Kertokaapas jotain infoa tuosta autosta. En
löytänyt netistä mitään järkevää sivustoa. Mikä
on ollut tehokkain kone tuohon malliin?
Onnistuuko moisen laittaminen vielä nykypäivänä
ja mitä tarvii muuttaa?Mistä löytyy tuollaisia
tehokkaampia koneita?
löytänyt netistä mitään järkevää sivustoa. Mikä
on ollut tehokkain kone tuohon malliin?
Onnistuuko moisen laittaminen vielä nykypäivänä
ja mitä tarvii muuttaa?Mistä löytyy tuollaisia
tehokkaampia koneita?
Vastaukset 9
Vanhimmat
ainut vanha foortti jonka ostaisin jollei olis
varaa autoon.
Autoracingista siihen saa näköjään
luokitustodistuksen. Olikohan siellä sekä 1.1
että 1.6-litraisille omat. Koneenosia löytynee
samasta puljusta.
...tyhmä kysymys mutta mikä on luokitustodistus?
Luokitustodistus tarvitaan, jos autolla aikoo
kilpailla jossakin luokassa. Ajattelin, että
siitä voisi ilmetä mitä varusteita näissä
luokitelluissa autoissa tulee olla. Teoriassa
autohan tulisi olla aito, mutta Suomessa on kyllä
hiukan joustettu joidenkin eksoottisempien
Fordien ym. tapauksessa. Korjauskäsikirjastahan
ne myös löytyvät - se vaan on kalliimpi. Nykyään
moottorinvaihdossa vaaditaan alustan osat myös
vaihdettaviksi. Joka tapauksessa maahantuojalta
tarvitaan asiakirja, josta ilmenee tarvittavat
varusteet - se ainakin on kallis. En osaa sanoa
riittääkö tuo muutaman kympin luokitustodistus
katsastuskonttorilla.
...ei ilmeisesti maksa vaivaa hankkia tuollaista
mk1 fiestaa ja sitä viritellä? Tiedossa olisi
tuollainen 1.0(tai mikä 9??cc nyt onkaan)
koneinen mk1 fiesta mutta tuohon pitäisi varmaan
ainakin se kone vaihtaa että sitä olisi järkevää
ruveta virittämään ja sitä myöten jarrut ja
alusta pitäisi myös uusia joten taitaa olla
parempi unohtaa koko homma.Vai?
Minun asiantuntemukseni ei oikein riitä sanomaan
löytyykö Fordilta toista moottoria, joka
vaihdettuna kehtaisi mennä tuota autoa
konttorille näyttämään ilman ao. papereita. Olen
tuota Fiestan perusteellista korjauskäsikirjaa
kyllä tutkinut ja voin suositella sen hankintaa
(englannin kielinen, alfameristä). Muistaakseni
1.1-litraisessakin olivat aika kaameat jarrut
vakiotehoillakin - mk II taisi olla tosin
kyseessä - eli ehkä tempun voisi tehdä. Hämärän
muistikuvani mukaan siellä oli 1,3 litrainen S-
mallikin mainittuna - siinäkin vahvistettuja
alustan osia. Suomessa on tietääkseni ainakin
yksi kilpakäyttöön tehty 1.6-litrainen mk I/II
olemassa ja varmaankin sfnet.harrastus.autot-
keskusteluryhmästä voisi löytyä asiantuntevampaa
apua.
Ei kyllä viitsi moiseen ryhtä varsinkaan kun ei
tiedä sitten saako edes liikenteeseen enää
rekisteröityä. Joten parempi antaa olla koko
homman ja ostaa joku muu auto.
Itselläni 1.6 vakio MK2. Onhan noita!
Itselläni on mk1 -77 vuonna -96 muutoskatsastettu 0.9 --> 1.6 xr2 kent koneella. Hyväksyntään vaadittiin eteen xr2 vastaavat jarrut ja jouset, taakse vastaavat jarrusylinterit. Myös tehostin ja pääsylinetri piti vaihtaa. Aika helppo homma kaiken kaikkiaan.