Auto on sierra 2.0i doch clx 4x4 stw. Ongelma on
seuraavanlainen: Kun vedättää kuuluu jostain
edestä sellaista korkeaa kitinää... eikä se aina
kuullu silloin tällöin. Ikkunat kiinni
ajettaessakin se kuuluu sisään. Olen huomannut
että opelleista lähtee ohj.tehostimesta
suunnilleen samanlainen kitinä. Onko siis
ohjaustehostin menossa verkonpåainoksi?
seuraavanlainen: Kun vedättää kuuluu jostain
edestä sellaista korkeaa kitinää... eikä se aina
kuullu silloin tällöin. Ikkunat kiinni
ajettaessakin se kuuluu sisään. Olen huomannut
että opelleista lähtee ohj.tehostimesta
suunnilleen samanlainen kitinä. Onko siis
ohjaustehostin menossa verkonpåainoksi?
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kitinät Fordeissa saavat alkunsa yleensä
hihnoista:laturin tai jakopään. Muistelen
neliveto sierrassa etuvedon voimansiirrossa
olevan lyhyen hammashihnan jossakin välissä eli
siinä olisi yksi kitinän aiheuttaja vedättäessä.
Harvoin ohjaustehostin loppuu ennen muuta autoa
ainakaan bensavehkeissä.
mitäpä ongelmia kyseisessä matolaatikossa ei
olisi.ole hyvä mies nyt vaan tyytyväinen ettei
ole mitään vakavampaa.
Auttoi todella paljon, LUUPÄÄ!!!
Vanhana automiehenä ymmärrän vedättämisellä
isolla vaihteella kaasulla raskaasti
kiihdyttämisen. Eli sekö aiheuttaa kitinää.
Silloin ei vika ainakaan ohjaustehostimessa ole.
Ohjaustehostimen kitinä tai yleensä sen hihnan
kitinä tulee esiin paikallaan kun käännät renkaat
ääri asentoon. Pahimmassa tapauksessa alkaa myös
ratti ravistamaan
siis kun kiihdytän 1-> 2->kitinää 3->kitinää 4 ja
5 sama homma. Ei voi olla laturin hihna koska
vapaalla kun runttaan kaasun pohjaan ei kuulu
mitään. vaihde päällä kun painan kaasua kuuluu
kitinää heti kun nostan jalan polkimelta se
häviää. tämä näyelmä ei tapahdu jokaisessa
lähdössä, vaan jos lähtee rivakammin ja ns
vedättää vaihteet loppuun asti.
kaverin sierrassa kuuluu omituinen ujellus
jollain tietyllä nopeudella mutta ääni on
peräisin ketjusta joka välittää etukardaanille
voiman laatikossa eikö oo mitään vakavaa!
tiedän ujelluksen, mutta tää ei oo sitä. Tämä
ääni on niin kova että ohikulkijat kääntyy
katsomaan.
Paha mennä näin emailin välityksellä sanomaan ja
jos näkisikin saattaisi mennä (ja menisikin)
sormi suuhun.
Liittyisikähän jotenkin 4-vetoisuuteen
ja "etuperään" mahtava sana tai muuhun
voimansiirtoon. Melkein menisin sellaiselle
pajalle joilla tietoa Fordeista ja nelikoista.
Tuo kaipaa kyllä asiaan perehtynyttä oikeaa
ammttimiestä.
jomassa kummassa päässä tasauspyörästön laakerointi loppumassa? Sopisi oireisiin aika hyvin. Ripeämpi lähtö kun aiheuttaa isompia voimia tasauspyörästöön.
Että,remmiahdin se siellä vikisee.
Itselläni.
Etukardaanin ristinivel oli hajonnut ja
ihmettelin sitä vikinää pitkään ennekun älysin
ottaa kardaanin tarkempaan syynäykseen.
Etummainen ristikko oli aivan kuiva ja
laakerineulat häipyneet. Tarkistapa se kardaani!!
Tarvikkeena saa ristikon kyllä vaikka kaikki
väittää ettei saa. GU110 olis koodi nivelelle ja
maksaa n 70 mk. Aika hölmösti muuten: Rasvanippa
ON OTETTU jo tehtaalla pois nivelestä ja laitettu
tulppa tilalle. Kannattaa laittaa nipat niveliin
ja rasvata aina silloin tällöin. Ei tarvi vaihtaa
ristikoita enää!!
Asiallisesta ja asiantuntevasta vastauksesta.
Vihdoinkin saa järkeviä vastauksia eikä pelkää
vittuilua, hyvä foorumi tää suomi24.fi
Itselläni oli sama ongelma, tosin mulla oli
mennyt niin pahaksi että kardaani vain kolisi...
Ei kuulunut kyllä missään vaiheesssa kitinää.
Alkoi kolinana vasemmalle kääntyessä, myöhemmin
kuuli kolahduksen kun laittoi vaihteen päälle ja
lopuksi kolisi koko ajan...
Vaihdoin tilalle neliveto Cossun etukardaanin,
tosin jouduin siihenkin vaihtamaan ristinivelen.
Ja jätin rasvanipan paikalleen! Ihmettelin
myöskin sitä että miksi Fordin insinöörit sen
olivat pois jättäneet...
Taitaa olla yleinen ongelma tuo etummaisen
etukardaanin nivelen kuluminen nelivetosierrassa.
Kannattaapi tarkastaa muidenkin neliveto
sierrojen omistajien!
Mutt ei haittaa menee niiden piikkiin ostin
nimittäin auton noin 1kk sitten, HAH!