Laitan tällaisen lapsellisen teinikyselynkin..no perkules kyllähän tämäkin kaikkia kuitenkin kiinnostaa..
Mikä on mittarin mukaan ennätys ja millä mersulla olette ajaneet?
Kyydissä olo myös, jos kokemuksia on?
Ite ajama:
195km/h, 300SEA W126
Kyydissä:
135 miles, eli n. 216km/h, 280SEA
Mikä on mittarin mukaan ennätys ja millä mersulla olette ajaneet?
Kyydissä olo myös, jos kokemuksia on?
Ite ajama:
195km/h, 300SEA W126
Kyydissä:
135 miles, eli n. 216km/h, 280SEA
Vastaukset 33
Vanhimmat
255km/h mittarin mukaan, alla W 210 E 430 ja Saksassa autobaanalla.
250 D 185 km/h (ratissa)
190 D 160 km/h (ratissa & kyydissä)
Henk. koht. ennätys kylläkin Mondeolla n. 205 km/h.
kun oma ennätys ratissa on 190:lla (W201) vaan noin 160 km/h mittarin mukaan...tosin vanhoilla Hakkapeliitoilla tämäkin tuntui aika kovalta.
Henk. koht ennätys onkin BMW 520i:llä 210 km/h mittarinopeutta.
Kyydissä olen joskus istunut Porsche 928:ssa, 220 km/h jälkeen en uskaltanut enää katsoa mittariin. Onneksi koettelemus loppui aika nopeaan. Nyt tulee muisteltua, että kaikkeen sitä onkin itsensä kyytiin ängennyt.
150 km/h eikä tuntunut missään, mutta kierrokset loppuivat kesken:)
200 bensa E-koppa, kapea tie, mittarinopeus noin 200 lievässä alamäessä, nokka hajosi. Uudella nokalla sisäänajon jälkeen uusi yritys ja taas sippasi nokka (uskotko että Veholla tykkäsivät, kun korjasivat takuuseen)
W124 300CEA mittarissa ~220km/h
Noin 140km/h 200D:llä.
Ennätys on 145km/h w123 200D:llä. Olisi saattanut kulkea kovempaakin, kulki meinaan kolmosella kaasupohjassa 120km/h.....
220D:llä 140kmh.Ei kulkenu enempää
Isin Ooppelilla kahtasataa ja omalla mesellä kolmeasataa!
No ei kai....en oo uskaltanu testata, jos se vaik hajoaa!
Taitaa ennätys olla W114 250:n nimissä edelleen, reilut 180 km/h, jolloin oli sitten kaikki pelissä.
W126 on saanut maistaa vasta n. 165, mutta alla oli talvirengastus. Katsotaan nyt sitten kesäkiekoilla, arvanneeko joskus kokeilla. Jos mittarivirheen ottaa mukaan, niin jotain 220 pitäisi löytymän. Tehtaan lupaushan on 210.
Henk.koht. trekka on about 220 km/h, alla oli Volvo S40 T4. Olisi kulkenut enemmänkin, mutta kantti ei kestänyt - rupesi tulemaan liikaa väkeä perä edellä vastaan, vaikka hiljainen aika olikin.
Rikos on jo vanhentunut ;)
No kerrompa sitten minäkin...
Ennätys on 245 km/h, ja autona oli 300 E.
"Nopeuskoe" tapahtui Lahdentiellä (Hki, Jakomäen
kohdalla ). En muuten ollut itse ratissa...
ja rikos on jo vanhentunut... (?).
Korostan, että en suosittele moista temppua,
sillä ohitettavat tuntuivat enemmänkin vastaantulijoilta. Auto kyllä kulki loistavasti
ko. nopeutta, tuntui kuin olisi ollut vasta
n. 150 km/h "lasissa".
ja kortti vallesmannin taskuun. Juu, mitenkään suositeltavia nämä temput eivät ole, mutta jokaisen kohdalla kaiketi pakollisia, ainakin kerran.
Taisi 300 Eemelinkin mittari antaa jo 15
km/h "lapinlisää". Joka tapauksessa mittarin seuranta varsinkin hyvillä teillä ja keleillä käy välillä työstä. Nyt kesärenkailla nopeus pyrkii aivan varkain nousemaan tuonne 140 paremmalle puolen. Tuossa T4 Volvossa, vaikka nopeaan ajoon on tehtykin, aisti vauhdin persauksissaan varsin tarkasti. Mersu taas ei tee merkkiä itsestään - kaikesta huomaa, millaisille baanoille ja nopeuksille auto on alunperin tarkoitettu ;)... tai kuten eräässä selostuksessa mainittiin, notta "autolla voidaan vaivattomasti ja moottorin rasittumatta ajaa huippunopeudella pitkäkin matkoja".
Millaisethan reservit MB-moottoreissa on yleensä tarkoitettu olevan ns. äärikäytössä. Kuplasta tosin sanottiin joskus samantapaista, nopeus kylläkin sitten 120 km/h...;)
tarvitaan kyllä saksan baanoilla..
Esim. kerran ajoin Kasselin jälkeen jossain
ylämäessä, ja vauhtia oli 140 km/h, painoin
kaasua lisää - mutta reservit oli käytetty -
yhtään ei enää 200 B tuosta kiihtynyt..
( sikäläiset ylämäet voivat olla pitkiä ja
melko huomaamattomia !).
Kutonen olisi siinä vielä totellut nöyrästi !
Juu, kotomaastakin löytyy muutama tällainen auton vaivihkaa puuduttava pätkä. Yksi salakavalimmista, oikeastaan muutamakin, löytyy aakeelaakee-väliltä Lapua-Virrat. Käytiin aikanaan keikkareissulla, kärryn veturina rivakka tipunkeltainen W115 200D ;) Menihän se tasaisen varmasti sen satasen huitturat kiusaamatta, mutta siinä ennen Alavutta alettiin miettiä, että nytkö se kone alkaa leikata vai mikä kivestää.
Tasaisenoloisella tiellä vauhti hyytyi hitaasti mutta varmasti. Kohta jo kolmosta pesään ja talla konehuoneen puolelle. Vauhti alkoi pysyä siinä 70:n paremmalla puolen. Aikamme köröteltyämme nelosellakin löytyi taas vetoa.
No, takaisin tullessa totuus sitten selvisi. Samalla tienoolla yhdistelmä sai todelliset siivet. Ei ole totta, tuumimme, Mersu ei kun kelaa vauhtia aivan hulluna, lopulta neula heilui lähes 120 km/h lukemissa. Joten reservejä on, jos olosuhteet sallivat :)
Joo, vastaava homma sattui sattui kerran
norjassa; ylämäen jälkeen heitin vaihteen
vapaalle, kun vesikin virtasi tien vierellä
vihasti alamäkeen.. mutta vauhti vaan hyytyyy..
Se olikin optinen harha, kyseessä oli pitkä
loiva ylämäki ! Miten se vesi virtasi sinne
ylämäkeen on vieläkin hieman arvoitus...
Niin, tuo keltainen väri sopii mielestäni
hyvin w114/ 115 malliin. Varsinkin täälläpäin
oli joskus kirkkaan keltainen 250 C, joka oli
tuossa asussa kivan sporttisen näköinen.
En muista paikkakuntaa, olisiko mennyt itäiseen Suomeen, josta löytyy myös tällainnen kummitusmäki. Pallo vierii ylämäkeen, auto rullaa vastaiseen jne. En ole käynyt paikalla, mutta kiinnostaisi kyllä.
Keltaisesta olen samaa mieltä. Varsinkin face liftatun W115:n yllä se on pirteä olematta mauton.
Nyt vaatii hiukan lisäselvitystä se veden virtaus!!
Ja Kaapo koittaa kaivaa sille kummitusmäelle nimen, etei ihan kaapona pidetä!
Se paikka oli tosiaan Norjassa, ja jossakin
Geirangerin liepeillä. Autona oli 250 (w114),
joka soveltui varsin hyvin "vuorikiipeilyyn",
tehoja oli riittävästi. Kun muut alkoi hyytyä
ylämäkiin, niin kutonen vielä kehräsi, että ohi!
Tosiaan tapana oli heittää vaihde vapaalle, kun
oli sopivia alamäkiä, joissa ei tarvinnut jarrutella. Sitten oli eräs jyrkkä nousu, ja
huipun jälkeen lähdettiin "loivaan alamäkeen"-
vesikin virtasi purossa samaan suuntaan. Eli vaihde vapaalle - mutta meno alkoikin pikkuhiljaa hyytyä. Kyseessä olikin siis vielä pitkä loiva ylämäki, tosin melkein tasainen.
Aiheesta oli juttua jotain reippaat 10 vuotta sitten TM:ssa. Toimittajat ajoivat oikein paikan päälle ihmettelemään asiaa. Paikan nimi ei nyt tule noin kaukaa mieleen, mutta kerron sen kyllä, jos löydän kyseisen lehden. Äijät ottivat vielä kuvia aiheesta, kuvatekstillä jotensakin että...näin auto rullaa ylämäkeen. Eihän ne sitä itsekään meinanneet uskoa, mutta eivätpä toisaalta kertoneet mäen todellista kulmaa, joten olisikohan juttu kuulunut sarjaan "viihteelliset optiset harhat".
on ainakin sellainen paikka, mikä kiinnostaisi minuakin. Kyseinen paikka on muistaakseni jossain itä-Suomessa ja mäessä on ainakin aikanaan kuviteltu olevan "magneettivoimaa", sillä näennäisen loivaan paikkaan hyytyivät aikanaan vahvemmatkin autot.
Kaapon kertomus Alavudesta ja 200D:stä toikin elävästi mieleen ajat, kun ajelin VW Caravelle TD Syncrolla. Yleisesti ottaen 1,6 litraa iskutilavuutta ja 70 hv tehoa ei 2 tonnin painoista laatikon mallista nelivetoautoa nyt voi ihmeesti liikuttaakaan, mutta autossa oli kumma erikoispiirre: kahdeksan henkeä kyydissä meno tuntui vain paranevan, mutta peräkärrystä (jonka jarrut EIVÄT laahanneet) vehje tykkäsi kyttyrää.
Eräänä suvena kuskattiin sitten volsun perässä 1,6 tonnia kattotiiliä, ja meno oli kuten Kaapo kuvailikin: "tilttaakstääauto just nyt...?" Ensimmäiset kilometrit tuosta stop-risteykseltä menivät korkeintaan kakkosvaihteella ja vauhtia oli siinä 40 km/h. Lievässä alamäessä sai sitten jo heittää kolmosen pesään, ottaa kahdeksankymppiä tauluun ja heittää nelosen sisään.
Nelosella iloa riittikin tasamaalla tasan 400 metriä ja taas jo sai heittää kolmosen vetämään. Sillä jatkettiin aina seuraavaan ylämäkeen ja katso: kakkosta vaan!
Samaa rataa jatkettiin rentouttavat 45 kilometriä ja lämpöä oli tietysti noin 36 astetta...kun vielä takana jono alkoi jo ennen puolimatkaa olla kilometriluokkaa ja täynnä kiireisiä ihmisiä, niin olihan tuossakin yksi autoilukokemus.
Ette muuten arvaa, että maistui olut hyvälle jälkeenpäin...
Sijaitsee pohjoisessa, Inarin tietämillä. Juttua siitä:
http://www.sci.fi/~vetku/jaameren.htm
Ja ainakin Googlen haulla "magneettimäki" tietoa tuli useampikin linkillinen.
On itsekin tullut kokeitua rullata huonolla menestyksellä...se oli jossain pohjois-Norjassa toistakymmentä vuotta sitten. Siinäkin vieressä joki virtas "ylämäkeen", paikkaa en tarkemmin muista.
Siinä parin kaverin kans ihmeteltiin tovi, että kumma maa tosiaan! ;)
Matkalla oli kans yksi mukava yli 5km:n tunneli joka tuntui viettävän loivasti(?) alämäkeen...no kun kytkimen paino pohjaan, niin hupsista: vauhtia olikin äkkiä 140 km/h! Se sitten meni vitonen päällä sopivasti 120, kun ei koskenut kaasupolkimeen.
Tällä C mallilla ei niin kauhean lujaa pääse mutta 190 mittarin mukaan kulkee ja tienopeustaulussa on satasen aluella näyttänyt yleensä 98km/h, joten aika lähellä on totuutta.
Mutta vastasin kokemuksesi takia Norjassa, samoin kävi minulle kun ajoin Oslosta Trondheimiin, kulutus noin mennessä oli 5,8l/100km ja paluu 7,6l/100km joten kai tuo Norja on kallellaan kun mennessä auto tuntui rullaavan ihan itsestään ja koski todellakin näytti virtaavan ylöspäin, arvioin sen silloin optiseksi harhaksi ja kai se sitä on.
omalla 124 200E: 205
koeajolla viikonlopun yli 300SEA: 220
Motarilla molemmat. Miten nopeasti rikos
vanhentuu....? ;)
Ajelin joskus ennen vankilakeikkaa (30v) ikiomalla 200D:llä, jossa oli rattivaihde niin 120 km/h alamäessä! Kyllä meinaan pelotti, mutta en mennyt silti KYYKKYYN!
160km/h(kyytis) ja kysees oli isäukon 200Tiisseli.. Eikös ne aina ota lasin täyteen vaikka todellisuus on jotain muuta... Suurin nopeus mitä olen auton kyytis ollut on 220km/h ja kyseessä oli siskon BMW 535i -86....
Taksin takapenkillä (200D W124) välillä Bangkok-Pattaya 160 km/h, kuulosti siltä että kohta tulee kuumaa rautaa koneen kyljestä ulos, pauke oli valtava. Mutta kesti kuin kestikin, ylämäissä tosin vauhti tippui 130-140 km/h:iin, kuskin kaasujalka ei noussut milliäkään lattiasta.
Omalla 300SE:llä mittarin mukaan 210 km/h välillä Hämeenlinna-Tampere, hiljaisen liikenteen aikaan semmoinen 160-170 km/h on siellä ihan sopiva matkanopeus, tuntuu aika moni muukin ajavan samaa nopeutta.
Joskus muinoin 200km/h ajoin neljä päällä ja omallani Audilla olen ajanut 3 päällä 240 km/h motarilla helsingistä Treelle.
isä-ukon 500 se:llä motarilla! ois vielä varaa!
aikanaan isin w123 mersulla 140km/h hyvä ajaa, mutta ei voi verrata mitenkään uusiin autoihin, isin w124 mersulla 185km/h, kaverin 2,5 litraisella omegalla kaasu pohjassa 30 kilometriä sorsanpesän risteyksestä kolmostien risteykseen 240km/h, w210 omalla mersulla 220km/h, odotan innolla uutta mersuani w211, auto on tehty 11.04.02 , mutta ei vielä ole hangossa. Perkele kun on kova autokuume, kun tuli myytyö w210 pois jo aiemmin ja oon nyt joutunu korvikkeilla kulkemaan. Nopeusrajoitukset pitäisi tällaisille tosimiehille ja autoille muuttaa suosituksiksi, joita ei paljon tarvitse kunnioittaa. itselläni on sellainen pikku ilmiö tuolla tien päällä, että pakkaa kasvaa pirun sarvet usein.
Ajossani olleista mersuista on aina tullut huiput kokeiltua Muuramen moottoritiellä Jkl:ään päin mennessä.
240 d w123 -80 otti mittarin pohjaan, eli yli 160km/h
190 bensa -83 200km/h
190 diesel -84 170 km/h
e 220 d -97 190 km/h
Kaikissa tapauksissa kaasu pohjassa on ajettu n. viisi kilometriä ja loppu on loivaa alamäkeä. Autot ovat olleet aina "tikissään", joten mittarivirhe huomioiden ne ovat kulkeneet sen minkä pitikin. Varsinkin 240 d oli välillä suhteessa hyväkulkuisempi kuin tehtaan ilmoittamat arvot lupasivat.
Tuli vaan mieleen, että lukeekohan poliisi näitä juttuja ja osaa sitten viritellä pyydyksensä? Viestiketjussahan on mainittu paikkoja muutamia, joissa huippuja on kokeiltu.
Itse olen huiput ottanut Paimiossa Turun puolessa, kun sattuu moottoritiessä olemaan hyvä tasamaapätkä. Aivan tien kupeessa on liikenneasema, jonka pihassa poliisiautoja on aina, mutta tositoimissa en sinitakkeja ole paikalla nähnyt ilmoisna ikinä.
Iippopoliisin tutkaan 203km/h, mittarissa reilut 210km/h.