kannattaa harkita nastojen nyppimistä about 4-6 mm talvirenkaista. Säästää pitkän pennin ja tulee materiaali tyynnemmin hyödynnettyä.
Ihan turha kuunnella niitä nojatuoliteoreetikkojen länkytyksiä "kivikovasta" kumista; kas kun ei jo teflonia pienempi kitkakerroin !
- itsellä pitkä kokemus nypityistä ja hyvin pärjää, jos ratin ja lavittan välissä toimii maltilla.
Ihan turha kuunnella niitä nojatuoliteoreetikkojen länkytyksiä "kivikovasta" kumista; kas kun ei jo teflonia pienempi kitkakerroin !
- itsellä pitkä kokemus nypityistä ja hyvin pärjää, jos ratin ja lavittan välissä toimii maltilla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Niin samalla ajatuksella ihmettelen ettei kitkarengas sitten riitä talvirenkaaksi
jos nastanypitty talvirengas on kelvollinen, vaikka minusta nastarengas paljaalla asfaltilla on perin liukas ja aliohjaava, ei auta vaikka nastat poistaa,,,,
Jos nastarenkailla pysyy tiellä talviaikana, ei tiellä pysyminen kesäaikaan voi olla edes teoriassa mikään ylivoimainen asia. Kesällä on joillakin tieosuuksilla 20 km/h korkeampi nopeusrajoitus, mutta esim. 80 km/h yleisrajoitus vallitsee ympäri vuoden. Joka tapauksessa suistumis- ja kohtaamisonnettomuudet tapahtuvat valtaosin noilla 80 km/h moottoriteillä, eivätkä suinkaan moottoriteillä tai 100 km/h kesärajoituksin varustetuilla pääteillä.
Nastojen nyppiminen vakauttaa nastarengasta selvästi, vaikka ei toki see siitä kesärengasta. Se mikä tässä erityisesti toimii nyppijän eduksi, on ikääntyneen talvirenkaan kulutuspinnan kuluminen ja kovettuminen - kuviopalat ovat huomattavasti vähemmän periksiantavia kuin aivan vasta käyttöön otetussa nastarenkaassa.