Moi kaikki Voittajilla ajelevat!
Väitän että Pösön TDi ja HDi moottorit kestävät pitempään ilman remonttia kuin Mersun nykyiset dieselit!.
Vetoan tässä omaan kokemukseen. Omalla vuosimallia 98 (joka on otettu käyttöön 12/97) 406 TDi:llä on mittarissa nyt komeat 531.000km ja eikä todellakaan ole tehty koneremonttia vielä.
kaikkea muuta olen vaihdattanut, kuten vesipumppu, hihnoja, pyörän laakereita, raidetangon päitä ja pakoputkiston mutta ei todellakaan ole kajottu koneeseen.
Eli kestääköhän koneeni vielä kauan, onko
kokemuksia jollain???
(Turun Automaan huollossa ei ole ollut yhtään näin paljon ajettua TDi:tä, joten eivät osanneet vastata pitkäänkö vielä kestää).
PS. Enkä usko että Mersunkaan nykyiset koneet ihan helpolla tänne kestävät ilman mitään koneremonttia.
Väitän että Pösön TDi ja HDi moottorit kestävät pitempään ilman remonttia kuin Mersun nykyiset dieselit!.
Vetoan tässä omaan kokemukseen. Omalla vuosimallia 98 (joka on otettu käyttöön 12/97) 406 TDi:llä on mittarissa nyt komeat 531.000km ja eikä todellakaan ole tehty koneremonttia vielä.
kaikkea muuta olen vaihdattanut, kuten vesipumppu, hihnoja, pyörän laakereita, raidetangon päitä ja pakoputkiston mutta ei todellakaan ole kajottu koneeseen.
Eli kestääköhän koneeni vielä kauan, onko
kokemuksia jollain???
(Turun Automaan huollossa ei ole ollut yhtään näin paljon ajettua TDi:tä, joten eivät osanneet vastata pitkäänkö vielä kestää).
PS. Enkä usko että Mersunkaan nykyiset koneet ihan helpolla tänne kestävät ilman mitään koneremonttia.
Vastaukset 14
Vanhimmat
niin monesta asiasta että kestääkö, jos teet ennakoivasti huoltoja kuten ymmärsin veikkaisin että 200tkm voit vielä päästä ilman koneen aukaisua. tiedossa on kaksi 205:sta 1,8 l D koneella ajettu ilman koneen aukaisua 700 tkm ja yksi 309 1,9 l D koneella jolla on ajettu 420 tkm ilman koneen aukaisua. Mahdolliset käyttö ja huolto virheet alkaa kostautua tuossa 500 tkm kohdalla. Sitten pieni piikki, Pösö ei valmista TDi koneita!!!! Tuo TDi on ihan mainosmiesten kikkailua, kertokaahan kuinka monta diesel moottoria olette nähneet jotka ei ole ruiskuja??
Tuolla TDi:llä tarkoitin luonnollisesti tavallista turbodieseliä, koska sehän se on. HDi on sitten eri juttu, koska sen ruiskutus toimii Common Rail periaatteella!.
TDi Turbo Diesel Injection tai Turbo Direct Injection? niin miten sen nyt ottaa Tuosta VAG konsernin lanseeraamasta TDI:stä on muotoutunut kansan suussa yleiskieleen sopiva termi jolla tarkoitetaan Ahdettua dieselmoottoria. Kaikki Dieselmoottorit on Ruiskumoottoreita joko mekaanisella ruiskulla tai elektroonisesti ohjatulla pumpulla tai täysin elektroonisesti ohjatuilla ruiskutussuuttimilla yms. kyse on kuitenkin Pelkästä termistä joka ei vaikuta koneen kestävyyteen josta oli puhetta vai? tuntuu vain kummalliselta kun VAG:n myynti miehet ovat tehneet niin suuren numeron siitä että heidän diesel moottorissa on ruisku! ja edelleen Kuinka moni tietää mikä firma on maailman suurin henkilö auto dieselmoottorien valmistaja? Ja vastaus ei ole VAG vaan PSA.
TDI = Turbo Direct Injection eli turboahdettu SUORA ruisku.
Esikammiokoneet eivät ole suoraruiskuja, koska polttoaine ruiskutetaan esikammioon. Ruiskuja ne kylläkin ovat. TDI-koneeksi voi nimittää vain dieseliä, jossa polttoaine ruiskutetaan suoraan sylinteriin, männän laelle.
Kun puhutaan TDI-moottorista, niin ainakin minä oletan että puhutaan suoraruiskusta eikä esikammiodieselistä.
miten sen ottaa ruiskutetaan se polttoaine edelleen esikammiollisessakin SUORAAN palotilaan. Kuten sanoin jo kyse on vain termistä!! Ja Peugeot ei ole koskaan rakentanut TDi koneita koska 1,9 ja 2,1 litraiset myllyt ovat pyörrekammio mallisia ja HDi on sitten erikseen.
vielä kerran PSA:n 2,1l ja 1,9l TD ei ole TDi koska se ei ole suoraruisku vaan pyörrekammio kone!!!!
Se HDi on SUORARUISKUKONE, muut PSA:n koneet epäsuoria eli esiksmmiokoneita. Se miten ruiskutus toteutetaan on eri juttu.
HDi on sitten erikseen. jos on vaikeuksia ymmärtää lukemaansa niin ei kannata kirjoitella täällä!!!
Mielenkiitoinen kirjoitus.
Itselläni on tasan vuotta vanhempi 406 SVDT. Siihen en ole tehnyt muuta remppaa normaalien huoltojen kuin taakse kläsijarrun kengät ja eteen uudet levyt ja palat, niin ja hehkutulpat tietysti ynnä kojataulun kaikki valot. Matkaa takana noin 270 tkm. Olisi mielenkiintoista kuulla, milloin noin suunnilleen auttosi vaihdettiin pakoputki tai pyörän laakerit. Onko laturi ja startti vielä alkuperäiset, olen vähän ajatellut, että nekin saattavat lähiaikoina nitkahtaa!!
Hyviä ja turvallisia kilometrejä eteenkinpäin.
Juu.. aika hienosti tuntuu pösön tdi:t kestävän..
Täällä paikallisella taksilla joka on 605 diesel ajettu 600 tkm. Vaihdelaatikkoa eikä konetta ole avattu, kytkinkin on alkuperäinen.
Terve vuotta vanhempi. Katsoin huoltokuiteistani kun en ulkoa muistanut eli pyörän laakerit vaidettiin 280.000km kohdalla. Annoin toimeksiannon huollolle vaihtaa samalla kaikki, vaikka vain yhdessä oli vikaa.
Takapönttö ruostui puhki 160.000 kohdalla ja keskipätkä vaihdettiin 220.000 kohdalla.
Startti vaihdettiin 300.000 huollossa ja laturi myös.
T: Voittajalla ajava
Onneksi kestävät, koska teen myyntityöta ja olen paljon tien päällä.
Kiitokset todella tarkoista tiedoista.
Taidanpa hieman seurailla laakereita, laturia ja starttia, ettei suotta joudu vaikeuksiin näiden takia, ennakoiva huolto on usein halvinta ja mukavinta.
Tuntuu merkilliseltä, ettei pököstäni ole pakoputki vielä hajonnut. Renkaita vaihtessani sitä hieman katselin ja tuntui edelleen hyvin tukevalta, olisiko materiaaleissa jotain eroa??
Olen ihan vakavissani ajatellut pitää tätä kärryä vielä monta vuotta, tuntuu ettei ole mitään mieltä vaihtaa mihinkään, sillä väliraha olisi kuitenkin huomattavan suuri ja arvonalennus uudessa aivan toista luokkaa. Moottori taitaa kestää isältä pojalle. On muuten ihka ensimmäinen diesel-autoni, mutta ei taatusti viimeinen.