Onko teillä tiedossa joitain vaikka yksittäisiäkin toteutuneita kauppahintoja 90-luvun alkupuolen kyykkypyöristä, esim. CBR600, ZZR600? Mikä oli pyyntihinta ja mikä toteutunut?
Tuntuu, että näiden vanhempien pyyntihinnat ovat järjettömän korkealla suhteessa uusien tai vuosituhannenvaihteen pyörien hintoihin.
Ajattelin tarjota '93:sta zetorista max. 3000e, mutta jos pyynnit ovat 4000e ylöspäin, mahtaakohan kaupanhieronta pysähtyä siihen.
Tehdäänkö noista peleistä kauppoja tällä hetkellä lainkaan?
Tuntuu, että näiden vanhempien pyyntihinnat ovat järjettömän korkealla suhteessa uusien tai vuosituhannenvaihteen pyörien hintoihin.
Ajattelin tarjota '93:sta zetorista max. 3000e, mutta jos pyynnit ovat 4000e ylöspäin, mahtaakohan kaupanhieronta pysähtyä siihen.
Tehdäänkö noista peleistä kauppoja tällä hetkellä lainkaan?
Vastaukset 12
Vanhimmat
80-luvun lopun kyykystä realistinen pyytö oli 40% uuden hinnasta, ja sen maksoin (liikkeestä ostettu). Tai no jokunen kymppi taisi tulla alennusta.
Kyllä ne pyydöt ovat yleensä varsin kohdallaan. Ne vaan pitävät nämä kaksipyöräiset arvonsa niiiiin paljon paremmin kuin esim. autot. Uuden pyörän osto ei siis ole ollenkaan hullumpi homma.
40% Uuden hinnasta. Siis oletetaan että pyörä on maksanut uutena 16000e. Sitten kun se on 15 vuotta vanha niin hinta pyynti olisi 6400€. Ainahan sitä toki saa pyytää mutta on se tyhmä ihminen joka sen maksaa. sanotaan että tuommoisen 90-luvun taitteessa olevan cebarin hinta on jossain 2000€ kieppeillä. Eihän se ole hullu joka pyytää vaan se joka maksaa :)
Ja kulkee julkisilla jos ikä ei riitä mopoon. Moottoripyörällä ajavat ne joilla on varaa maksaa pyydetty hinta - oli se sitten uusi tai käytetty.
Moottoripyörien hintakehitys on aina ollut erilainen kuin autojen. Toisekseen, mitä käytetympi pyörä, sitä hitaammin hinta putoaa jatkossa. Eroja on myös merkkien ja mallien välillä. Cebari on sieltä arvostetummasta päästä ja pitää hintansa hyvin - myös myytäessä.
Punaisen kolmipyörän omistajat voivat keskustella pyöristään palstalla Urheilu & Kuntoilu - Pyöräily:
http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=109&conference=613&subcat=868
No jos ihmettelylinjalla on, niin eipä se siitä taida auetakaan. Tosiaan enemmänkin 20 vuotta kuin 15 vuotta oli kyseessä, ja 40% oli erittäin sopiva, kymmeniin kertoihin foorumeilta ym. tarkastettu hinta. Eivät nämä pyörät muuten 80-luvulla maksaneet 16000 euroa, et ole tainnut silloin elääkään jos moista luulet. Esimerkki autojen puolelta: Corollakin maksoi silloin vain n. 70-80 tmk, vrt. nykytason 120> tmk.
Autofoorumien puolella ihmettely on yleisempää. Siellä joidenkin on vaikea tajuta esim. kuinka jonkun -89 Corollan hitan voi olla yhä 3000 - 5000 euroa, kun ei ymmärretä esim. mitä tarkoittaa mint condition ja ajokilometrit 5000 vuodessa. Mutta prätkien puolella edes perusteluita ei yleensä tarvita, koska prätkät vaan säilyttävät arvonsa niin eri tavalla.
Kun uusien päyörien hinnat ovat muutamassa vuodessa tulleet alas 20-50% niin joku tässä häviää kun alimmat hintaluokat eivät käsittääkseni jousta vastaavasti. Nyt näyttää siltä, että häviäjiä ovat muutaman vuoden vanhojen pyörien kauppaajat. Esimerkki lopputalvesta. Honda CBR600 vm.2000: Hintapyyntö 6000e->ei juuri kiinnostuneita/kauppoja. Uusi hintapyyntö 5900e->kaupat tehtiin. Hintapyynnöt 1991-1992 vastaavista pyöristä liikkuvat siinä 4000-5000 euron vaiheilla ja ilmeisesti kauppoja syntyy.Mutta hei...tämähän on markkinataloutta ja vapaata kilpailua joten ei passaa kuin tottua olemassa olevaan tilanteeseen ja toivoa, että markkinavoimat järkevöittävät hintoja (tai sitten muuttaa Pohjois-Koreaan.)
Tuota voin sanoa että olen kyllä kauppaa tehnyt niin autojen kuin pyörienkin kanssa. Tähän mennessä olen omani takaisin saannut. Hyvin huomaa että ihmiset ei vain tajua noiden realistisia arvoja. Mutta hei jokainenhan saa maksaa fillaristaan ihan mitä lystää.
puansista kolmipyöristä en tiedä. Sen tiedän että ihmiset yliarvoi aivan selvästi omien pyörien hintoja. Mene nettimotoon ja katso sieltä. Monet pyörät olleet monta kuukautta myynnissä, eikä ihme kun hinnat ovat aivan käsittämättömiä. EIKÖ TEILLÄ OLE MITÄÄN TODELLISUUDEN TAJUA!!!! Sitten kun pyörässä on hinta kohdallaan niin kyllä se omistajaa nopeasti vaihtaa. Kokemusta on.
on, että kaikki eivät vain ole syntyneet kauppamieheksi. Yksityiset myyjät eivät tosiaankaan ymmärrä ajokkiensa todellista arvoa, vaan monessa tapauksessa pudottavat pyyntihinnasta uskomattoman paljon. Moni ostaja taas maksaa silmää räpäyttämättä pyyntihinnan, oli se kuinka suolainen tahansa. Se teetkö kaupoillasi voittoa vai tappiota, on pitkälti puhelahjoista kiinni.
Persaukisen osa on vain ihmetellä. Rahottoman on paha tehdä tappioa tai voittoa.
tässä nyt persaukisista on puhunut. Jos osaa tehdä kauppaa eikä heti suinpäin maksa hintoja mitä ihmiset pyytää niin ei se tarkoita sitä että olet persaukinen. Mistä tiedät olenko rahaton??
mitä haluaa, loppu on sitten myyjästä kiinni. Harva saa sitä, mitä pyytää. Mitäs jos jättäisit nuo yli kymmenvuotiaat rauhaan ja katselisit vaikka niitä vuosituhannen vaihteen pyöriä. Kokonaiskuluissa ei tule olemaan isoa eroa. Työkaveri möi juuri uutena 2001 ostamansa 25 tkm ajetun FZS 600:n 6400€:lla neljän kuukauden kaupittelun jälkeen. Pyörien remontointi on järkyttävän kallista ja kyllä noissa vanhoissa rupeaa olemaan kaikenlaista korjattavaa.