Kiinnostaapi kovasti paljonko Scorpion
kakslitrasesta kaasutinkoneesta saatiin tehoa ja
huippua asentamalla siihen ruisku ja IHI:n turbo.
Muistaakseni Stockmann möi tällaista pakettia
nimellä Stockmann turbo vuosina 1985-1987?
kakslitrasesta kaasutinkoneesta saatiin tehoa ja
huippua asentamalla siihen ruisku ja IHI:n turbo.
Muistaakseni Stockmann möi tällaista pakettia
nimellä Stockmann turbo vuosina 1985-1987?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Valitettavasti tarkkoja lukemia en tiedä, mutta
omaa kokemusta kyseisestä autosta löytyy tämän
verran: Olin joskus 80-luvun loppupuolella
kaverin faijan auton kyydissä ja kaveri kuskina -
86 Scorpio Stockan turbolla, ruiskusta en ole
varma oliko siinä sellainen. Ahtopainetta oli
kyllä nostettu reilusti muistaakseni ainakin 1,5
baariin merkkihuollossa ja kyllä kiihtyi ja kulki
kuin piru itse. Huippua otti yli 240km/h koska
mittari ei riittänyt ja vakiolaatikolla vielä
voit kuvitella että kiihtyvyyskin oli aika rajua.
Toisaalta tekniikka ei kestänyt tätä kauan,
vaihdelaatikosta ja perästä rupesi kuulumaan
vähän ylimääräisiä ääniä ja pari turboa leikkasi
kiinni. Kallista lystiä, mutta nopea se oli :)
Teho oli sama kuin stockmann turbo sierrassa eli
150 hv. Kyseessä oli kaasarikone, solex
turbokaasari muistaakseni, välijäähdytintä
autossa ei ollut.
Tällanen Scorpio kaasarilla kuluttaa visiin
melkosesti? Ei taida kymppi riittää
maantielläkään reippaassa ajossa?
Tottakait kulutus lisääntyy kun tehotkin
lisääntyy. Tosin jos ajelee nätisti ei
kulutuskaan nouse.