Bavaria 30 materiaalia?

Jokos ne Bavaria 30:set ovat päässeet vesille kölejään pudottelemaan?

Klapill päähä lyäty kirjoitti:

Jokos ne Bavaria 30:set ovat päässeet vesille kölejään pudottelemaan?

Voi teitä "poikia", että jaksatte jauhaa tätä samaa asiaa uudelleen ja uudelleen!!! Huvittuneena voi vaan seurata tätä keskustelu sivua millä tasolla mennään. No, pojat on poikia.

Kiinnostaisi tietää? Ainakin kommentti oli todella typerä ja infantiili...

Mitä järkeä yleensäkään kirjoittaa moista? Kirjoitteletko myös talo-palstalle vittuilua Älvsby-taloista ja autoihin Skodista?

Jos ei ole mitään rakentavaa tai perusteltua sanomista, niin älä kirjoita mitään.

Bavariassa on kuin kaksi pohjaa vastakkain, yäpuolelle on tehty ikkunat ja alapuolelle yritetty saada köli kiinni, sama jos laittais kölin kattoon ja ikkunat pohjaan.
Vene on kuin muovipullo.

Köli kirjoitti:

Bavariassa on kuin kaksi pohjaa vastakkain, yäpuolelle on tehty ikkunat ja alapuolelle yritetty saada köli kiinni, sama jos laittais kölin kattoon ja ikkunat pohjaan.
Vene on kuin muovipullo.

Lue lisää

ttttt

Mitä niille vanhoille tapahtuu, kun uusia ostetaan?
Tietenkin käytettyjen hinnat putoavat, mikä on vaan hyväksi aloitteleville purjehtijoille.
Kyllä se vanhempikin venekanta säilyy.

Voi tätä surkeutta! Kohta venekantamme on yhtä vanhaa kuin autokantamme noin eurooppalaisella mittapuulla. Itse purjehdin mieluummin 70-luvun lopussa hyvin rakennetulla ja esteettisesti omaa ja myös muiden silmää miellyttävällä aluksellani. Kun siinä ei ole mitään vikaa ja kaikki toimii ja vauhtiakin riittää, miksi pitäisi vaihtaa?

Purjehtija kirjoitti:

Voi tätä surkeutta! Kohta venekantamme on yhtä vanhaa kuin autokantamme noin eurooppalaisella mittapuulla. Itse purjehdin mieluummin 70-luvun lopussa hyvin rakennetulla ja esteettisesti omaa ja myös muiden silmää miellyttävällä aluksellani. Kun siinä ei ole mitään vikaa ja kaikki toimii ja vauhtiakin riittää, miksi pitäisi vaihtaa?

Lue lisää

Miten muuten tiedät, että veneesi on hyvin rakennettu? Lukeeko siinä jossain, että "tämä vene on hyvin rakennettu". Vai onko joku laituriparlamentin asiantuntija sanonut, että veneesi on hyvin rakennettu. Vai onko niin, että olet itse asiaa pohdittuasi päätynyt siihen, että veneesi on hyvin rakennettu. Mistä tiedät, että veneesi miellyttää muiden esteettistä silmää? Onko joku tullut sanomaan sinulle "veneesi miellyttää esteettistä silmääni". Vai onko tämä vain oma kuvitelmasi?

tiedät kirjoitti:

Miten muuten tiedät, että veneesi on hyvin rakennettu? Lukeeko siinä jossain, että "tämä vene on hyvin rakennettu". Vai onko joku laituriparlamentin asiantuntija sanonut, että veneesi on hyvin rakennettu. Vai onko niin, että olet itse asiaa pohdittuasi päätynyt siihen, että veneesi on hyvin rakennettu. Mistä tiedät, että veneesi miellyttää muiden esteettistä silmää? Onko joku tullut sanomaan sinulle "veneesi miellyttää esteettistä silmääni". Vai onko tämä vain oma kuvitelmasi?

Lue lisää

Kuule, ei siihen tarvita laituriparlamenttia, omaa pohdintaa eikä muiden silmää. Se on faktaa.

Mutta Bavaria 30:lle on oma satama Helsingissä: Halkolaituri ;-))).

Voisin jatkaa loputtomiin muiden mukana tätä Bavarian pilkkaamista, mutta nyt äiti käskee tutumaan.

sama kirjoitti:

Kuule, ei siihen tarvita laituriparlamenttia, omaa pohdintaa eikä muiden silmää. Se on faktaa.

Mutta Bavaria 30:lle on oma satama Helsingissä: Halkolaituri ;-))).

Voisin jatkaa loputtomiin muiden mukana tätä Bavarian pilkkaamista, mutta nyt äiti käskee tutumaan.

Lue lisää

Niin arvelinkin.

"Ilmoitamme varmasti heti tälle keskustelu sivulle, jos syksyllä köli veneestämme tippuu"!

kestääköhän tuonne syksyyn saakka

Jos aletaan rinnastamaan...ja venesuunnitteijoille ja insinööreille sattuu myös virheitä niin kuin rakennuspuolellakin. Suomi on pullolaan räystäärrömiä ja homehtuvia rakennuksia.
Vajaavaksi mitoitettu laminaatinpaksuus tuskin on tuotantolinjalla tullut virhe?

.....Bavaria on toiseksi suurin venevalmistaja....

..ja keskiverto Bavarian ostaja uskoo kaiken mitä myyjä kertoo.

epäilijä kirjoitti:

"Ilmoitamme varmasti heti tälle keskustelu sivulle, jos syksyllä köli veneestämme tippuu"!

kestääköhän tuonne syksyyn saakka

itse pääseväsi sunvindistä eroon....

Mitä lisävarusteita otitte, oletan että ainakin 2. katsastusvarusteet.

Osaatko sanoa paljonko maksaisi tiikkikansi?

Bavarian hankkiminen kiinnostaa kovasti. Sopeudun siihen varmasti hyvin sillä myös autoni on Saksalainen ja sarjavalmisteinen, johon olen myös ollut tyytyväinen :-)

FE74 kirjoitti:

Mitä lisävarusteita otitte, oletan että ainakin 2. katsastusvarusteet.

Osaatko sanoa paljonko maksaisi tiikkikansi?

Bavarian hankkiminen kiinnostaa kovasti. Sopeudun siihen varmasti hyvin sillä myös autoni on Saksalainen ja sarjavalmisteinen, johon olen myös ollut tyytyväinen :-)

Lue lisää

En kysellyt suomesta tiikkikannen hintaa, mutta webistä löytyvien ulkomaisten venekauppiaiden hintojen mukaan B30 tiikkikansi maksaa noin 5000 euroa tiikki istumalaatikon lattiaan noin 600 euroa, istumalaatikon penkkien tiikki on vakiovaruste. Vertailujen perusteella veneen ja tehtaalta tulevien lisävarusteiden hinnat ovat koko Euroopassa hyvin lähellä toisiaan, jos huomioidaan erilaiset arvonlisäverokannat.
Suomessa asennettavien lisävarusteiden hinnat ovat jonkun verran alempia.

Hienoa Bavariakuskilla on kausi jo portailla.
Toivottavasti Vene-lehti ottaa paatista nopeasti tyypit jotta saisivat artikkelin aikaan.
Ruotsissa Bavaristit ovat keskustelleet asiallisesti kölin irtoamisesta ja yleisestikkin Bavarioiden kölin tuennasta.
Vanha konstihan on teipata taskulamppu pohjaan kölin kohdalle ja tarkastella kuinka paljon valokeila vipattaa kajuutan katossa, ja eiku kryssimään kunnon tuuleen.

valiolta kirjoitti:

Hienoa Bavariakuskilla on kausi jo portailla.
Toivottavasti Vene-lehti ottaa paatista nopeasti tyypit jotta saisivat artikkelin aikaan.
Ruotsissa Bavaristit ovat keskustelleet asiallisesti kölin irtoamisesta ja yleisestikkin Bavarioiden kölin tuennasta.
Vanha konstihan on teipata taskulamppu pohjaan kölin kohdalle ja tarkastella kuinka paljon valokeila vipattaa kajuutan katossa, ja eiku kryssimään kunnon tuuleen.

Lue lisää

Nyt kun tuo runosuoni tms. puhkesi kukkaan käytyäni tuolla Ruotsin Bavaria -sivuilla, voisin todeta, että meillä on kaksi Bavaria 30 cruiserin rungon pienoismallia saunan pesuhuoneessa. Toinen on valkoinen ja toinen vaaleanvihreä. Pohjassa lukee Orthex 435. Saa Etolasta.

Purjehtija kirjoitti:

Nyt kun tuo runosuoni tms. puhkesi kukkaan käytyäni tuolla Ruotsin Bavaria -sivuilla, voisin todeta, että meillä on kaksi Bavaria 30 cruiserin rungon pienoismallia saunan pesuhuoneessa. Toinen on valkoinen ja toinen vaaleanvihreä. Pohjassa lukee Orthex 435. Saa Etolasta.

Lue lisää

Nyt purjehtija erehdyit, bavaa ei saa vaaleanvihreänä.
Kummassa vadissa muuten uitat venettäsi ?

valiolta kirjoitti:

Hienoa Bavariakuskilla on kausi jo portailla.
Toivottavasti Vene-lehti ottaa paatista nopeasti tyypit jotta saisivat artikkelin aikaan.
Ruotsissa Bavaristit ovat keskustelleet asiallisesti kölin irtoamisesta ja yleisestikkin Bavarioiden kölin tuennasta.
Vanha konstihan on teipata taskulamppu pohjaan kölin kohdalle ja tarkastella kuinka paljon valokeila vipattaa kajuutan katossa, ja eiku kryssimään kunnon tuuleen.

Lue lisää

Uudessa Båtnytt lehdessä testi Bavaria 30:sta. Heti alussa "halvan ei tarvitse olla huono".

Huonoa mm. genuavinssien sijainti. Haittaa kipparin istumista laidalla,(mutta onpa helppo kipparin käsitellä niitä, kun yksin vaikka seilaa).

Ahdas avotila. (jos yli 6 ihmistä)
Ja jotain vielä. Lukekaa.

LYS noin 1,14-1,16

Mutta kansakoulu pohjalta ei ymmärrä koko testiä. Jos joku viisaampi, laittakoon tänne kehut ja haukut. Anteeksi, siis haukut.

Siksi juuri erittäin hyvät asuintilat. Lue uusi båtnytt. Vai pitäiskö takakajuutasta tehdä pistopunkka, ainakin puolen metrin kavennus salonkiin, kattoa alas. Sitten se olisi 70-80-luvun vene.

Toisilla veneen kauneus pääasia, purjehdusominaisuudet, asuttavuus. Minä ainakin valitsisin asuttavan veneen. Miten sitä veneen kauneutta ihailee,kun seilaa? Ja saaressa niin kännissä, ettei tajua mitään.

pölkky kirjoitti:

Siksi juuri erittäin hyvät asuintilat. Lue uusi båtnytt. Vai pitäiskö takakajuutasta tehdä pistopunkka, ainakin puolen metrin kavennus salonkiin, kattoa alas. Sitten se olisi 70-80-luvun vene.

Toisilla veneen kauneus pääasia, purjehdusominaisuudet, asuttavuus. Minä ainakin valitsisin asuttavan veneen. Miten sitä veneen kauneutta ihailee,kun seilaa? Ja saaressa niin kännissä, ettei tajua mitään.

Lue lisää

Ja näköjään snadi yhteenveto www.båtnytt.com.

ON SE PASKA!!!!!

båtnytt kirjoitti:

Uudessa Båtnytt lehdessä testi Bavaria 30:sta. Heti alussa "halvan ei tarvitse olla huono".

Huonoa mm. genuavinssien sijainti. Haittaa kipparin istumista laidalla,(mutta onpa helppo kipparin käsitellä niitä, kun yksin vaikka seilaa).

Ahdas avotila. (jos yli 6 ihmistä)
Ja jotain vielä. Lukekaa.

LYS noin 1,14-1,16

Mutta kansakoulu pohjalta ei ymmärrä koko testiä. Jos joku viisaampi, laittakoon tänne kehut ja haukut. Anteeksi, siis haukut.

Lue lisää

båtnyttin jutussa kerrottiin että lähes kaikki Ruotsiin myydyt 56 kpl B30:sta tulee rullamastolla (lienee seldenin tekemä)
Onko kellään tuosta kokemuksia, onko sielunvihollisen keksintö ?
Purjeala tietysti pienenee, ja vaakalatat jää pois.
Jos vauhti ei ole pääasia, onko muita ongelmia ?

ostanut kirjoitti:

båtnyttin jutussa kerrottiin että lähes kaikki Ruotsiin myydyt 56 kpl B30:sta tulee rullamastolla (lienee seldenin tekemä)
Onko kellään tuosta kokemuksia, onko sielunvihollisen keksintö ?
Purjeala tietysti pienenee, ja vaakalatat jää pois.
Jos vauhti ei ole pääasia, onko muita ongelmia ?

Lue lisää

Minulla on "rullamasto" (Seldén).
Purjehdusominaisuudet kärsivät rankasti. En milloinkaan hankisi sellaista jollei veneen koko olisi B30:sta ainakin 10 jalkaa isompi ja miehistö suhteellisen usein vain 1-2 henk.
Hyvät puolet:
- helppo reivata
- hyvin suojattu satamassa
- ei lasyjackejä, puomipeitteitä etc.
Huonot puolet:
- takaliikin hallinta
- reivattuna etuliikin hallinta
- noin 30% pienempi pintaala
Pienelle Bavaria 30:lle pidän tavallinen läpilaattoilla varustettu iso ainoana ratkaisuna sillä purje on kohtuullisen kevyt ja sen verran pieni että nykyaikainen sailstack-järjestelmä on niin helppokäyttöinen että yllämainitut haitat ei kannata ottaa.

kumiankka kirjoitti:

Nyt purjehtija erehdyit, bavaa ei saa vaaleanvihreänä.
Kummassa vadissa muuten uitat venettäsi ?

Kertokaa viisaat, miksi Bavaria 32 painaa 3900 kg ja tämä uusi 30 4400 kg? 30 ilm. heikommin tehty ...

bavaria 30/32 kirjoitti:

Kertokaa viisaat, miksi Bavaria 32 painaa 3900 kg ja tämä uusi 30 4400 kg? 30 ilm. heikommin tehty ...

Kyseessä on esitepaino, jolla ei välttämättä ole juuri mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Eroa tulee helposti 500 kg. 32 painaa hyvin todennäköisesti paljon enemmän kuin 3900 kg.

Painolla ja rakenteiden lujuudella ei ole kovinkaan suoraa yhteyttä. Painosta kuitenkin hyvin suuri osa on muualla kuin lujuuteen vaikuttavissa rakenteissa. 30-jalkaisen purjeveneen rungon saa hyvin tukevaksi jo alle 1000 kg painolla. Loppu paino on sitten kölissä, rikissä, heloissa ja sisustuksessa.

Joakim kirjoitti:

Kyseessä on esitepaino, jolla ei välttämättä ole juuri mitään tekemistä todellisuuden kanssa. Eroa tulee helposti 500 kg. 32 painaa hyvin todennäköisesti paljon enemmän kuin 3900 kg.

Painolla ja rakenteiden lujuudella ei ole kovinkaan suoraa yhteyttä. Painosta kuitenkin hyvin suuri osa on muualla kuin lujuuteen vaikuttavissa rakenteissa. 30-jalkaisen purjeveneen rungon saa hyvin tukevaksi jo alle 1000 kg painolla. Loppu paino on sitten kölissä, rikissä, heloissa ja sisustuksessa.

Lue lisää

Nykyaikaisen 30jalkaisen retkivene ei voi painaa millään yli 3000kg. Vanha cruising/racing X99(33-34jalkaa) painaa alle 3000kg samoin vanha Sunwind30 painaa noin 3000kg ja nykyaikaisten 30 jalkaiset kilpaveneet painavat alle 1800kg.
Painon lisääntyessä kaikki veneeseen ja rikkin kohdituvat kuormatkin kasvavat eli heloituksen/köysien pitää olla järeämpää ja tarvitaan suurempi konekkin.
Ehkä Bavaria30 kölipaino on jotakin ennen näkemätöntä tai kyljet on mitoitettu kestämään suuriakin pistemäisiä kuormia.

painonvartija satamasta kirjoitti:

Nykyaikaisen 30jalkaisen retkivene ei voi painaa millään yli 3000kg. Vanha cruising/racing X99(33-34jalkaa) painaa alle 3000kg samoin vanha Sunwind30 painaa noin 3000kg ja nykyaikaisten 30 jalkaiset kilpaveneet painavat alle 1800kg.
Painon lisääntyessä kaikki veneeseen ja rikkin kohdituvat kuormatkin kasvavat eli heloituksen/köysien pitää olla järeämpää ja tarvitaan suurempi konekkin.
Ehkä Bavaria30 kölipaino on jotakin ennen näkemätöntä tai kyljet on mitoitettu kestämään suuriakin pistemäisiä kuormia.

Lue lisää

Bavaria 30:n köli painaa esitteen mukaan 1100 kg. Jos verrataan X99:iin, jonka kölipaino on 1300 kg ja jonka kokonaispaino on käytännössä usein 3300-3500 kg, on painossa toki suuri ero. Bavaria 30 on todennäköisesti "isompi", vaikka on yli 50 cm lyhyempi. Varalaita on huomattavasti korkeampi ja keula pulleampi. Sisältä veneet eroavat kuin yö ja päivä. X99:ssä kun on takana vain putkipunkat ja muutenkin sisustus puolityhjä, varustukset melko vaatimattomat jne.

Sunwind 30 on merkittävästi Bavariaa pienempi. Hiukan lyhyempi, selkeästi kapeampi ja matalampi.

Bavaria on aika tavallinen kokonaispainoltaan. Samaan painoluokkaan menevät mm. Inferno 31, Siesta 32, Comfortina 32 jne. Toki näissä 80-luvun veneissä köli oli 500-1000 kg painavampi.

Tuon pituiset kilpaveneet (MeanMarine 32, Mannerberg 31, Still 900 jne jne) painavat tyypillisesti 2300-2800 kg ja silti köli saattaa olla yli 1000 kg. Tuonne 1800 kg pääsy vaatii jo varsin kevyen kölin ja eksoottisen rakenteen.

Minkähän tasoinen tutkimus mahtaa olla väitteen takana? Oma empiirisiin havaintoihin perustuva ja täydellisen epätieteellinen mutu-tilastotietoni olisi toista mieltä.

Siellä niitä laatu/järkiveneitä on laiturissa.

lähiö kirjoitti:

Siellä niitä laatu/järkiveneitä on laiturissa.

Mikä kumma lasten hiekkalaatikko tämä keskustelu sivu oikein on? Jos keskustelun taso on sitä luokkaa mitä edelliset kommentit on, niin eikö olisi syytä sulkea koko palsta! LOPETTAKAA NYT JO IHMEESSÄ TÄMÄ ÄLYTÖN JAUHAMINEN JA KESKUSTELLAAN ASIALLISESTI, EIKÖHÄN TUO BAVARIA 30 OLE JO LOPPUUN KÄSITELTY AIHE !!!!

lähiö kirjoitti:

Siellä niitä laatu/järkiveneitä on laiturissa.

Westend onkin itäsuomessa, eli siellä missä länsi loppuu ja itäautot (=japanialaiset) valtaavat alaa.

Ei ne kehtaa kertoa mitä niillä itsellä on. Olettaisin, että jotain Ohlssonia tms "laadukasta". Todellisuudessa kaverit on kateellisia niille jotka pystyvät ostamaan uuden, mukavan, tilavan ja toimivan veneen. Ei näiden huru-ukkojenkaan vaimot ja lapset tykkää ahtaista ja alkeellisista olosuhteista yhtään sen enempää kuin muidenkaan. Selittävät sitten kaikenlaista mutu-skeidaa lohduttaakseen itseään omassa taloudellisessa ahdingossaan.

veneet kirjoitti:

Ei ne kehtaa kertoa mitä niillä itsellä on. Olettaisin, että jotain Ohlssonia tms "laadukasta". Todellisuudessa kaverit on kateellisia niille jotka pystyvät ostamaan uuden, mukavan, tilavan ja toimivan veneen. Ei näiden huru-ukkojenkaan vaimot ja lapset tykkää ahtaista ja alkeellisista olosuhteista yhtään sen enempää kuin muidenkaan. Selittävät sitten kaikenlaista mutu-skeidaa lohduttaakseen itseään omassa taloudellisessa ahdingossaan.

Lue lisää

Tuohon kateuspykälään ovat moottoriveneilijätkin kovin usein vedonneet. Uskovat, että kateeksi käy, kun he pääsevät kovempaa. Varsinkin V8:n omistajia pitäisi kadehtia kuulemma. Olisikohan yhtään uskottavampaa?

Asioita voi tietysti laskea monella tavalla, mutta sijoituksena purjevene on joka tapauksessa aika huono. Jos olisit 20 vuotta sitten laittanut rahasi osakkeisiin, niiden arvo olisi tänään keskimäärin 5 kertainen.

Veneiden ja osakkeiden hintakehityksestä tulevaisuudessa tietenkään kukaan ei tiedä, mutta historian valossa näyttäisi että veneestä ei kannata maksaa ylimääräistä hyvän jälleenmyyntihinnan takia, vaan sijoittaa ne rahat tuottavampiin kohteisiin.