Vajaa kolme vuotta sitten hankin itselleni käytetyn hybridi-Tojotan ja aloin silloin myös kirjoitella tälle palstalle. Keskustelut olivat silloin erittäin kuumia, ja varsinkin sähköautohörhöt tuntuivat olevan aivan nirvanassa. Silloin meitä itselataavan hybridi-Tojotan hankkineita kavereita peloteltiin siitä, että parin vuoden päästä latauskelvottomat automme ovat täysin arvottomia, eikä kukaan enää sellaisia osta.
Kun nyt katselee uusien autojen rekisteröintitilastoa, niin itselataavat hybridi-Tojotat ovat siellä kärjessä. Omilla rahoillaan autoa ostavat ihmiset valitsevan entistä hanakammin itselataavan varmatoimisen hybridi-Tojotan. Kuinkas tässä nyt näin pääsi käymään? Voisivatko sähköautointoilijat valaista meille Tojota-miehille tätä asiaa?
Kun nyt katselee uusien autojen rekisteröintitilastoa, niin itselataavat hybridi-Tojotat ovat siellä kärjessä. Omilla rahoillaan autoa ostavat ihmiset valitsevan entistä hanakammin itselataavan varmatoimisen hybridi-Tojotan. Kuinkas tässä nyt näin pääsi käymään? Voisivatko sähköautointoilijat valaista meille Tojota-miehille tätä asiaa?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Etkö ymmärrä, että edessä on todella nopea ja suuri murros. bZ4X on vahvasti mukana auttamassa tätä murrosta.
Polttoaineryskyjen aika on todellakin pian ohi.
Ei se maailma niin nopeasti muutu. Katsoppa kadulla minkä ikäisiä autoja liikkuu.
Kyllä kaikille käytetyille ostaja löytyy.
Kestään vuosikausia ennen kuin sähköautoja on käytettynä hintaluokassa mitä Suomalaiset pääasiassa osaa (käytettyjen keskihinta). Niitä halvimpia ja vanhempia sähköautoja ei ehkä edes kannaa ostaa ongelmien vuoksi mistä olemme lehdistäkin lukeneet.
Huomaa kyllä kun jannuilla ei ole ikää. Panikoidaan ties mistä asiasta eikä nähdä metsää puilta kun faktatkin on hukassa vaikka ne olisi noka edessä.
Vuoden+sisällä+ensirekiströityjen+sähköautojen+osuus+nousee+60+prosenttiin.++Ensi+keväänä+se+on+siis+60+%.+Et+taida+oikein+ymmärtää.
Missähän näitä autoja sitten ladataan? Kerrostaloissa asustavat ihmiset tulevat ajelemaan edelleen bensiinikäyttöisillä autoilla, koska pistorasioita ei löydy kakille asukkaille.
Lidlin pihalla on pari ilmaista latauspaikkaa, joita muutama taksi tuntuu käyttävän päivystyspisteenään. Juhannuksena 500 000 auton lataaminen paluuliikenteessä on vaikuttava kokemus autossa kuumissaan istuville vuoroa odottaessaan.
Miksi autot pitäisi ladata matkalla, kun ne on määränpäässä ladattu täyteen?
Pari vuotta sitten ostin parivuotiaan plugarin. Nyt niistä pyydetään samaa hintaa, kuin siitä taannpin maksoin, pari vuotta lisää ajettuina, tuplakilometreillä. Tuntuu kysyntää riittävän käytetyilläkin, vaikka kyllä niitä tuodaankin paljon käytettyinä.
Tojo käyttää halpiselektroniikalla josta ei ole pulaa edes korona-aikoina. Niitä riittää toimituksiin. Voisin sähköautojen tuotanto on myyty yli vuodeksi eteenpäin ja rekisteröinti luvut laahaa pahasti jäljessä.
Tohon halpiselektroniikalla kääntöpuolena näimme TMn testeissä talvisaikaan. Hybridit eivät toimineet pakkasessa ja toinen testi autoista ei edes päässyt omin avuin Lapista kotiin. Kaverilla Lapista etelään. Se on tohon nyky-elektronikan taso.
No, enhän minä Toyotan plugaria sentään ostanut. Valitsin Bemarin. Maksoi vähän enemmän, mutta onhan kiva ja tehokas ajettava.
Toyotan plugari vähän yli 300hp eli samaa luokka kuin 330e ja 530e. Myös kiihtyvyys on samaa tasoa. Eroa on rangessa missä BMW jää selvästi.
Toinen iso ero tulee esiin kun sähkö loppuu. Toyotan citymaasturi plugari vielä silloin vähemmän bensaa kuin bemarin farkku.
Bemarit on vallan hienoja autoja mutta niiden plugaritoiminnallisuus on pitkälti päälle liimattu ja tulos on sen mukainen. Niissä on keskitytty vain verojen ja päästösakkojen alentamiseen.
Toyotan ylivertaisuus on käsite.
Käsite se on harhainenkin käsite.