Yamaha 2-t, -93, 130 hv
kokeilin tossa vesillelaskun jälkeen jäähdytysveden lämpötilaa ja huomasin että en kylmää...onko sillä mitään merkitystä vai pitäiskö sen veden lämmetä jonkun verran ?
käykö kone liian kylmänä ?
kokeilin tossa vesillelaskun jälkeen jäähdytysveden lämpötilaa ja huomasin että en kylmää...onko sillä mitään merkitystä vai pitäiskö sen veden lämmetä jonkun verran ?
käykö kone liian kylmänä ?
Vastaukset 21
Vanhimmat
mulla on usa mallin mercury(ei termostaattia) Siinä ei kans lämpiä vesi muulloin kun kovilla kierroksilla, kesälämpöisessä vedessä erijuttu tietysti. Sulla ilmeisesti ei termostaatti pelaa tai sitä ei ole.. ei ole haittaa jos vaan kone muuten pelaa
millanen mercury sulla on? satutko tietämään, kun mulla on tuommoinen 9,8hp mercury, että onko siinä mallissa termostaattia, jos on niin missä en ole ainakaan löytänyt?
Taas on näitä asiantuntijoita.
Kyllähän se termari on perämoottorissakin tärkeä osa. Jos ei termari toimi, tai puuttuu kokonaan niin eihän se moottori saavuta koskaan normaalia lämpötilaa eikä siis toimi niin kun se on tehtaalla suunniteltu toimivan.
Esim. moottorin välykset väärät kun kone käy kylmänä y.m.
Ja 4-t moottoreissa vieläkin tärkeämpi koska siinä voi olla ryyppy päällä koko ajan, ja öljyn pinta vaan lisääntyy moottorissa ja lopuksi öljy ei ole enää öljyä vaan bensaa, ja kone leikkaa kiinni.
Olen nähnyt tällaisia tapauksia.
Olkaahan tarkkana termarin kanssa, se ei ole turhaan siellä !!
Voi pyhä jysäys näitä asiantuntijoita! Ei se termostaatti auta yhtään siihen lämpiääkö se kone vai ei se ainoastaan aukaisee jäähdytysveden
kierron tai sulkee sen säädetyn lämpötilan mukaan
jos kone ei lämpene tarpeeksi niin ei termarikaan aukea.
No sinähän vasta asiantuntija olet tämä nimim. Lämmin.
Taitaa olla niin että nimim.Yaman tietää ja sinä et.
Termarihan just pitää koneen lämpöisenä kunhan se ensin saavuttaa termostaatin määräämän lämpötilan. Jos ei termaria ole niin eihän se voi lämmetäkään kun kylmä merivesi puhaltaa läpi koko ajan.
Yritin tilata 75 hv 4-sylinteriseen 2-t merccuun termaria jolloin sain yllätykseni kuulla ettei merccun kaikissa malleissa ole termaria. Kyllähän tuo ihmetyttää mutt ailmeisesti osa koneista on tehtaalta lähtenyt ilman termaria (ja nämä toiminevatkin jopa ilman tätä yleensä tärkeänä pidettyä osaa)
kannessa jos on
kone on -86vm 20 heppanen mercury(johon on kyllä saatavissa termarillisiakin kansia
harva kone kylmänä käy ilman jäähdytystä!!
eiköhän se termari kummiski hoida sen moottorin lämpötilan pysymisen suht vakiona!taitaa olla moottorin tärkeimpiä kapistuksia!:)
Ei aukkee ei toimi kunnolla...
merkkivesi kerro koneen lämpötilaa, vaan se merkkivesi alkaa virtaan heti, ja termostaatin auettua alkaa jäähdytysvesi poistuun ihan eri reittiä.
Kuten Jussi totesi, se merkkivesi ei kierrä samaa reittiä kuin jäähdytysvesi, joten ei välttämättä lämpiä.
Päinvastaisiakin esimerkkejä löytyy. Merc/Marinerin 20 vuosimalli -88 termostaatti katkoi kanteen menevää vesivivirtaa, josta taas oli merkkiveden ulosotto. Tämä merkitsi sitä, että koneen käynnistyttyä meni noin 1 - 2 min ennenkuin merkkivesi alkoi virrata. Kylmän veden aikana vettä tuli vain pätkittäin koska termari sulki koko virtauksen välillä. Toisaalta vesi oli sitten kuumaa, noin 60 asteista.
Merkkurin termaripolitiikka onkin ollut markkinoiden konservatiivisin. Vielä 90 luvulla ei joissain Merkun malleissa ollut termaria lainkaan.
Termarilla on hyvät puolensa, mutta ei pelkästään näin. OMC:n koneissa alkoi tulppaongelmat kahden hienon uudistuksen myötä, kiinteät pääsuuttimet säädettävien sijaan ja termostaati. Tämän jälkeen tuppasivat koneiden tulpat karstoittumaan ja pysymään mustina. Myös koneiden kokonaiskarstoittuminen lisääntyi vaikka öljyn määrää vähennettiin ja laatu parani. Ei tehnyt hyvää koneen kestolle, toimivuudelle eikä maineelle.
Lisäksi on tässä kolmen viimevuoden kuluessa tullut tietoon kahden tutun konerikko joka perustuu termarin kiinnijuuttumiseen ja koneen leikkaamiseen kiinni tästä syystä. Pirun kallis termostaatti.
tulee ulos ? jos ei kerran merkkivesi kerro termostaatin toiminnasta niin mistä sen voi tarkistaa ?
parhaiten termarintoiminnan tarkastaa purkamatta termarikoteloa, käyttää konetta ja pitää kättä termarikotelon päällä!taitaa olla 60astetta aukeamislämpötila ni ei es polta sormia!jos termari ei toimi,auki jääneenä kone käy kylmänä:
-polttoaineen kulutus kasvaa
-käyntihäiriötä ym,,
kiinni jääneenä kuumenemis ongelmat
-katastroohvi!!
Ainakin 70 Yamaha alkoi "huutamaan" (pilli kaasukahvassa), kun termari oli jumissa. Tosin se oli onneksi keväinen muutaman sekunnin oire, korjaantui itsestään.
Saat "tarkistettua" termarin toimintaa ilmaan tulevasta pakoputkesta, joka myös roiskii jäähdytysvettä pihalle (ei siis tarkistussuihku, mikä tulee kylmänä suoraan, näyttää vain vedenkierron toimivuuden). Siitä tuntee koneessa kiertäneen jäähdytysveden todellisen lämpötilan.
Sanotaan siis vielä selkeämmin:
Jäähdytysvesi tulee potkurin navasta kuten pakokaasutkin.
Totatotaa... Kyllä ainakin kaikki meikäläisen näkemät Yamahat ovat myös roiskineet vettä siitä ilmaan tulevasta pakoaukosta, josta myös pieni osa pakokaasuistakin tulee. Siitä helpompi mittailla näppituntumalämpöjä.
Totta on, että suurin osa tulee alakerrasta pihalle.
Totta puhut.
Mikähän sen reiän idea on? Ihmettelen suuresti.
Se jäähdyttää pakoputkea ja siksi vesi tulee sieltä ulos.
Tyhjäkäynnillä pakokaasut tulee suurimmaksi osaksi siitä reiästä ulos koska alhaalla on vesi vastassa ja pakokaasut menevät helpointa tietä, siis tulevat vedenpinnan yläpuolelta ulos, ja
myös helpottaa moottorin käyntiä kun ei ole niin suuri pakovastus.
Sitten kun sillä ajetaan kovemmilla kierroksilla, niin pakokaasut tulee potkurista ulos.
Toi vastusjuttu on mieleen tullut mutta en vaan osannut pitää sitä niin vakavana asiana, että sitä varten pitää lisäreikiä tehdä. Varsinkin kun se lisää jossakin määrin melua.
Tosin F50:n tyhjäynnissä pahin ääni tulee merkkivedestä. Olenkin miettinyt, että pitäisköhän sille tehdä jotakin ;-)
50-luvulla Scott Attwater valmisti koneita joissa ei ollut kyseistä vapaapoistoventtiiliä, reikää. Koneet olivat tyhjäkäynnillä kyllä veneen ulkopuolelta kuunneltuna selvästi hiljaisempia kuin aikalaisensa, mutta uistellessa tuli selväksi, että systeemi ei ollut hyvä. Koneet tuppasivat tukehtumaan helposti. Hidaskäyntikierrosluku vaihteli myös merkittävästi riippuen siitä kuinka syvällä veneen perä oli, eli pakoputken vastapaineen mukaan.