Isäni auto on alkanut pitämään ihmeellistä tikitystä kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Missä vika? Samoin se moottori pitää kylmäkäynnistyksen yhteydessä dieselmäistä ääntä, häviää lämpenemisen jälkeen. Mistä tämä sitten johtuu? Öljyvuotoa moottorissa on aika lailla, koska aina välillä öljyä täytyy täydentää, pakokaasujen hajut ja värit normaalit. Moottori haisee palaneelta öljyltä, kun sen esimerkiksi sammuttaa parkkipaikalle, haju tulee edestä.
2,1 16v
Defa
111019
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Se tikittävä ääni tulee varmaankin venttiilinnostajista.Alkaa olla jo pientä kulumaa,mutta ei se ole niin vaarallista vielä jos se vaan ilmenee kylmänä.Ja niistä vuodoista niin varmaan venttiilikopantiiviste vuotaa pakosarjan päälle öljyä.Ei muuta kun uuden tiivisteen vaihto.Se voi vanhemmiten vuotaa paljonkin,jos kovettunut ihan kivikovaksi.Sen pitäisi olla ihan pehmeää kumia
Muistaakseni isäni kertoi, että venttiilikopan tiiviste vaihdettiin edellisessä huollossa. Vuotaisiko se sitten jostain muualta?
sanoi tuolla aikaisemmin että tikittävä ääni lähti ruiskusuuttimista. Sen voi tarkistuttaa huollossa kuuntelemalla eräänlaisella stetoskoopilla.
Tikitystä (=suuttimet) vai naputusta (venttiilit), kuuluuko ajettaessa sisälle?
Vuotaako öljyä pihalle läiskäksi asti?
Paljonko öljyä menee vaihtovälillä?
Onko moottori ja auton pohja öljyn "peitossa"? Ellei ole, mutta öljyä kuluu, kannattaa epäillä venttilivarren kumeja (saa vaihdettua kantta avaamatta ja samalla saa nostimien hydraulimokkulat tarkistettua).
Paljonko on metrejä mittarissa?
Saabin moottorit eivät uutenakaan ole kylmänä (alhaisella öljynpaineella) kovin nätisti käynyt tyhjäkäyntiä (jos vertaa esim. joihinkin japseihin).
muuten öljynpaineita on paljon enemmän kuin kuumana. Itsellä yli 4kiloo kylmänä ja laskee öljyjen lämmetessä (viskositeetti) noin 2kiloon.
Juu, ajattelin lähinnä, että kun hydraulisista venttiilinvälyksen säätimistä ja ketjunkiristimestä seisoessa öljynpaine laskee ei se heti käynnistyksessä nouse jos öljy on kylmänä paksua... tai olisiko pitänyt puhua öljyn kierrosta. (Eli jähmeällä öljyllä nousee öljynpaine kun sitä pumpataan ahtaisiin kanaviin, mutta paine ei vielä ole kiertänyt kanavissa... mutua, saatan puhua reikiä päähäni...)
Tietty väljällä pumpulla saa paksulla siirapilla korkeamman paineen joissakin kohdin. (Älä ota sitä vakavasti :)
Omassa on sellainen outo ilmiö, että kylmänä yksi venttiili naputtaa jos ulkolämpötila on n. 0-10 astetta. (Eli viime kesänä oli hiljaa, syksyllä naputti, talven oli hiljaa, ja nyt naputtaa taas ajoittain.) Öljynä Mobil1 0W40.
0W-40 ainakin voitelee, mutta sopiiko se sitten vanhaan autoon, niin se on sitten eri asia.
Olen ymmärtänyt, että Saab ei aikoinaan (kun yksilöni valmistettiin) suositellut 0W:tä (5W:n sijaan) siitä yksinkertaisesta syystä, ettei sitä ollut saatavilla... eli rakenteellisia syitä ei pitäisi olla?
Kylmäviskositeetin luulisi vaikuttavan nimenomaan venttiilinostimien naputustaipumukseen (öljy valuu nostimista auton seistessä) mutta ei selitä sitä, että tapauksessani naputustaipumus vähenee ilmojen lämmetessä. Tai onkohan jossain vaiheessa sellainen lämpötila jossa kylmän moottorin välykset kasvaa mutta öljy yhä juoksevaa?
0W:tä käytti edellinen omistaja ja samalla olen jatkanut (paitsi joskus kun 5W:tä on saanut halvalla) kilometrejä nyt yli 270k.
Miten mahdollinen sopimattomuus ilmenee, ja tarkoititko että 40 on liikaa?
0W-40 on hyvä öljy, niistä napunoista en tiedä. Miten voi olla mahdollista, että auto pitää napunaa vain tiettynä ajankohtana?
Kyllä se moottori pitää kylmäkäynnistyksen yhteydessä naputusta ja välillä se myös tikittää. Samoin dieselmäistä "kalinaa", joka häipyy kun moottori on lämmennyt. Öljyä kuluu jonkun verran ja se myös tiputtelee hieman. Ohivuotomittauksessa arvot olivat ihan ok. Autolla on nyt ajettu hieman yli 250 tkm.
Täysin samat oireet olivat myös minun isäni 2.1 Saabissa. "Dieselin" ääni alkoi kuulumaan 30t. ajomäärän jälkeen, ja remontti tehtiin 60t. kohdalla. Tehdas maksoi puolet remontista koska kyseessä on tyyppivika. Mäntien pinnoite sulaa bensiiniin. Ovat ilmeisesti tarkoitettu alunperin dieselautoon.
Eivät kirveelläkään tunnustaneet, että olisi yhtään muuta tapausta, mutta lopulta eräs korjaamon kaveri tunnusti, että ne leviävät kaikki. Jossain vaiheessa vika toki huomattiin, ja männät vaihdettiin bensiininkestäviin.
Valitettavasti isälläsi on se huonompi tuuri sanoisin 99%:n varmuudella. Niin tuttua tekstiä kirjoitit.