Huolto kannattaa, eikä tarvii turhatakia vaihtaa autoa ennenaikojaan. Paras ja edullisin vaihtoehto. Ja luontokin kiittää.
https://www.rinta-jouppi.com/blogi/jaakko-huollattaa-toyota-avensiksensa-saannollisesti-merkkihuollossa-yhteista-matkaa-pian-jo-20-vuotta/?utm_source=dv360&utm_medium=banner&utm_campaign=native&utm_content=yhteista_matkaa_pian_jo_20_vuotta&dclid=CJDJ593xmfkCFZHxmgodNOwAIg
https://www.rinta-jouppi.com/blogi/jaakko-huollattaa-toyota-avensiksensa-saannollisesti-merkkihuollossa-yhteista-matkaa-pian-jo-20-vuotta/?utm_source=dv360&utm_medium=banner&utm_campaign=native&utm_content=yhteista_matkaa_pian_jo_20_vuotta&dclid=CJDJ593xmfkCFZHxmgodNOwAIg
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jaska on fiksu jäpikkä, vanhassa vara paree.
Autoliikkeen mainosmies näilläkin sivuilla.
Jaska on vienyt merkkiliikkeeseen rahaa n. 27 kertaa pelkkien huoltojen takia.
Jos keskimäärinen huollon hinta on vaikkapa 150€, niin se tekee reilu 4000€.
Jaska on maksanut paljon merkkiliikkeen öljystä.
Siihen päälle muut korjaukset.
Ps. Vety mainittu, eli Jaska kuuluu vetyuskovaisiin.
Toyotan huollot on paljon kalliimmat ja huolettuna ja korjattuna autot kyllä kestää, tosin Toyota pitää uutena ruostesuojata kun tehdas ei sitä ole tehnyt muutamaan vuoteen.
Kyllä dieselautossa on kalliitakin huoltoja ja korjaukset tuosta jutusta on unohdettu kokonaan.
En käyttäisi itse merkkihuolloissa koska kasaa niin isot turhat kulut. Siitä öljynvaihdosta ja mahdollisista korjauksista.
20 vuotias vw golffi. Ostettu lahden laakkoselta uutena. Kaikki kulut 1600eur johon kuuluu
22 kertaa vaihdettu öljyt ja suodattimet. Useampi kerta jakohihnat, muutama polttimo, tulpat 3 kertaa, laturi, alapallonivelet eteen, raidetangonpäät, kerran aurauskulmat, uudet, pyöränlaakerit, uudet iskarit taakse, sytytyspuola, lambda-anturi, jarrunesteet oikein muutaman kerran, kaasuläpästä puhdistettu karsta/noki kerros pois 2 kertaa, jarrupaloja ja levyjä. Kerr
Kaikki kulut yhdessä 20 vuotta ja 310 000km
Juuri hain leiman, on paremmassa kunnossa varmasti kuin yksikään 150tkm ajettu parivuotias auto.
Ocut ja golffit olisi jo paalattu tai korjattu kalliilla, dsg, öljynsyönti, ruoste.
Hihii, omapoika alkaa olla entisestään pahemmassa kunnossa ja keksii muille vikoja jne...
Silläkö mieli paranee ja paineet helpottaa? Ei se ainakaan nosta Toyotan testimenestystä tai kasvata Toyotan paalauskilometrejä.
Miksi vaggineissa on niin paljon ongelmaa? Ei kai se Toyotan omistajien vika ole?
Vain Toyotissa on vikaa ja siksi ne paalataan vähän ajettuina.
Vain vaggineissa on vikaa ja siksi ne paalataan vähän ajettuina.
Toyotat paalataan muuten pienemmillä kilometreillä. Toisekseen Toyotaa ei juurikaan hankita yrityskäyttöön jossa kilometrejä kertyy.
"Toyotalla on autoille suunnitellut testerit ja kattava vianhakukaavio, jonka avulla ilmenneet viat selviävät nopeasti."
Eihän niissä pitänyt olla koskaan mitään vikaa!!!
Edullisin...
Toyota on yhä kestävin, https://ilkkapohjalainen.fi/kotimaa/yksi-automerkki-kestaa-varmimmin-kovaa-kayttoa-katsastustilastot-kertovat-mitka-autot-sailyvat-kymmenen-vuotta-muita-vahavikaisempina-1.3823760
Kaikilla ei ole vaan varaa sellaiseen, niin kuin ei ole uuteen autoonkaan.
JOS merkkihuollolla tarkoitetaan sitä että mennää huolto-ohjelman mukaan.
Muutoin tuntihinta huollolla saattaa olla ihan samoissa kuin pikku korjaamoissa/muissa korjaamoissa. Se missä merkkikorjaamo käsitteenä alkaa maksaa enemmän on se kuten jo mainittu huolto-ohjelman mukainenn huolto ja sitten orginaali varaosat öljyistä lähtien. Tarvikeosa voi maksaa esimerkkinä vaan mainiten 5 x vähemmän, xenonvalon ohjaus yksikkö orginaali noin 400-500 euroa, tarvikeosa satasen. Ps jos ajovalosi huurtuu, on usein märkä, niin se xenonvalon ohjausyksikkö saattaa ollaa samassa kosteassa tilassa ja hapettuu mahdollisesti ja lakkaa toimimasta.
entä jos laitattaa normaalia paremmat öljyt ...vaikkoa 10.000 km välein,,,,mitäs siihen merkkihuolto..