Vaihteistoviat?

Perin ihmeellistä että tojopapparaisten mielikuva olisikin väärä - katsokaa nyt tarkkaan tuonyllä oleva linkki, ja kstsokaa se niin moneen kertaan että ymmärrätte.

Toyotamekaanikon mukaan ongelmat alkoivat yleistyä 2001 vuonna, mutta omasta kokemuksesta ainakin 1998 Avensis oli jo uutena ihan susi. Taisi olla Briteissä valmistettu?

Ei Toyotan vaihteisto viuat koske vain yhtä vaihtestoa vaan kaikkia manuaalejakin.
Niistää kun hajoaa laakeri niin alumiinikoppa menee väljäksi ja pitää vaihtaa koko kuori vaihteistoon. Eli aina kun jotain hajoaa Tojosta oli se moottori tai vaihteisto pitää ostaaa kokonaan uusi. Ei halpaa. https://www.youtube.com/watch?v=Qp4KUiPLo14

Corollassa sama juttu: https://www.youtube.com/watch?v=UpnAEaeS440

Tuossa ei ole kyse dsg-vikojen korjauksesta vaan vikojen ennalta ehkäisystä.

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa ei ole kyse dsg-vikojen korjauksesta vaan vikojen ennalta ehkäisystä.

Mielenkiintoinen tulkinta hönöltä. Vikoja ja takaisinkutsuja ympäri maailmaa.

https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/dsg-vaihteisto-mita-vikoja-niissa-on-ja-onko-jotkin-versiot-parempia-kuin-toiset/

Anonyymi kirjoitti:

Tuossa ei ole kyse dsg-vikojen korjauksesta vaan vikojen ennalta ehkäisystä.

DSG tai sen keksinnön viat eivät liity yhtään mitenkään kyseiseen viteoon tai tähän ketjuun.

Niin että jotta Vokkelot "johtaa" vaihteisto-ongelmallisten sarjaa melkoisen ylivoimaisesti.
Asia korostuu vielä kun tiedostetaan Vokkelon huomattavasti pienempi myyntimäärä maailmanlaajuuisesti.
Mitäs aloittaja tähän heittää vastineeksi vai vaikenetko niska punaisena?

Anonyymi kirjoitti:

Niin että jotta Vokkelot "johtaa" vaihteisto-ongelmallisten sarjaa melkoisen ylivoimaisesti.
Asia korostuu vielä kun tiedostetaan Vokkelon huomattavasti pienempi myyntimäärä maailmanlaajuuisesti.
Mitäs aloittaja tähän heittää vastineeksi vai vaikenetko niska punaisena?

Lue lisää

VAG vaihteistoissa ei ole vikoja, ne menee rikki väärästä käytöstä ja siitä ettei niitä huolleta.
DSG on kestävä jatoimii loistravasti jos osaa käyttää.
Tässä puhetta ja neuvoja miten ostaa hyvä VW GTI. https://youtu.be/dKWUu0HU9UU

Anonyymi kirjoitti:

VAG vaihteistoissa ei ole vikoja, ne menee rikki väärästä käytöstä ja siitä ettei niitä huolleta.
DSG on kestävä jatoimii loistravasti jos osaa käyttää.
Tässä puhetta ja neuvoja miten ostaa hyvä VW GTI. https://youtu.be/dKWUu0HU9UU

Lue lisää

Dsg on tarkoitettu vain parkissa seisottamiseen, mutta silloinkaan ei saa olla moottori käynnissä, niin kestää.

Niin joo, kenessä?

Toyotan ominaisuuksia: https://www.forbes.com/sites/jensen/2018/12/18/new-class-action-claims-more-toyota-trucks-have-dangerous-rusty-frames/

Maailman ainoa autovalmistaja minkä autot voi katkjeta kun ajay sitä: https://www.youtube.com/watch?v=yu7UJt36TG8

Ja koska takaisinkutsuy on päättynyt et saa korvauksia vaikka vikaa ei ole korjattu.
Ei auta vaikka mitä tekisit.

Toyota on myös päästööhuijari; Ongelma autoissa moottorin ohjausyksikön ohjelmistokalibroinneissa on virhe, joka antaa virheellisen arvon, kun tiedot luetaan ajoneuvosta testauslaitteella. Virheellä ei ole vaikutusta turvallisuuteen, ajoneuvojen pakokaasupäästöihin tai kulutustietoihin. Autot eivät täytä määräystä ECE/UN No. 83 ja EC No. 692

https://takaisinkutsut.traficom.fi/recall/16043

Ei toki, ne viat ovatkin ominaisuuksia.

Näitä on julkaistru monia mutta Toyota jatkaa myyntiä ilman mitään toimia.
https://www.youtube.com/watch?v=Tgf6XKb-UeE

Sama juttu Yariksen jarrujen kanssa ne häviää pakkasella ja korjaamolla vaihdetaan akku.
Toivotaan et nyt se taas hetken toimii et 3v takuu loppuu? Näin juuri luotettava toyota pitää toimia. Palaa maantasalle et voi hankkia jotain parempaa tilalle jos on vakuutukset kunnossa.

Susia ja susia, toitsun nopein ja suorituskykyisin quto on BMW johon on lätkitty Tohon logo. Susia syntyy vasta kun toyotanitse yrittää kyhätä mootttoria.

Ja alkaa kätinät.

Älä kiusaa Toyotan omapoikaa, häneltä menee koko viikonloppu sekaisin ja siitä kärsii hoitohenkilökunta joka on vähissä lakkojen takia.

Anonyymi kirjoitti:

Älä kiusaa Toyotan omapoikaa, häneltä menee koko viikonloppu sekaisin ja siitä kärsii hoitohenkilökunta joka on vähissä lakkojen takia.

Ei kai pitäisi, mutta kai faktat saa sanoa. Jos tyyppi ei kestä, niin ei pitäis kirjotella tänne?

Toyotat on joo täysin viattomiua. Kyin neitsyt ensikertaa hommissa.
Se on ohi ihan liian nopeasti, mutta oli tosi jännää. Ai nii ja tosi sotkuistakin se on!

Asiavirhe jälleen heti alkuun. DSG ei ole automaatti se on kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihtaminen vain tapahtuu elektronisesti eli nopeasti.

Asia mitä et kerro on se et missä autoissa on ollut vikoja millä moottoreilla ne on olleet.
Eli yhtä hyvin voit puhua jostain netistä luetuista muka vioista.

Mulla on ollu 5 Toyotraa ja se on ainoa merkki missä on ollut vaihteistossa vikaa. Pari volkkaria on ollu niisä ei ollut vaihteistoissa vikoja. Volvo ja mersuja on myös ollu ja niissä ei ole vaihteistoissa vikoja ollu.

Toyota on myös ainoa auto mihin olen moottorin joutunut vaihtamaan.
Kortti löytyy ja auto on oma ja maksettu. Mitä muuta haluat tietää?

Kerro nyt alkuun ne tuttusi autot merkit mallit ja moottorit missä on vaihteistovikoja ollu?

Anonyymi kirjoitti:

Asiavirhe jälleen heti alkuun. DSG ei ole automaatti se on kaksoiskytkinvaihteisto. Vaihtaminen vain tapahtuu elektronisesti eli nopeasti.

Asia mitä et kerro on se et missä autoissa on ollut vikoja millä moottoreilla ne on olleet.
Eli yhtä hyvin voit puhua jostain netistä luetuista muka vioista.

Mulla on ollu 5 Toyotraa ja se on ainoa merkki missä on ollut vaihteistossa vikaa. Pari volkkaria on ollu niisä ei ollut vaihteistoissa vikoja. Volvo ja mersuja on myös ollu ja niissä ei ole vaihteistoissa vikoja ollu.

Toyota on myös ainoa auto mihin olen moottorin joutunut vaihtamaan.
Kortti löytyy ja auto on oma ja maksettu. Mitä muuta haluat tietää?

Kerro nyt alkuun ne tuttusi autot merkit mallit ja moottorit missä on vaihteistovikoja ollu?

Lue lisää

Eli trolli taas valehtelee muka tuttujen autojen hajonneen.
Ei voi muuta sanoa kuin sen et tosi säälittävää touhua.

Anonyymi kirjoitti:

Eli trolli taas valehtelee muka tuttujen autojen hajonneen.
Ei voi muuta sanoa kuin sen et tosi säälittävää touhua.

Se on tuttua Toyotan omapojan viimeisen oljenkorren käyttöä kääntää huomiota muualla.

Kyllä CVT varmaankun kestävin vaihtoehto. Sen suurimpia onhelmia vain että moottorin tulee olla tuhnu.

Näitä Aisinin automaatteja käyttää moni eurooppalainen merkkikin, Alfasta Volvoon. Myös Lexus käyttää niitä, mutta Toyota ei. Toyotalle riittää tuo halvempi CVT variaattori.

Anonyymi kirjoitti:

Näitä Aisinin automaatteja käyttää moni eurooppalainen merkkikin, Alfasta Volvoon. Myös Lexus käyttää niitä, mutta Toyota ei. Toyotalle riittää tuo halvempi CVT variaattori.

Lue lisää

Eipä taida olla variaattoria enää on vain elektroninen CVT mikä siis löytyy kaikista hybridi TOjoista.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida olla variaattoria enää on vain elektroninen CVT mikä siis löytyy kaikista hybridi TOjoista.

Ja se on ehkä heikoin vaihteisto ikinä.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä taida olla variaattoria enää on vain elektroninen CVT mikä siis löytyy kaikista hybridi TOjoista.

CVT on variaattori = portaattomasti säädettävä välityssuhde. Täsmälleen sama toimintaperiaate kuin vaikkapa mopoautojen ja moottorikelkkojen variaattoreissa. Ei siinä kannata elektronisesta ohjauksesta sänköttää, kun mekaniikka on identtistä. Suurin ero on, että autoissa käytetään metallilamellihihnaa ja kevyemmissä vehkeissä kait kumihihnaa. Mutta sama toimintaperiaate silti, hihnaa kiilataan kartiomaisten pyörien väliin ja välityssuhdetta säädetään muuttamalla kartiopyörien etäisyyttä toisiinsa.

CVT perusominaisuus on, että kone parkuu kiihdytyksissä ~täysillä kierroksilla koko ajan. Ja tasavauhdillakin ajellen kierrosluku seilaa kuormituksen vaihdellessa (ylä/alamäet). Moinen aiheuttaa "kytkin luistaa" fiilisiksiä, mitä on joissain sähköisesti ohjatuissa yritetty välttää ohjelmoimalla lootaan "kiinteät" pykälät. Eli välityssuhdetta ei enää muuteta kiihdytyksissä portaattomasti. Siinä sitten meneekin CVT:n ainoa etu.... eli ei enää konetta veivata ao. tilanteeseen optimaalisimmalla kierrosluvulla.

Parkuminen nimittäin kuuluu tohjon vaparimopokoneissa asiaan. Vaparia pitää vinguttaa 4000 rpm, jotta siitä saa täyden väännön irti ja max. teho sitten 6000 rpm luokkaa.
Turbokoneilla vääntöä irtoaa jo alta 2000 rpm ja täysi tehokin (mihin harvemmin pitää turvautua), jossain 5000 rpm kieppeillä.

Yksinkertaista, Toyotassa katsotaan viatkin vain ominaisuuksiksi.. Siis ei vikoja, ne ovat ominaisuuksia. Jos jarrut eivät toimi pakkasella, se on ominaisuus, joka voidaan poistaa vaihtamalla akku.

Anonyymi kirjoitti:

Yksinkertaista, Toyotassa katsotaan viatkin vain ominaisuuksiksi.. Siis ei vikoja, ne ovat ominaisuuksia. Jos jarrut eivät toimi pakkasella, se on ominaisuus, joka voidaan poistaa vaihtamalla akku.

Lue lisää

Bemari on ainoa auto missä työnvastaanotto oikeasti koittanut tuollaista selittää.
Tojolla on kyllä viat korjattu.

Anonyymi kirjoitti:

Bemari on ainoa auto missä työnvastaanotto oikeasti koittanut tuollaista selittää.
Tojolla on kyllä viat korjattu.

Hihii, heikko yritys kääntää Toyotan ongelmia muille.

No kun ei ole, vaan vikoja ja takaisin kutsuja riittää.

Ei öljyt sutta pelasta.

Menikö Toyotan kurjuus noin ihon alle??
Hihii!