onko normaalia että duoproppi kääntyy pakittaessa hyvin toiseen suuntaan, mutta erittäin huonosti, ei oikeestaan yhtään toiseen? Matkavauhdilla vene vetää vasemmalle kovin, ratista saa pitää kiinni minkä jaksaa. Trimmien säätely auttaa vähän asiaa, mutta ei poista ongelma kokonaan. Vene on finmar captain.
Volvo duoprop
kippari
81611
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
...todella eksoottiselta. Duoprop on nimittäin tavallisesti jokseenkin täysin neutraali suuntien suhteen, sehän on oikeastaan koko värkin idea, että eri suuntiin sotkevat rusetit kumoavat toistensa sivuunvetopyrkimyksen. Ihan ekana juolahti mieleen, että onko se vetolaite yleensä kunnossa eli pyörivätkö molemmat potkurit todella? En tosin oikein tiedä, onko sellainen vika edes mahdollinen... Voisikohan toinen vetoakseli murtua niin, ettei mitään tärinä tms. oireita tule?
Tuo duopropin huono kääntyvyys pakilla tuntuu olevan ominaisuus. Itselläni ja muutamalla muulla kerhossamme on sama tilanne eli pakitettaessa vene menee kylkimyyryä eikä tahdo kääntyä juuri millään. Jollain tavalla saa kääntymään kovalla kaasulla. Tuntuu, että kääntymissuunta vaihtelee kerrasta riippuen.
Tuo matkavauhdilla toiselle puolelle vetäminen tuntuu oudolta. Sitä mielestäni olisi syytä tutkia enemmän.
Jos duopropilla ei käänny, niin silloin on kyse veneen runko-ominaisuuksista todennäköisemmin. Mutta kuvaamasi viittaa minusta siihen, ettette ole ottaneet huomioon tuulen vaikutusta. Liukuvassa veneessähän on tuulipintaa melko lailla paljon verrattuna olemattomaan köliin, joten jos tuuli painaa sieltä "kaarteen ulkosivulta", niin hitaassa satamavauhdissa voi käydä juuri noin. Pitää uskaltaa käyttää kaasua ja ruoria kunnolla, ei siihen mitään muuta lääkettä ole eikä sekään aina ja kaikissa tilanteissa tepsi. Silloin pitää suunnitella ajokuvio niin, ettei tarvitse yrittää kääntymistä "väärinpäin".
Myös duoproppi kääntyy toiseen suuntaan huonommin, johtuen potkurin sivuttaisvoimasta.
Käännä vetolaitteen trimmievää samaan suuntaan kuin vene pyrkii kääntymään.
Eihän duopropissa ole mitään säädettävää trimmievää!! Onkohan nyt käsitteet sekaisin ja puhutaan duopropista, kun tarkoitetaan yleensä Volvon vetolaitteita? Niitä on kahdenlaisia, singleprop ja duoprop. Jälkimmäisessä on, kuten nimikin vihjaa, kaksi potkuria, jotka pyörivät vastakkaisiin suuntiin ja siten kumoavat toistensa sivuvetotaipumuksen.
Oman (ja suoraan kokijan suusta kuullun muiden) kokemuksen mukaan duoprop on nimenomaan peruutustilanteissa lyömätön juuri siksi, että se ei vedä sivulle.
DuoProp:issa on trimmievä, KYLLÄ ! Se vain poistetaan silloin kun pakettiin kuuluu servo-ohjaus.
Sitten siihen veneen kääntyvyyteen eri suuntiin peruutettaessa.
Olen 16 kautta manööveerannut DuoPropilla enkä ole päässyt havaitsemaan tuota ilmiötä, että vetolaite "vetäisi" jompaan kumpaan suuntaan.
Kyllä se on niinkuin JRxxx asian ilmaisi, että kääntyy tyynessä juuri yhtälailla molempiin suuntiin.
Se että ruori kääntyy eri lailla eri suuntiin johtuu ohjauskaapeliviasta. Myöskin "kampeaminen" ajettaessa on joko vetolaitteen viasta johtuvaa, tai sitten laitteessa ei ole servoa, eikä trimmievä ole säädetty asiallisesti.
Tuota käsitettä en tunne. Tarkoitatko sillä hydraulista ohjausta vai jotain muuta? Ainakaan minulla oleva Volvon käyttömanuaali ei tunne duoprop-vetolaitteen kohdalla minkäänlaista säätöevää, singlepropissa se kyllä mainitaan. Voi tietysti olla, että Volvollakin on pidetty hydrauliohjausta jonkinlaisena oletusarvona eikä manuaali siksi mainitse kaapeliohjauksen kanssa tarvittavaa kapinetta.
Tulin ihan muissa mietteissä selailleeksi Volvon manuaalia ja huomasin, että tunnistekuvissa todella mainitaan trimmievä duopropinkin yhteydessä (ja taitaa siellä muuten luonnossakin jonkinlainen evä olla, vaikken ole koskaan katsonut sitä sillä mielellä, että se jotenkin olisi säädettävä). Mutta manuaalin tekstiosassa on todellakin mainittu säätö vain singlepropille.