Toyota uutuus sähköauto ei toimi pakkasessa!

Tuo lämpötilamikä tuossa mainittiin on noin 20 astetta pakkasta. Täällä Etelä -Suomessa ei sellaisia ole juuei koskaan. Toyota BZ4X sopii hyvin Suomen talveen. Voi olla paras sähköauto talvisiin olosuhteisiin. Todennäköisesti tulee myymään hyvin.

No viime talvenakin hinailin noita "toimivia" autoja hangesta pois Subarullani, kun ovat niin onnettomia kulkemaan vähänkään paksummassa lumessa. Mitä siis tekee "toimivalla" autolla, kun sillä ei pääse edes eteenpäin. 😜

Anonyymi kirjoitti:

No viime talvenakin hinailin noita "toimivia" autoja hangesta pois Subarullani, kun ovat niin onnettomia kulkemaan vähänkään paksummassa lumessa. Mitä siis tekee "toimivalla" autolla, kun sillä ei pääse edes eteenpäin. 😜

Lue lisää

Hienoa et voi auttaa jos on joku pulassa. Nykyisin jopa käynnistysapu on melko kallista puhumattakaan hinauksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Hienoa et voi auttaa jos on joku pulassa. Nykyisin jopa käynnistysapu on melko kallista puhumattakaan hinauksesta.

Hinaukset kuuluu takuuseen ja vakuutuksiin.

Anonyymi kirjoitti:

Hinaukset kuuluu takuuseen ja vakuutuksiin.

Ai Toyota korvaa takuuaikana hinaukset?
Vai vakuutus?

Mazda toimii näin:


Mazda on liikkuvan henkilön auto. Mazda Europe Service -huoltopalvelut ovat käytössäsi automaattisesti ostettuasi uuden Mazda-ajoneuvon. Palvelu on käytettävissä yhden vuoden ajan rekisteröimisestä. Se aktivoidaan uudestaan aina, kun viet Mazdasi määräaikaishuoltoon. Palvelu on käytettävissä 20 vuoden ajan ajoneuvon rekisteröimisestä laskettuna.

Mazda tiepalvelu kattaa seuraavat palvelut

Mekaaniset sekä sähköiset vikatapaukset
Kuljettajan tahattomat virheet
Onnettomuudet
Varkaus/varkauden yritys (rajoitetut palvelut)
Vandalismi (rajoitetut palvelut)
Vikatilanteet turvallisuuskomponenteissa (esim. kuljettajan

turvavyö, tuulilasinpyyhkijät, suuntavilkku, etu- tai takavalot)

MUUT EDUT


Sijaisauto

Mazdan tiepalvelu korvaa sijaisauton enintään 5 kalenteripäiväksi, jos autoa ei voida korjata saman päivän aikana.


Kotiutus

Korvaamme kotimatkanne, jos autonne ei tule kuntoon saman päivän kuluessa Mazda-jälleenmyyjällä. Kuljetusvaihtoehtoina voi olla esimerkiksi junalippu (1. luokka) tai lentolippu, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia.


Majoitus

Jos matkan keskeytyminen tapahtuu yli 50 km päässä kotoanne ja haluatte odottaa autonne korjauksen valmistumista, tarjoamme mahdollisuutta majoitukseen Suomessa 3 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala) tai ulkomailla 5 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala).


Taksi

Korvaamme myös taksikustannukset, jos matkan keskeytyminen on alle 50 km päässä asuinpaikasta, juna- tai lentoasemasta.


Auton nouto

Järjestämme veloituksetta kuljetuksen korjatun autonne luokse joko taksilla, jos matka on alle 50 km, tai junalla (1. luokka) tai lentäen, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia. Autonne voidaan myös toimittaa kotianne lähimpänä olevalle valtuutetulle Mazda-korjaamolle.

Mitä vain tapahtuukaan ajoneuvollenne, soita ensimmäisenä tiepalveluun minä vuorokauden aikana tahansa. Suomessa numero on 0800 0 50 80 ja ulkomailla 358 800 0 50 80.

Palveluun sisältyy ehtoja. Tarkemmat ehdot saat jälleenmyyjältäsi. Suomessa sekä Baltian maissa tiepalvelun tarjoaa Falck 0573845-0 ja on hyödynnettävissä seuraavissa maissa: Alankomaat, Andorra, Belgia, Bosnia-Herzegovina, Espanja, Färsaaret, Gibraltar, Irlannin tasavalta, Islanti, Italia, Itävalta, Kanariansaaret, Kreeta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liechtenstein, Liettua, Luxemburg, Malta, Monaco, Montenegro, Norja, Pohjois-Makedonia, Portugali, Puola, Ranska, Ruotsi, Saksa, San Marinon tasavalta, Serbia, Slovakian tasavalta, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekin tasavalta, Turkki (Euroopan puoleinen osa), Unkari, Vatikaani, Viro, Yhdistynyt kuningaskunta.

Anonyymi kirjoitti:

Ai Toyota korvaa takuuaikana hinaukset?
Vai vakuutus?

Mazda toimii näin:


Mazda on liikkuvan henkilön auto. Mazda Europe Service -huoltopalvelut ovat käytössäsi automaattisesti ostettuasi uuden Mazda-ajoneuvon. Palvelu on käytettävissä yhden vuoden ajan rekisteröimisestä. Se aktivoidaan uudestaan aina, kun viet Mazdasi määräaikaishuoltoon. Palvelu on käytettävissä 20 vuoden ajan ajoneuvon rekisteröimisestä laskettuna.

Mazda tiepalvelu kattaa seuraavat palvelut

Mekaaniset sekä sähköiset vikatapaukset
Kuljettajan tahattomat virheet
Onnettomuudet
Varkaus/varkauden yritys (rajoitetut palvelut)
Vandalismi (rajoitetut palvelut)
Vikatilanteet turvallisuuskomponenteissa (esim. kuljettajan

turvavyö, tuulilasinpyyhkijät, suuntavilkku, etu- tai takavalot)

MUUT EDUT


Sijaisauto

Mazdan tiepalvelu korvaa sijaisauton enintään 5 kalenteripäiväksi, jos autoa ei voida korjata saman päivän aikana.


Kotiutus

Korvaamme kotimatkanne, jos autonne ei tule kuntoon saman päivän kuluessa Mazda-jälleenmyyjällä. Kuljetusvaihtoehtoina voi olla esimerkiksi junalippu (1. luokka) tai lentolippu, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia.


Majoitus

Jos matkan keskeytyminen tapahtuu yli 50 km päässä kotoanne ja haluatte odottaa autonne korjauksen valmistumista, tarjoamme mahdollisuutta majoitukseen Suomessa 3 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala) tai ulkomailla 5 vuorokaudeksi (max. 76 €/hlö/vrk (sis. aamupala).


Taksi

Korvaamme myös taksikustannukset, jos matkan keskeytyminen on alle 50 km päässä asuinpaikasta, juna- tai lentoasemasta.


Auton nouto

Järjestämme veloituksetta kuljetuksen korjatun autonne luokse joko taksilla, jos matka on alle 50 km, tai junalla (1. luokka) tai lentäen, jos junamatka kestää pidempään kuin 4 tuntia. Autonne voidaan myös toimittaa kotianne lähimpänä olevalle valtuutetulle Mazda-korjaamolle.

Mitä vain tapahtuukaan ajoneuvollenne, soita ensimmäisenä tiepalveluun minä vuorokauden aikana tahansa. Suomessa numero on 0800 0 50 80 ja ulkomailla 358 800 0 50 80.

Palveluun sisältyy ehtoja. Tarkemmat ehdot saat jälleenmyyjältäsi. Suomessa sekä Baltian maissa tiepalvelun tarjoaa Falck 0573845-0 ja on hyödynnettävissä seuraavissa maissa: Alankomaat, Andorra, Belgia, Bosnia-Herzegovina, Espanja, Färsaaret, Gibraltar, Irlannin tasavalta, Islanti, Italia, Itävalta, Kanariansaaret, Kreeta, Kreikka, Kroatia, Latvia, Liechtenstein, Liettua, Luxemburg, Malta, Monaco, Montenegro, Norja, Pohjois-Makedonia, Portugali, Puola, Ranska, Ruotsi, Saksa, San Marinon tasavalta, Serbia, Slovakian tasavalta, Slovenia, Suomi, Sveitsi, Tanska, Tšekin tasavalta, Turkki (Euroopan puoleinen osa), Unkari, Vatikaani, Viro, Yhdistynyt kuningaskunta.

Lue lisää

Oletko käyttänyt Mazdan palvelua? Voin kertoa, ei toimi.

ei vag konsernilla ole mitään ongelmia toyotan ostajilla on.

Anonyymi kirjoitti:

ei vag konsernilla ole mitään ongelmia toyotan ostajilla on.

No Toyota onkin melkoinen vikapesä.

Toyota Corolla on TM-talvitestin voittaja!

Myyjä kertoi että bz4X:ään saa varmasti hieman myöhemmin nettipäivityksenä akuston lämmityksen, joten nou hätä!

Anonyymi kirjoitti:

Myyjä kertoi että bz4X:ään saa varmasti hieman myöhemmin nettipäivityksenä akuston lämmityksen, joten nou hätä!

Tojossa siis on akuston lämmitysjärjestelmä valmiina , mutta sitä ei voi käyttää ? Käyttöjärjestelmä tulee myöhemmin , kun 10 vuoden kehitystyöhön ei juuri tuo ehtinyt . " nou hätä "

Anonyymi kirjoitti:

Tojossa siis on akuston lämmitysjärjestelmä valmiina , mutta sitä ei voi käyttää ? Käyttöjärjestelmä tulee myöhemmin , kun 10 vuoden kehitystyöhön ei juuri tuo ehtinyt . " nou hätä "

Lue lisää

Myyjäni on pitkän linjan luottomyyjäni (ostanut vuosittain uuden Toyotan vuodesta 2002 alkaen!) ja tietää. Akustolämmitys saatavilla ota-pilvipäivityksenä myöhemmin!

Anonyymi kirjoitti:

Toyota Corolla on TM-talvitestin voittaja!

Corolla voitti talvitestin täysin ylivoimaisesti. Siinä oli paras lämmityslaite ja hyvä etenemään.

Peruin jo itse. Takkiin tuli yli 2200 eur. Vituttaa mutta ajan mieluummin nyt sitten Corolla 2,0 hybridillä edelleen...

Toyota on merkki mistä valitetaan eniten kuluttaja-asimiehille.
https://www.kkv.fi/kuluttaja-asiat/kuluttaja-asiamies/

Tämä oli jo hybridien ominaisuus ja sama jatkuu näköjään sähköautojen kanssa.

Tojotisti menee taas luottomyyjän halpaan.

Eli Toyota rakennettu vain työmatka käyttöön. Mikä sekään ei tavella onnistu jos et omista lämmintä tallia. Pikalatauksen puuttuminen vaikeuttaa huomattavasti auton normaalia käyttöä matka-ajossa. Nopeasti latautuvat Korealaiset ovat täysin ylivoimaisia tässä.
https://www.youtube.com/watch?v=r7d_HHlf32M

Anonyymi kirjoitti:

Eli Toyota rakennettu vain työmatka käyttöön. Mikä sekään ei tavella onnistu jos et omista lämmintä tallia. Pikalatauksen puuttuminen vaikeuttaa huomattavasti auton normaalia käyttöä matka-ajossa. Nopeasti latautuvat Korealaiset ovat täysin ylivoimaisia tässä.
https://www.youtube.com/watch?v=r7d_HHlf32M

Lue lisää

Et nyt ymmärrä ollenkaan mistä on kysymys. TUo asia liittyy vain ja ainoastaan akun pikalataukseen. Ilman akun esilämmitystä ajon aikana akkua ei voi pikaladata, tai voi mutta virta latausasemalla nousee vasta sitä mukaa kun akku lämpiää latauksen vuoksi.
Ilmiö ihan sama mikä näkyi KIA/Huyndaissa TM talvitestissä.

Tällä ei ole mitään tekemistä akun purkamisen kanssa. Sähköä saa ulos ja maksimi tehoa ihan normaalisti.

Myös siis auton lämmittimet ym. toimii normaalista. Tämä ei myöskään vaikuta auton rangeen talvella mitenkään.

> Auto lataa silti AC laturilla kovallakin pakkasella 22kW teholla.

Taas tojohönöä viedään kuin litran mittaa. Kaikki alle 50 kW laturit ovat tosiasiassa vain liitäntöjä sähköverkkoon ja lataus tapahtuu tällöin auton sisäänrakennetulla laturilla. Täyssähköautoissa yleensä 3x16 A = 11 kW teholla. Jolloin ihan se ja sama, onko auto kiinni 11 vai 22 kW "latausasemassa"

Tolloloota tarvitsee "22 kW" latauspisteen eli 3x32 A ladatakseen täydellä teholla. Haiskahtaa itäautoissa yleiseltä 1-vaihelaturilta, jolloin latausteho on 3,7 kW, kun ladataan "11 kW latausasemasta" ja 7,4 kW, kun ladataan "22 kW latausasemasta".

Tällä autolla näkyy myös DC lataus olevan hitaanpuoleinen eli se ei kykene tosiasiassa lataamaan DC latauksenakaan edes köykäisimpien pikalaturien 50 kW teholla.

Anonyymi kirjoitti:

> Auto lataa silti AC laturilla kovallakin pakkasella 22kW teholla.

Taas tojohönöä viedään kuin litran mittaa. Kaikki alle 50 kW laturit ovat tosiasiassa vain liitäntöjä sähköverkkoon ja lataus tapahtuu tällöin auton sisäänrakennetulla laturilla. Täyssähköautoissa yleensä 3x16 A = 11 kW teholla. Jolloin ihan se ja sama, onko auto kiinni 11 vai 22 kW "latausasemassa"

Tolloloota tarvitsee "22 kW" latauspisteen eli 3x32 A ladatakseen täydellä teholla. Haiskahtaa itäautoissa yleiseltä 1-vaihelaturilta, jolloin latausteho on 3,7 kW, kun ladataan "11 kW latausasemasta" ja 7,4 kW, kun ladataan "22 kW latausasemasta".

Tällä autolla näkyy myös DC lataus olevan hitaanpuoleinen eli se ei kykene tosiasiassa lataamaan DC latauksenakaan edes köykäisimpien pikalaturien 50 kW teholla.

Lue lisää

Jaha, vähän enemmän piti tonkia. Eihän tekniikasta ymmärtämättömiä tojovaareja haluta kiusata sellaisilla yksityiskohdilla kuin akun koko tai latausnopeus, mutta löytyi ne speksit lopulta

Max. Latausteho AC (kW), (vaiheet) 6,6 (1-v) kW

Eli nyt myytävissä autoissa on 1 vaihelaturi, jonka teho on 6,6 kW ja sehän vaatii noin 29 A. "22 kW" latauspisteestä ladataan 6,6 kW maksimiteholla ja 11 kW eli 3x16 A latauspisteestä 3,7 kW (1x16 A) maksimiteholla.

Kotilataus huikealla 3,7 kW teholla. 29 A latausvirran saisi järjestettyä vain 3x32 latauspisteellä, mikä edellyttäisi väh. 35 A ja mieluummin 50/63 A pääsulakkeita.

30->80 % lataus ottaa 3,7 teholla aikaa 10 h ja 6,6 kW teholla vajaat 6 h. Että semmoinen pikalataus. No, tojovaareilla on aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jaha, vähän enemmän piti tonkia. Eihän tekniikasta ymmärtämättömiä tojovaareja haluta kiusata sellaisilla yksityiskohdilla kuin akun koko tai latausnopeus, mutta löytyi ne speksit lopulta

Max. Latausteho AC (kW), (vaiheet) 6,6 (1-v) kW

Eli nyt myytävissä autoissa on 1 vaihelaturi, jonka teho on 6,6 kW ja sehän vaatii noin 29 A. "22 kW" latauspisteestä ladataan 6,6 kW maksimiteholla ja 11 kW eli 3x16 A latauspisteestä 3,7 kW (1x16 A) maksimiteholla.

Kotilataus huikealla 3,7 kW teholla. 29 A latausvirran saisi järjestettyä vain 3x32 latauspisteellä, mikä edellyttäisi väh. 35 A ja mieluummin 50/63 A pääsulakkeita.

30->80 % lataus ottaa 3,7 teholla aikaa 10 h ja 6,6 kW teholla vajaat 6 h. Että semmoinen pikalataus. No, tojovaareilla on aikaa.

Lue lisää

DC max lataustehoksi luvataan 150 kW, mutta sehän on näissä itäautoissa usein ollut tyhjää puhetta. Jos akun esilämmitys puuttuu, latausteho jää kylmällä säällä murto osaan tuosta.

Sekin on aika tyypillistä, että 150 kW nimellinen teho tarkoittaa oikeasti., että lähes tyhjään akkuun pukataan hetkellisesti reilu 130 kW, mutta lataustason noustessa teho hiipuu nopeasti ja keskitehon onkin luokkaa puolet luvatusta maksimitehosta. Lämpimällä säällä. Pakkasilla ei ilman esilämmitystä mene edes 50 kW rikki.

Vrt. Mersulla on tyylinä, että maksimiteho on "pieni", vaikkapa 100 kW, mutta auto lataa tällä teholla lähes koko ajan (~80 % varaukseen asti). Tällöin akkuun saa ½ h pikalatauksella enemmän energiaa kuin "150 kW" autolla, joka lataa yli 100 kW teholla vain lyhyen hetken. Lisäbonuksena 100 kW vakioteholla lataavalle riittää nopeaan lataukseen 100 kW laturi. 150 kW latureita ei valtakunassa montaa ole.

Jos ajaa bensalla , niin ei tarvi ladata ollenkaan . Yms . Seli seli .

Anonyymi kirjoitti:

Eli Toyota rakennettu vain työmatka käyttöön. Mikä sekään ei tavella onnistu jos et omista lämmintä tallia. Pikalatauksen puuttuminen vaikeuttaa huomattavasti auton normaalia käyttöä matka-ajossa. Nopeasti latautuvat Korealaiset ovat täysin ylivoimaisia tässä.
https://www.youtube.com/watch?v=r7d_HHlf32M

Lue lisää

Köyhien ongelma, itselläni lämmin autohalli 20 astetta ja lataustolpat rakennettiin 1,5 v sitten.

Se on omituista ettei Toyota saa oikein mitään mallia valmiina markkinoille.
Todella isoja vikoja ilmenee kaikissa maiileissa. Eikä ole vain yhden vian juttuja.

Anonyymi kirjoitti:

Se on omituista ettei Toyota saa oikein mitään mallia valmiina markkinoille.
Todella isoja vikoja ilmenee kaikissa maiileissa. Eikä ole vain yhden vian juttuja.

olikos se ID.3 kuinka valmis kun tuli markkinoille? Siinähän ei toimi vieläkään kaikki asiat, näin ainakin TM testin mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

olikos se ID.3 kuinka valmis kun tuli markkinoille? Siinähän ei toimi vieläkään kaikki asiat, näin ainakin TM testin mukaan.

Vanhaa asiaa. Kaikki toimii loistavasti. Tökkivä tietoviihdejärjestelmä on päivitetty aikoja sitten.

Anonyymi kirjoitti:

Vanhaa asiaa. Kaikki toimii loistavasti. Tökkivä tietoviihdejärjestelmä on päivitetty aikoja sitten.

Kumma kyllä sitä haukutaan edelleen kaikissa koeajoissa.

Saatiinko päivityksellä myös valaistus kaikkiin säätimiin?

Noloin testin lopetus koko tm:n historian aikana, siihen vain Toyota pystyy.

Eli reissuun ei sitten lähde talvella kun lataus kestää ihan liian kauan, eikä lounaalla saa kulututtua aikaa, eli väli öitä pitää sisällyttää matkaan.
Kyllä noin kalliissa autossa pitäisi olla paremmat latausominaisuudet.

Anonyymi kirjoitti:

Eli reissuun ei sitten lähde talvella kun lataus kestää ihan liian kauan, eikä lounaalla saa kulututtua aikaa, eli väli öitä pitää sisällyttää matkaan.
Kyllä noin kalliissa autossa pitäisi olla paremmat latausominaisuudet.

Lue lisää

Samaan hintaan saa paljon parempia milta merkeiltä.
Se on pahin juttu etteiToyota akut toimi ollenkaan pakkasessa.
Mutta ehkä ne joskus toimii, jos ilmastyo tarpeeksi lämpenee?

Anonyymi kirjoitti:

Eli reissuun ei sitten lähde talvella kun lataus kestää ihan liian kauan, eikä lounaalla saa kulututtua aikaa, eli väli öitä pitää sisällyttää matkaan.
Kyllä noin kalliissa autossa pitäisi olla paremmat latausominaisuudet.

Lue lisää

Sinun on tehtävä oma valinta mitä sähköautolta haluta, jos siis sinulla on varaa uuteen autoon ylipäänsä.
Jos sinulla ei ole varaa niin miksi vaivaat pientä päätäsi moisella.

Lupaukset taas kovia toteutus ihan kökkö.
Ihmetellä voi et miksi kukaan haluais ostaa huonoa laatua mikä ei edes toimi kaikissa olosuhteissa missä sillä pitäisi voida ajaa vailla huolta siitä et jää pulaan ensimmäisessä pakkasessa. Toivottavasti ne maat kieltää myynnin missä pakkasia on jatkuvasti.

Anonyymi kirjoitti:

Lupaukset taas kovia toteutus ihan kökkö.
Ihmetellä voi et miksi kukaan haluais ostaa huonoa laatua mikä ei edes toimi kaikissa olosuhteissa missä sillä pitäisi voida ajaa vailla huolta siitä et jää pulaan ensimmäisessä pakkasessa. Toivottavasti ne maat kieltää myynnin missä pakkasia on jatkuvasti.

Lue lisää

Tosi kovia on lupaukset.

22 kW laturilla latausaika tyhjästä täyteen 11 h, koska max. latausteho kuitenkin 6,6 kW nyt myynnissä olevilla autoilla. Myöhemmin tulee tarjolle myös 11 kW lataustehoon yltävä malli.

Kotilataus enintään 3,7 kW teholla.

Hummer se toimii kuitenkin kaikkein parhaiten, Kuten jenkkien aseapu Ukrainassakin.
Euromopot aloittelijoille.


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkoinen-hummer-tulee-hurjana-vaantoa-aivan-tolkuttomasti-tehoa-830-hevosvoimaa-ja-sahkomatkaakin-480-kilometria/f2801798-1a37-44f2-b0c6-33f299d30c6b

Anonyymi kirjoitti:

Hummer se toimii kuitenkin kaikkein parhaiten, Kuten jenkkien aseapu Ukrainassakin.
Euromopot aloittelijoille.


https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkoinen-hummer-tulee-hurjana-vaantoa-aivan-tolkuttomasti-tehoa-830-hevosvoimaa-ja-sahkomatkaakin-480-kilometria/f2801798-1a37-44f2-b0c6-33f299d30c6b

Lue lisää

Tää on parempi: https://www.youtube.com/watch?v=81-jJ4LIxbQ

palstan asiantumntijat vois esittää arvauksia kuinka piotkä aika menee et Toyota saa akut toimimaan niin kuin ne pitäis toimia.

Muut autot suunnitellaan.

Tolloloota on halpuutukseen erikoistunut itäautovalmistaja.

Anonyymi kirjoitti:

Tolloloota on halpuutukseen erikoistunut itäautovalmistaja.

Ei Toyota ole edes halpa. Mutta halvalla tehdyt osat tekee iitä huonon.

Miten niin ei toimi? Mikä siinä ei toimi pakkasessa?

Linkki, kiitos.

Anonyymi kirjoitti:

Miten niin ei toimi? Mikä siinä ei toimi pakkasessa?

Linkki, kiitos.

Ei toimi lataus
https://www.evnewsdaily.com/2022/05/09/09-may-2022-toyota-says-bz4x-may-not-work-if-charging-in-cold-weather/

Eikä käynnistys
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16732978/corolla-2-0--ja-rav4-2-5--hybrideissa-relevikaa!

Anonyymi kirjoitti:

Ei toimi lataus
https://www.evnewsdaily.com/2022/05/09/09-may-2022-toyota-says-bz4x-may-not-work-if-charging-in-cold-weather/

Eikä käynnistys
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16732978/corolla-2-0--ja-rav4-2-5--hybrideissa-relevikaa!

Lue lisää

Pikku pakkaseen hyytyy itäautot
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-k/4207162#kommentit

Anonyymi kirjoitti:

Ei toimi lataus
https://www.evnewsdaily.com/2022/05/09/09-may-2022-toyota-says-bz4x-may-not-work-if-charging-in-cold-weather/

Eikä käynnistys
https://keskustelu.suomi24.fi/t/16732978/corolla-2-0--ja-rav4-2-5--hybrideissa-relevikaa!

Lue lisää

"“Charging times are estimated based on ideal charging conditions. As temperatures decrease below 50 degrees Fahrenheit, charging time will increase significantly. "

Lataus hidastuu merkittävästi alle 50 °F eli alle 10 °C lämpötilassa. Suomen keskilämpötila on noin 5 °C astetta, joten merkittävän hidasta latausta pukkaa suurimman osan vuodesta.

"DC charging may not work on AWD bz4x when the temperature is below 32 degrees Fahrenhei"

Tasavirtalataus (pikalataus) ei ehkä ole lainkaan mahdollista alle 32 °F eli 0 °C lämpötilassa.

Mahtaa tulla kiva ylläri näille 700 auton ostajalle. Onneksi nämä ostajat ovat vain tojohönön märkä päiväuni. Ei näillä speksiella montaa autoa kaupaksi mene.

Anonyymi kirjoitti:

"“Charging times are estimated based on ideal charging conditions. As temperatures decrease below 50 degrees Fahrenheit, charging time will increase significantly. "

Lataus hidastuu merkittävästi alle 50 °F eli alle 10 °C lämpötilassa. Suomen keskilämpötila on noin 5 °C astetta, joten merkittävän hidasta latausta pukkaa suurimman osan vuodesta.

"DC charging may not work on AWD bz4x when the temperature is below 32 degrees Fahrenhei"

Tasavirtalataus (pikalataus) ei ehkä ole lainkaan mahdollista alle 32 °F eli 0 °C lämpötilassa.

Mahtaa tulla kiva ylläri näille 700 auton ostajalle. Onneksi nämä ostajat ovat vain tojohönön märkä päiväuni. Ei näillä speksiella montaa autoa kaupaksi mene.

Lue lisää

Höpöhöpö. DC lataus toimii kuten KIA/Huyndai joissa niissäkään ei ole akun lämmitystä.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö. DC lataus toimii kuten KIA/Huyndai joissa niissäkään ei ole akun lämmitystä.

Eli siisi Ioniq 5 ja EV6

Ei uudet Toyotat lähde edes käyntiin pakkasella. Miten niitä vois käyttää?

Vähän kuin ID.3 jonka softa ei vieläkään ole kunnossa ja jotka odotti Saksassa tarhatuna ulkona puoli vuotta kun softa on niin keskeneräinen ettei autoja edes voinut käyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Vähän kuin ID.3 jonka softa ei vieläkään ole kunnossa ja jotka odotti Saksassa tarhatuna ulkona puoli vuotta kun softa on niin keskeneräinen ettei autoja edes voinut käyttää.

Lue lisää

Omistajien mukaan ovat toimineet hyvin ja samoin Skodat ja Audit.

Mitä oikeasti Toimivaa Toyota on tehnyt viimeisen 10v aikana?
- Ei oikeasti mitään hyvin toimivaa.

Kia ja Hyundai on parasta mitä kyseisten autojen hintaluokassa on tarjolla.
Ja toimii taatusti talvella. En väitä että ne olisi täydellisiä mutta kyllä ne Toyotan voittaa ihan 100-0.

Taattua laatua talveksi: https://www.youtube.com/watch?v=LJiIjEpky54

Anonyymi kirjoitti:

Kia ja Hyundai on parasta mitä kyseisten autojen hintaluokassa on tarjolla.
Ja toimii taatusti talvella. En väitä että ne olisi täydellisiä mutta kyllä ne Toyotan voittaa ihan 100-0.

Taattua laatua talveksi: https://www.youtube.com/watch?v=LJiIjEpky54

Lue lisää

KIA ja Huyndai ei myöskään käytä akun esilämitystä pikalatausta varten mikä on se asia minkä vuoksi trollit tässäkin ketjussa hölöttää BZ:sta.

Anonyymi kirjoitti:

KIA ja Huyndai ei myöskään käytä akun esilämitystä pikalatausta varten mikä on se asia minkä vuoksi trollit tässäkin ketjussa hölöttää BZ:sta.

Kuitenkin ne toimii ja Toyotalla ei, jossain osataan tehdä parempaa kuin Toyota ja nyt puhutaan uusimmasta Toyotasta jossa pitäisi olla se uusin tieto ja taito, mutta se on valitettavasti ainakin 3 vuotta jäljessä.

Anonyymi kirjoitti:

Kuitenkin ne toimii ja Toyotalla ei, jossain osataan tehdä parempaa kuin Toyota ja nyt puhutaan uusimmasta Toyotasta jossa pitäisi olla se uusin tieto ja taito, mutta se on valitettavasti ainakin 3 vuotta jäljessä.

Lue lisää

Eikä pärjää Toyota edes huoltojen hintavertailussa.
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/hyundai-ioniq-5-todisti-sahkoauto-on-halpa-huoltaa/

Toyota on aina aiheuttanut tuskaa ja pelkoa..........
etenkin vikavagen konsernissa! Suoranaista kauhua ovat joutuneet kokemaan suomessa automyyjät kun ei kauppa käy eikä hilloa näy!

No minkäs volkkarin vioille voi. Niiden tilasto täyttää jatkuvasti muista riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

No minkäs volkkarin vioille voi. Niiden tilasto täyttää jatkuvasti muista riippumatta.

Joo VW vois korjata Toyotan viat kun ne ei itse osaa.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota on aina aiheuttanut tuskaa ja pelkoa..........
etenkin vikavagen konsernissa! Suoranaista kauhua ovat joutuneet kokemaan suomessa automyyjät kun ei kauppa käy eikä hilloa näy!

Lue lisää

Hihii, hauska poika.
VW:llä kauppa käy ja kaikki tuotanto on myyty pitkälle eteenpäin, mutta jos osia olisi saatavana, niin niitä menisi paljon enemmän. Se on alkanut pelottaa Toyotan omapoikaa ja dissausyritykset on kasvaneet ja jutut entistä vanhempia.

Mutta kun meillä etukäteen korjatut ja huolletut Toyotat menee hyvin läpi katsastuksesta, yhyy nyyhkis pettymys itsetunnon menetys vitutus ja nöyryytys.

Missä linkki BZ4X hirvitestiin?

Ei missään koska tuollaista testiä ei ole lehtien toimesta tehty.

Huoltokulut on älyttömät vaikka toimisi?

Anonyymi kirjoitti:

Huoltokulut on älyttömät vaikka toimisi?

No ei. Suositeltava ensihuolto 1000-1500 km kohdalla bZ4X:ään maksaa vain 200 eur (sisältää jarrujen tarkistus, akuston kuntotesti, lasinpesunesteen tarkistus ja täyttö jne) ja sen jälkeiset huollot 300-450 eur kpl. Jarrujen herkistys vuosittain.

Kilpailu vain kovenee kun jatkuvasti tulee laatusähköautoja markkinoille.
Nissan ja Rellu esitelleet parempia luomuksia kuin Toyota.
RENAULT MEGANE E-TECH https://www.youtube.com/watch?v=Z8rqoKjHARA
Nissan Ariya https://www.youtube.com/watch?v=k4omK8fEirY

Hyviä haastajia Tohjottimelle ja laatua koko rahalkasalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kilpailu vain kovenee kun jatkuvasti tulee laatusähköautoja markkinoille.
Nissan ja Rellu esitelleet parempia luomuksia kuin Toyota.
RENAULT MEGANE E-TECH https://www.youtube.com/watch?v=Z8rqoKjHARA
Nissan Ariya https://www.youtube.com/watch?v=k4omK8fEirY

Hyviä haastajia Tohjottimelle ja laatua koko rahalkasalla.

Lue lisää

On muuten upeita autoja molemmat.
Parempiakin videoita löytyy youtubesta.
Tässä yksi niistä: https://www.youtube.com/watch?v=jqdByCvnNQA

Anonyymi kirjoitti:

On muuten upeita autoja molemmat.
Parempiakin videoita löytyy youtubesta.
Tässä yksi niistä: https://www.youtube.com/watch?v=jqdByCvnNQA

Lue lisää

Vikatojotan vanha tekniikka ei pelaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vikatojotan vanha tekniikka ei pelaa.

Kai ne sen 3v niitä korjailee kun takuu on voimassa?
Sitten äkkiä uusi alle.

Korjaus-sarjaa taas saa omistajat odottaa.

Voi voi kun toimisi Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi kun toimisi Toyota.

oivoi toimispa joku muuki ku vain Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

oivoi toimispa joku muuki ku vain Toyota.

Toimivia Tojottimia odotellaan vielä pitkään.

Anonyymi kirjoitti:

Toimivia Tojottimia odotellaan vielä pitkään.

Valmistaja Toyota on täysin viaton kaikkiin ilmeneviin vikoihin.
Vain oikeudessa todistetut viat on todellisia ja niistä Toyota on maksanut usein korvauksia.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistaja Toyota on täysin viaton kaikkiin ilmeneviin vikoihin.
Vain oikeudessa todistetut viat on todellisia ja niistä Toyota on maksanut usein korvauksia.

Ei voi toimia kolmivaihe lataus tai aa kkujen lämmitys kun niitä ei tojossaole. Kysymys on puutteellisesta varustuksesta. Ei siitä että tojo menisi rikki.

Anonyymi kirjoitti:

Valmistaja Toyota on täysin viaton kaikkiin ilmeneviin vikoihin.
Vain oikeudessa todistetut viat on todellisia ja niistä Toyota on maksanut usein korvauksia.

On maksanut kyllä, mutta kovin nihkeästi korjaa sellaiset viat jotka pitäisi tehdä mahdollisimman nopeasti takasinkutsuina.

Siinä se haaste onkin, halpuutettu auto jota pitää parantaa jo ennen kuin ensimmästäkään on luovutettu asiakkaalle ja nuo asiat on kuitenkin ollut jo tiedossa alusta asti.

Anonyymi kirjoitti:

Siinä se haaste onkin, halpuutettu auto jota pitää parantaa jo ennen kuin ensimmästäkään on luovutettu asiakkaalle ja nuo asiat on kuitenkin ollut jo tiedossa alusta asti.

Lue lisää

Talvella riittää taas hinureille töitä kun Tojotia viedään lämpimään "sulamaan" :D
kesäällä niitä viedään ilmastituun tilaan viilenemään! :D

Jos ei tarvi koskaan muuta , kuin kotilatausta , niin tuo sähkötojo toimii lyhyillä työmatkoilla .

Hölmöt ostaa kun siinä lukee Toyota, vaikka on Subarun tekemä. Sama on pakuissa. Proace myy, vaikka se on PSA:n tekemä.

Anonyymi kirjoitti:

Hölmöt ostaa kun siinä lukee Toyota, vaikka on Subarun tekemä. Sama on pakuissa. Proace myy, vaikka se on PSA:n tekemä.

Proace taitaa olla ainoa hyvä Toyota.

Anonyymi kirjoitti:

Proace taitaa olla ainoa hyvä Toyota.

Totta, kaikki muiden tekemät on parempia kuin Toyotan omat sätökset.
Tosin tämä sähkö Subarussa on paljon puutteita, kuten akunlämmitys ja kolmivaihe lataus, noin tärkeimmät mainitakseni.

Anonyymi kirjoitti:

Hölmöt ostaa kun siinä lukee Toyota, vaikka on Subarun tekemä. Sama on pakuissa. Proace myy, vaikka se on PSA:n tekemä.

Toyota laittaa Proaceen omat sähkölaitteet kertoi myyjä. Kullatut liittimet sähköjohdoissa ja Nippon Denson sähkölaitteet, kestää. Ranskanpullat laittaa kaikkea Lucasta ja Valeota.

Toyotasta saa kertoa vain valheellista jaa ylistävää informaatiota.
Tosiasioidenkertominen on ehdottomasti kielletty.

DC-latauksestahan tuossa jutussa kerrottiin. Normaali 11kW tehoinen TYpe2 lataus toimii normaalisti joka tapauksessa.

VW sanoo ID:n manuaalissa että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 pakkasessa.
Mitähän se kertoo pakkastoimivuudesta?

toyota takuu loppuu heti kun takavalot lakkaa näkymästä liikkeeseen.

Aina sama juttu. huijarit menestyy parahaiten.

Anonyymi kirjoitti:

Aina sama juttu. huijarit menestyy parahaiten.

Ei aina, mutta Toyotan kohdalla kyllä. Syynä on toisin Toyotan käyttämät vanhentuneet osat joita on maailmalta saanut helposti kun ne jotka käyttävät uutta ja nykyaikaista osaa ovat kärsineet osapulasta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei aina, mutta Toyotan kohdalla kyllä. Syynä on toisin Toyotan käyttämät vanhentuneet osat joita on maailmalta saanut helposti kun ne jotka käyttävät uutta ja nykyaikaista osaa ovat kärsineet osapulasta.

Lue lisää

Ei vikoja saa selitellä vaan jättää vialliset vehkeet kauppaan.
Oikeasti niitä ei pitäisi edes myydä. Mutta kuluttajat taitaa olla vaa huijattavissa ostamaan huonoja tuotteita vaikka ei pitäis olla niin tyhmä et tulee huijatuksi.

Näin on.

Älä aja jos on miinuksella.

Tämän valossa olet itse valehtelija:

Toyota on maailman arvostetuin ja luotetuin automerkki, ja useat puolueettomat tutkimukset todistavat Toyotan laadun. Vuodesta toiseen Toyota on ollut kestomenestyjä niin maailmanlaajuisissa kuin kotimaisissa arvostusmittauksissa ja laatuvertailuissa sekä katsastustilastoissa. Auton ostajalle Toyotan menestys ja tunnustettu laatu merkitsee varmuutta, luotettavuutta, edullisia käyttö- ja huoltokustannuksia sekä parempaa jälleenmyyntiarvoa.

Toyota on Suomen luotettavin auto.

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/201805072200927006

Luotettavimmaksi arvioidaan Toyota ennen Volvoa ja Mercedes-Benziä.

https://www.kamux.fi/news/tutkimus-selvitti-mita-eri-automerkeista-ajatellaan-arvaatko-mika-mielletaan-useimmin

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti, mutta vielä ei kannata hätäillä. Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella. Me kasasimme sinulle tietopaketin avuksi öljynkulutusongelmaan.

Anonyymi kirjoitti:

Epäiletkö, että autosi kuluttaa liikaa öljyä? Tiedämme, että liiallinen öljynkulutus on rasittava ongelma ja se voi esiintyä myös uusissa autoissa. On todella ärsyttävää olla jatkuvasti öljyostoksilla ja lisäämässä moottoriin öljyä. Öljynkulutusongelma on sekä Audien että muiden VAG-konsernin autojen haaste. Pahimmillaan edessä on 8000 euron arvoinen remontti, mutta vielä ei kannata hätäillä. Hyvä lähtökohta normaalille öljynkulutukselle on se, että öljyä ei pitäisi joutua täyttämään autoon vuotuisten huoltojen ulkopuolella. Me kasasimme sinulle tietopaketin avuksi öljynkulutusongelmaan.

Lue lisää

Toyotaan sama remontti maksaa tuplasti enemmän. Eli vähintään 16.000€ !!
Omistajalle kiva yllätys.

Anonyymi kirjoitti:

Toyotaan sama remontti maksaa tuplasti enemmän. Eli vähintään 16.000€ !!
Omistajalle kiva yllätys.

Ensimmäistä remonttia yhä odotellaan kymmenien miljoonien Toyotien joukossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ensimmäistä remonttia yhä odotellaan kymmenien miljoonien Toyotien joukossa.

Saa odottaa tosi pitkään. Toyota vain selittelee ja valohoitaa vikoja.
Autoja aletaan oikeasti korjata vasta oikeudenkäyntien jälkeen.

https://www.edn.com/toyotas-killer-firmware-bad-design-and-its-consequences/

Ehkä ihmiset tykkää ongelmaautoista ettei elämä olis liian helppoa.

Tojon on nii kevyitä ettei niiden hinauksia tilastoida.

Tojot piti hinata talvitestistä pois kun eivät toimineet. Ruahahhaahhaa!

Anonyymi kirjoitti:

Tojot piti hinata talvitestistä pois kun eivät toimineet. Ruahahhaahhaa!

Naurettavaa ettei Toyota osaa tehdä hyvää autoa.

Kuten noissa artikkeleissa kerrottiin, että tilasto kertoo käytännössä vain sen millä ajetaan eniten ja ollaan liikenteessä kaikissa olosuhteissa.

Toyotat kestävät parhaiten!

Anonyymi kirjoitti:

Toyotat kestävät parhaiten!

Sinä se osaat vakuuttaa ja perustella asiasi, hihii!

Ja viimeisenä markkinoilla ja silloinkin muiden avustamana, aika noloa!

Tuo on niin totta ja panttimaksu pitää koukussa tyhmimmät.

Volkkarin öljynsyönti on iso ongelma, audia hinataan eniten koska moottorit menevät rikki ihan pienillä kilometreillä.
Itäskoodaa vaivaa pakotteet.

Taas näitä mistään mitään tietämättömiä pellejä.

Mitenkäs VW ID5? Siinä ei ole akun lämmitystä ollenkaan ja takuuehdoissa mainitaan että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 asteen pakkasessa.

Anonyymi kirjoitti:

Taas näitä mistään mitään tietämättömiä pellejä.

Mitenkäs VW ID5? Siinä ei ole akun lämmitystä ollenkaan ja takuuehdoissa mainitaan että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 asteen pakkasessa.

Lue lisää

Vw;llä ajaa talvella jopa 200 km, sitten on 11 tunnin lataus.

Hyvinhän tuo on tuntunut toimivan? Mitä ihmettä valitatte?

Anonyymi kirjoitti:

Taas näitä mistään mitään tietämättömiä pellejä.

Mitenkäs VW ID5? Siinä ei ole akun lämmitystä ollenkaan ja takuuehdoissa mainitaan että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 asteen pakkasessa.

Lue lisää

mitäs takuusta, VW toimii ja toimii mutta aasialaiskipot tarvitsee takuun kun vikoja on!

Taas näitä mistään mitään tietämättömiä pellejä.

Mitenkäs VW ID5? Siinä ei ole akun lämmitystä ollenkaan ja takuuehdoissa mainitaan että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 asteen pakkasessa.

Teslalla ei tee kyllä yhtään mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Teslalla ei tee kyllä yhtään mitään.

Teslalla ajoi TM, siperian kylmyys mainittu ja onneton range.

Anonyymi kirjoitti:

Teslalla ajoi TM, siperian kylmyys mainittu ja onneton range.

Mitä tekee Toyoitalla? Saa hävetä jokapaikassa alempiarvoisuuttaan.
Leimautuu äkkiä alisuorittajaksi ja yhteiskunta reagoi niin et jättää syrjään.
Tulevaisuudessa syrjäytyvän auto on todennäköisesti Toyota.
Tilastot sen todistaa.

Anonyymi kirjoitti:

Teslalla ei tee kyllä yhtään mitään.

Kateutta se ainakin aiheuttaa, vai mitä Tero?

Anonyymi kirjoitti:

Taas näitä mistään mitään tietämättömiä pellejä.

Mitenkäs VW ID5? Siinä ei ole akun lämmitystä ollenkaan ja takuuehdoissa mainitaan että takuu raukeaa jos auto on yli 24h -30 asteen pakkasessa.

Lue lisää

Väärää tietoa, tuo korjattiin jo aikaa sitten.
Toyotan härpäke on sentään uutuus ja siitä puuttuu se oleellinen akun lämmitys ja kolmivaihelataus.

Vain ystävällistä neuvontaa, ettei osta sitä huonointa vaihtoehtoa.
Ei se ole kateutta, se on ystävällistä paljastaa totuus kaikille.
Vaikutat olevan aika paniikissa siitä. Mutta miksi?

Kaikissa uusissa Toyota malleissa on nolla kpl ongelmia. -Mistä johtuu?

Ei voi kuin ihmetellä et miten se on niin kestävä ja luotettava?
-Vaikea ymmärtää näitä tosiasioita.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikissa uusissa Toyota malleissa on nolla kpl ongelmia. -Mistä johtuu?

Ei voi kuin ihmetellä et miten se on niin kestävä ja luotettava?
-Vaikea ymmärtää näitä tosiasioita.

Lue lisää

Eivät vaan käynnisty talvella ja testistäkin pitää viedä hinausautolla pois.

Anonyymi kirjoitti:

Eivät vaan käynnisty talvella ja testistäkin pitää viedä hinausautolla pois.

Kaikki Toyotat käynnistyvät ja ovat kaikista varmimpia autoja,
https://www.kaleva.fi/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-kat/1647683

Itäkoppura Tojota ei ainakaan toimi ankarissa talviolosuhteissa.