku johtuu?
VAG ei oikein jaksa vakuuttaa millään keinoa. Usein rikki. Toimiva auto on KAIKKEIN TÄRKEIN ASIA!
Ihan sama mitä testejä voittaa kun auto on usein korjaamolla. Pihassa on yksi vag ja japseja muut ja puhun kokemuksesta omassa omistuksessa olevasta VAG epäonnen autosta.
Toyotassain mä yksin itken vikavalojen loisteessa, savu haisee ja pohja melkein irti on ruostunut.
Kaikki autot rikkoutuvat joskus, tässähän on vain hinta-laatusuhteesta kyse. Ranskalaiset ovat Skodaa halvempia uutenakin, ja käytettynä niitä saa puoli-ilmaiseksi. Kauniita ja mukavia. Jos (kun) joskus tarvitsevat korjaamoa, niin muutama isompikin korjaamolasku on jo ostohinnassa säästetty. Jos sitten japanilaisiin verrataan, niin Toyota ja Nissan menevät täsmälleen samaan tuulipukukansan laariin kuin Skodakin. Honda ja tietyssä mielessä Subaru ovat mielestäni niitä parempia merkkejä. Mazdaa en ostaisi itselleni ruostumaan.
Siinähän se taas tuli huonon itsetunnon omaavan ja autokauppaasa katuvan Toyotistin mantra.
Kun ei harmitukseltaan voi enää Toyotaansa kehua niin pitää alkaa mollata kadehtimaansa automerkkiä.
Koeta taas joteski kestää. Huomenna on taas uusi pettymysten päivä.