Jäykin öljy mitä on

Eikös tuossa ylempänä ole linkki ja ihan suomenkielellä, mistä löytyy?

Voimansiirtoon joka käy välillä semmosessa asennossa että rattaat ei suorassa öljykylvys eikä sais öljy valua heti pois rattaista

joo kirjoitti:

Voimansiirtoon joka käy välillä semmosessa asennossa että rattaat ei suorassa öljykylvys eikä sais öljy valua heti pois rattaista

rohkeasti mikä vehje on kyseessä. Joku lentokone vai? Enpä tiedä miten paljon tuo viskositeetti vaikuttaa pysyvyyteen? Yksi idea olisi että jos keksit sinne jostain esteripohjaista öljyä, niillä on taipumus tarttua paremmin kuin mineraali tai PAO-öljyillä. Vaikka Motul tai Redline?

lueskelija kirjoitti:

Eikös tuossa ylempänä ole linkki ja ihan suomenkielellä, mistä löytyy?

teboililla olet nähnyt noita aineita?

Jamppa1 kirjoitti:

rohkeasti mikä vehje on kyseessä. Joku lentokone vai? Enpä tiedä miten paljon tuo viskositeetti vaikuttaa pysyvyyteen? Yksi idea olisi että jos keksit sinne jostain esteripohjaista öljyä, niillä on taipumus tarttua paremmin kuin mineraali tai PAO-öljyillä. Vaikka Motul tai Redline?

muistaakseni jossain traktorissa oli etuakselin (neliveto) öljynä jotain 140...

Tiedä sitten miten paljon tekemistä viskositeetillä on sen pysyvyyden kanssa... Ja oli miten oli, ja sanokaa vaikka tolloksi, mutta juuri tänään täyttelin tippakannua, ja tuli siinä vähän roiskittua liikaa, ja siinä kastui ulkokuorikin... Kauan sitä sai pyyhkiä, eikä lähteneet öljyt vieläkään, vaan kosteaksi jäi... Eikä todellakaan ollu mitään vaseliiniä, vaan ihan tavallista 10w-30 koneöljyä. Eli eikai se öljykalvo ihan heti kuivu.... Ja jos rattaat pyörivät, niin kyllä se öljy roiskuu, vanhoissa laatikoissa voitelu perustuu pelkästään siihen roiskumiseen, ja vielä on majurinkin laatikko ihan ehjä, ja se on sentään ollut palveluksessa jo yli 40 vuotta. Muutaman vuoden kun vielä kestäisi, niin sitten tulisi jo 50 täyteen...

Jamppa1 kirjoitti:

rohkeasti mikä vehje on kyseessä. Joku lentokone vai? Enpä tiedä miten paljon tuo viskositeetti vaikuttaa pysyvyyteen? Yksi idea olisi että jos keksit sinne jostain esteripohjaista öljyä, niillä on taipumus tarttua paremmin kuin mineraali tai PAO-öljyillä. Vaikka Motul tai Redline?

Litteä matala palkki, rattaita vieri vieressä. Palkki nostetaan pystyyn jos hlutaan leikata esim pensasaitaa, jolloon öljy valuu alaosaan, yläpään rattaat vailla voitelua. Periaattees vois laitta vaikka vaseliinia rattaiden voiteluks mutta laakerit vaatii öljyn

tämmönen kirjoitti:

Litteä matala palkki, rattaita vieri vieressä. Palkki nostetaan pystyyn jos hlutaan leikata esim pensasaitaa, jolloon öljy valuu alaosaan, yläpään rattaat vailla voitelua. Periaattees vois laitta vaikka vaseliinia rattaiden voiteluks mutta laakerit vaatii öljyn

ei tarvii ihmetellä niiden öljyjen kans enempää
olen itse käyttäny 10 v monenlaisissa vehkeissä

tämmönen kirjoitti:

Litteä matala palkki, rattaita vieri vieressä. Palkki nostetaan pystyyn jos hlutaan leikata esim pensasaitaa, jolloon öljy valuu alaosaan, yläpään rattaat vailla voitelua. Periaattees vois laitta vaikka vaseliinia rattaiden voiteluks mutta laakerit vaatii öljyn

Sekoita niitä

X1R kirjoitti:

ei tarvii ihmetellä niiden öljyjen kans enempää
olen itse käyttäny 10 v monenlaisissa vehkeissä

Mikä on xr 1?

jkl kirjoitti:

Sekoita niitä

oliko asiallinen vinkki vai lakista vedetty? kaikista ku ei tiiä

öliy kirjoitti:

Mikä on xr 1?

X-1R on öljyn lisäaine. Itellä kulutus putos keskimäärin 6,8L -> 6,2L 100km:lla ajotietokoneen mukaan. Puhumattakaan siitä suojasta minkä aine antaa moottorille ym. Kitkakerroin putoo huomattavasti. mm. öljyn mukaan ei kerry enää ns. metallipölyä. Tais mennä mainoxex.

X-1R kirjoitti:

X-1R on öljyn lisäaine. Itellä kulutus putos keskimäärin 6,8L -> 6,2L 100km:lla ajotietokoneen mukaan. Puhumattakaan siitä suojasta minkä aine antaa moottorille ym. Kitkakerroin putoo huomattavasti. mm. öljyn mukaan ei kerry enää ns. metallipölyä. Tais mennä mainoxex.

shit?