https://www.youtube.com/watch?v=LHkNoheXqYk
Pyörän välityksiä muuttamalla saadaan polkupyörä kulkemaan yli 80km/h, eikä tarvise edes polkea nopeasti.
Tuollainen isokokoinen etuhammaspyörä vaan paikalle, niin pääsee 40km/h helposti, hitaasti polkemalla.
Ihmekös, että velomobiililla pääsee helposti yli 50km/h nopeuteen, kun ilmanvastus on olematon ja etuhammas pyörä on isompi, kuin tavallisissa polkupyörissä.
Tavallisen kokoisella etuhammas rattaalla saa polkea, kuin hullu, eikä pääse 50km/h nopeuteen, ei riitä jaloissa nopeutta pyörittää riittävän nopeasti polkimia.
Tosin tuollainen isokoinen etuhammas ratas, niin ei ylämäkeä sillä jaksaisi polkea.
Ratkaisu nopeampaan pyörään ei ole takahammas rattaissa, vaan etuhammas rattaassa,
Syy miksi isompia etuhammas rattaita ei ole pyörissä on, että pyörästä tulisi liian nopea ja se söisi auton myyntiä, kun polkupyörällä pääsisi helposti 60-80km/h nopeutta ajamaan.
Pyörän välityksiä muuttamalla saadaan polkupyörä kulkemaan yli 80km/h, eikä tarvise edes polkea nopeasti.
Tuollainen isokokoinen etuhammaspyörä vaan paikalle, niin pääsee 40km/h helposti, hitaasti polkemalla.
Ihmekös, että velomobiililla pääsee helposti yli 50km/h nopeuteen, kun ilmanvastus on olematon ja etuhammas pyörä on isompi, kuin tavallisissa polkupyörissä.
Tavallisen kokoisella etuhammas rattaalla saa polkea, kuin hullu, eikä pääse 50km/h nopeuteen, ei riitä jaloissa nopeutta pyörittää riittävän nopeasti polkimia.
Tosin tuollainen isokoinen etuhammas ratas, niin ei ylämäkeä sillä jaksaisi polkea.
Ratkaisu nopeampaan pyörään ei ole takahammas rattaissa, vaan etuhammas rattaassa,
Syy miksi isompia etuhammas rattaita ei ole pyörissä on, että pyörästä tulisi liian nopea ja se söisi auton myyntiä, kun polkupyörällä pääsisi helposti 60-80km/h nopeutta ajamaan.
Vastaukset 7
Vanhimmat
https://www.youtube.com/watch?v=isQdjY1rC8I
Tuossa toinen innovaatio pyörän nopeuden nostamiseksi.
Noinhan se teoriassa menisi. Näkisi vain sen polkijan, joka kevyesti menee 60-80 km/h polkemalla tasaisella, oli sitten rattaat miten tahansa. Tuulensuojassa peesaamalla imussa on menty toki kovempaakin, kun ilman vastus jää pois.
Tuommoinen pyörä on tosiaan kiva videon preeriakaupungissa, kun lähimmät ylämäet vain siintävät kaukana horisontissa. ; )
Toisessa videossa on toimivampi ratkaisu, kuin tuo ensimmäinen video, siinä on pienempi hammasratas ja kevyempi polkea ylämäessä.
Aloittajahan voi kokeiltuaan tulla raportoimaan havaintojaan.
Välityssuhde, rengaskoko ja polkimien pyöritysnopeus ratkaisevat pyörän nopeuden.
Polkimien pyöritysnopeutta ei kykene kasvattamaan enää sen jälkeen, kun ilmanvastus kasvaa liian suureksi.
Aloitus oli sekulia.
Ei auta välitykset tippaakaan. Polkijan jalat ratkaisevat mutta kukaan ei polje tasaisella tiellä lähellekään 80 km/h.