Onkos kukaan lukijoista laittanut xsara breakin alle 17" vanteita? Ajattelin ostaa xsara breakin seuraavaksi...ja itsellä 205/40-17 kumeilla olevat vanteet ylimääräisenä... mahtuuko pyörimään jos madaltaa? kokemuksia?
kiitos jo etukäteen!
kiitos jo etukäteen!
Vastaukset 11
Vanhimmat
Miksi pilata hyvä auto moisilla rättirenkailla ja madalluksella? Oikealla rengasvalinnalla Xsarankin ajo-ominaisuuksia voi kyllä parantaa verrattuna alkuperäiskokoon, mutta se ei kyllä onnistu mainitsemallasi rengastuksella, vaikka se sattuisi Xsaran alle mahtumaankin.
On tietysti oma asiasi, jos koet ulkonäkökysymyksen ajo-ominaisuuksia tärkeämmäksi. Jos se ulkonäkö nyt tuolla rengastuksella ja madalluksella sitten paranee, minun mielestäni päinvastoin... Mutta takuuvarmasti autosta tulee karmea ajettava. Rata-autoilu on tietysti asia erikseen, mutta sitä tuskin tarkoitit.
Tiedän mistä puhun, koska olen ajanut paljonkin madalletuilla rättirenkaisilla autoilla, myös Xsaralla. Lisäksi olen kyseisistä hitsaillut korin saumoja, jotka eivät ole kestäneet ylijäykän alustan ryskytystä. Myy siis ne renkaat vaikkapa jollekin teinille, mutta älä pilaa Xsaraasi niillä.
Juu kyllä noilla renkailla mukavuus on kaukana. Paikat tippuu hampaista.
miksi joku ensin ostaa sitikan ja sitten pilaa sen parhaan ominaisuuden eli mukavuuden teinirenkailla, huhhuh. Ei millään pahalla.
205/40-17 (halk.595 mm) ovat halkaisijaltaan millin pienemmät kuin alkuperäiset 185/65-14. Eli sen puolesta kyllä. Ittellä on luiskaperä Xsara 205/50-16 (halk. 611 mm)kumeilla ja hiukan otti aluksi kiinni, mutta sisälokarista kului pieni kyhmy pois ja hyvin menee. Viikonloppuna vaihtelin yhteen breakiin renkaat, mutta en huomannut tehdä vertailua, mutta olettasin, että sisälokarit ovat samanlaiset??
Katselin pirssejä osoitteessa:
http://www.cit-extreme.com
Näyttävät aika linttoja olevan ja varustettuna suurin osa juuri mainitsemallasi renkailla. Että ei kai muuta kun alle vaan...
Kirjoittelen kokemuksia madalletusta luiskaperäversiosta 2 viikon sisään ;)
Älä laita, kokemusta on
jos meinaat ottaa jonkun kyytiin tai
tavaraa konttiin niin takuulla ottaa
koteloihin kiinni
myy jollekkin tuning-hössöttäjälle
Mikäs juttu siinä citikan alustassa on kun se muuttuu huonommaksi ajaa? Kaikki vanhat autoni ovat muuttuneet parempaan suuntaa laskemalla ja matalemmilla kumeilla... En kaipaa mitän "lullaa" joka on vain mukava... Kyllä auton tarvitsee olla jämäkkä ja jäykkä alustaltaan, niin että tuntuma tiehen on hyvä! Ja turha kehua että citikka on muka jo tehtaan ta lähtiessään niin hyvä, mukava se kyllä on mutta ei muuta... tai ainakaan minun mielestä! Ja olen ajanut xsara VTS 2.0 205/40-17 rengastuksella ja oli minun mieleen! Oli madallettu, kuinka paljon, sitä en kysynyt... Se lähinnä kiinnostaa, että onko breakin takajousituksessa eroja normaaliin, entä pyöränkaaret? Jäykempi todennäköisesti on jo vakiona...
Pyöränkaaret on samanlaiset ja pohjalevy on samanlainen kyseiseltä osin.
Vuosimallien kesken voi olla pieniä eroja.
Omathan ovat persuksesi ja hampaanpaikat :)
VTS:ssä (120 kw) on tukevammat vääntösauvat (= parempi kantavuus) ja vakaajatanko, iskarit ovat luultavasti erilaiset, sekä erilaiset tukivarret.
Valitettavasti en tiedä miten tukivarret eroavat toisistaan, mutta eroavat (lähde: AutoBon). Eivät osanneet sanoa varaosatiskillä muuta kuin että ovat eri varaosanumerolla. VTS:n jousitus on vakiona pikkasen matalampi kuin muissa malleissa.
Käsittääkseni sekä Brakissa että 'sedanissa' on yhtä jäykkä (löysä) takajousitus. En ole ihan varma, sillä löysempi vaihtoehto ei ole ollut hakusessa.
Itsellä on kanssa ollut hakusessa tietoa kyseiseen aiheeseen, tosin donitseina on 7" leveällä vanteella (et 15) 205/45-16, ja etujousina Eibachin 30-mm lyhyemmät. Peräpäätä pitäisi vielä tiputtaa (ja kantavuutta parantaa) sekä asentaa uudet iskarit.
Se joka väittää että autosta tulee noilla edellä mainitsemillani muutoksilla epämukava jyrä, ei tiedä mistä puhuu (= puhuu koska teeämmässä sanottiin). Auto on kyllä huomattavasti tukevampi kuin alkuperäinen, mutta hyvillä madallusjousilla ei kuitenkaan pintakova (vrt. progressiivisuus). Toki myönnän että osa mukavuudesta näillä muutoksilla menetetään, auto ei esimerkiksi ole mökkitiellä enää niin pehmeä. Onneksi ajan suurimman osan matkoistani kestopäälysteisellä maantiellä jossa jäykemmästä alustasta on enemmän hyötyä kuin haittaa. (Etenkin kehä ykkösen neljän ruuhkassa ;)
Kysymykseen että sopiiko 205/40-17, tässä vähän vertailua eri kumien kesken (lähde: http://www.miata.net/garage/tirecalc.html ):
Koko.........sivun kork.
185/65-14....120mm (alkup. koko!)
205/45-16....92mm
205/40-17....82mm
Koko.........säde
185/65-14....298mm
205/45-16....295mm
205/40-17....298mm
Koko.........halkaisija
185/65-14....596mm
205/45-16....591mm
205/40-17....596mm
Koko.........ympärysmitta
185/65-14....1873mm
205/45-16....1856mm
205/40-17....1872mm
Koko.........kier./km
185/65-14....534
205/45-16....539
205/40-17....534
Koko.........ero alkuperäiseen kokoon
185/65-14....0.0%
205/45-16....-0.9%
205/40-17....-0.1
Näistä luvuista voi päätellä että 205/40-17 sopii Xsara Breakin alle siinä missä 205/45-16:kin. Kunhan vaan pidetään vanne 7" leveänä ja offset sopivana (siis. ainakin 15 sopii).
Voisi vielä lisätä, ettei mun autossa ota renkaat kiinni koriin missään tilanteessa, ei edessä eikä takana.
...yhä sanojeni takana. Kuten sanoin, väitteeni perustuu kokemukseen. TM:aa en muuten ole tilannut enää vuosiin, koska eivät siellä oikein aina tiedä, mitä puhuvat.
Onko tosiaan et vain 15? Sitten en noita omia vanteita voi alle laittaa, niissä kun et on yleinen 35! No kaipa ne joku vaihtaa sopiviin...
ET 10-20 noin suurinpirtein. Tuolla
aikaisemminmainitulla tuuninkisivulla on
tuolta väliltä ET:t yleensä, 20 alkaa olla jo
aika sisässä..