Oletteko rakentaneet keskimoottoripaattiin laippaperäsintä ja mitkä ovat vaikutukset?
Flap rudder
Anonyymi
16330
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Tämäntapainen siis ja tiedän, että näitä on tehty paljonkin, mutta käyttökokemukset ja toiminta kiinnostaa. Mitä tekisit toisin? https://www.youtube.com/watch?v=qgyp61BjHA8
En ole tehnyt.
Kaikissa veneissäni on ohjausjärjestelmä ollut valmiina.
Tuossa on kyseessä ohjauksen tehostamisesta kääntyvän laipan avulla. Sen tekeminen ei kai jokaiselta onnistu.
Ei kai.
Aika monelta kuitenkin onnistuu.
En ole rakentanut, mutta vene mallilleni on tarjolla tuollainen peräsin ratkaisu.
Olen lukenut ja nähnyt videon jossa vertaillaan vakio ja tuota taittuvaa peräsintä.
Vene kääntyy puole pienempi säteisellä ympyrällä eteen päin ajaessa. Lisäksi satama manovereissa helpottaa huomattavasti, kun eteen päin koneella potkaisu on tehokkaampi, kuin vakio peräsimellä.
Hintava ja asennuskin vaatii osaamista saati valmistus, niin eipä ole yleistynyt vs keula/peräpotkuri.
Vähän menee teeseitse hommiksi, jos on mahdollisuus siihen, mutta kiinnostaa myös että miten kääntyy pakituksessa? Peräsin pitänee olla vanhaa pienempi koska se on paljon tehokkaampi ja ohjauskaapelin rasitus ei tule liian raskaaksi.
En usko pakituksen olevan kovastikkaan tehokkaampi, koska potkuri virta ei peräsimeen osu ja taitos on suhteellisen pieni.
Peräsin auttaa vasta pakittaessa, kun vaihtaa vapaalle, siihen suuntaan, jossa potkurin pyörimis suunnan apu ei auta.
Potkurin "prop walk" yhdessä eteen päin tehostuneena kääntävänä voimana on homman idea ja antaa paljon apua.
Lisänä tulee hieman riskiä, kun muuttuu monimutkaisemmaksi tuo peräsin.
Olen nähnyt muutamia yksinkertaisempia ratkaisuja, hitsattu laipat n.5cm peräsimen takareunaan molemmin puolin 45° kulmassa koko korkeudelta, tämä ohjaa virtausta hyvin käännettäessä, kuten hakemassasi ratkaisussa, mutta ei jarruta niin kovasti eteen päin ajaessa.
Parempi olisi varmaan kaarevat laipat, niin virtaus olisi jouhevampaa, ehkä. Väittivät parantaneen ohjausta.
Jäi vielä mainitsematta, että peräsimelle on toinenkin englannin kielinen nimi jolla voit hakea lisää tietoa ja inspiraatiota...
articulated ruder
Tuolla haulla gookelista
Laivoille systeemistä on suurta apua varsinkin autopilotilla, koska ohjaus reagoi nopeasti ja alus menee suorempaa linjaa, eli rullaus vähenee. Samaa voisi ajatella myös pikkuveneissä. https://www.youtube.com/watch?v=cOX4X7duDvo
Ei kai ohjausta eteenpäin tarvitse tehostaa. Kun peräsin on potkurivirrassa niin kyllä kääntyy. Ongelma on peruutettaessa, johon tuokaa viritys ei mitään auta. Enemmän hyötyä olisi tunneliperäsimestä. Se tosin ottaa huippuja jonkin verran pois suuremman vastuksen takia. Ns. paaluveto tehostuu kun virtaus ei pääse karkaamaan potkurin lapojen päistä.
Tunneli pitäisi olla potkurin kohdalla, että pakitukseen antaisi apua.
Kyllä ja jotta siitä saisi hyödyn, niin muoto on myös tärkeä.
Olen tutkinut vuosien aikana hinaajien tunneleita ja niissä on lavan ja tunnelin välissä yhden (1mm) rako. Eli jotakin sata vuotta vanhoissa. Kääntyvässä on hieman enemmän, mutta vain n. pari-kolme milliä. Tunnelin muoto on tosiaan "siipimäinen" ja mahdollisimman tehokas suureen työntövoimaan.
Päinvastoin, eli juuri ahtaissa paikoissa, joissa usein ollaan, olisi valtava apu jos vene kääntyisi mahdollisimman nopeasti ainakin eteenpäin. Flap Rudder työntää paikaltaan lähtiessä perän suoraan sivulle ja sanoisin, että se on suuri apu laiturista irrotessa. Peruuttaminen on ongelma, johon ei ole juuri muuta tietä, kuin keulapotkuri tai se kääntyvä tunneli, tai Kitchen Rudder, jolla sitten kaikki manooverit ovat lastenleikkiä mutta ei onnistu vanhaan veneeseen huonostikaan.
Miksi ollaan usein ahtaissa paikoissa, eikö veneillä olla vesillä missä on tilaa?
Esim tankkauspaikat, laiturit ja näitähän riittää, koska usein sattuu juurikin kaikenmaailman sokkeloita, kun paljon vesillä liikkuu.