Siis missä vika?
Laitan täyden kaasun ja pari sekuntia menee hienosti ja sitten tulee sellainen tunne, että joku pelaisi kaasuvivun kanssa...
Laitan täyden kaasun ja pari sekuntia menee hienosti ja sitten tulee sellainen tunne, että joku pelaisi kaasuvivun kanssa...
Vastaukset 11
Vanhimmat
Mulla on itellä 60hv Evari, joka pätki täydellä kaasulla. Moottori kiersi hienosti aina 4500rpm:n saakka, jonka jälkeen kipinä alkoi kadota hetkeksi kaikista pytyistä. Moottori pätki näin ollen tosi terävästi. (bensan puute ilmenee moottorin hyytymisenä.) Itse kävin kaikki liitokset läpi ja testasin pääpiirteittäin kaikki sytytyspuolen komponentit. Vika löytyikin juuri siitä komponentista, jota ei voinut fluke:lla testata eli CDI boksi oli viallinen. Vianhakuohjeet ohjearvoineen löytyvät esim. OUTBOARD MOTOR SERVICE MANUAL VOL2 ((löytynee kirjastosta, itse olen käyttänyt VOL1 ja VOL2 opuksia ropatessani perätuuppareita))
Vian arvuuttelu näillä tiedoilla lienee aika
suht vaikeaa, ellei omista kristallipalloa.
Selvitä aluksi olisiko vika sytytys vai polttoainepuolella.
vesihelmi kaasarissa
Puutetta. Se saa joko ilmaa jostain liittimestä,tai bensan pinta liian matalalla.
Mutta jos käynti huojuu,vika joka tapauksessa bensa puolella.
Jos kipinä katoaa,se palatessaan antaa täydellä kaasulla äkäisen potkun.
Onko bensapumpun kalvot milloin viimeksi vaihdettu? Omassa samanlaisessa koneessa oli just sama oireilu ja syy oli istuimen väliin puristuksiin jäänyt bensaletku :) Kävi hyvin kun ei istunut penkillä yli kilometrin matkaa..
Koneelle ei ole koskaan tehty muuta remonttia, kuin tulpat vaihdettu n. 3 kertaa 10 vuoden aikana.
Kone on pelannut loistavasti vuodesta -95 asti. Viime syksynä alkoivat nämä "pätkimisongelmat".
Pätkiminen tuntuu siltä, kuin joku ottaisi kaasun kokonaan pois ja löisi välittömästi kaasun pohjaan. Pätkiminen lakkaa, kun hieman höllää kaasua. Eli kone pätkii vain täydellä kaasulla.
Jos et vielä oo uusia tulppia laittanu ni kannattaa kokeilla, se on ainaki halpa ja helppo remontti. Oma vanhan jammu syö kans tulppia, menee kahet kesässä, muuten pätkii kaasupohjassa ja pelaa kun höllää vähäsen. pari kertaa purin kaasarit, vaihdoin pensapumpun, letkut, filterin, sytkäpoksin ennen ku uskoin että se on vaa tulpissa. onneks oli varaosia mitä kokeilla.
Mene Evari kauppaan, osta bensapumpunkalvo. Vaihda se ja putsaa samalla vedenerotin. Ajat seuraavat 10 vuotta yhtä huoletta.
Vika voisi hyvinkin olla bensapulassa. Kokeile pumpata käsipalkeella bensaa avuksi siinä vaiheessa kun työnnät kaasun pohjaan. Jos pystyt auttamaan tilannetta näin, on vika benspuolella. OMC:n pumpuista on sanottu, että kalvojen vaihto on joskus vaikeaa saada onnistumaan. Olen joskus onnistunut itse, mutta -93 20GT yhteydessä jouduin vaihtamaan koko pumpun.
luultavasti väärä lämpöarvo.
Onko vauhtipyörä varmasti kiinni?
Aikoinaan 15 hevoisen johnssonin vauhtipyörä oli jäänyt kiristämättä ja se toimi aivan hienosti muuten,mutta täydellä kaasulla saattoi antaa yhtäkkisiä ja pahoja paukkuja,niin ,että vaihdekin pomppasi pois päältä jonkun kerran kone kuitenkin kävi.
Kun vauhtipyörä kiristettiin kunnolla,vika loppui siihen.
siihen,kun olis puolan johto poikki ja se räiskii tulta pätkittäin,on itellä ollu samoja oireita joskus.Kaasun kääntö liikuttaa sen verran,että piuhat ei aina kosketa,mutta arvaus ei saata sattua ehkä ihan kohalleen,,,