Yamahan jäähdytysveden lämpötila

millanen mercury sulla on? satutko tietämään, kun mulla on tuommoinen 9,8hp mercury, että onko siinä mallissa termostaattia, jos on niin missä en ole ainakaan löytänyt?

Taas on näitä asiantuntijoita.

Kyllähän se termari on perämoottorissakin tärkeä osa. Jos ei termari toimi, tai puuttuu kokonaan niin eihän se moottori saavuta koskaan normaalia lämpötilaa eikä siis toimi niin kun se on tehtaalla suunniteltu toimivan.
Esim. moottorin välykset väärät kun kone käy kylmänä y.m.
Ja 4-t moottoreissa vieläkin tärkeämpi koska siinä voi olla ryyppy päällä koko ajan, ja öljyn pinta vaan lisääntyy moottorissa ja lopuksi öljy ei ole enää öljyä vaan bensaa, ja kone leikkaa kiinni.
Olen nähnyt tällaisia tapauksia.
Olkaahan tarkkana termarin kanssa, se ei ole turhaan siellä !!

Ya-man kirjoitti:

Taas on näitä asiantuntijoita.

Kyllähän se termari on perämoottorissakin tärkeä osa. Jos ei termari toimi, tai puuttuu kokonaan niin eihän se moottori saavuta koskaan normaalia lämpötilaa eikä siis toimi niin kun se on tehtaalla suunniteltu toimivan.
Esim. moottorin välykset väärät kun kone käy kylmänä y.m.
Ja 4-t moottoreissa vieläkin tärkeämpi koska siinä voi olla ryyppy päällä koko ajan, ja öljyn pinta vaan lisääntyy moottorissa ja lopuksi öljy ei ole enää öljyä vaan bensaa, ja kone leikkaa kiinni.
Olen nähnyt tällaisia tapauksia.
Olkaahan tarkkana termarin kanssa, se ei ole turhaan siellä !!

Lue lisää

Voi pyhä jysäys näitä asiantuntijoita! Ei se termostaatti auta yhtään siihen lämpiääkö se kone vai ei se ainoastaan aukaisee jäähdytysveden
kierron tai sulkee sen säädetyn lämpötilan mukaan
jos kone ei lämpene tarpeeksi niin ei termarikaan aukea.

Lämmin kirjoitti:

Voi pyhä jysäys näitä asiantuntijoita! Ei se termostaatti auta yhtään siihen lämpiääkö se kone vai ei se ainoastaan aukaisee jäähdytysveden
kierron tai sulkee sen säädetyn lämpötilan mukaan
jos kone ei lämpene tarpeeksi niin ei termarikaan aukea.

Lue lisää

No sinähän vasta asiantuntija olet tämä nimim. Lämmin.
Taitaa olla niin että nimim.Yaman tietää ja sinä et.
Termarihan just pitää koneen lämpöisenä kunhan se ensin saavuttaa termostaatin määräämän lämpötilan. Jos ei termaria ole niin eihän se voi lämmetäkään kun kylmä merivesi puhaltaa läpi koko ajan.

Ya-man kirjoitti:

Taas on näitä asiantuntijoita.

Kyllähän se termari on perämoottorissakin tärkeä osa. Jos ei termari toimi, tai puuttuu kokonaan niin eihän se moottori saavuta koskaan normaalia lämpötilaa eikä siis toimi niin kun se on tehtaalla suunniteltu toimivan.
Esim. moottorin välykset väärät kun kone käy kylmänä y.m.
Ja 4-t moottoreissa vieläkin tärkeämpi koska siinä voi olla ryyppy päällä koko ajan, ja öljyn pinta vaan lisääntyy moottorissa ja lopuksi öljy ei ole enää öljyä vaan bensaa, ja kone leikkaa kiinni.
Olen nähnyt tällaisia tapauksia.
Olkaahan tarkkana termarin kanssa, se ei ole turhaan siellä !!

Lue lisää

Yritin tilata 75 hv 4-sylinteriseen 2-t merccuun termaria jolloin sain yllätykseni kuulla ettei merccun kaikissa malleissa ole termaria. Kyllähän tuo ihmetyttää mutt ailmeisesti osa koneista on tehtaalta lähtenyt ilman termaria (ja nämä toiminevatkin jopa ilman tätä yleensä tärkeänä pidettyä osaa)

venemies80 kirjoitti:

millanen mercury sulla on? satutko tietämään, kun mulla on tuommoinen 9,8hp mercury, että onko siinä mallissa termostaattia, jos on niin missä en ole ainakaan löytänyt?

kannessa jos on

merc kirjoitti:

kannessa jos on

kone on -86vm 20 heppanen mercury(johon on kyllä saatavissa termarillisiakin kansia

Lämmin kirjoitti:

Voi pyhä jysäys näitä asiantuntijoita! Ei se termostaatti auta yhtään siihen lämpiääkö se kone vai ei se ainoastaan aukaisee jäähdytysveden
kierron tai sulkee sen säädetyn lämpötilan mukaan
jos kone ei lämpene tarpeeksi niin ei termarikaan aukea.

Lue lisää

harva kone kylmänä käy ilman jäähdytystä!!
eiköhän se termari kummiski hoida sen moottorin lämpötilan pysymisen suht vakiona!taitaa olla moottorin tärkeimpiä kapistuksia!:)

Lämmin kirjoitti:

Voi pyhä jysäys näitä asiantuntijoita! Ei se termostaatti auta yhtään siihen lämpiääkö se kone vai ei se ainoastaan aukaisee jäähdytysveden
kierron tai sulkee sen säädetyn lämpötilan mukaan
jos kone ei lämpene tarpeeksi niin ei termarikaan aukea.

Lue lisää

Ei aukkee ei toimi kunnolla...

Kuten Jussi totesi, se merkkivesi ei kierrä samaa reittiä kuin jäähdytysvesi, joten ei välttämättä lämpiä.
Päinvastaisiakin esimerkkejä löytyy. Merc/Marinerin 20 vuosimalli -88 termostaatti katkoi kanteen menevää vesivivirtaa, josta taas oli merkkiveden ulosotto. Tämä merkitsi sitä, että koneen käynnistyttyä meni noin 1 - 2 min ennenkuin merkkivesi alkoi virrata. Kylmän veden aikana vettä tuli vain pätkittäin koska termari sulki koko virtauksen välillä. Toisaalta vesi oli sitten kuumaa, noin 60 asteista.
Merkkurin termaripolitiikka onkin ollut markkinoiden konservatiivisin. Vielä 90 luvulla ei joissain Merkun malleissa ollut termaria lainkaan.

Termarilla on hyvät puolensa, mutta ei pelkästään näin. OMC:n koneissa alkoi tulppaongelmat kahden hienon uudistuksen myötä, kiinteät pääsuuttimet säädettävien sijaan ja termostaati. Tämän jälkeen tuppasivat koneiden tulpat karstoittumaan ja pysymään mustina. Myös koneiden kokonaiskarstoittuminen lisääntyi vaikka öljyn määrää vähennettiin ja laatu parani. Ei tehnyt hyvää koneen kestolle, toimivuudelle eikä maineelle.
Lisäksi on tässä kolmen viimevuoden kuluessa tullut tietoon kahden tutun konerikko joka perustuu termarin kiinnijuuttumiseen ja koneen leikkaamiseen kiinni tästä syystä. Pirun kallis termostaatti.

Ykä kirjoitti:

Kuten Jussi totesi, se merkkivesi ei kierrä samaa reittiä kuin jäähdytysvesi, joten ei välttämättä lämpiä.
Päinvastaisiakin esimerkkejä löytyy. Merc/Marinerin 20 vuosimalli -88 termostaatti katkoi kanteen menevää vesivivirtaa, josta taas oli merkkiveden ulosotto. Tämä merkitsi sitä, että koneen käynnistyttyä meni noin 1 - 2 min ennenkuin merkkivesi alkoi virrata. Kylmän veden aikana vettä tuli vain pätkittäin koska termari sulki koko virtauksen välillä. Toisaalta vesi oli sitten kuumaa, noin 60 asteista.
Merkkurin termaripolitiikka onkin ollut markkinoiden konservatiivisin. Vielä 90 luvulla ei joissain Merkun malleissa ollut termaria lainkaan.

Termarilla on hyvät puolensa, mutta ei pelkästään näin. OMC:n koneissa alkoi tulppaongelmat kahden hienon uudistuksen myötä, kiinteät pääsuuttimet säädettävien sijaan ja termostaati. Tämän jälkeen tuppasivat koneiden tulpat karstoittumaan ja pysymään mustina. Myös koneiden kokonaiskarstoittuminen lisääntyi vaikka öljyn määrää vähennettiin ja laatu parani. Ei tehnyt hyvää koneen kestolle, toimivuudelle eikä maineelle.
Lisäksi on tässä kolmen viimevuoden kuluessa tullut tietoon kahden tutun konerikko joka perustuu termarin kiinnijuuttumiseen ja koneen leikkaamiseen kiinni tästä syystä. Pirun kallis termostaatti.

Lue lisää

tulee ulos ? jos ei kerran merkkivesi kerro termostaatin toiminnasta niin mistä sen voi tarkistaa ?

Tumpelo kirjoitti:

tulee ulos ? jos ei kerran merkkivesi kerro termostaatin toiminnasta niin mistä sen voi tarkistaa ?

parhaiten termarintoiminnan tarkastaa purkamatta termarikoteloa, käyttää konetta ja pitää kättä termarikotelon päällä!taitaa olla 60astetta aukeamislämpötila ni ei es polta sormia!jos termari ei toimi,auki jääneenä kone käy kylmänä:
-polttoaineen kulutus kasvaa
-käyntihäiriötä ym,,

kiinni jääneenä kuumenemis ongelmat
-katastroohvi!!

Tumpelo kirjoitti:

tulee ulos ? jos ei kerran merkkivesi kerro termostaatin toiminnasta niin mistä sen voi tarkistaa ?

Ainakin 70 Yamaha alkoi "huutamaan" (pilli kaasukahvassa), kun termari oli jumissa. Tosin se oli onneksi keväinen muutaman sekunnin oire, korjaantui itsestään.

Saat "tarkistettua" termarin toimintaa ilmaan tulevasta pakoputkesta, joka myös roiskii jäähdytysvettä pihalle (ei siis tarkistussuihku, mikä tulee kylmänä suoraan, näyttää vain vedenkierron toimivuuden). Siitä tuntee koneessa kiertäneen jäähdytysveden todellisen lämpötilan.

Tumpelo kirjoitti:

tulee ulos ? jos ei kerran merkkivesi kerro termostaatin toiminnasta niin mistä sen voi tarkistaa ?

Sanotaan siis vielä selkeämmin:

Jäähdytysvesi tulee potkurin navasta kuten pakokaasutkin.

heh kirjoitti:

Sanotaan siis vielä selkeämmin:

Jäähdytysvesi tulee potkurin navasta kuten pakokaasutkin.

Totatotaa... Kyllä ainakin kaikki meikäläisen näkemät Yamahat ovat myös roiskineet vettä siitä ilmaan tulevasta pakoaukosta, josta myös pieni osa pakokaasuistakin tulee. Siitä helpompi mittailla näppituntumalämpöjä.

Totta on, että suurin osa tulee alakerrasta pihalle.

Ile kirjoitti:

Totatotaa... Kyllä ainakin kaikki meikäläisen näkemät Yamahat ovat myös roiskineet vettä siitä ilmaan tulevasta pakoaukosta, josta myös pieni osa pakokaasuistakin tulee. Siitä helpompi mittailla näppituntumalämpöjä.

Totta on, että suurin osa tulee alakerrasta pihalle.

Lue lisää

Totta puhut.

Mikähän sen reiän idea on? Ihmettelen suuresti.

heh kirjoitti:

Totta puhut.

Mikähän sen reiän idea on? Ihmettelen suuresti.

Se jäähdyttää pakoputkea ja siksi vesi tulee sieltä ulos.
Tyhjäkäynnillä pakokaasut tulee suurimmaksi osaksi siitä reiästä ulos koska alhaalla on vesi vastassa ja pakokaasut menevät helpointa tietä, siis tulevat vedenpinnan yläpuolelta ulos, ja
myös helpottaa moottorin käyntiä kun ei ole niin suuri pakovastus.
Sitten kun sillä ajetaan kovemmilla kierroksilla, niin pakokaasut tulee potkurista ulos.

Ya-man kirjoitti:

Se jäähdyttää pakoputkea ja siksi vesi tulee sieltä ulos.
Tyhjäkäynnillä pakokaasut tulee suurimmaksi osaksi siitä reiästä ulos koska alhaalla on vesi vastassa ja pakokaasut menevät helpointa tietä, siis tulevat vedenpinnan yläpuolelta ulos, ja
myös helpottaa moottorin käyntiä kun ei ole niin suuri pakovastus.
Sitten kun sillä ajetaan kovemmilla kierroksilla, niin pakokaasut tulee potkurista ulos.

Lue lisää

Toi vastusjuttu on mieleen tullut mutta en vaan osannut pitää sitä niin vakavana asiana, että sitä varten pitää lisäreikiä tehdä. Varsinkin kun se lisää jossakin määrin melua.

Tosin F50:n tyhjäynnissä pahin ääni tulee merkkivedestä. Olenkin miettinyt, että pitäisköhän sille tehdä jotakin ;-)

heh kirjoitti:

Toi vastusjuttu on mieleen tullut mutta en vaan osannut pitää sitä niin vakavana asiana, että sitä varten pitää lisäreikiä tehdä. Varsinkin kun se lisää jossakin määrin melua.

Tosin F50:n tyhjäynnissä pahin ääni tulee merkkivedestä. Olenkin miettinyt, että pitäisköhän sille tehdä jotakin ;-)

Lue lisää

50-luvulla Scott Attwater valmisti koneita joissa ei ollut kyseistä vapaapoistoventtiiliä, reikää. Koneet olivat tyhjäkäynnillä kyllä veneen ulkopuolelta kuunneltuna selvästi hiljaisempia kuin aikalaisensa, mutta uistellessa tuli selväksi, että systeemi ei ollut hyvä. Koneet tuppasivat tukehtumaan helposti. Hidaskäyntikierrosluku vaihteli myös merkittävästi riippuen siitä kuinka syvällä veneen perä oli, eli pakoputken vastapaineen mukaan.