Hommasin veneen keulamoottorin (12v motorguide) kaveriksi litium akun, jonka toimintajännitteeksi on ilmoitettu 10v - 12,6v. Akun jännite kun laskee 11,5 tuntumaan alkaa moottorin mielestä akku olemaan loppu ja täysiä tehoja ei saa enään irti, vaikka akussa ilmeisesti pitäisi olla kapasitettiä jäljellä koska vasta 10v kohdalla on tyhjä.
Onko väliin olemassa komponenttiä jolla saisi koneelle tasaisen ~12v jännitteen, akun jännitteen laskusta huolimatta?
Onko väliin olemassa komponenttiä jolla saisi koneelle tasaisen ~12v jännitteen, akun jännitteen laskusta huolimatta?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Lyijyakku on käytännössä aivan tyhjä, jos jännnite on 11,5 V. Toki hyvin suurella virralla täysikin akku voi tippua 11,5 volttiin. Silloin ainoa apu on laittaa suurempi akusto ja kunnon kaapelit.
Oliko kyse mielestäsi lyijyakusta ? Vihje . Litium ei ole lyijyä .
No kun tuo moottori ei näytä tietävän litiumista mitään, ilmeisesti lyijyakulle tehty ja suojaa sitä liialliselta purkautumiselta.
Vääränlainen litiumakku on valittu sitten. Pitää olla LiFePO4, jotta jännite vastaa lyijyakkua. Ehkä myös 4-kennoinen Li-ion toimisi, mutta silloin täyden akun jännite on jo lähes 17 V, mikä on liian paljon monille laitteille.
Jännitteen regulointi suurilla virroilla tulee kalliiksi, mutta on toki mahdollista. Järkevämpää ostaa moottorille sopiva akku tai moottori, joka toimii laajemmalla jännitealueella.
12/12 konvertteri, mutta ei taida olla tarpeeksi isoja.
Akun kapasiteetti on vain yksi ominaisuus. Toinen yhtä tärkeä on de, kuinka nopeasti se luovuttaa virtaa.
Käynnistysakku keulapotkurin lähelle on hyvä ja edullinen ratkaisu. Se luovuttaa virtaa nopeasti.
Huoh, oliko nyt kysymys keulapotkurista?
Kuinka paljon ampeeritunteja on tuossa akussa ja kuinka suurella virralla kuormitat akkua? Jos kuormitus on akun kokoon liian suuri, notkahtaa jännite nopeammin. Ei ole oikein järkeä boostata jännitettä korkeammaksi, sillä silloinhan akusta otetaan vielä suurempia virtoja ulos ja jännite kyykkää vielä nopeammin.
Mites toi akuissa menee, eikös virran pitäis olla pienempi jos jännite korkeampi. I = P/U
Joo tosiaan, vähän vääräntyyppinen litiumi tuli ostettu, lifepo4 olis tosiaan ollut toimivampi tässä käytössä,hätäsenä ei tullu tarpeeks tarkkaan tutkittua/lueskeltua ennen ostosta.
Ja näin mä vähän epäilinkin ettei regulointi ole tässä tapauksessa kustannus tehokasta, mutta tulipahan nyt kyseltyä jos jollain olisikin ollut asiaan ratkaisu.
Ampeeritunteja on 80 ja keulamoottorin virtahuippu on 52A, mutta taitaa olla harvinasita että oltais virtojen yläpäässä.