"Sitä haihtuu sen verran normaalistikin että sen määrä tarkistetaan huoltovälien yhteydessä. Sehän ei ole mikään suljettu järjestelmä vaan korkki huohottaa tarvittaessa paineen kasvaessa.
Hyvissä autoissa tätä harvemmin enää tapahtuu, mutta numerosensein Ladoissa ja Nissaneissa kyllä."
Minun elämäni yhdessäkään autossa syylarin korkki ei ole huohottanut, vaan se paineen kasvaessa on päästänyt nestettä paisuntasäiliöön ja kun paine alentunut mm. moottorin jäähtyessä, niin korkki mahdollistaa nesteen palautuvan.
Tosin munapäällä on vain hyviä autoja luonnollisesti ja hän on tietoinen muiden autoista.
Onhan hänellä myös paljon valokuvia autoesitteistä.
Tuosta huohottamisesta tuli mieleeni lausua, että Tyttö 2010 voisi jo rauhoittua ja lopettaa oman houhottamisensa, eli oman päänsä paineen alentamisen, tuollainen jokapäiväpärrä menee jo yli ymmärryksen.
Hyvissä autoissa tätä harvemmin enää tapahtuu, mutta numerosensein Ladoissa ja Nissaneissa kyllä."
Minun elämäni yhdessäkään autossa syylarin korkki ei ole huohottanut, vaan se paineen kasvaessa on päästänyt nestettä paisuntasäiliöön ja kun paine alentunut mm. moottorin jäähtyessä, niin korkki mahdollistaa nesteen palautuvan.
Tosin munapäällä on vain hyviä autoja luonnollisesti ja hän on tietoinen muiden autoista.
Onhan hänellä myös paljon valokuvia autoesitteistä.
Tuosta huohottamisesta tuli mieleeni lausua, että Tyttö 2010 voisi jo rauhoittua ja lopettaa oman houhottamisensa, eli oman päänsä paineen alentamisen, tuollainen jokapäiväpärrä menee jo yli ymmärryksen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Seuraavan voi esimerkiksi lukea ennen seuraavaa ladakirjoittelua.
http://www.autowiki.fi/index.php/Jäähdytysjärjestelmä
Jäähdytysnesteen tilavuus kasvaa sen kuumetessa.
Normaaliolosuhteissa tämä laajeneminen mahtuu tapahtumaan järjestelmän sisällä, mutta jonkin tekijän muutos moottorin toiminassa tai ulkoisissa olosuhteissa saattaa aiheuttaa ylikuumenemisen, jonka myötä jäähdytysjärjestelmän paine kohoaa yli sen mitoitetun kestokyvyn.
Järjestelmän suojana ja varoventtiilinä toimii jäähdyttäjän korkki, joka päästää ylimääräisen paineen purkautumaan ulos.
Suljetussa järjestelmässä mahdollisesti ylivuotava neste kerätään astiaan joka on samassa paineessa ulkoilman kanssa tai suljettu.
Täältä se joko imeytyy takaisin järjestelmään tai sitten ei.
Tämä riippuu täysin järjestelmän rakenteesta ja toimintatavasta.
Suljettu järjestelmä voi myös olla toteutettu paisuntasäiliöllä, jossa voi vallita sama tai pienempi ylipaine kuin itse jäähdytysjärjestelmässä.
Paisuntasäiliöllä toteutetussa järjestelmässä nestepinta säiliössä nousee ja laskee moottorin lämpötilan muuttuessa.
Tämä on nykyisin yleisin tapa toteuttaa nestekierto, koska se tarjoaa joustoa eikä hukkaa nestettä.
Koska jäähdyttäjän korkilla on suuri merkitys oikean toimintapaineen ylläpidossa, tulee sen olla ehjä ja tiivis.
Viallinen ja / tai vuotava korkki ei pidä painetta ja tällöin jäähdytysnesteen kiehumisen riski kasvaa.