Varmaankin täältä löytyy joku, jolla on kokemusta moisesta. Bensakoneisella olen ajanut, mutta eilen kun kävin liikkeessä kyselemässä koeajolle dieseliä sanoivat juuri myyneensä esittelyautonsa.
Koeajomahdollisuutta odotellessani tahtoisin kuulla kommentteja lähinnä koneen ominaisuuksista. Onko äänekäs? Kuinka hyvin vääntää? Lämpiääkö talvella? Onko muuta huomioitavaa?
Koeajomahdollisuutta odotellessani tahtoisin kuulla kommentteja lähinnä koneen ominaisuuksista. Onko äänekäs? Kuinka hyvin vääntää? Lämpiääkö talvella? Onko muuta huomioitavaa?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Reilun puolivuotta olen ajellut joten joitakin
kokemuksia on: Lämpöä riittää, kiitos vakiona
olevan Eberspächerin! Vääntöä riittää, joskin
esim. VWn 1.9 TDIssä on hivenen enemmän mutta
kyllä TCI useimmat bensakoneet voittaa, olen
ajanut Focuksen 1.8 bensakoneella ja se tuntui
oman auton jälkeen varsin hengettömältä peliltä.
Äänieristys on riittävä, tosin kylmänä ei jää
epäselväksi mikä moottori on kyseessä :). Kaiken
kaikkiaan ollut kelpo peli eikä vikoja ole
esiintynyt. Kulutus on liikkunut tuolla 5-5,5
litraa sadalla (farkku), kesällä ilmastointi
laitteen kanssa ja joukossa paljon
moottoritieajoa.
Lähes samat kokemukset kuin nimim. Focus TCIllä.
Ajo-ominaisuudethan Focuksessa on mahtavat ja
mielestäni ei mikään äänekäs. Kulutus näin
kesällä alle 5 l/100 km(ei ilmastointia).
Koeajoin myösHDIn ja VWn TDIn, mutta en kyllä
huomannut mainittavaa eroa näiden kaikkien
välillä. Jos toisessa on 10 Nm vääntöä enemmän
niin ei sitä kyllä käytännössä
huomaa...Kaikenkaikkiaan rahalle hyvä vastine.
Viime talvena aamulla oli -27 C pakkasta Lapissa,
yöllä oli ollut ties kuinka kylmä. Auto oli
seissut koko yön ulkona. Aamulla oli pakko
käynnistää kylmänä, koska sähköä ei ollut.
Pitkä hehkutus, varmaan 15 s. Auto kyllä
käynnistyi heti laakista, mutta ne äänet. Kaikki
kaveritkin oikein kääntyi katsomaan, mikä
katupora siellä jyrisee. Putkesta tuli myös aika
mustat pölähdykset. No, ääni tasottui nopeasti.
Tosin viimeistään tässä vaiheessa seurueessa
olleelle tytölle, joka tokaisi Oulussa "ai, onko
tämä diesel?", selvisi mikä moottori pellin alla
on.
Pitääkö niitä varikkoruusuja kuskata mukana??
Juuri niin kuin arvelinkin. Itse en ole pahemmin Dieselillä ajellut, mutta nyt on työt muuttumassa reissupainotteisiksi ja kun muutenkin alkaa auton vaihto olla ajankohtainen ajattelin vähän katsella mitä sillä rintamalla on tarjolla.
Diesel on hauskempi ajaa kuin bensakonella
varustettu auto! Nyt moni väittää vastaan mutta
minäkään en uskonut tätä tosiasia ennen kuin
kokeilin.
täytyy tässä vaihessa keskustelua todeta, että kaikkien käteen (ajotyyliin) diesel ei sovi sitten millään. Joidenkin on vain saatava vaihtaa pienemmälle ja käyttää kierroksia urheilullisuuden tarpeen tyydyttämiseksi. Heille bensa on ainoa oikea vaihtoehto.
...sen verran laiska vaihtaja, että tuo ei tuottane ongelmaa. Kilpailuvietinkin sain suurinpiirtein tyydytettyä nuorempana kavereiden kanssa soramontulla kisatessa, joten aika harvakseltaan tulee enää kaarteeseen pienempää haettua.
Ulkolaisissa (Ranska, Saksa, Englanti) autolehdissä on ollut juttua GT-tyyppisen ajelun siirtymisestä dieselkoneisiin. Kuulemma nykyään on suosittua laittaa vääntävän dieselauton alusta tiukemmaksi ja sitten vain mutkaisia asvalttiteitä ajelemaan -- vaihteita vaihtamatta. Ei kuullosta yhtään huonommalta.
...bensiiniä polttavilla hurrivatkaimilla ikäni
ajaneena hämmästykseni oli jonkinlainen kun
Avisin punapukuinen virkailija kaukana ulkomailla
tarjosi minulle avaimia ja totesi: "Here you are,
the keys of your Focus Diesel. It´s dark blue..."
Niin ettäkö kalkattavalla autollako sitä nyt..?
Vajaa kolme viikkoa ja 2500 mailia vanhempana
olin valmis nostamaan lippistäni vanhalle Henry-
vainaalle sekä lähettämään kiitoskortin
pääjohtaja Jac Nasserille: Ford on ottanut kaksi
laatuaskelta kerralla ylöspäin.
Focus totteli ohjausta kuin aivokirurgin veitsi,
alusta oli jämäkkä ja ote tiestä
mutkaisimmillakin teillä erinomainen. Väkevästi
vääntävä moottori linkosi auton vauhtiin
isommallakin vaihteella kun kuski oli
automaatteihin tottunut laiska vaihtaja.
Kuohahtelevaa polttoainetta paloi maltillisesti.
Erinomainen auto.
Pölyttyneet kuvitelmat Fordista saivat kyytiä.
Koto-Suomessa piti uteliaisuuttaan sitten
kopaista uusi Mondeo. Ei pettänyt Ford tässäkään.
Usko setää: Hienoja autoja tehdään näköjään
muuallakin kuin Ruotsissa...
kuinka käy. Kuten jo aiemmin sanoin, bensakoneista Focusta olen ajanut jonkin verra ja tykkäsin sen ajettavuudesta. Nykyaikaisista dieseleistä ei ole kokemusta kuin Citroen Berlingon vauhdittajana ja siihen öljykone ainakin istui kuin nenä päähän.
Vielä on pari muutakin kärryä, joita voisi harkita. Ainakin Peugeot 307 ja Seat Leon. Ensi viikon aikana olisi tarkoitus nuokin koeajaa.
Kuulin muuten Focuksen koeajoa kysellessäni, että nyt syksyllä on Fordilta tulossa uusi 115 heppainen Turbo Diesel Focuksenkin keulalle. Pitänee varmaan odotella sinne asti ennen kuin tekee kauppoja mistään.
Himppu auki 110tkm olen ajellut marraskuussa 99
käyttöön otetulla farkku dieselillä. Ihan ok peli
ainakin tämä yksilö on ollut. Takuuseen on
vaihdettu oikea takapyörän laakeri, ja tänään
vaihdatin vasemmanpuoleisen hintaan 560mk. Nuo
laakerit lienevät yleinen tyyppivika?
Kulkee kohtuullisesti, eli pärjää sillä
maantielläkin. Kuluttaa kaasujalan asennosta
riippuen vajaasta 5l kengittämällä saatuun 6l
asti, keskikulutus pyörinee minulla 5-5,5l
välissä (eikä todellakaan ole mitään
taloudellisuusajoa...;) Löpölämmitin pelastaa
talvipakkasilla, lämpenee sen avulla ihmeen
nopsaan. Varsin näpsäkkä ja hyvä ajettava,
vanhempi Mondeo tuntuu lahnalle, uudempi pääsee
samalle tasolle Focukseen verrattuna.
Sen verran hyvä maku tuosta on jäänyt, että
ilmeisesti nyt vaihtuu alle uusi TDCi-malli.
"Voortti ei ole auto eikä piika ihminen, mutta
kumpikin antaa hyvät kyydit" ;)